2履菲,那就是《易经》的精神弦茶。第三个啊煌,今天的连接是移动的连接办,还有MOBILE淀讳哗,MAN TO MAN莆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来狄。    今天电动汽车很重要的一个疾刚,大家买得起用得可靠小。智能化以后烹,因为有各种各样的基础设施和商业模式坟,我不展开了侣。    从电动汽车变成一个智能的汽车屎径硷,从智能的汽车再变成一个智能的交通淳,从智能的交通再变成智慧型城市澳煤。我们附加值可以产生很多窝。根据《易经》价值精神兽千说,通过交通网习、能源网极托、信息网标袭瑰、人文网可以产生无穷的价值机会歧瑟钡。利用交通资源的全时空动态感知础,交通工具的全过程运行管制戌陀,无处不在互联涕、感知既蓉、管控和服务突。    怎么布局斡?怎么把电动车进一步变成智能汽车馅憨,如何布局智能网联汽车技术蔬驮煽?我认为亭髓,不但对中国迪,对全世界都做出更多的贡献焦,第一是制定网联汽车法规标准耙倪幌、智能技术灿、环境廷崎、HMI技术其忿、空置执行技术普瘸、智能网联的实验籍金壳、网络和信息的安全饥。    怎么做到网络和信息的安全歼弟侵?这是一般的云搁垃,怎么把一般的云变成安全的私人的云期?有很好的结构摆侯膊,处理器搪、传感器汐惜萎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次浩旱。第一是收集材料莱稍,就地处理叛受。第二是从收集材料到云之间要慢斥,一个是单点控制污顶,能量控制或者功率控制恼别窟。一个是多点控制抛,能量控制或者功率控制瑰媳,这是全局性的聚规。要及时处理韧拭,要经常互相认证甸蹦恰,变成安全的云荒掳。    跟大家分享一下我做的一些工作蝗四。怎么从理论上去证明这个是可持续的峡?我一直在思考所有的工业革命料,基本就是能源更新瞳逞钦。第一次工业革命圃幌,瓦特发明蒸汽机惟,电话矗。第二次工业革命痞祷,美国抢占先机崎朽,电气化楼,主要能源专项与信息建设少孙萍。现在第三次工业革命来了福郸汹,中国能不能抢占先机洗?我们要做新能源兽,信息大数据时代猴便炔,我们百人会能不能更好地发挥作用窝卡境?今天早上的研究会很好梗,我建议做一个尝试的机构呕,每年召开百人会国际研究会议拣宛碎,形成品牌送改废。    信息跟能源能不能有机联系起来呢磊喀?我提出储能熵的概念枪编。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量纷。一个系统里面假如是孤立的同啥、系统是不可持续的墩,一个是做功透缝办、一个是废料是不可持续诲侯瞪。如果是物理系统撩蜗,分析储能熵挥,熵代表可以再利用兜春。总的来说嘉,一个系统熵不能增加哪,熵要减少揩柬,熵减少系统可持续剩举撂。熵是储能熵擂佩贝,熵是不用的熵诡,下一次可以用是皑。总的来说熵是在减少孺芬图。    包括中国的历史伞隙关,中国封闭的时候中国就不可持续蜜熔祁,中国开放中国就可持续砷姓械。近亲繁殖以后熵增加不可持续稀。系统要做可持续性溶翘噶,系统熵要减少祁歉奴,你的收入不能是单一的排、不能是孤立的系统勉。因为一部分是做功破,一部分是废料陆厘强,从废料里拿出来绰壬,通过证明熵减少断。从废料里面可以再循环侵,那么你的系统就可以持续了阮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来甩修,后续需要时再利用的能量的熵秽罚赋,通过储能熵概念的引入肖惭匈,希望用来解释可持续系统的演化过程迫醒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态娶太。    综上所述辣翟搬,不管系统是生物的或人工组成拧,维持系统发展的条件具有外界能量的输入赐裁。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌院堋,而这些系统工程特点是拇,即使在系统研究过程中钞,一个熵有增加的过程凡氰刹,总体在系统不断迭代发展的过程中八缓,系统将进入熵减的状态径,因为系统具有自己生成复熵的能力拒,从而保证了系统的可持续性刻毖席。    应用在电动汽车汝叉,这个是分布式的发电道铅,这个是分布式的负荷违统。电动汽车就是分布式的负荷怀,还有分布式储能未锰邓,电动汽车有储能铆吻、有电池老伟。电池可以双向的航妻庐,分布式地发电兼拖、分布式地负荷沥霞损,在分布式的储能乔,这三个系统可以持续携榔裳,这是我要证明出来的彭吗。我证明只要你的熵是减少的串。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望翰思。    感知赂散、认知溪、行动酬功穷,不断可以纠正人的行为化,比真正的司机还要好涣界。    最后唇农,希望我们以后的交通系统是舒适的暗风顷、生态的附杀憋、方便的和安全的欺。要做到这一点的亮按,什么是成功恨临?因为里面的成功是3个S叹,SUCCESS筋川凄,在S地、E里面画一条线都是欧元跟美元荣扰,今天是国际合作踢,虽然人民币还不是冲,是一篮子化的防搅,人民币准备好了潘挺杜。ESY就是人民币梨肪。    要有六个眼睛挟,有四个眼睛不够较速涩。第一要把眼睛放在前面解放思想嗽。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维想,电动汽车下一年布局市晨着洹,也要有前瞻思维报。眼睛放在后面汲取历史教训恨,要有全局观念秦。要看到旁边的需要缆。然后要把眼睛放在右边学习欧美颓,不得不承认高端人才密集地在西方舅。所以把眼睛放在西方学习搏啊,它沉淀了100多年刨肩橡。四大发明中火药是中国发明的任污绰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的辛偶。全方位都看到了贡破,所以英文眼睛叫做EYE驹薪辣。第一个I是Inspiration户,有了激情可以有想象力谈墓,然后有创新屑,但一定要融合灯,一定要集成朗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题姥甩。科学要把自然归结起来农兄,工程有十几种篙,要把科学畏、技术鲍、管理结合起来那就是工程免,那就是要集成巫猛耗。特别今天要跨界地融合噬、跨界集成鳞拉成,这样才能实现璃妨午。但没有钱也不行莆,今天招商局也来了很多金融机构勤膳,要融资洛伪瓜。    谢谢大家!    (根据发言整理浑柬肠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "   回顾已经结束的2016年裸第,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展玫邯。在政策的全面推动下李弗,我国电动汽车年产销量再创新高汉,达到50万辆左右衰笆交,充电桩数量达到20万个肝项,遥遥领先于世界各国苍涡。更为可喜的是视,在规模市场的推动下庙犀,技术创新全面展开堆,技术进步全面加快境读,正在全面逼近世界先进水平俏。但是苦,在这大好形势下说,质疑之声渐起孺详。比如限,我国电动汽车发展主要靠政策推动檀,能不能持久傲写?政策是否过于宽松苹,以致于出现骗补情况祈禄?另外轻晶,由于发展形势良好啤泰,一些激进的观点也在抬头宋。比如法次,要挡住国外产品进入中国市承月健,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车巫骸渐,准备放弃传统燃油汽车罕冠。    作为一名资深的亲历者莽壤寂,笔者认为倪壤,在这新旧年度转换之际颗瑟骨,有必要分析我国电动汽车的发展形势帅垮,梳理其发展历程闪死,以利于业界对形势有清醒的认识硼瞄、清晰的判断礁盲疙,明确今后的行动方向携。    一顶、我国电动汽车发展形势良好    当前怯,我国电动汽车发展形势良好倒鼻椭,主要表现在两方面蹄农:一是电动汽车技术创新全面展开胚剔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快哼,技术创新和商业模式创新层出不穷懒灯青。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面氰棚,比亚迪坦缕、北汽磷亮、江淮开、上汽等都推出了极具竞争力的新产品剖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车搏掣菇,而是专门设计的电动车骇茎,续驶里程达200~300km甚至更多坚败,能效明显提高撂,动力性辱瓜浓、平顺性和日懊、舒适性秸扣艾、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平判。事实上镀,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布沙部巷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市疟虫。另外奖,我国电动大客车产销奉帕、应用占全球份额的90%以上肛祷,技术达到世界领先水平浆孩躲。    在动力电池方面赋,我国产量已超过日本勃极胆、美国鸡潭、韩国艾竟怠,跃居世界第一禄山蹲,且市场份额超过全球的1/3齐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面巳,呈现高能量比伞、高安全性孔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势室酒陵。同时午,产品水平迅速提高懦,与前一年相比登鲸疥,平均能量密度提高30%肺,成本下降30%左右迪捻。    在驱动电机方面卞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机胜,总体性能进一步提高晤皮瘁,成本下降30%左右欧结。在电池管理系统臣虎史、混合动力系统须芭渐、电动助力转向垢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面魔螺,也都有明显进步我。    在基础研究方面撵砂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌市。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展炯薄,电池热失控喀墙啊、硅碳负极材料实按蹋、耐高温隔膜等基础研究进展也很快窝混。    2. 充电基础设施建设加快险,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下窘起亭,政府有关部门出台了实施细则汕胁顺,多个地方政府建立了城建速纪、电力暗腾薄、规划等多部门联动的领导机制弹告工,大大促进了充电基础设施的建设速度储绷钵。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上杯那廷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计墟,我国充电桩总数超过20万个搽,远远领先于世界各国敖泌。    在市场带动下老,技术创新不断涌现睫。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术疙、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法刀淳熟、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术虾、节省设备投资的车端交流快充技术些疗、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用脯咐。    在商业模式创新方面矮妇劝,呈现出各类优势企业多种形式合作纤粟诧,加快充电设施布局讥、建设搜脚、运营的趋势漆姥睫。众筹建桩霸嗓扔、合资运营且滴盖、利益分成等运营模式迅速发展仕,公交车漆、环卫车霖韶龄、物流车惠潍椿、出租车法疟闹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模男,广告推送脱、免费无线热点接入等增值服务开始出现斗。    在互联互通方面甘,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施娩裸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段菊桂少,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成少,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定惺痴良,以企业级诵、城市级监控平台为基慈凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据赎乒蓝、信息互通的国家信息服务平台即将建立粉寿菊。    二擂缴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说摊淑岛,我国电动汽车的发展道路与美国孟叔、日本晴扫、欧洲等国家和地区有所不同画,主要区别有两点俱难播。    一是政府干预模式不同坝翟。我国采取的是政府强干预模式鹃弗糖,政府进行顶层设计戚憾触,制定国家发展规划室恼勺,多部门联动制定全面的鼓励驹、支持政策补,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城眉桥础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车懦,在市场发展中不断加强研究开发府菲捕,技术水平逐步提高;同时栓巳献,充电基础设施建设逐步完善婆赫。而美日欧政府多采用弱干预模式闷菇,政府支持共性氯踏、基础技术研究统,给予一定的政策论、税收优惠讨济,逐步培育市尘碧獭;企业则根据自己的战略规划绞玖溉,首先研究技术娩洗,同时有选择茬撂凶、有重点地开发产品戳。    二是企业战略不同串炉编。我国企业多为在政府引导下被动式发展剑,初期技术积累明显不足采母,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显澎,产品方向受政策影响大假日嫡,各企业虽进度不同配骂,但呈全面开花之势弛克氖。而国际大公司多为主动式发展率,厚积薄发田煽,技术有所侧重锋年架,产品形成特色东娘凉,如丰田的混合动力和燃料电池苦、日产的纯电动咎、通用汽车的插电式屉、宝马的碳纤维轻量化技术等度父陋。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点崇速。中国模式的优点是市场拉动技术发展墟,不受油价等其他因素干扰沉感弧,迅速形成规模市衬浮,全产业链技术进步焙翻臼,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟煌浓沦,发展中有不协调情况结龋,如充电基础设施滞后题蜂碴,部分企业盲目跟随权,发展不扎实夏拆,少数企业以谋取政府补贴为目的鸽房,甚至出现骗补情况倒绰式。美日欧模式的优点是技术扎实秽陷妥,发展均衡;缺点是市场发展慢每,产品更新慢修,影响技术进步泼茫搂,受外界因素干扰挽姆,如油价低迷则市场难以扩大层。    笔者认为婪蹈持,中国模式适合中国国情桅邵。我们不应过多盯住充电难叮鬼桂、骗补等不协调现象丁覆搽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上愤靡、技术追赶的大好局面土。从另一方面讲碎班,中国模式也有赖于我们的制度优势炊汀,只有中国的强势政府才能如此运作灭贰,很多外国同行都很赞赏唇纺、甚至羡慕中国的条件烽棠汤。    另外毙,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面南,近两年有明显变化革壁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术夏桨慕、开发电动汽车产品慧舰,而且各种技术路线都受到关注的局面幻骡。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出垮巴蒂。中国各大企业都重视电动汽车没有错标蔑棠,在现阶段已不能算分散重复峭,但难处在于电动汽车不好做地饺救,需要有很强的吝耸门、全面的技术积累和投入帝。那些技术实力不够的企业灯浮肖,在电动汽车这个高难度“弯道”面前艰,不应存有“弯道超车”的侥幸心理脆颁,而应准备应对“弯道翻车”的危险锚说。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过罕,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时寞,可分为几个阶段蔚皑髓:当市场份额超过1%时妙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%瞳颈脾,则意味着市场条件全面成熟俏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年笆花,又主管我国科技工作多年诧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结炒。    对照电动汽车的发展揪疾时,在我国欺,市场份额已经超过1%;在美国和日本顷响,即将超过1%乔揩。这说明浅,电动汽车技术正在接近成熟扯。笔者冒昧估计快毖保,大约再过5年左右时间凉,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题绿涡,其他性能与传统动力汽车相当荡泰纹,加速性优于传统动力汽车归宝,成本的差距大幅缩薪嗤;再过5~10年时间阿奉板,电动汽车性能可全面赶上毁、部分性能优于传统动力汽车弧系箍,成本与达到当时排放俄锯脾、油耗标准的传统动力汽车相当势扩。但即使到那时坷钉汀,传统发动机也不会消亡哇屁啥,而是电动驱动与发动机平分秋色虏铝,或更多的是融合发展巢辈陛。基于以上估计化,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车泪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车釜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展惹狗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作潦坍旅,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理拔屯。2009年舷归,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研翟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告啤陇。回首往事悉尸,扪心自问嘘钎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的穷。至于些许不协调现象丝努矾,是产业发展过程中的必然荣,是白璧微瑕烈鲁氮、瑕不掩瑜邯。笔者断言巩,按目前态势再发展10年抄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界墙,并以此跻身世界汽车强国之林飘撮头。    三善阀、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一怯冗,整车生产企业要更重视电动汽车遂痞旱。首先要制定好发展规划和生产布局铃,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视咕弄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调涪,不能两张皮刷菲卵。其次要重视研究与试验趴,需建立完整的碍擎躬、一流的研究和试验体系卉蔽傻,规南迦模和水平应不低于传统的发动机和传动系统始仇。电动汽车相关技术发展很快颈鞠,要靠自己去研究发展李怖靖,别人的经验会很快过时拒撅,更不能只靠“挖人”搞产品喷斡现。再次要全面布局纳,围绕全技术链开展工作乏,不但要重视整车开发弧,还要研究电池和电机独乐,重视电池管理系统老输孰,这是当前我国的短板贝,此外还要注重轻量化和系统可靠性墙。    第二通保,要建立相应的零部件体系但松。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱梳俯幻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的滥粮,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展崩筹景。    第三袄,要开放发展瘁敌壤。需鼓励苏拌、支持合作伙伴引入先进技术和产品叛抡廖,像华晨与宝马嵌崔担、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好京。历史将会证明邢练承,开放发展电动汽车会比关门发展更快陋。更何况相,在全球经济一体化的今天泉铣,关起门来自己发展是不现实的帘。    第四翅,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蔼顷。今后相当长一段时期萍挂,将是传统动力与电驱动并行发展青、融合发展的阶段身,单搞电动汽车很难成功簿矩。对于只做电动汽车的特斯拉妓淮年,笔者并不十分看好朗唉。    2. 对产业界的建议    第一酱,要加强合作萍。需沿产业链匪戳蔬、跨行业合作缎搐办,整车企业要与电池企业涸吞帽、电机企业谦、其他电动系统生产企业深入合作漏。以动力电池为例菲,需要电池设计与正负极材料蚊波弦、隔膜花殊、电解液痘缚、电池制造装备绿、试验装备宏、电池管理系统全面合作涉传。优势企业和研究单位要分享成果仟,互补短板署。我们一定不能辜负当前大好的市场条件暖,要形成轰轰烈烈的大协作局面伍,合作创新栖隋,百舸争流扣炒痹,才能迎头赶上并超过世界先进水平诞睦。    第二翰,要注重实践潦蚂朴。汽车产品与其他工业产品不同蔽看,一是使用环境广且复杂沤坤,二是生命周期长辱,三是对可靠性截诵、安全性要求极高堑剩。这些都决定了仅在工厂去崔副、实验室不可能完善产品酷蝗钵,必须通过多轮的使用实践涧瞥。与电动汽车产品研究开发相比孩蔼,充电过程更需要实践尖。像电动汽车充电过程这样长时间佃络券、高电压簿努轰、大电流嘲膊毯、室外绕侠都、无专业人员值守的工作状况剔狡起,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验轮。    第三乃,在充电基础设施建设与运行中史,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侈。充电基础设施建设是一个新行业捷惕,在管理上涉及电力孪得、规划忱、城管倦妒、工商管理等多部门贝铃鲤,权力交叉算剑窟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制暖瞬恭,利益主体错综复杂无殿。单靠一纸文件不可能面面俱到兰,必须经过相当长时间的实践枫,完善流程篓鲜陡,积累经验恕伞撤。    第四顶存,要加强标准化工作沏级坏。领先的研发嫩獭温、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊薄,而及时总结经验委屑、制定标准又能为继续实践抱、创新提供重要保障邻堕摹。当前觅誓防,恰逢政府推进标准化工作改革驼,要求标准化工作密切结合生产棵播、创新实践捌痴,要求鼓励发展更灵活捂闷、更接地气的行业标准按钳负、社团标准党环。对此唉奉,业界应给予足够重视牡典。    3. 对政府的建议    第一伺吧排,要保持政策稳定良好锈。正如前文所述刃蜗灌,我国政府的强干预政策非常正确呐,发挥了制度优势侣词济,已取得很好的成绩太,应该继续保持镐卿。电动汽车的发展涉及多个行业镐冷就,需要长期积累煎,需要几十年的时间才能成就大业宽汗,切不可存立竿见影枪、一蹴而就之心我浑。    第二杠郝趟,要及时对政策进行微调和补充完善啡碑乱。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列坊闲,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴糙凛侩,又由于此项事业发展快弯得缕,新情况茸、新问题慈副、新技术层出不穷丘柑壁,因此及时应对鸽羡、调整汤供目、完善是必然的寂吓车。    总而言之粗汀挥,我国电动汽车产业的发展已走上快车道廊,迅猛发展正当其时捎雹紊。笔者衷心地希望朝野上下揩、业界同仁能认真努力工作星释,自信且坚定发展巍摄。假以时日水,我国必能引领世界电动汽车技术潮流滴,并以此为契机巷,跻身世界汽车强国之林倪回吞。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢交:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年熊,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年青笆硼。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题歪梦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日叛乖猾,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示贸。    他认为皋,现阶段扮刀,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题芳肺妇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配拖,但从长期来讲癸,新能源汽车技术发展路线要从电动化韶保、轻量化豌矮鳞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合榷吐、轻量化与制造生态化结合兼、智能化与网联化结合雇腾睫。    尤其在电动化方面欢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车壕劳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力认湾,就是家用主流A级轿车污峦,在性能价格比上与燃油车竞争鹅斯售。目前全世界都在朝这个方向努力咖,如特斯拉Model3褥潘、通用Bolt孤,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车冒翱。”欧阳明高说仿狈。    欧阳明高说慰,但要满足这个要求灭舞刑,电池必须降低重量刊、体积以及成本扛昧。此外诡,电池的比能量必须大幅提高亨江,达到300-350瓦时每公斤幻陪巢,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标涤步。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知呕衬脾,锂离子电池发明至今只有20年坊磐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年焚,2007年第一次在日产聆风上开始使用地陌,可见动力电池的进步非常迅猛静颠藩。”欧阳明高说表铰暴,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期科饲。    但此前结砰篙,主流的观点认为撕欣逼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比镜,从性价比来看秦桨芒,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蜜,但现在随着锂离子电池技术进步亲炬拱,里程提高一倍让,即在300公里的范围内绍,仍然在性价比方面有优势繁。    从技术上来看富,在单位重量断庐、单位体积下储存的能量越来越多集秸,成本越来越低其奢,才能体现出电动汽车的水平和技术蓉。    一个好消息是摄,我国电池成本每年大约能够下降20%吩晾昧。据介绍何骄,五年前瞥券辜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辆饯,去年平均价格为2.5元左右鲍侍,2016年为2.2元斡努,考虑到大量的电动汽车是大客车策纬农,其电池价格相对会比较高一些涎钦莎。    “现在国内开发中的电动轿车释,最低的系统成本在1.3元每瓦时袭钦涩,单体成本在一块钱左右坦潮。美国通用Bolt电动汽车榷背陌,单体成本为150美元一个千瓦时蹭春兔。”    如果按照这个标准硼的浮,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到旧退俏,但是按照现在2.2元微涉边,逐年减少10%到20%懂愁,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现惟奢帅。    “加上循环再利用做到1元叙纪,也就是说德暗毛,一千瓦时电池一千元人民币之内蔚请暖,是可以做到的辨。”欧阳明高称黑似。    对于具备性价比光,想要具备商业竞争力的A级轿车来说鲤多,现在一百公里约耗电15度蕉脚,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内腾掇晚,接近10度电一百公里独。    “要实现这个目标劣暑呕,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗讽阮。目前电耗的降低空间还很大百际。如果能够实现上述目标陌拖,一百公里的成本约在一万块钱队鲤块,如果电池能达到300公里就是三万块钱荒尘堑,考虑到使用周期内省电和维修省钱暇藐上,将具有商业竞争力弧澈圭,这是电动化下一步最大的目标嚏徐。”欧阳明高说辰衡晴。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出官。纯电驱动真正实现产业化是在2014年努涉说,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长湾肛心,但仍属于比较粗放的发展模式芬苗,今年电动汽车发展逐步趋于理性能傻。总体来看撂惠,走到今天鹿盒,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位箍巧馆。”欧阳明高说备腊。    事实上卞趁母,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一脆,由于销量超过全球50%以上门,在国际上引起了强烈反响夏,无论是政府还是厂家担库牟,都感受到了来自中国率先发力的挑战添危。更值得注意的是涡,2016年如德国大众和日本丰田衅幌,纷纷调整技术路线舷采,加快对纯电驱动的转型耙间。    不过拔瞥溉,纯电驱动的战略目标惭,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展顽授。对于混合动力技术来说怜,传统的汽车强国搪、汽车大公司比我国更具优势冈钵,如丰田路线就是先做混合动力拜,再做插电混合和燃料电池耐娥豢。    由于我国率先发展纯电驱动慷度,带动电池产业的发展达到了世界前列肩田,电池产业规模达到世界第一涂芒瓷,总体水平位列国际前三淑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平玻,我国的动力电池产业链瘸坊,尤其是电池材料揩玩,如正负极材料波襄,在国际市场上的占有率第一受拼。    “在此基础上拾苍兄,我们以纯电动力系统(电池哄、电机嘘许、电控)为基础平台淳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利深拦侨。”欧阳明高说臀癸炔。    据其介绍狠,目前我国插电式技术发展已经取得进展价困蟹,比亚迪秦睛、唐茫讼、上汽荣威550共虾窖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力办返问,无论是发动机方面你,还是混合动力装置上女绷,都取得了突破谰孤。    与此同时脖魄,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展到戚掇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力颧聊。    “这是一个渐进的发展过程衬宠赴,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争闲拉。”欧阳明高说检,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项完酿,有效的回避弱项竞争天嫂,有利于我国电动汽车产业的发展卑锻时,到2020年之后权匠糜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进漓、同步竞争奥衡衬。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设芯:李芳" "  编者按此:产品价格区间一下提升了近40万荆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战晃挠椽。以安全环保为标签的沃尔沃碧,产品质量是其立足之本乔蓉哭。无论是国产车型还是进口车型碾倒,质量都要做的和安全环保一样好普切协。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑讳碍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值趣驼七,安全与健康至关重要膜,但在中国市巢本弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺厂卑现。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家魔叹舷,到底该剪哪一根线撂算?我心里清楚卡噶柏,如果我剪错了烦便啃,我们可能就崩溃了肮矩枯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态袒彭摊。在2015年整体经济增速放缓筛试、股市震荡少、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下疽亭碌,2016年的车市本不被看好委顺。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声朝巳。1月6日徐苯贸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售措赁勺,沃尔沃对此解释为粒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器先,更是提振销量的助推器款蔡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号暇僻。   6月1日泪屯道,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职修。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年缕鲁孪,具有十分充足的销售经验德如艇。但用他的话说帕拿起,他来自一个很小的市晨账取,很多因素他都不具备胆。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲夏是嵌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状檀。6月1日入职此,用一个月来熟悉公司的现状蜡秦,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”掀队。然而现实终究是骨感的啃斯盲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆宝,与去年同期相比仅仅多卖了339辆橇套叉。   “做决策就像电影里拆弹的场景临节,我到底该剪哪一根线呢茹,如果我剪错了口朽彻,首先所有的投资会无效毖累估,其次会影响经销商的士气粗。”陈立哲对我们坦言纶冈嫂。   他这样的想法并不让我们意外溜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大抗钙梗。在台湾吭馅,陈立哲要去走访最南端的经销商缅换粹,早上出发中午就到了妥,但如今这种管理方式已经行不通了翻。从前陈立哲的团队只有30人桥牟乔,现在变成了350人狈,他说现在同事的名字都记不完任。   “就像牌桌上的一个赌局偏,赌下去有可能是回本的蛊,也有可能就全毁了毫,所以我每天都在想我到底该怎么做魏艇墒。”每天该怎么做纷硕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月畔替。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妈弛,才能享受最好的牡砷。”这句话像是说给陈立哲听的嗜。   2005年稿娃,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时播较躬,沃尔沃一年只能卖1024辆变谱锑,一直到2013年5000辆的水平辩,再到如今年均一万辆的表现拢狸,对于台湾这个小市场来说僳,陈立哲做的足够好办乃恒,他对这个市场有着复杂的感情籍唤尽。   调任中国市场做销售一把手赏箩估,陈立哲说这很突然馆,他来自一个不足以领导中国市场的市场党莆纱。对于中国市郴沟莸选,他还不熟悉屎串,做市场工作要对文化簿舒、变化奠操、趋势有充分的掌握不,这最重要的三点陈立哲都不具备可递,他唯一能做的陡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需瓦酥,相信身边的工作伙伴碗扁,组成一个高效率的团队犀褂,去解决各种问题呕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后哀韧,首先做的是内部调整烁黑。通过不断累积分析过去几年市场的动态挝,了解在什么时期使用什么样的手段爸,反省问题所在习隧石,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤略帛。面对三辛控坦、四季度各项费用的下滑陷释,倾听团队的建议培、做出准确的决策婚纳绘、将优势资源注入到最需要的地方檀弛豪。最后将宝贵的经验分享给所有人渐鲜览,把力量从点扩散到面啸籍馅,从四个大区疽,再到全国故脊渐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的碍,我只是把预算饺瞬、时间等安排在它本身应该发生的场合澎笔请。”陈立哲表示锌绞:“我不是在讲官话肃翠泉,只是借着这个机会感谢大家歼浇。”陈立哲相信派倪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的氖秃态。   内部调整告一段落溜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上合坏撇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题懈皖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间潭去兑,一下跳到80-100万络,面向的客户是完全不一样的坝疽。很多销售遇到的客户都是大老板级别的粒戮,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心放,还怎么介绍产品耻?这肯定是不行的捷附。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门叮舷了,“与高端客户接触份庞锑,销售不能觉得自己比客户矮一截堪,与客户要做朋友卧辩娶,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品樊梗。现在培训课已经开展了实战模拟环节腥,我们在资金有限的情况下做到了更好肩赫。”   全新的管理阶层副,有限的预算尘俱龚,面对重重困境伟匪,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高费豹,8-11月均超额完成销售目标良苯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩茹幻告,最紧张的时间赦嘲。“我有我自己的节奏屏坞,我给自己两年的时间哎簇投,两年后才是真正和主流市场之间的竞争具瀑虽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书设。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间矮掏珊,经历了两次产品的重大变动十皑绰,但在他眼里这是最引以为傲的舞百冒,因为这些变动凉苔、变革都是从使用者的角度出发推嘎痛,也就是我们常说的“以人为本皮。”   对于沃尔沃来讲场虾黔,最擅长的领域是安全雌侵,作为三点式安全带的发明者暴,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期呕。但陈立哲表示瘦,以整车品质来讲跋磋,沃尔沃也和ABB并肩阿慨戊,例如在底盘研发能力上恼,沃尔沃使用的底盘研发模拟器萝迫,全世界目前只有三家在使用敬葱嘎,另外两家分别是法拉利与保时捷始。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑摄陋,陈立哲也谈到确坪:“沃尔沃其实也做过6缸本论、8缸发动机上,还有享誉世界的5缸发动机偏反纤。沃尔沃并不是做不到唱尉,而是我们可以用更低油耗揩姆郴、更低尾气排放的发动机达到更高水平长。这也是全球各国政府的法规要求扁凛,是大趋势膜鲁。陈立哲说“这些信息妊,只是没有在行销上进行传播罢了澄卸。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产羡订,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号慈布,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩嗌础,改变了“国产”的概念渤澈,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代矢掇。陈立哲表态道沪俊实:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料散墓,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品师孔讥。沃尔沃立志从中国出发操,以人为本的信念永远不改敝梗夕,值得消费者验证与了解哪。”   “沃尔沃就像iphone一样铝里径,它改变了人们的使用习惯寂秦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例讨:S90有三个界面同时提供信息添挛诞,分层级的来处理车辆信息桂懂绒。这一点很重要菠鞍,体现了沃尔沃以人为本的精神滤旅戏。在设计方面软教,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料彤珐。用沃尔沃的品牌精神醋,再加上瑞典的风格峡滦什,直接与德系品牌产生差异化番。如果从地域来看沙价,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蝎蜗凑。   沃尔沃曾立过两个誓言撤僚安:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化悄,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故惠昧稗,沃尔沃全额赔偿禾。在陈立哲看来峡剑叛,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺腥翰。   陈立哲对我们讲道瀑:“在欧美隋,当太太怀孕的时候攀涪,男人会考虑买沃尔沃康涛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据筋念,中国作为沃尔沃最大单一市臣渡馈,11月共销售9,076辆新车膜,同比增长12.8%;1-11月期间径钮匪,在华累计销量已达80,759辆四块,接近去年全年表现衰灰。就目前的情况来看玖卸,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高肆队隋。   在经历过低谷期的沃尔沃物凤,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量把敬顷,这无疑是对陈立哲工作的肯定胁庆惶,同时也是明年的压力汐。毕竟“十万辆”这个坎筒,沃尔沃早就有迈过去的能力坷。   2017年盗硷,沃尔沃S90家族将会陆续壮大膘焊柯,届时谱,S90 T4煞怂哺、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前物。对于陈立哲来讲莱持,最为重要的是三座版S90堕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的发监囱,是全世界汽车厂商没荚,在中国制造的单价最高的车辆晴荡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐坏湍搜,“三座版S90可以达到世界各项指标涪,这款产品有能力改变历史缉躬。只在中国生产勿,以中国为核心的思维燃,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了仍。”与此同时馁偶,全新XC60也将在2017年第四季度发布泄。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额掸,所贡献的利润更是远超世界平均水平氯呈刀。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人煽踞磊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力罗钞,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任绘。“知道我坐这个位子的时候跑,很多人会紧张甚至惊慌唐急,他们会很直接的问我倦柿逼,你行吗纹娩菇?台湾市场那么形珊取,你行吗钠鸥?”陈立哲笑了一下说道沽:“每逢这个时候凸,我都乐意告诉怀疑我的人档,我将在最短的时间内做什么建。”   两年的时间转眼而逝腿,陈立哲手中的“牌”越完善怜,与主流对手正面竞争的胜算便越大筛尝拔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲抵变,未来还有什么是可以阻挡他的呢彻?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴吭奢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺躲谩檀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车挂嫂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔胁厕氢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验搬文粱。为了满足消费者需求陶,推出一系列活动迎合消费者喜好斤。 上汽集团副总裁哥可袒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月丧,得益于荣威与名爵的共同发力尝就奔,上汽乘用车共销售27.5万辆叼,远超去年全年的17万辆孪。取得如此大的成就主要归结于以下几点歉:新车的不断推出呐、以人为本的理念及高性价比囱。    上汽集团副总裁纺、上汽乘用车总经理王晓秋宋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访沉钳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解了绥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解虱奖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺邦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车娶勿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔岔琶。同时授,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义殊:个性而不小众似岔衔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发恐献,通过对消费者的沟通与研究队芦,已推出很多新车型权剂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”不塑鄙。王晓秋还指出峭插,名爵现在的路线是个性而不小众孺握,这就是上汽集团未来的发展方向袍搂将,上汽集团希望新的产品有个性事无,且能让大部分消费者接受冈。    据悉戎瑟桔,自荣威RX5上市以来潭,名爵锐腾也迎来了中期改款纬健,同时新车名爵ZS闻寇鸵、荣威I6也蓄势待发涉铆辰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言存斗耪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时愁五,上汽集团也很清楚自己的客户群体疤。王晓秋指出梦瑰,新车型针对不同的受众群体仑缆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的彻结。拿具体车型举例典篮轰,荣威RX5更偏稳重使共,新锐腾则是一款属于年轻人的车琅,新锐腾外形活泼鲸,同时考虑到消费者的需求尘睦肪,我们对内饰也进行了升级魔公喂,并增加了10-12万的手动版鬼,使新产品没有短板爽我。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时酚罚卉,王晓秋表示戎,“从荣威550开始脐,上汽新产品从设计到销售楷钵确,最后还是根据消费者需求来决定犯。”    据介绍瑞涟厦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谰蜗梅。为了满足消费者需求毫,新车不止在性能和价格上做了调整贬,还推出一系列活动迎合消费者喜好纠。例如暮份味,基于年轻人喜欢足球运动咸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网触焊钝,也已纳入上汽集团新品类山骂,预计明年新车65%会配备此技术另顾广。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言丰,“上汽集团一定要明白用户需要什么碴,为什么要买我们的产品括莆居,带着这个问题砍挠锈,我们才能真正去理解用户劝,落实用户需求叫臼据,使我们的产品极致无短板帝朝炽,产品自然会大销侮劝裂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大来,竞争也日益激烈唤书,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比评钦。王晓秋介绍龄,名爵的价格基本与同级车持平算久,但性能更具优势岗配,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹纱窗祷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示溅蠢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品步宽示,就像提到的让渡空间喘娩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整靶,从而应对市场竞争环境酶。”    产品有了好的性价比和客户认知度磊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁疮浮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家埔。名爵经销店到现在也有280家左右缚梅地。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络暗,其实道理很简单遍井,目前自主品牌占据市场份额的43%左右前,且不断呈现上升趋势罕唬茅,他们认为自主品牌的春天来了”对胃够,王晓秋表示卷。    在被问及上汽集团未来发展方向时鹅抢敖,王晓秋坦言棋,“首先团队要把理解客户需求福芦、用心为客户造车变成一种自觉行动编衡,进而形成一种行为规范桥纫锹。其次应时刻保持警惕汗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好菲土。只有这样舷彩沃,上汽自主品牌才会变得更有竞争力搅舌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵既:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布焊瓮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改别。这些修改背后有哪些考量和博弈似陕超?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人土。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问恫: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面赴?   答叮悔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高床巢撤。一共收集了9246条建议砰去啤,其中表态性意见7736条稀,赞成的占六成左右;建议类意见1510条荡,占16.3%伪删。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理戈泰栋、网约车驾驶员资质及管理裳、出租汽车数量调控三个方面搐掳。从数据来看蒲,不少人对“京人京车”表示理解喊,赞同的达到70%多壬,质疑的只有12%乔。我们根据建议修改了125处夏,不断扩大合规车辆的范围虹届,让更多人参与“分享经济”羌。    “从北京实际出发荆,兼顾多方利益”   问蛾腻涟: 为什么要求“京人京牌”篮富京?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答滑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说勘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多刊巴、交通拥堵动、环境问题等“城市病”开。在这个前提下篡配,北京任何一项政策都不能“任性”夹焕抨,要从北京实际出发晃粱然,兼顾多方利益身乱挡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆投,地铁最高日客运量超过1200万人次蔽史,公共电汽车日均客运量1063万人次布拓,小汽车每车年行驶里程15000公里列,交通压力与日俱增密奈萎。但在我们的努力下眠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%沏税渐,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制骄庭杠。    总体来说伶险淋,北京坚持公交优先的战略凹萝赎,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充破碘邯,对其进行总量控制在所难免酬。目前北京市绿色出行(公交暑、地铁砂搅隙、自行车画谢白、步行)占到71%活畏獭,小汽车出行占25%射师,出租车占4%请偶,其中包括比例不高的网约车出行祭。北京出租车改革的总基调是劲:巡游车改革谦、网约车规范才、融合发展唬炽、错位经营不、多层次服务嚏补稀。我们力争进一步提高绿色出行比例酚黄,为首都可持续发展提供足够交通承载力畅姥。    “5个月过渡期是柔性考量”    问城匹: 政策出台之后咀挪姓,预计将有大量不合规车辆面临退出桶虾,政府有什么监管手段确保政策落实到位括绥舅?   答躲: 政策出台前惨湿扣,我们和专家混拈痞、司机芥、乘客捆、网约车平台进行了多次沟通赎,决定设立5个月的过渡期纶慷。一是给合规平台钵挝维、车辆室、人员办理手续;二是清理不合规车辆冀、人员等炊完棵。    从服务乘客的角度诺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行捆。另外拈帝钙,希望网约车和传统巡游车加快融合发展脐搪,因此提出过渡期的柔性考量奋。过渡期之后霜霞茧,平台要加强行业自律潦,我们也要建立打击非法运营的长效机制室漂,严厉打击非法运营涛、克隆车和价格违法行为溯兰,能够更好服务乘客吨嫁、保障安全递。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问会托: 面对新的经济形态贸,如何创新管理手段蛋碴驴?   答躬: 出租车发展中没有对立关系丛良。网约车以网络预约巢密单、快捷方便等特点钵丰却,满足了一批乘客的出行需求良骡孰。单从评价司机服务质量的机制看伍描底,就值得巡游车学习贡椭穗:如何与派单挂钩锨边诚,实时评价赴冗。但网约车也有局限性隧尚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管同。    巡游车与网约车各有发展历史和优势地栏房,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的谴涝。你有技术优势九唯,他有线下服务优势琉师徘,为什么不一起干呢衔搭蓉?    管理部门也在转变思路隋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”揉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蕊凡仙。通过推动巡游车改革及网约车规范钒,构建多样化服务体系哆颇磊,提升出租汽车服务质量辰湍。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆辉删哇,在京注册用户已达218万人滴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车等武任,提供差别化服务洪献抗。    “解决出行问题要标本兼治”   问厩稍号: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么愁罗恭?   答镰绊: 群众出行问题的解决科,需要放在城市综合交通体系中坏蓬,多措并举李、标本兼治特。一方面讨森,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面粮,需要加快构建安全免喇、便捷迫汲、高效谷棘啊、绿色殴诞劝、经济的现代化综合交通运输体系拦。到2020年噬苹,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%哗。    交通设施根本是为人口服务董挺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理促强鹤。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标痪蒂琳,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件聪盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境材抄:李芳" "   杨美虹透露蹿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中沏太强,大东工厂扩建项目也投产在即灿诺临,这些举措都将助力当地经济转型升级晒。    在杨美虹看来加馅,借助主机厂优势男剖外,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蹄,配合外交部到德国进行推介藩凉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园离酣创。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略持,从而推动产业升级纲。”杨美虹说火。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容涉惟彪,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者卡魂鼻。最新数据显示计惋,2016年1-11月欠幢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆擞晌,同比增长11.2%炉谰,前11个月的累计销量幌抚曙,已经超过了去年全年概峭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任低师坦。12月13日虏,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开藐。活动期间锻,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访跺蜗涧。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)颇缅暴,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济疮损、环境和社会贡献等方面取得的成绩铂杆。杨美虹向记者透露砰鄙畔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》失,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩伺负。    “在‘可持续发展’战略的指导下焊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则坊。”杨美虹说乱。    第一赣扑揪,实效为先汉辅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题桔拆,“我们不做虚的弛剔湍,我们也不做口号式的晃顽,我们一定要解决具体的社会问题呐。”杨美虹直言宋,比如BMW儿童交通安全训练营惫,它是为了解决儿童交通安全问题柏鄙。    第二鹅温,长期坚持缝拉割。宝马儿童交通安全训练营石傲翘,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅犀楔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年泪糙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营井,今年是第一年做拆,未来会持续杀呜、扎实的往下推进惹搔钵。    第三荣搔,全员参与笆镶。宝马做企业社会责任时奉,会邀请车主土钞、经销商幌咖卡、投资人以及宝马员工隶读,一起参与进来头看。比如宝马爱心基金沪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训撮兔,提供指导;另外蒜凄猩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部迹,定期组织各种各样的活动陶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略嫁,将可持续发展贯穿全价值链啥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素丢杯颊。”杨美虹表示艰估洼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点舒魄鸽,主推工业旅游概念染献。    据杨美虹介绍刺,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园棘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导甘楔虏,助力中国制造业迈向高端恐翱,并促进东北老工业基地全面振兴浑厦习。    数据显示敝雄,截至2015年底艘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户棺讹抱,当年纳税额超130亿元人民币采。同时嘉凰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会图丁,就业岗位较上一年增长了8.6%蒜皇。杨美虹透露垄铺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中红,大东工厂扩建项目也投产在即细,这些举措都将助力当地经济转型升级罢酮。    另外菏,在杨美虹看来毋捆捻,借助主机厂优势跨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时善量,配合外交部到德国进行推介爸实糯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酶罐魔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略合炯挫,从而推动产业升级娃憋。”杨美虹说胁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓迹任:李芳" "  本土品牌下一步怎么做枫咕传?关键是我们的差距是什么毁荒,下一步最大的点就是要提升品质嗡缓磷,当然还要控制成本篓盘翅。然后漠始竭,就是我们的正向研发和平台战略叔滔。最后寄县,可以大大提高效率杜,如订货的时间是可以压缩的凯刹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日串拓,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一勉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节沏体,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述惋俺。    徐长明说被厦,怎么理解工业4.0杜避?这个概念是德国发明的室田残,现在在国内比在德国还要热扳哥。最近粉渡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念诗槐玛,我理解它的工业4.0的本质非坑沏,就是怎么保持德国制造业的竞争力童。在国际上宽劳勃,德国面临两个挑战滴:互联网大数据和云计算土讲奠。现在尺婚湍,德国整个国家都在讨论绩,怎么能够“不被互联网+”蹋,而是“制造业+互联网”冗冯猴,这是他们重点考虑的问题季勃眷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰霓摄峰、宝马淖某、大众猾鞭。在德国舶惫凹,汽车的需求是非常个性化的垛袄,在这样一个背景下磷,它要维持竞争力孔谴荣,推出了4.0的概念獭誊陛,核心就是智能制造伶。他们主要的目标有四个方面喝偿猴:提升品质嘉、提升生产力恋奋哎、提升柔性化岸、压缩产业沙,总的核心是提升竞争力默宪筐。    徐长明分析构,本土品牌下一步怎么做虎千令?关键是我们的差距是什么贯,下一步最大的点就是要提升品质伯管图,当然还要控制成本泼颧。具体要怎么做寝爸祷?也有几点观:第一起弹,想办法提质控本伸。提升品质抚,消费者理解有三个淡:可靠性癸拌、感观品质楼唐赔、性能揩。第一个维度蚊失汞:可靠性是必须的舵,现在光有第一个维度已经不够了舅锰,必须要加上第二个维度肚趣承:感观品质漠,看起来要漂亮肉门辆。在此基础上又发展一步培鹅,就是性能的提升拈酶。最近市场上卖的好的自主品牌袭澄唱,大概有12款车妈,年销量超过10万台腻,这些标杆产品璃,性能上也不错寒湿。因此谭,自主品牌下一步还是要想办法恢泛,把这些提上去柬酮乐,缩小跟合资品牌的差距按常。    这几个方面的提升颊发挎,意味着成本也要提升霞码,怎么能够控制成本入?第二方面的话题宪翻悼,就是我们的正向研发和平台战略吓既。之前父鞠怕,我们很多品牌都是“逆向研发”熊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车焙潜,拿过来拆解做测试绊啦,最后组装起来唉习瞳。这个模式下吾纫,成本可能是略微低的悼鼓锋,但品质烧滤碎、性能有很难保持苇拖。现在必须要正向研究撇皇敬,从消费者需求出发码摄,形成一个目标椭帕颅,对目标做分析譬,只有正向设计剖伍,既能提升品质性能乔藉逃,又能控制成本惨壬石,像长城椽灰、吉利等等踢盘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了菠肯橡。    平台战略妥,在更大程度上控制成本鞭亢簇。他说情淮投,我们的开发泪俺领,现在是一款一款开发的花,零部件的通用性相对比较懈甙馈,最近一两年来粕额,已经有两三个企业开始走平台化战略列,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车损会、SUV和MPV攀冬翠。这种情况下逼怖,零部件的通用性非沉粒好惫坤坝,同样是50万辆的产量靶薯,对零部件供应商的供应量更大唯掣,就能有效地降低成本蝗脖。    徐长明强调克烽份,对于工业4.0的精神本质还是要学的建,品质的提升是德国工业4.0首要的目标久,它做了那么多的智能机器人忻坞,智能机器人都是带摄像头的顶锰,在实施过程中的质量随时能够监测副,然后反映到云端删谢,再反馈回来随时可以改进钵翟。现在挽胸谎,企业员工的工资水平越来越高暗缓,汽车厂家很多在加班加点嚎兑,我们要高度自动化唉锚拒,这些课要补泞,应该有大量的机器人替代人工点。如果这么做了搞,可以大大提高效率攫修,如订货的时间是可以压缩的估裳苛。比如搅凌坏,国内一家自主品牌价,从经销商下订单搁,到提供汽车产品最开始是40天蚕伍小,后来缩短到30天垂,现在可以压缩到22天拷钾,跟世界先进水平比还有一些差距害沧。这也是德国4.0里的核心内容镐家铰。我们不一定用他们这个办法己劝灵,但精神实质是要学的渡肋头。    他说恢弥,柔性化的生产也重要俄革拒,但没有前面三个那么重要署。在4.0背景下按狄澳,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嚷,而是学它的精神实质水。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现鲁怖:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化匙塘疼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多紊扒忍。更为重要的是迟,放眼全球降上抚,驱动这些变化的地方就是中国伸虚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷码归穿。    12月11日遁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯榭聘纾虹桥落幕面。经过36小时的激烈角逐色,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出绵,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利忱哥酸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示骡藕肯,今后的五到十年欧久,汽车市场将发生前所未有的变化铆。未来冠洞妒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务熊庇。可以说捐五句,未来五到十年汽车市场所发生的变化庙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多厦捐箱。更为重要的是汇歪,放眼全球葛界,驱动这些变化的地方就是中国柔茅逼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷汝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说率护,作为企业欺痪峰,捷豹路虎非撤担看重年轻人的培养鲍途。在全球胎,捷豹路虎共有2500名管理培训生瞥炊爱。过去三年即慷,我们在中国也培养了30多位管培生涩。此外嘿,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家巾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才庭分姥。    在赛后的媒体分享会上氯购狼,两位获奖学生代表分享了各自想法景,及在比赛中的收获晒炕泥。同时赐,睿侨森婆杭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问春碉抱。   问棱仙:捷豹路虎为本次活动提供了导师排贩,请问这些导师来自哪里集残饯?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业牢抬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位仆?请学生们简单介绍一下自己的作品浑仇,获胜的原因是什么雹联痢?   睿侨森酱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师描。一位是捷豹路虎内部导师磺侥,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验星秒,包括对行业发展的认知硷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息品灌漠、视角和指导冒拦。这两位导师全程和学生团队合作潮撇岸,提供专业意见诉疙氖,帮助他们取得最好的成绩东。   潘孟涛殿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会毁勉,包括今天的学生商箩,将来都有机会进入到我们工程团队尺胯刑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额挽狗盯,可以来到捷豹路虎学习和发展糯纶护。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里荤仑臀,再加上扎实的专业和技能圃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会霖辟。   睿侨森椭晦卫: 作为公司的管理者羞娶手,我们非晨看重实习生裁锈祷,我自己也会手把手教给他们工作的经验唬。不管是本科在校生还是毕业生洁媒,都能给我们带来新鲜的血液婚、新鲜的想法密荆催。    同济大学袁旭偿房冒:首先长睬拷,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌辆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行汲。    我们都来自同济大学汽车学院危定梧,团队成员有两个来自汽车工程方向橇苦、一个汽车营销方向惫吮埔、一个汽车设计方向漏颇筋。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求驼蹈,围绕“以人为本”悔桓泞,挑战的是都市环境里的出行压力觅驰剂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师散乒蛾、设计师也有很多共鸣弛棠,通过一系列调整簿,最后有了这样一个以人为本北焚敲、体验为先的方案斯。我觉得际陵是,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因首。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问堑:目前蹬,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划冷?   潘孟涛悲浅娃: 我们会对人才数量进行评估和拟定摔券袄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的米凤。随着经销商网络的增加沧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多离哺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能羞承碑,从而满足未来消费者的要求肌顿。这些内容息息相关钾衫,并且不仅是着眼于眼下莲棺,更是放眼未来狡染摔。比如嘿灸,针对刚刚提到的电动汽车战略桥,就要确保未来有足够的专业工程师储备罚,因此缔淡,我们时刻准备着偷岛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司驰刃。   问适愧:在创新领域喘边使,包括未来汽车科技领域县,捷豹路虎有怎样的系统部署颅鹤?   睿侨森秃: 首先僻吕,作为一个公司股,我们在研发领域有诸多投入洞漓队,而且很多的投入都非常具有前瞻性拱。比如说久,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队轰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验界。    其次可遂,我们想要通过产品和服务却何习,把先进技术带给我们的消费者锑逗,因此我们的工程团队叫龄、研发团队必须时刻关注消费者需求建誊檄,做到一切产出符合相关性祷贾纺、可实践性原则赎恭剃。此外锹标杆,我们每年投入约350亿人民币忱遣境,用于车辆技术的研发和投产矢形瓜。    我们还于今年7月宣布抱:在未来四年丝棵,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆纠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈霖洼显。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术嘎,并在未来应用到车辆技术当中蜗。    今年早些时候舷腾湍,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion滥俯坑,通过应用软件及按需服务的开发与提供捌骄,解决消费者在出行中遇到的难题塘。    与此同时浅贬溶,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器犀函蔽,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资孩裙、办公空间吭潭宠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持赏。   问却吨:请具体介绍一下InMotion捞揽。对于整个汽车市场的趋势毯烯,比如电动汽车技术哀摩赁,捷豹路虎是否有着自己的见解门?   睿侨森踌祁: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案划辣。我们希望将来可以将它推广到美国低梯、欧洲以及我们非常关注的中国市场狗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部藩,由研发团队进行分析喷啥鞘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子胶趁红,我们也会分享给总部狮激。    关于电动汽车技术磺,在洛杉矶车展前夕全,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE链。中国是目前最大的电动车市承也嵯,并且有引领行业变化的趋势剁。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势会肝,确保第一时间响应本土市场的需求魔珊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蘑扛,并于2018年正式上市亨悔,希望大家多多关注汾。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问喷婆庞:关于未来互联网汽车玲狼,捷豹路虎有哪些基本的认识媒何,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求僳?   睿侨森鸽脾: 目前防斥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一辫,它的发展甚至可以打破现有的蚕、传统的汽车开发逻辑与循环奢卯。    针对这个话题东棚,我有两点和大家分享贯:第一点瓢首,未来所有的车辆都将实现互联网化污踌,现在能够透露的是漓,接下来我们全新推出的产品灿庇匈,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点碘磨,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作菩。比如说挂惩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作澎嗣黔,使用他们的UI界面和地图儡谢讣。类似这样的合作眯,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力砂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习险:李芳" "   汽车网讯 12月15日挛分,由中国汽车技术研究中心矗邦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开扰。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开郡妹,从“市场化发展现状”跑、“应用模式创新”快、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流勺渺氮,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台趣撮棋,为产业发展建言献策秘结慷、助力提升牢拎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录缉蓖贿: 第一哺,背景豢粮悲。    去年发布的《中国制造2025》场壕父,新能源汽车是重大发展领域之一哨瘟,是其他技术应用载体犁忱,而且是先导性产业怖淘。它的进展情况决定了中国制造2025鸵疙椭、强国战略实施的程度讳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展滩碱俺,从而能够聚焦变革呛堪、明晰路径腊啃猛、凝聚共识雌畴船、引导相关资源集聚推广产业创新钮薪俯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构圭馁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一冬际,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布踩。总体报告是按照1+7的结构料居惦。1是总的椭,7是包括4个车辆整车技术福,3个分项技术描。    第二及,国内外总体技术分析肯窜。    近年来始,从国际汽车产业来说乃拘停,低碳化率赔、信息化禾赖绘、智能化是一个总的大趋势舌。欧洲泄堪、美国颧酿厕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略揉诞,重点企业的产品战略也充分体现了三化竣蹦蛙,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组恋峨汾。我国汽车产业特别是近二十年的发展型,取得的进步大家有目共睹饥礁稳。首先豪,产业规模世界第一惯,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长堵费。从技术上特别是自主的技术进展非常明显欧酬,包括品牌市场的影响力有目共睹爱,特别是新能源汽车盆坟歧,包括技术泄投、市场诬泼腐、新的智能网联汽车技术毕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势幻史,智能网联汽车发展是非称腔瓢埃好的优势条件习溅起。关键技术方面也取得了明显的进步和进展糙记隧,包括动力电池嫩蛊、变速器拦眉。国内自动变速器原先是空白老滇,近年来无论是CVT袄、IT粹棋、DCT都有自主的技术和产品卸彭敢,而且应用在逐步扩大茶。    虽说取得巨大的进步廖吴舞,但与国际先进水平差距明显层龄:    首先廖,发展能力上的差距祈哥。投入强度远远低于国外庆翰,全产业投入估算1千亿晨,相当于通用甸贾少、大众爱拇、丰田大集团一个公司的投入幻琳铣。    其次仆的,研发积累骑艰绅。包括流程积累税、数据积累污、技术积累示冲、标准积累帕贿擒,这些积累偏弱围赎。    另外皖,从整个产业创新体系上来说庆举,差异比较明显的接醇,特别是协同方面筋岔酷。单个企业弱牛哩缕,整体的协同效果很低疲膘娄,意识也比较低继汰。在发达国家边籍陕,单个企业强身,整个国家的协同体系效率比较高搽伙。    基础不牢地动山医枥缺俊,我国汽车产业的材料栋、工艺基础跟国外相比也差距明显校。汽车产业顷氏话,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大假绒破。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革歧杆,要求有创新的思路和创新的模式蚊透沟。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求垫练烤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展刮。    第三贯儒,一些关键的里程碑惮欠洼。    重点是总目标袜箱,总目标是基于很多现有的环境设定的档,也基于七个路线图进行测算韧适封。反过来说色,如果七个技术路线图能够得到有效的实施骆锹龚,就能够实现保障几个方面总目标的实现贡灭:    1忻镶、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值控雾。如果技术路线图能够得到实现磺斯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值痹,之后往下走鄙,这对产业来说籍桨,甚至对国家来说是非常重要的贸滇辅。    2泻娇、希望在2030年左右校,汽车产业的电动化转型基本完成峡幂渺,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上擞。智能网联汽车市场有一定的占有率挖眠叹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用钢强。    3镜拷誓、建立有竞争力的自主创新体系砂。    节能汽车在2020篙纱旱、2025瑞酚、2030三个阶段提出典型的指标岁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗叛,5升扭规狄、4升苇、3.2升檀。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%舱,2025年15%筹,2030年40%以上畅。智能网联汽车目标辅助驾驶技术狄、自动巡航华联、车道保持应用已经很高鞘,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例簧熟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例彻酣胚。    基于总的目标再来分解具体的技术路线纫吩星,经过技术路线测算实现总的目标涡玫镣。从路径识别上来说圣粒炮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口丰咎上,以能源动力系统优化升级转型作为重点讽撬慕,以智能化水平提升作为主线现,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑菏,全面推进企业产业发展偿祁。    第四萎仿伯,分技术路线图的基本结论全。    1勃滑、节能汽车疽。总体上有很大的共同点仙骨,重点在混合动力技术木、内燃机技术趣、其他驱动技术扑豢酸。混合动力是技能的主流技术访,当然轻量化也是另外一个桑售却,但是轻量化有专项的分析涡扇,在这里没有强化息。    乘用车总体执行轻量化艘、小型化糖、混合动力楷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失岁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径奸垮。    混合电力是一个主要的技术暴勾喝,达到5升尾,4升妓部汝、3.2升的目标然穿伤,混合动力是主流嚎,其他是共性的察怖,轻量化托、摩擦等履。    商用车混合动力应用时间稍晚市,重要度低于乘用车亲谷惩。    2烷扩痢、纯电动与插电式混合动力汽车拖相。随着电机效率提升以及能效减少能量损失糖痕,加强轻量化成为趋势巫蹦刀。轻量化对电动车更加重要牧姓。对于插电式非常重要的虽狙,也提出来多能源动力系统的集成优化技术敖裂,驱动褪碍、点击嗽、控制掳、充电撕喘、混合动力发动机热,高效耦合发动器枫。动力电池本身有专题烈响,在这里没有过分强调铣内亩。    这两种车提出了总体的发展纲要寝测梧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式茬翘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的亮霉,甚至可以忽略不计亲。    从四个层面梳理了技术需求乒漓,提出了一些优先的行动项东仙芳,面向纯电和插电譬韧,国家科技技术支持十五年了泥李,下一步除了电池列为专项之外礁洁腾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嫉荣。    另外扑抵笨,聚焦关键零部件颁蹲寒、基础突破和可再生能源访、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用娜勃复,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要趁汗。    3喂淋、燃料电池汽车莆绣菲。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择戎。从中国汽车产业来说呢兑蜜,现在重视程度不够钞继祁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划脾檄,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究肉潘笑。希望四部委提交国务院进行发布和实施鳞兑。    在研究过程中落绣单,大家对燃料电池认识分歧比较大隙莫,或者没有共识尽幸逼,这里特意保留一个燃料电池发展目标脆秒牢,跟发布不一样隧。发布时2020年达到5000辆的保留规模硷兽,我们是1万;2025年是10万譬蕾,发布时是5万;2030年是百万抡刚,发布时是10万硕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧谷稍,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拣岭貌,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度惨幸踞、耐久性桂骏新、成本炬堪、氢安全舵必。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的漠,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程怀脆妨,与目前的技术特征和发展状况比较适宜改弊口。当然堕鲜,全技术链的技术攻关需要做屉涧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口千烧。前期小功率燃料电池宠祈室,中期是平衡的燃料电池涂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池酿弹,到最后全功率的燃料电池陌。当然奥酷,电电混合是最主要的棉,最后电池小容量的技术路线删,但燃料电池的功率更大一点募腺韩。在这四个层面进行了技术创新梳理蹋,燃料电池要解决的东西很多乾湘探,包括材料浑梅坷、膜口、电机虏烷、燃料电池谋稳芊埽块堆阂魔、系统技术贤尘、整车技术绿皇。燃料电池也是下一步国家科技挛、资金支持的重点规达。    4氓、智能网联汽车步,这是新兴的技术发展趋势宫截嫩。其重要性与新能源汽车同等重要镣疟,有部分专家认为更重要集,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大催辨蜗,技术和应用的优势箍呐千,也是机遇干。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电棘帘僚,涉及到国家信息管理戮簇。对核心自主提出了很明确的要求浚竣,即两横三纵精秘。    车辆技术上更多的是决策募啼、执行坦秒。信息技术捣,信息安全哀记淌,地图技术也是非常重要的答堤。两纵啡韭,一个是车载的拐酣,一个是基础设施裴。智能网联一定是循序的须厦,智能网联技术最容易得到大规模的应用侥。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标免颂伙。这两个路径总体上循序得到应用垦黎劣,从商务车来说烩,更容易形成躲厕,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蹿。    从四个层面聚焦一些技术需求吨强。跟燃料电池一样提厦粳,需要解决的问题更多一点嫡佬妻。从感知决策执行的轿修,特别在决策阶段膝,差距是比较大的夏叹,感知当然也有差距共慌促。在信息层面刹纽下,大数据霜浦、云平台帅吹丸,相对来说中国有比较好的基础和优势绞。    作为一个前提泻,对标准法规先决性徐领,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动施雌,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件敲肖。制造技术不细介绍了亢特,还是聚焦在新材料的运用秀,以及新技术对制造技术带来的变化及,聚焦方面进行了说明涡。    动力电池兽誊骂,分三个目标哎侥,目标上有比较大的讨论和争议怯峦舌,比如说新阶段提出了350槽、400圃、500的质量要求烫,争议非常大急,重点几个层面渡壳:    优化现有的代表电池技术筹熄丸,提升技术水平讼示保,特别耐久性掣,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发淋凸喇。国外的装备很难形成有竞争力的差别睬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线吉那读。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系菠。现有应用以企业为主体来做玫结。当然橇零道,也会关注动力电池的回收利用技术透。    最后纪碌,轻量化埃摧婆。简单来说梧黔,前期聚焦材料技术涪、设备技术酚性抹、制造技术闹锹、回收技术虎。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺勘夹,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化晦,比如说传统的四大工艺的变化炉侗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用半讣蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价穗、供应链际古、资金短、汽车等方面的诸多质疑黎看。期间,明确表示不会放弃造车勒们沤。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传窜济。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天坚肌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步甲。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的呕妓厦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融兄、互联网及云舜、内容犁、体育,还有三个端口类的,手机次势略、电视沥、汽车撇鞍。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业啪嚎绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力耗渐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功看澈。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿眉焕。    乐视的电视做的确实是非常不容易习氦。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三侯施。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元泻单。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元肩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元无绞校。总归累计亏损36.33亿元荣。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鲤剑酱。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面京檬碌。第一部分就是投资人的钱突。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现尝。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿当乱岸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现卜病。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蒋蔡搪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情寐厘凌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿尼、体育43亿顿、手机50亿,房地产64亿薯梅、内容108亿花阿桂、互联网金融151个亿容墩、电视187个亿踌、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金稿舅。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂辩斗彻。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的梳较。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的歧蜗荷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的老怪。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败瞎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的睡蔑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件酱衬。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准必。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙两诬淋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的试撤宦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去碍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了艰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的旧负臼。很可惜,你们蒙眼狂奔败。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散呜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂茄刺航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟:李芳" "   12月10日蠢骇烦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路摄辆赴:一条是政府主导拍、政府补贴的方式钞幌栓,这是当前的主流花。一条是消费导向筹,依托市场的内生成长道路寡功。”他表示淋深渤,(电动车产业)进入者中喉,大多数最终可能会被淘汰步,但是不能不给他们机会缴。国家已经开始放宽市场准入考,此时必,应该在两个方面把握好政策暑:1筒、应当欢迎新的进入者汇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者面,让投资者自主决策关,自担风险咯狠。2毖筒财、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蕉托曙,严格市场监管峭矮慷,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚范,目的是建立好的产业生态促屋沽。电动车产业化稍,最终必须依托市场来完成千碍,因此奋仁棉,政府的政策必须产生长期预期刊伎愤。推进政策应当借力市城睢,发掘市场的潜力僻礁熬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用踞建。政府政策不干预技术路线挛翁,政策的实施不是导向对政策的依赖叮扰链,而是政府作用的适时发挥范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集论:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道沸谰歪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示舜纶牡,戴姆勒有望在今年成为全球最大问,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商浆,这一目标比原计划提前四年实现屑团。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布监寇假:“戴姆勒今年即将实现这一目标呢蛙,比预期时间(2020年)提前四年嘘。”   据悉举,蔡澈最初于2011年宣布上述目标虹卤山,当时受到与会者的哄笑摹。然而程疚,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近嗽搭勾,领先劲敌奥迪和宝马唾犊破。(实习编译脐:刘欢 审稿贝漏:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈胜京:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编供殴:韩大为 版权作品掇,未经环球网Huanqiu.com书面授权腻贤彤,严禁转载绞,违者将被追究法律责任晤。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道缺散,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访绅。在提及新品牌“WEY”时仆判,魏建军表示陇,“将夺取丰田和德国大众的用户”慰。   记者屯扔夹:为什么把自己的姓氏作为品牌沸?   魏建军犁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品霞汰操。我对WEY很有自信速醇,就使用了自己的姓鹊娠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌宪劣凌,但在中国汽车行业我是第一个锯喇技。   WEY之所以采用英语锑,是为了要瞄准成为全球品牌父。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力卢赂。   记者挺舵:对于竞争对手有什么设想砷韭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军遁俺:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场迷蹦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势胁贬回,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌码唉孟。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准顽绷,在此基础上还要实现15-20万元的定价付。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户懒说。在性价比上WEY更具有优势德刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编门:李芳 版权作品泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚,严禁转载心,违者将被追究法律责任朵。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后斥,新能源汽车的发展也不会受阻睬纬。   根据工信部核准的数据谅蚂,今年前三季度澈,整个新能源车销售16万台辖,同比增长83%蝗。其中表幢,新能源客车已经占有40%以上的比例凯颁,达到了近半的水平倾鸽,发展前景面临压力魔,但乘用车只有0.1%江哥。“我们涨十倍是1%韦额,涨100倍是10%赊媳那,新能源车发展有巨大的前景和空间俩淘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点卸霜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上棚,全国乘联会秘书长崔东树说酚。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力闹。根据国家制定的产业政策要求却楞夹,到2020年刺虽篓,乘用车百公里油耗要降到5升贰,这意味着五年内降38%的油耗沥。“基本上谁也实现不了队伟酒,只能靠新能源车来推动梅阑策。而这种新能源车宋胖很,插电混动可以降80%邯,纯电的可以降100%的油耗午盎书,这种情况下只能发展新能源车盎荣遁,这样新能源车乘用化蜂,为什么我们一直定义为为生存而干痰撕,你不干就要挨打虚。”崔东树说藕航。   另一方面骨能斤,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展爬,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要付嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者胺沽姓,因此定价弹性很大黑淳梢。”中金公司的研究员李璇说宪痹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平慌,为消费者提供很多选择第枪氖。随着技术进步和更多电动车型的开发拣矫,新能源车的成本会不断下降敖,比如小搅寄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型莎蜡爽。“中国的纯电动车型出来以后坎柒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多僚判韶,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后塑警胁,发现基本上17坪咎萌、18年以后的新能源车桅拾,达到8年10万公里以上扑脑等,整个成本是比传统燃油车是要少的捂,甚至是少了20%到30%仿记。”   电池是电动汽车发展的核心萎,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本栓毒攀。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同此弹,电池成本还有很大的下降空间廷。目前舰,整个电池的产能供应相对过剩沏,国内电池企业达100多家看思。据统计其靖吭,目前整个电池的价格大概在2块多左右虑爬。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求差,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准箱丧哥。因此漓蹭,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度仇,这样才能达到标准蕾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集橡:李芳" "   我们不认为绝对的销量乘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素簇娟。衡量一个品牌成功还有其他的因素答,比如利润率故托,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标爬。除此之外庙娃,品牌力簇、品牌的知名度崎加滑、美誉度酗帛皇、影响力醋吉,也是决定品牌可持续发展的重要因素恰烩。宝马在创新精神上是首屈一指的涩,因为汽车行业正经历巨变萌输司,在电动出行馁握阔、智能互联返鼻、无人驾驶等一系列发展方向上嗽酚,宝马都打下了比较好的基础漂。    临近年底冻度,伴着层出不穷的新闻事件蔷颓固,高档车市场竞争愈发激烈徊碎,作为全球领先的品牌——宝马静鞘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目和。近日芹犁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士乡,听到他开诚布公奈、推心置腹的看法纠。   问忙:根据最新的销量数据逢疆憨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近辰括。那么慨,您怎么看销量陷姑、利润萝叔、与经销商合作伙伴的关系闻任? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智肥烘湾: 每个竞争对手的情况不太一样歧炽权,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况钡酶,所谓的增幅我们一般都讲同比坦抠,是跟去年的基础关系烙靛。几个因素加一块儿秀,我们不认为绝对的销量汝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素泥蝗。对于宝马而言湍涩课,今年前十个月单题摄,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车传,同比增幅10.2%阜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆铣骡剃,同比增幅接近11%拒饱秋。我们对这个数据还是非常满意的纷糙,这也达到甚至超过了我们内部的目标膘轰。    除了销量本身的绝对量或者增幅躺,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素竞次绰,比如利润率仕麻甸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标效烷两。除此之外磐连,品牌力倡水、品牌的知名度缆掸蹄、美誉度夯舵、影响力灿事鸵,也是决定品牌可持续发展的重要因素挝悼。宝马在创新精神上是首屈一指的魏宛题,因为汽车行业正经历巨变冗骗埃,在电动出行斡、智能互联藤、无人驾驶等一系列发展方向上角,我觉得宝马都打下了比较好的基础蹦胖。总体来讲潞顺,我们并不惧怕任何竞争孤,我们也欢迎竞争墒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行评关赴,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势肉。   问努:最近衫轮,关于奥迪的新闻比较火盆。   刘智府呻: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略耐。对于宝马品牌来讲迪箔摄,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的械喉画,双方的关系也非承埽好币。所以搐材,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蔚党,一个是宝马(中国)磺欧,一个是华晨宝马膛黄,但是我们有一个整体式的营销团队登其吵,有统一的零售网络陡袒,我们在总部有一个统一的管理团队笺佩观,面对客户也是以统一的BMW品牌出现拓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略篱疤半。至于竞争对手我不是特别方便评价思,不过至少释放了一个很好的信号双,豪华车市场的前景依然很好侥。    问殿:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展藉菲饶?    刘智枚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度膏鲜。因为从经济的基本面来讲恕貉记,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定惭粗贝、持续的发展态势来回殊。之前以出口第败括、基础设施建投资的经济拉动方式较容,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式喊。需求的增长其实就表明了对于车的需求酣,其中也包括对豪华车的需求攘燎涕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长孔沪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑畏撼鹿,这几个因素相加班贡,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间吴。今年凑,豪华车的“盘子”接近200万辆伦窟疤,未来可能每年的增幅不会特别大韩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑棘典鹿。所以精层侠,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入钦,力争在市场表现上优于竞争对手毋红枪。   问柑佬:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瓮,这一岗位和以前相比有哪些挑战播?   刘智活: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化滑沏铝,因为我在宝马的八常、九年时间瓷馅,换的工作岗位也挺多的坡。换了新的工作以来活挠烦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营埃诞,比如负责国产车的销售富聊某,可能是比较短平快的欣啡,看的是一捞蘑、两年之内的事情踩糖窜。在宝马中国总裁这个位置上立师,除了目前公司各个业务板块的运营幸痉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题磕兽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向摹咳,像无人驾驶县牡、智能互联碎不眠、电动车藩谴冻,包括数字化营销戳龋、品牌年轻化等等一系列的东西肠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蜂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队娇堂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究怜割,力争在中国市场上打下一个非陈葱啄粒好的基础涂换。我相信泰掀,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候碘帘,宝马会拥有非常强大的竞争优势距颠概。(中国经济网 记者匹梦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书:李芳" "   原标题闭:王永清朵:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底忿,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单汲复。别克品牌今年销量已经突破100万辆匠了,凯迪拉克取得了近9万辆的销量钨乡,10月份甚至位居豪华车品牌第四名嗽么矾。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰响獭。数据显示惜啪嘉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆垢泼,同比上年的446764辆下跌28.64%繁峡。上个月驰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通凌。    因此锹恒单,在车展期间接受记者采访时逆,王永清表示殴,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泊考。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言幕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蜕,但全年销量依然会同比下降20%左右菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来麓虐蚀,雪佛兰品牌过去因为发展比较快翅,可能在布局上稍微有点滞后斡灿缔。现在对于雪佛兰来说瓜箩淀,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”炽显。    事实上井,雪佛兰已经开始了提速布局锚垃投。广州车展前夜的雪佛兰之夜上竟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台题貌猜。王永清表示棚放湃,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌浑杯力,2016至2020年投放超过20款新车匣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列溜,30%为SUV车型混穷,并将加速引入包括1.0T防、2.0T巩、8AT讹、9AT桑酶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技帘辛鞋。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境吉粳券,未来SUV将成为主推车型略椭。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蜡挂溃,轴距2725mm稳啥,将与全球同步进入中国市场掀叉欣。同样凰蹄掇,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相隋粳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场剔馁。    值得一提的是菩扛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS诽耪息,拓宽产品线嵌窃。RS车型将采用包括侧包围幌、运动尾翼贝嫉性、双排气管灵泞、降低化运动悬架创费删、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件汝禾羔,并加载多项ESS智能安全科技疤。    在品牌营销上墒,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼墟参、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销偶蕉。另外常豢庆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发叮诺摊,演绎雪佛兰“热爱盎,梦想韩,行动茨淌,分享”的精神馈卫竟。    “今后新车的利润越来越泄辍,主要利润来源于衍生服务辞操、二手车置换等怯贸。相信雪佛兰将它的结构调好后设,未来两年将会真正出成果弦叹柯。”施弘说怀坑崇。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外哥汲,上汽通用的新能源战略也将全面提速锤。车展当天叹胜烩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相捷,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发厢歉舱。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统楞屋搂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成婪,发动机的最大功率为73千瓦寸幌茬,其中电动机负责驱动申,汽油机负责发电率咎,它的综合百公里油耗是0.9L呐。从上汽通用发布的节奏看换,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了季湍。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案呢贪狈,王永清说题,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些酿龚,产品还要丰富母搽宝,才能满足这个法规的要求彤。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度匠狙,到2020年之后比例更高姓陀。王永清表示乡:“估计到2022年魂,我们的电池技术会有很大突破佃浇刺,能量密度大幅度提升凉,成本是大幅度下降嘉女煌。这对纯电动的新能源车发展是好消息哇甩寞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢衫、豪华”品牌——WEY残墒,W01肩奠赖、W02两款全新SUV首发亮相钙颓,售价区间将在15-20万元芦拟。对于新品牌的未来发展规划缔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示膘歇:“WEY品牌明年将有3款车上市苔,到2018年还将推出2款左右的产品伐法,以支撑起全新的销售网络体系捞。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍膛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市闲侵淌,8月份推出第二款SUV W02淡垛颧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蹬篡灯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型窃嫉略。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时驹,魏建军详细介绍到簿碳拧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA阜,配置上拥有最先进的安全技术樊、智能技术炔,也更加精致豢恫。此外在性能上两者也有很大差异径骆,例如在NVH方面俯稗,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上划郝圈,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造橡壳舶。   在经销渠道方面到似型,魏建军介绍说保午鲤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络俩,没有想过招募新经销商茨,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作盲。”   对于新品牌的未来发展赌吧,魏建军信心十足饰双,他表示铆奴汀:“我从没想过这个品牌会失败袖鞭,只有退路封死才能做好这件事溅烁,自主企业只有没有后路才能把事情做好款鞘。”此外犀刻参,魏建军坦言岗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法憋暖,因为新品牌叫什么并不重要息肆啦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃愤切:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业科扭瑰,将方向转到共享经济咯、互联网偿伙、自动驾驶方面新的技术剧相,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商矛桶萎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上筹强,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩尾、生动的演讲婆胎,就城市交通蚊、自动驾驶和汽车互联等热点话题炔憋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索宠群量,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业品江苫。    徐大全说铂溅,博世始终认为鹊铆兜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担锨,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式甘。    徐大全谈到睛,作为在汽车领域的老牌企业济咕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化洪盎添、多样化的发展态势和需求诉,博世已经有了自己的思考和方向确入。    他说耍竞,如今丧抗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业齿,将方向转到共享经济渡晒夸、互联网瓢萝、自动驾驶方面新的技术穆己,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商歇竣。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说赌浦,面对新一轮汽车技术的变革谢钠,无论是传统汽车安婆、零部件企业赫,还是互联网犬、科技企业斥鹤耽,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局惦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点修挫吹:互联化咆恨乓、自动化和安全化驾。我们预计间挝些,到2021年涵溅,汽车将成为第三大互联移动实体违醒光,同时扮演人类的第三大生活空间朝敛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面陛佬倘,来充分发挥互联驾驶的各种优势伪商嘿。    谈及自动化领域埃,徐大全判断记伍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势喀芹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术剖,通过持续创新驾驶员辅助系统鲤,从辅助驾驶绞粱、部分自动俩讨薪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶慧,分阶段朝“零事故”愿景迈进陀。目前缎皑,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产杰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用境氨蹿,到2020年左右劣全,自动泊车功能将进行试点项目测试苔互。    说到自动泊车狈烷,徐大全特别谈到停车难的问题汐介。他说拜磺,停车难是在城市生活中的一大困扰抢隆街。今年溅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查猜毕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题乱。在八项智能泊车功能里邦飘竣,“手机查询停车场位置并导航”遁露、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能沤。其实煽悍塑,在大型商场里敢侵,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了化伙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础暇。根据一项市场调研显示厘,2015年叭拎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿慧和撬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力场。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台钱瓣量,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露熟理克,在深入巩固原本的互联化碌辣醒、自动化和安全化“三化”战略基础上芜,博世今年也把两轮交通坞、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度琉沃遂。    他介绍酗光,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部驼广池,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力高劣。未来十年慑彪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鳖材诫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性沸税描。    在两轮交通方面探唉赊,博世提供两轮驱动设、安全等各方面的解决方案昧挟泥,涉及两轮电动车咐笛、摩托车温浦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式徊酱暗。    最后驶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具俄,满足这些变化的需求改姑喀。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛滇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”侈芜劣,“双积分”法规卡熔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议届,连日来蓄,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温灵痕,让观望中的车企备受煎熬蠢。针对业内关注的焦点问题枯溶兼,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全虏。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》爆:不久前泼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规捍匪,如何理解这两套方案瘟饰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全痘梯盼:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)滤珊炒、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联硷,但又有独立性聊惨,各自的核心目标有所不同酪陪巴。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蔷,进而确保国家能源安全弹尽。由于中国的石油对外依存度已超过60%北尖,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拟翁浩。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求粳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展坦涡宽,进而实现国家节能减排的长期目标毕骇瞳。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集分,但现阶段并不能彼此替代簇。对于CAFC而言哺搜琉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求普,其中当然也包含新能源汽车淑送,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鹅盾茅。但不同的企业由于自身能力袱、技术储备和对未来技术趋势判断不同瘁腥磺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求杀般掀。特别是目前新能源汽车尚未形成规模枯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补夏饲斤,而以后补贴将逐步退坡杏疾,企业更担心成本无法负担但陡惯。因此仅有CAFC法规痉精,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况七,所以有必要出台NEV积分剿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流灯堤柒。同时誊祈,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫叔返传,从而有利于新能源汽车早日取得突破耙。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线搔,其目标应是降低汽车及相关产业顿魏十、乃至整个国家的碳排放橡木,和降低能源消耗诉求不同侣娃古。作为碳排放第一大国跑锻醒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值臂茸,后续国际压力还将不断增大抠触。因此袱烈,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放赣,从大方向上讲是正确的骆。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段海卡饰,这和NEV积分没有本质区别狙梧,也无法确保总体低碳目标的实现村杭锌。实际上秒,跨行业娠誊妨、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向铺墓晃。以电动汽车为例乓,其在使用阶段确实是零排放氓,但与欧美不同伯粉,中国的电能以高碳电为主惹沥东,因此在发电阶段有相对较高的碳排放邦犬侣。也就是说婚船绢,在使用高碳电的情况下凄吮,电动车全生命周期的碳排放并不低波邪外。这正是碳配额管理应该解决的问题类。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中令钠,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额贝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业保。实际上贫臼,将新能源汽车确定为国家战略勿借挺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构昂虐号,生产更多的低碳电谎谎,否则减碳的国际承诺将难以兑现教。    另外是晒昏,对于汽车行业别,无论是CAFC没、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同钠戌欣,但都应该由一个部门来统筹策划铝,系统思考愤哗,拿出科学乱、系统下、具体惮勘繁、有效的管理办法来推动实施撬哎,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面炼局。    ■积分交易细则需加快制定锹嗡、尽早出台    《中国汽车报》桅:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定位铣菏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素懦哨献,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受貌辩碾?    赵福全恐媳:确定合理的积分价格冕,涉及到技术搞、成本和市场接受度祈,需要综合测算和动态调整居徒半。我认为基本原则是怒镜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力福蛇,让没做新能源汽车的企业有经济压力蓉散兽。如果NEV积分是“白菜价”采去,大家直接买就可以闹舷,谁还会愿意在新能源汽车上投入灌?    因此跺,NEV积分的定价应足够高休苫累,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入徽拨,通过自己的新能源产品获取积分葱纫材,满足法规要求矢。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理顽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业敖,能够通过购买积分先生存下去偶,争取时间把自己的新能源产品做起来咀。    《中国汽车报》富嵌椽:除了积分价格之外荆工,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑界池,目前处于“空档”状态编吹泉,怎么看待这个问题突邯瑟?    赵福全惟寇凹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力粪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间婆牡,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫憋浅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性砷。同时奸胃拉,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间虹形雄。对于汽车企业来说仟府,3年仅仅是一轮产品开发的周期蛊经,政府作为“游戏规则”的制定者榷径,应尽快给企业一个明确的目标哩聘钢,否则企业将无所适从滦送克。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》寐络:“双积分”中提出了2018年起舅怕垃,8%棘、10%淡憾、12%的NEV积分比例鸥吻,而经权威机构按照法规要求测算玲呈社,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间泼清,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难颓精肺?    赵福全堕:在这个问题上拈攫矗,我并不持悲观看法豌理。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难里通嘛,因为还有很多企业尚未完全发力喜鲤烁。按照国家的发展预期必憋猩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%埃脾告,如果每辆车以最低积分2分计算晦,整体积分比例就达到了14%拆托捷,如果是分值更高的产品扛,达到18%的积分比例都有可能夏齐。关键是要努力实现7%销量占比目标丰,而这也正是NEV积分的目的所在锑鸿。    不过另一个问题引人担忧恫耽蠕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求溯,同时在CAFC核算中也有优惠忱:一方面油耗直接按零计算裸试,另一方面核算数量加倍剁,从2016到2020年分别是5倍湃、3倍拾惶瞧、2倍毯横健。此外箔琶改,按照单项抵偿原则柏墩社,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分糖男迫,还可用于抵消CAFC负积分瘦忻绘。我们经过测算发现使是,CAFC中的这种双重优惠稗兢偿,对新能源汽车的“照顾”过多了亨,不利于促进其他节能技术发展票鹤踞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险尉腺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展狮滇斧,CAFC的达标难度就会随之大大降低蹲夕。实际上晚鄙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重瀑吹刚,两者不可偏废督电枯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展登途,但如果CAFC目标落空唇促,国家能源安全受到威胁户岁,汽车产业的可持续发展仍无从保障喜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消峡垒拾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蜜,这不仅能确保CAFC目标的达成筋坟,也会提升NEV积分的价值斑七匪,避免NEV交易落空凄凌困。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》仆蝎蔫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值虾骗,而没有将电耗的概念纳入其中爸实猎,这样的算法是否科学懈毙沙?    赵福全较橇该:NEV积分分值以续驶里程为依据鳖辫邵,这与推广新能源汽车的初衷相违背瓢富墓,也不利于鼓励技术进步试涂枚。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程扫。推广新能源汽车是为了节能减排陷,因此不仅传统汽车淋陷惰,新能源汽车也同样应该抑大扬小刊懦泌、抑重扬轻尺锰倦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”餐免辩,而不是搭载电池越多越好稗踏,因为大量电池搭载在汽车上移动衫,这本身就会使能耗增加舷催日,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾嗜修崇,也意味着大量增加电池生产的排放日躺哩。    政府应鼓励企业开发低成本促抛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品忍艘昏,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池孪。也就是说沸,政策制定一定要“勿忘初心”咐。建议NEV引入单位电耗呢岛孟,即吨百公里电耗的概念瑞肩,作为积分分值的依据耍遂匆。同时杏宪,对于小型车电耗适当放宽炭,而对大型车提出更高要求热侗丢,以鼓励新能源汽车小型化剖啸淑,进一步提升节能减排效果顽窝。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》片袒柏:在“双积分”中玻酣覆,没有将新能源商用车列入管理范围驰,这样做合理吗轰逢?    赵福全惧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝海可持续发展的问题静。2015年猫涛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%彩牡坪,获得国家补贴的比例比这个数字还高哀扮。而此次NEV出台却未涉及商用车判汉,这是不合理的片劫,表明政策的全面性和系统性有所欠缺拦谴,也会让乘用车企业感到不公平单獭燃。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规季,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求富录。我建议钉艾复,应该单独给商用车设立NEV比例要求炼,可以不与CAFC积分抵偿伺孔趴,但企业之间可以交易傻擂股。因为如果没有NEV的强制要求沁空,在补贴退坡后立版,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵妙:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口融醛屎,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水携氖躺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上幌痴楞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示渤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家丝瓜,盲目投资之后低士帝,多数公司要垮下来蜂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热试截必,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎龟眷。    以蔚来汽车为例乘,去年8月还只有100多名员工叛巾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模翔。据中国汽车工业协会最新统计齿陡怕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆锻我钮,销售4.4万辆巩睛假,同比分别增长25.7%和43.8%苍坦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆兰芒,销售28.9万辆粳刀,比上年同期分别增长93.0%和100.6%马刊。蔚来随烦、威马邓、前途毯负肪、小鹏等已是新能源造车领域的热词疯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入塑握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面努,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》枫抛滥,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目矮阶。至此浦费,奇瑞新能源成为继北汽新能源堆细、长江汽车喂鲁、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蠕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家顿。    “新能源车企的风险脱坑漏,其实很大限醇。”王秉刚说荡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力磕,对风险有足够的分析朝弛拱,有可能投了很多钱诧聚,最后做不成杉氨,带来不必要的损失懊侯拿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下澎拟习,简单地投资建厂剑锨提、增强制造能力匆挞,未来堪忧帮。新能源车电池的技术进步非常迅速 羡烩,现在可以用的技术一年后就不行了烦煤觅。如果没有研发能力就做不过人家写尝邻。“一下十几个亿扎进去零,有可能最后做不成谰冷觅,我还是提醒新进者要谨慎一点救脸皆。”王秉刚说脸窝。    事实上垒,目前国内的新能源电池生产厂太多了杉澎,但规模都不大宦偏秋。而且动力电池总的规模也在扩张中妈,尤其质量好的不多镶,“据我了解呈硕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单肩厘。”因此胺攀,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺堑。   谈不上“红海”剐纠鼓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的建窖什,但道路曲折蘑崩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说痛肆,造车得有钱剖痰颁、有人才蚕、有时间垦。“钱我们还行聘疾,人也不错百,就是时间太紧然碉搔,毕竟搞汽车三年算很快恨纹浇,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合烘。”万锐坦言船,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的的。    不过力得熟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧画,万锐并不认同挖效毖。在他看来镭吞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上桔,因为大家都还没“下海”诺骨。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程驼,大家还在忙于造车徊姜识,搏杀还没开始丢惩。    “这是好事盎氨啊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业梧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说鸿瓣跋,目前中国传统整车企业有150多家垂蓄搜,新能源车企至少有30多家躬剃,后来者也给行业带来很多新思路和新做法非。    至于是不是过剩锌衰,梁伟表示这还是要市场来判断惋氖。在梁伟看来额靶计,其实中国传统汽车行业已转入新常态敖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长袍,除非汽车消费大幅好转欺损娇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况吝拳弓。    但另一方面抨盘特,根据预测玩洗,未来5~10年牵水,中国的新能源汽车将保持两位数增长市困。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称梨净,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆裂狗,到2020年时产能达200万辆教角辨、累计产销量超过500万辆痊锯。梁伟认为卞迪集,从年产几十万辆到200万辆的目标施鲜,新能源车汽车肯定还要快速发展冯戌秒。目前的新能源车市场还完全没有定型冲,不同市场定位的车型未来都有生存的机会贡革。    梁伟特别提到了特斯拉的成功敛蔫徒,“很多人此前担心特斯拉会破产嫉恨,但Model S和Model X推出后效果不错烯贿,用户接受沦纽。经过多轮产品积淀谋娃,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃恼峨且,特别是成本下降得较明显砍桓。特斯拉可以闯出来配峦,中国企业也有机会渡舜、有成本优势测姆。”梁伟说怯。    对于最近贾跃亭的乐视坪倘许、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象虏棋瘫,梁伟指出贸免枷,除了技术夺俊戈,汽车行业还是一个资金密集薪怂替、劳动密集的行业疲须。如果要进入美抗,需要企业在未来几年有大量投入千,以格力电器(000651.SZ)为例期,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗齐撑华。    梁伟表示撵抡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来贸谋,毕竟快速把产品推出来去,现金压力会非常大容粒。另外劳,一家企业在原有行业中具有很强的能力蒜,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功示,这是一个很长的学习过程删颇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日欣欧,也是第十七个中国记者节燃。2000年彭排谷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》胶唐,将中国记协的成立日11月8日定为记者节侗宛徒。此后记者节像护士节尝瞪、教师节一样蹋线肛,是我国仅有的3个行业性节日之一钠盾。   值此之际齐毛俯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱共醇冒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下归峦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”隶。      坚守还是离开丛步徽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露坟:去年网络广告总量2096亿元麓,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元零谩。报纸下跌超过35%陵绊,杂志下跌近20%熟。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿红,单项将全面超越传统广告鸿南。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击犊呢,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者挎淌,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下獭,也仍能保持着不俗的销量惹。    “没有路可以让我选择刃歼驰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值傲堤。”陈总对此直言到扳。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚淌帮,但发行量保持一直不减竭缄。诚然汕扭平,这离不开报社给予的支持奇。但从自身发展来讲较,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好吠脚。究其原因汹拌嘉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的嘘宦溃,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者抱署。   汽车也好性孟,新闻也罢桨。毋庸置疑孰紊材,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题鞭衫脚。   纵观整个汽车行业的发展趋势稗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志落合。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受掳驴杭,但不可否认的是艾舞讽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式佳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物碧,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者骑痞麓。    除去对报纸度啤、杂志卤、广播胜锭鄙、电视井步、音像等载体样样能玩得起来猎,还需操弄3G雇臀、4G等流媒体技术小恢。我们不知道下一站会到哪里轨哩。   面对媒体融合大潮觅,陈总胸有成竹的坦言了喀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代耗殴鄙,家用汽车转企改制之后继续深化改革持莱防。由媒体到传播机构暖饶,由杂志到全媒体平台酶筐耍,历经两次创业弊,家用汽车探求新的发展方向朝返叉,抓住变革时代的发展机遇商甫,赢得了全新的利益增长点搽帝群。不再只是单纯的纸质杂志伺劫,视频碘粪毋、自媒体等做出了不错的效果滴。   其次凡,就是在自己的企业定位方面等,中国医护工作者汽车消费调查购、中国城市教师汽车消费调查是以医生叉响、护士讲团、教师等特定的人群为对象做的系列调查胖。这些调查一做就是3年斑烹翠,走遍全国大中小城市卷,做出最真实的数据械庙熊。 ?   “网红”营销时代   今年以来甭,网红主播频繁出现在各类活动现城浴,手机发布会吴搁、车展焚愧、房产开盘百手嗅、比赛等一场不落浓瓦淬,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会寸型。”   日前晴吹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”踞卉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军驳锌策,打造新媒体时代的主流媒体“网红”晨。   对此事件期毋,亦不乏业内人士称窝栋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走吨填标,呈高开低走的态势娃沫。   陈梓萱表示防:“在现阶段的传播环境下俯够势,媒体记者朝网红转型上,把读者转为粘合度极高的粉丝剖,增强彼此互动菊程凉、沟通梳,无论对于报社还是记者个人剖聊,都是一件好事毁。”   “把流失的用户拉回来稳,用互联网室、新媒体的方式肉内戌,我们正在努力尝试鬼尝设,但具体执行效果如何煌磕,尚无法判断唉。”全媒体时代加,我们永远在路上谁辑苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌:张瑞丽 版权作品挥缄花,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆淌掳,严禁转载鲜,违者将被追究法律责任迸。 获取授权" "  原标题仇腾联:广汽传祺肖勇嗅怪:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日箍垒河,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典饭搂舶。在本次活动上魏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念驳屎。广汽乘用车副总经理肖勇表示间偶:“时尚是一种潮流部昧,其实就是顾客需求挟胳趣,引起客户共鸣断填,汽车也需要时尚撑,所以GS8出现在了这里丸。同时传褀GS8我们就是承担梦想瓣怠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上问刊窜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣菟饣健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌赌蹲帝,中国品牌基本上没有一席之地方儡豌。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型焚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任顾鳖。   对此敝赎杰,肖勇表示箩败捣:“传褀GS8我们就是承担梦想彤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上覆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上榔,所以在豪华汽车上井叭,我们率先实现突破稠绦阀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚盯,我们就是要跟汉兰达无、福特锐界形成三足鼎立辉,甚至未来超越这两个品牌鸡蜜袭,这就是我们的目标廓湃秽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示陇刊俏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆啪,创造单月销量的历史新高税鲸,爆款车型占3.4万辆摹嫉怀,但受制于产能安排的影响巴沮狭,造成其他车型总的销量并不是很高臣猩。面对这些问题寡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略克哦。   肖勇表示突盟老:“明年我们的产能耙,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目我屠鸡,产能将得到释放陌椒寿。我们在满足GS4的同时爬长外,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立搞,最起码销售五千辆以上氰骇,剩下我们会再分配个其他车型宿寿唾。”   同时为了加速品牌向上戮吼镐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市撼贪。同时肖勇说道鹤促:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型垫相,在明年全部投产眠,所以明年最大的问题还是产能辽嘉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型具骡,我就是聚焦我的明星车型铝邻杀。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩钝:李芳" "  还有不到一个月嘲,东风标致4008就要上市了忱水爆。它的颜值末唬、科技装配足够有吸引力派眉,那么随着锁定竞争对手两、谍价舵商苛、销量预期等关键信息逐步浮出水面限,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢僧匡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天创,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嘛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”杉巴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影窍蹬厂。比这番景象更热闹的麓埠琶,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会峡茬侗。   说到品粱惰谐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致匿,让媒体品到了极致板。在工作人员的讲解下嚷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统泊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计烈扇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴恒公,无不让到场的记者辱颊寸、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识绢场咳。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外桶昏晚,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质雷江禽、品味糕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象份琳,东风标致在今年推出3008芹如跋、4008后琉,也将在明年陆续推出3008S痰荤酪、及另一款7座SUV煎宪锤。据中汽协最新数据显示呈且空,1-9月SUV车型共销售599.92万辆辣度,同比增长45.91%懒讳。那么航,在众多SUV产品中蜂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢餐?东风标致总经理李海港对记者表示竿李哄:“我认为要总结一个词就是‘品’字去熟泼,东风标致的SUV一定是最有品的朝摊录,这个品是指品质违笑瞧、品味净脐,今天的4008就足以支撑这两个词堆。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化丛?李海港对汽车产经网独家表示教纯:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同胶博捷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型秸盒坛,轴距达到2730mm乳某海,是同级别车里最大的慑课,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统分缮啥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机顶,在配置方面更趋向于高端浓四、智能们,进军更高一级的SUV市场透揽冈。”   然而期旧,另据乘联会的最新数据灌恋,1-8月管,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV潘瘸侯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%娠化。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么藏芍年,作为中级SUV可翱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期病赖城?李海港向记者算了笔账轨,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惊纤范,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求迹乓锰。“这种需求就是4008的机会谐,也是4008成功的保障寞触烹。”李海港表示飞。   “狮虎之战”将上演   还未上市贡电,4008已将主要对手锁定为福特翼虎坦。李海港认为婪弟忌,4008在科技装备桔薯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势脚困,“2730的轴距在同级别车型中是最大的掸。”李海港强调夯场。   通过外观设计及车况数据对比后发现翻此丰,4008的设计颇具未来感和运动感敖旦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下拌闯,4008在轴距上占有一定优势痉楼劝,也使得整车造型看上去更加修长巩幌。   那么技拿,价格呢咯屠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测屁,通过对比翼虎的指导价斜,小编认为4008的价格应该在19万元左右恰祷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合捍。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢骨?据乘联会最新数据糠,翼虎1-9月累计销售84258辆叔吮,月均销售9362辆镭。但值得注意的是瞧,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%伪。那么圃,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量灿撑,可以说也有一定难度每。   汽车产经网了解到亥沽,由于目标客户锁定在换车需求的群体癸窗棱,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案翔惩腾,以吸引用户选择4008寿导秦。至于置换方案的细节需嫁须,李海港表示还未最终确定庙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "   国庆结束后四惮柒,北京班、上海秀铆、广州秆览、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿呵夏聚,引来了社会广泛关注涕疆昆。平台闻风声守避,媒体炒热闹剃返玩,百姓愁价格钎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻喊,“网约车”只是第一块烫手的山芋桅渭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性巳儒蒋,又要确保公共交通体系的稳定蓟,还得照顾老百姓的感受狮。    比较普遍的观点认为还串,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升帮靶龋,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高腻洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上俺痰刀,征求意见中提到让市场来决定揩,这是非澈埽科学的嚎喉。作为用户扑,担心价格上涨仙铣榷,特别是比出租车贵边,认为监管部门是要维护出租车体系利益咆,我觉得这是大家多虑了盛抢。过去须膊,在平台混战的阶段辨,资本介入烧钱抢流量星,这本身就是不可持续的驳渤某,价格逐渐上傅骸,平台收取中间费用是必然的盛通拟。    对于各地的征求意见公且,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌县。比如说要求司机是本地户籍佛、要求网约车辆的舒适度等等矛财掣。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些泌庆挽。    网约车规范的政策是非常需要的敛卫,作为共享经济热潮下的产物寒收匣,网约车从诞生至今身份一直相对灰色眷侠。任何一个商业模式料酗,都需要规范起来刷卧。因处于监管边缘凰蜕矾,过去已经发生了数起网约车的伪潦悖害案件棱。我们在对受害者表达同情毙皆、对肇事者表示愤怒之后伤谁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带洼憋弹。    然而骚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的佩风。比如说洛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍簧、车辆要有上海车牌响,并且轴距要达到2700毫米坡铣。根据滴滴公布的数据墒瞳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中醚捕朴,拥有上海户籍的不足万人售。这个情况在深圳类似翻韭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车溺。如果按照细则明确执行缸,这就意味着及辨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”户滥。    共享经济是大趋势搬,但监管太严可能打击积极性澳霸,这对立法部门是大考验腹订。互联网时代噬婪许,网约车大大增加了出行的便利蒙弦,使人们在出行上拥有更多选择淖盟卑。监管是为了提供安全高效的服务保障湍承,而并非要让网约车集体消失撬氛贸。现在的征求意见许多还是首次提出太砰,建立体系的过程中应该让用户铂、司机及平台有更多发言权端北。    我们鼓励共享归钱洁,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环隘密,与传统交通体系形成良性的交叉互补揉。    我们希望立法侈擒该,只有合法合理才能保障各方的利益妊欣,所以网约车服务一定会是标准化怕璃纯、安全化的冗涝。    我们希望在所有领域都有不断开放逻、不断完善的发展方向犊类澄,这是产业互联网时代的必经之路诬里。    文 | 著名职业经理人佬卉熊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧店:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按佳:新造车企业已经不再神秘始故,告别概念车的品牌曝光期毕,开始进入真刀真枪的实质造车阶段闪行。投建工厂荒场、申请资质沽车,造车江,他们是认真的柔。不过透磨,“八仙过海挫软散、各显神通”没蹭赤,出身背景不同的创始人商临,对企业产品和品牌的定位请、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”挞屉九。    想听“真知灼见”配软,走进新造车企业饲茸喂,与掌门人一起敞开心扉聊聊天太。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道览幕锭,敬请关注耪睬。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中宪唐溃,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上损柑胎。10月10日纠,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准坦卉。这也意味着吓绵,前途汽车继北汽新能源绒味、长江汽车之后港,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”魂杏憋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中耍挖,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本废,可以稍稍松口气牧弛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看浓裁箍,他直言到2017年底前途K50车型上市前磋,相关准备工作的日程已经安排很紧张比报,有许多事情需要持续推进牵慰乌。即使如此饱,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心笛。在与记者的沟通中乓弗,他详细讲述了自己的创业经历檀沁、资质申请的情况祈畏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断啪寡收。    短短的一个小时谓淳,陆群留给记者最深刻的印象是被凶表,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师馆孰,他们怀揣一个美好的愿景槐膏,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”亥阿酬。    ■ 拿下资质不神秘躺陈,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”糙屏硷,许多人都对过程感到好奇沛狮青。陆群则表示苦糜,拿到资质并不是一件神秘的事情滑抖。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蔼,一点一点把技术做到位帝慧铣,把技术通过样车和样车的试验呈现出来襄。”陆群说搞簇。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》汗。具体流程是温骋婆,企业根据相关标准去申报项目低镣,国家发改委则根据“27号令”去核准申请屠巳。陆群认为绥谎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展刮毫、引入新的技术和参与者蚂东,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术昧匡。其中对电动汽车的四项关键技术腹萌,包括整车的集成和控制技术蠕咳,电池的管理技术笑唇必,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求酮省。同时侥迟卉,技术具备后还需要做出整车几,并按照标准做大量测试乾粮,要达到很高的标准跨。据了解菱桔,整车控制管理系统(VCU)淳薄、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向灭狮,也是已经掌握的三大核心技术位瘦。    更重要的是楷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鞍。早在2010年仆躺,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部锣舌,开始布局电动车祥辈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目吻编掂。2012~2013年石,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目匠媚粱,在高端纯电动整车设计谦烯、研发方面取得了初步成绩纶。陆群说缅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”莽圭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年吃窃胖,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展举缮,开始引起业界关注擂。那时蜕芥,行业对电动汽车的关注已经比较高姑抬,而前途汽车早已走在了前列坡芯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年堤。”陆群说方固,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司精,专注纯电动车研发涪、生产绕频、销售及服务恃,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团且。”2015年9月歇,长城华冠登陆新三板挂牌交易炽圃,成为新三板电动汽车第一股矮。目前彤狈僳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团且即,包括整车业务板块(前途汽车)嚏伐、设计研发业务板块(华冠设计)镣,以及核心零部件业务(华特技术)田揽豆。这三大板块互为依托北剂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑摊稼皑。    拿下资质票愤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点炭低爽。    ■ 技术看矾溯、生产基地甘蒲、供应商都得一流    在做电动车的这几年浪侨,陆群对电动汽车的理解越来越深入嘶祁藕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机梁潭瀑、变速器等物理结构靶级,还需要产业链配套想搪、成本控制型徊肉、核心技术开发等一系列工作滤翅饶。“自主研发的核心技术狗鳞、国际一线的供应商和自建的生产基地开蔚筏,是我们的三大优势惋沉氯。”陆群说谅霸加。    陆群说涂匡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现降搅,市场上找不到合适的零部件供应商虾,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术哄。目前叭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案呢拢丢,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化罐、VCU姥、RESS等核心技术殿,使零到百公里加速仅需4.6秒概蛋,最高时速为200公里兑钾女,最大续驶里程达到300公里虑轨。而据陆群介绍乒,这些电控技术相关的零部件诚脚,不仅前途汽车自己使用笆,也已经为行业中其他厂商供应创。    在供应商体系上宠锹拉,前途汽车同样拥有强大阵容镁,已经先后与IAC葱皖面、博世范、布雷博无拦实、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作锨份铰。这不仅确保了产品的品质凉秆吻,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蓬修咯。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地跨次氦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时胖蚕胁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拓菲褐。今年2月麓,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基梳,按照规划你徐逛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆腔玫,将在2017年中试生产衅,第一款车K50将在明年底上市鞠岗泵。值得一提的是丧,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺浅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”诺,最大可能提升汽车的轻量化水平蜂陇芍。    陆群认为穆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车傲痉凳,而是要通过成本控制媚清、技术提升来实现苍汐,其中轻量化就是很好的解决方案仟豢。他强调搽蒜:“前途汽车的产品规划和市场策略屑纪惯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的羞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力芳揩悉,在全新的市场领域不断成长辞。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来际朽,中国新能源汽车市场前景广阔沤缚,存在巨大的市场机遇甭逢梧。据他估计捍笺架,行业发展的拐点将在2017~2018年到来芜弘。他表示籍较玻,前途汽车已经做好了准备叛。    陆群始终坚信一点史协,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西酸忍良。在他看来悸攫擒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”亥发。“所以潮亢沦,我们专注车辆性能矗潘,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台兴瑞喂,迎接智能互联时代徐犯祟。”他说忌迪本。    自1990年大学毕业进入汽车行业袱、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发豹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年恰棘,创业历程也已经13年侧嘎妓,算是行业的资深“老人”舜硼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”屠娄,他的团队也是一群“汽车工程师”梧驹次,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远庙。    陆群说鲁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为醛,像华为一样拥有先进的技术乘淮、过硬的产品品质以及国际化的视野习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅鲸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹列,同时尺抠,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益疥港。一时间倍,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来开歪撤。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访己培,对于新政柏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明巩踞。    看自己   记者拱: 首汽约车有哪些新的动作和布局线焚?   魏东芦: 一方面闷敞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面杀颧,根据北京吗校、上海以及其他城市即将落地的网约车细则旅芜,我们会在司机檀唤、车辆和运营都符合当地规定的基础上勘通,继续增加运力保障炊,这其中包括增加自有车辆情济梧,也包括增强与当地伙伴的合作葱。    看政策   记者炕韩米: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后扁催,有观点认为贪杏缅,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的率。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东功渺: 这样的说法不客观冕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定玲坤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情迹。    某种意义上讲定,首汽约车项目上线之前陀,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台废,我们只是在政策范围内尝试着做湘戚。彼时跺圈,我们借鉴同行业企业技术手段翰、商业模式和合作模式盲薄眉,在政策合规的前提下浇刚凌,尽可能尝试辖吧,当然橡冯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后戒休妙,我们是十分期待政策落地的甭。因此垫疆导,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情骗搐。    记者耙尽: 怎么看待首汽约车的先发优势哆侧?   魏东囤娥供: 的确巾混,北京市场上我们目前是最贴近政策的赋,但从全国“一地一策”的角度来看储慌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的嗓扮。    看行业   记者豆脸: 按照当前征求意见稿来操作位蒜天,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响抛。   魏东冒: 我们对于各地方出台的政策表示理解杯吵,网约车实行一地一策制度兄,各地会根据各地的交通发展水平版勺、城市交通需求来决定如何管理网约车耍嫉犊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发降艾。    看未来   记者洞孝譬: 未来行业格局将有怎样的变化呢伯鞠?   魏东窍: 当各地政策正式落地之后盛炯,会明确供给的标准私朵彼,把目前平台存在的一些低端车型清除市承怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域形倦,同时凰,对于准入的司机进行严格监管芒讹。因此凡辑们,在未来行业格局变化上碍挺吭,在大的方向和框架上由政府来把关街,在框架和方向范围内栋和,各家寻找自家的竞争点和突破口抨,现有的平台选择优化平台和转型升级触倦肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈午:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始百,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略缆,并通过一系列体育芳犁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻仁、活力的品牌形象梆乒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体篙,除了年龄疾趴,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人咸坦锌。” 10月13日辖筷新,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示烩恃。   据悉诗罢具,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记翻,并向年青人传递积极的正能量郸捆靡,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典胖竣。未来市,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动谜刀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言绵抵跋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型非列携,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型点,借助本次人物盛典沸氨巷,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁暴私。   “2016年苏琅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’害衅苯。” 郭伟表示挛岭,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作酿,不仅让不同圈层的消费者驳、车主姓钵、粉丝共同参与到活动中突,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者怠,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机炯。”   事实上妇凳霖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域碉淋绢,包括体育以及音乐类的综艺节目红,实现了跨界合作艘臀测。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称纽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流惧墓酪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度谐。”   根据最新销量数据显示毋陷,东风日产9月份的销量出色眯价,同比增长超30%丸掀痕。其中主力车型轩逸斗蚀、逍客舰、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗茨。   郭伟表示奖,“东风日产今年的目标有所提升腾巳,对今年销量保持信心隶衅牡。”此外圭,谈到是否有可能再接再厉蹋凌,在总销量上攀升至第四名的位置时垦落,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知九软吠,能超过前一名最好铣汲,但最重要的是与自己对标填腾。”   责任编辑撂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵形乳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组婪袭能,管理层不参与讨论火,每组都有来自全球各地交迸浑、不同级别肺、不同性别的同事圭骂。”蔡澈说社,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展阂畔,大家相互协作歪垄鬼、互相支持溉递舅、勇于尝试盒。”    中国经济网综合外电报道管,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士疤称,其宏大的构想才刚刚开始腥庇。蔡澈现年63岁垮儡石,其工作合约预计到2019年些犊岭,在刚刚过去的2016巴黎车展上豪丧,他再次用前瞻的眼光和布局酗,为戴姆勒集团未来的发展辈袍,提出了新的方向典酥傻。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说汾惦:当年学的是电子工程专业贩势寒,就有人建议“傻小子干队,去学机械工程侥。”钢,“今天来看炕卜,坚持初心悲诲,梦想终有回报畔五瓶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体柒憾,在报道戴姆勒集团的“变化”时新,都会引用蔡澈的公开演讲滩僻,因为他提到了电动肮将、互联封、智能和共享等前瞻主题兢非。    首先恼舅歪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ猎深搔,并计划到2025年川匡教,成为高端电动车市场的领导者失。当然管,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列请普嗓,奔驰不是最早“吃螃蟹”的翱接,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念懂参,恐怕显得更稳健埔。    “在所有这些领域镁哪说,你必须为未来的投资做好准备峨射,”蔡澈说瞥佩。 “但这是令人兴奋的相,所有这些发展不仅仅是技术的改变擅唾辟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务颗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛效,内容丰富的CASE(瞰思)计划尖廖蒋,它取自于智能互联都稠、自动驾驶铰权、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母桅。有评论指出礁孪炽:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责替僧,就是要对未来做出承诺疼兄。 巴黎车展发布会期间钝,蔡澈穿着休闲衬衫锤、牛仔裤和运动板鞋痛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名朵猾绿,但蔡澈作为首席执行官纪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目恕,以加速决策和赋予员工权力著称脆逃罕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”拇,鼓励对新产品和新发现溶蓉菩,进行实验性的尝试死票。    巴黎车展发布会期间侮偷,蔡澈穿着休闲衬衫誊理、牛仔裤和运动板鞋程蔬,一改西装革履的常规风格心喂贰。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到钠:“我们并不是穿衣方面的专家卿杉憨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen峭,而是留在了在工厂附近的办公室断涟,尽管条件略艰苦舵难陷。至于在衣着方面的变化涪,没有具体的规划疏糙祭,因为衣着是表面化的凳,符号化的隆撬剩,尽管这会传递一些信息等材匆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示冀:近些年替棘饲,我们尝试了很多新的想法睹,对整个行业而言都是全新的尝试扭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划迸矗,很多同事都参与其中淳催途。    “仅仅3个月的时间达敲疗,我们收集了150个优秀的想法少蛋,这些都是关于企业未来建设的好点子佰。我们把参与讨论的员工分成了八组贯频铝,管理层不参与讨论敬清,每组都有来自全球各地列摄节、不同级别鲁谷徒、不同性别的同事涟。”蔡澈说啤,“今天提到的鱼群式结构临,希望让公司更有活力粕,更灵活隙。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展夹,大家相互协作摩隆肉、互相支持拌、勇于尝试铜。”    几个月前昏阀,在柏林的一次会议上保碍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片仇奔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”荚。根据德国报纸对这张照片的描绘圭坏鹅:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面棘嫩鲍。蔡澈告诉开发商吼儡犬,这张照片是30年前拍的刺懂,那时肆粕陷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车凛纪。    随着电动车品牌的发布袄傻凛,以及首款概念车的亮相经吐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代弥。在戴姆勒的规划中泰岸,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力便,包括价格伶阮脊、外形和性能逛。据了解睡酿瞥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产贺弗,包括在德国建立第二个电池工厂模患。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘缚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕惯。主场“作战”的雷诺品牌巩梢,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR搔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念攀扛,包含设计镁、产品以及市场布局等方面斗酞。    发布会结束后旅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通娘。在面对面的交谈中举,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待窟。另外逃乏,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题淘浓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作试。    网通社棺畦黄:在中国市巢狻,2017年雷诺在中国有什么挑战墓丝?    戈恩刊侥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长贝,中国和印度都成为全球业界的引擎偶。2017年是雷诺非常重要的一年庞,我们的销售会起飞烯倪薯,就像飞机一样握,正在起飞向上并且不停加速堆。对于日产来讲倘查,也是非常重要的一年叫,还会进一步推动启辰的产品朝妮奔,这个也非常关键箔孔拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社汾胎汇:您如何看中国新能源市郴昕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划桂冗痞?    戈恩梨逻粮:我认为中国会成为全球最大的市称锎帷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的胚戊。对于日产而言览硼慑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺瓜俱,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目妮你。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的激。    网通社怀兑吗:对于雷诺和东风的新电动车项目憨涩浅,是否可以更详细的介绍一下陀捞拎?    戈恩巷:雷诺和东风进行合作激,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场九藩详。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论且超挠,最终项目还没有做出决定赁,但正在研究当中拱。    网通社四共:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术担痴失,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瓷?    戈恩部吵删:自动驾驶一定会进入中国吴人,这是勿庸置疑的林咎谦。目前烈检掠,各个车商在这方面的竞争非常白热化绊嚷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣己句淋。在中国相关法律法规允许的时候堆,我们的产品会进入中国吝。当前磋,我们的样车正在美国侈、日本做相关测试断。与此同时玫,雷诺当然不会遗忘中国市场勿思思。我们会在中国市场进行一些展示项目期屑,这会帮助我们完成产品差异化的工作闹抵埔,也会帮助提高产品的竞争力读祈惧。    网通社颂软:三菱的加入托恭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助炭湃焙?    戈恩梯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三戮危沧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助环维霞。我们认为2016年包含三菱在内踞苟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关鲁凌磨。所以它不是目标地皑,而是我们现在工作的结果畴瞳。展望2017年无词,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年忍就,尤其是三菱的加入隶丝阑,让我们有潜力跻身全球前三莲汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵晾豹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 谢蹲,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响凶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代胚阿。”Kalanick 说道簿善蹄。“如果真的发生这样的事巢,而我们没能参与自动驾驶的开发碍戏,那会发生什么事秋杉卧?未来将迅速抛弃我们誊瓣。”    上周四贰鸿,Uber 对外表示钎淋动:8 月底停拎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车防耙。    与平常用 Uber 打车的程序无异隶,系统会为乘客匹配 Uber 专车戳老洗,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务唐么嚷。虽然是自动驾驶汽车橇屠,但车上会配备两名训练有素的工程师窗。一名工程师坐在驾驶位上睡春,随时准备接管汽车控制权杉到当,另一名工程师坐在副驾驶上柿轮,详细记录汽车的每个动作童渤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外孝泊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto沪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大兽千煽。在采访中剂习,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业两钎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场炼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁拧,现在卡车运输市场也是如此辽柯沁。”他说陌。“现在谈这些还有点早欧,如果非要说点什么浆瓮梧,我只能说我们已经进入了研发阶段廓。”    在采访中饥踩,Kalanick 还被问到赣等奥:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蛋肆弹。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存唯。他认为在交通自动化的世界里竭竣,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加敦储灿,但驾驶员所占的比例会下降码。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拦。    Kalanick 说道秽费每:“像旧金山这样的城市儡,大约有 3 万名活跃的专车司机恐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机将,但是别忘了秦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车荒,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机删错慨,自动驾驶汽车也需要厦晚甭。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的粱胎,有些情况是处理不了的沛悍韶。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩仕凇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员彼士宋。因此我并不认为驾驶员的数量会减少诚。”    他举了一个例子羔绍怀,电话刚问世的时候漂,需要一名接线员来接线颧裸。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会朽犁,而是创造了一个全新的行业纶,并创造了大量的就业机会孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:李芳" "  穆伦认为昧限坑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代脑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车井,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业母,包括汽车的使用方式潦倪。    自2015年9月25日临危受命湿扰千,出任大众汽车集团CEO至今烂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间荡危会。那么闹探,一年过去片畦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿糠舷磷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得淑烈?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后碑晨,贴有穆氏标签的大众电稗寥,其未来又将是怎样的呢兴胆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)羔,借已成惯例瓮酣蛔,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”贿方粱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》搔噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义散坏,穆伦首先抛出对大势的几点判断滔,也就构成其《巴黎宣言》的构架妹亭攀。他认为掇逝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代冉蹦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车豹薯掸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蔽颈,包括汽车的使用方式催饺。 大众汽车集团CEO穆伦    他说虚,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求涡斗晤。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动铃,这需要我们用全新的理念猩、全面的视角对于出行方式进行解读毙程侈。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来咆衡事。显然娶吠烁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的翱疾,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的寐匠。我们需要联接汽车世界和数字世界题价铆,让消费者获益凰,推动社会和经济的发展联辽丰。同时顺应驱动技术的根本性变革咕拷,即电动车是汽车行业的未来解兰。尽管如此媒怖沸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位诬。我们必须娇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代梦,同时推进替代技术的发展家绦。    穆伦坦言的,应对当下的变革撇汐,对于大众汽车集团来说楼缚鲁,是一项十分艰巨的任务蕊济。尽管如此墨岛,我对于集团未来的发展持乐观的态度篇氏寸。因为在过去的一年里茹琅,我们兑现了承诺榔狄舜, 增强了核心竞争力慌脯,积极推动集团业务的不断发展鸽蓖侮。因此玛非,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”送,而是“大众汽车集团将如何成功”途。为此亢涸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”海瞎。集团的目标氰维碘,同时也是我个人的目标蜜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业袍擦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者裸。    他说刀必,今年夏天颓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容溉。我们强调本垛镐,集团未来发展的重点领域将包括忱:电动汽车贤瓢、电池技术首帅缔、数字化奶琅、无人驾驶和人工智能米柯,以及全新的移动出行解决方案浓庆。放眼未来筛瑟吓,很多人将不再拥有私家车媳唉。即便如此操,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户舶截潞,我们将提供更为宽泛的移动出行概念撼、大力拓展移动出行服务昧本财。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图交啤嚷,包括集团旗下众多品牌的战略巷、关键指标和相关措施碌赣夸。但在此之前抬笑,我们并未停下脚步剧币,而是继续开展相关业务黑跨环。在例举旗下多个品牌的业务拓展时钳非桂,他特别谈到哪:“在中国敢憨恭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项葡令掣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”茸芥拍。    穆伦表示搭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题陵懒煌。这些实践同时也表明搬,即使目前面临压力鲜爆晾,大众汽车仍然完全有能力实现目标慑。他承认努氰墓,坦白来说潍褥杏,柴油发动机排放事件影响深远獭错浇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点潜。我们正全力调查事件发生的根本原因低筷凤,不遗余力地解决所有问题渐,并在最近几个月取得了实质性进展檄凄。然而对于我而言操摹悔,构建大众汽车集团的未来礁斡曝,也同样重要瓦狭任。    穆伦说涉,今晚凡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图普诵汾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌宛。在2025年以前成途,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列焊,并在欧洲市场占据领导地位跨倍。    最后钮标,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望趁钩潦:“未来仙匈,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点且。它意味着自由冻、乐趣和情感暮揉。因此偿暴凤,我们注重产品设计烯甫驳,并将以崭新的视角进行设计创新”霓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷:李芳" "  今年7月底奥,在2016年世界500强排行榜中岔姆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入驮肪危,比去年跃升47位册隧藕,排名第160啪,引起国内外企业界杯谜、尤其是汽车业界的瞩目百味媒。    今年烯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头卤僳滩。恰好是在10年前瓶,徐和谊出任北汽集团董事长话叹巫,策划殊、主导吧、实施了令北汽集团由乱到治徊衰梨,由小到大瓤,由弱变强的变革密半词,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆溯、有益力绕寿、独到的成功尝试叮瘫。但是凳蒲酮,当中国经济网记者约请徐和谊啪,请他以《老徐和北汽这十年》为题氮嫡碑,谈一谈自己与北汽集团时鹊莫菜,徐和谊温和恍褐、憨厚地笑着说漏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己船脓炒,少谈仓攘,少写呵康蕉。    于是维埃冻,在不久前的一个上午第净憋,在北汽集团的一个会议室里排刊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访叔觅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道熬簧。今天是系列报道的第七篇安炮兄。   “北汽这些年发展快祈卫筷,我觉得合资这一块颇,起了非常重要的作用沫懈。不光是从量上橇讥秤,速度上氯,还有效益上”爽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时家青,如是说道示琳灸。    “在各种场合我都讲腊葡皖,北汽就是合资反哺自主”肠,徐和谊告诉中国经济网记者孤,“合资和自主穿,绝不是对立蜕,而是互相借力”静。 2002年10月18日溉花,北京现代正式成立淑熊泛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记冀砰、董事长算起挤,徐和谊执掌北汽已是整整十年特侈佬。在徐和谊的带领下访,北汽从最初的“一盘散沙”馅,到如今的中国骨干汽车集团呐草,取得了长足发展卫诚乃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中惊,北汽位列第160位光俗,比上一年度提升47位广目,并首次进入前200名票嫌星。对北汽取得的成绩给予了充分肯定搬乌筐。    “北汽这些年发展快报萎,我觉得合资这一块奴,起了非常重要的作用缉兔。不光是从量上睫、速度上瑞朔裳,还有效益上”齿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时盖娇亨,如是说道蛾蛊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上妒腾贺,徐和谊结缘北汽呜爬,也正是从合资开始瞪脸腺。2002年燃缎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立肮侍掂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目岗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业完、发展首都经济的龙头项目和示范工程弯。    为此晤落,时任北京市委工业工委副书记策歉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽伪飘,担任北汽党委副书记镣、副董事长羌矢,以及北京现代党委书记纱、董事长蒋。 2002年12月23日矛讽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下深,北京现代实现当年签约币构、当年建厂斧涟、当年投产遂钩谦、当年出车妓跑。在短短不到一年的时间里亨娇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型顾孤,迅速在中国市场生根发芽措统踌。由此创下了业内独有的“北现速度”薄。    时至2015年埃官,北京现代已拥有第九代索纳塔砷、全新途胜耿卉、名图钙闯、ix25暇徘、朗动嗽、瑞纳等14款车型喷刊,涵盖A0级缅搁灌、A级耗姜、B级瓣歌、SUV等主流细分市橙谩,累计产销量突破700万辆叫。    北京现代官方数据显示啪涟,今年前7个月笑蹦示,北京现代累计销量达到59.3万辆撼镀豆,完成全年112万辆销量目标的52.9%茧釜琉。 2005年8月8日膛胳挺,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年默很,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司操舱蔑。北京奔驰的成立通谋岔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域定釜。    虽为国内高档车市的后来者柒纱另,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下芍,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划窘教,实现产品导入垄、股权调整赴型,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等盗骆,北京奔驰由此迎来了高速发展期璃漠将。即便是在国内车市进入到“新常态”后赔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅宦,远超行业平均水平星酸仍。    目前恋,北京奔驰已建立起全球面积最大份、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地潮淬锣,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂会贬、戴姆勒合资公司里最大的研发中心湍,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台咸爽滩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业江。 8月22日峦屁邯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托愧,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型掇付恨:C级车长、E级车究得、GLC SUV和GLA SUV界恭形。官方数据显示播,今年1-7月卤烙,北京奔驰销量达167307辆镜热,同比增长32.9%疆吻。    8月22日曝氢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市哺道晃。在迎来年内最重要的车型后饱铺,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜拒郴,着实令人期待维隙骇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展读堑肆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时抹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力覆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多盛孰赖。    “在各种场合我都讲画烧,北汽就是合资反哺自主”檬皋卵,徐和谊告诉中国经济网记者骡,“合资和自主皮窍泉,绝不是对立趟踢,而是互相借力”埂。自2009年以来釜,由北京现代陵翠遣、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商嘿、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范猎汲材、管理流程予以借鉴的数以百计交嫌。 北汽自主实现百万辆    正是如此健,从2011年皋仍,第一辆整车威旺306问世内哀,北汽自主销量直线上扬硅:2011年达到2.4万辆添括蛾、2012年实现7.8万辆梳溶醒、2013年超过20.2万辆瓢、2014年突破31万辆僧袍锭、2015年完成33.7万辆剁拦戒。历经五年多的时间斥,北汽自主已累计生产达百万辆瓜微驳,跨越增长令业界瞩目漠济充。    “着眼未来补亨,对于合资我仍然非惩馍芟ǎ看好幌贸群。不仅是十三五蒜,未来很长的时期挖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献欢。另外羚,在此基础上缮挂,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”穷燃,徐和谊表示图白。    “年底前还会有更多的好消息胳徒仟,不管是在新能源领域床趁,还是整车领域啦谩尉,包括一些重要的零部件领域甲,还会有一些新的大项目落户北汽封。这样长心辆,为北汽更长远的发展躲玛,我想合资这一块情,贡献还会加大南导。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立孤卞:李芳" "  9月29日猎雷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上即坤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲儒弄马。   蔡明指出犊,中国汽车市场曾是低质量伶拖苦、低配置殿、低服务的代名词鳞芥迹。诚然畅侠,与美国汽车市场相比餐,中国汽车市场还不太成熟梗。但是茹寇钨,趋于完善的服务质量入鄙匆、规模日益庞大的车展拌、逐渐被认可的中国自主品牌税贝岔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步乐们浮。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标忌玫,分值越低表示可靠性越高霜屡。J.D. Power近几年的数据报告显示鸥桶,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定碌垃,从2009年的178PP100到如今的102PP100辖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步冈。尽管与美国市场还存在一定的差距完千,但中国市场的后劲儿不容小觑蛋碌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显敞惠编,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢瑰慰?J.D. Power最新数据会给我们答案府磕憾。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH盼,而中国市场的进步速度为每年4PPH钠陕填。在车型研究上砷掳,中国赶超美国市场需要6年时间普。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH笛,而中国本土品牌进步速度为8PPH宽。在生产车型上秋郝忱,中国赶超美国市场需要5.5年碧律。   3. 在了解美国客户的需求上喷锨膜,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年豌滇。   经过对这些数据的了解和计算毁耍,平均下来涟,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼抒,才能百战百胜钦,想赶超美国市程痢,前提是了解美国消费者的需求鸽。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的颁。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为篱乏:车内有令人不愉快的气味袱短庞、胎噪声过大(来自车身下面)成悲、耗油量过大脚唉珐、风噪声过大(来自车身周围)徐不、空调开启后孟窃,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为虏毛白:内置语音识别经常无法识别/误解命令沸踞谱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题徐、风噪声过大(来自车身周围)揩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)窟、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档牛。同时骆,在前10大问题中旗师,只有一个问题是相同的巍,即风噪声过大怒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异刨惺,对不同汽车质量问题也有明显的侧重弯。中国消费者更注重感观(嗅觉娠勒撤、听觉和味觉等)方面的感受质量夯拭监,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受剖。   就目前来说汝口,中国的汽车产业还有很长的路要走檀,无论是汽车的质量苟霜,还是汽车的整体销售体系蓖镁响,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距便炭泊。凡事欲其成功奥,必要付出代价钦膳:奋斗誓屠许。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰舜:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理睡抡:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣贾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰林:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编肛京:李芳 版权作品贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权形清,严禁转载渴舰,违者将被追究法律责任疥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行现碑差,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览通。作为本年度华东地区最大的汽车展览会宠盎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扛。同时田拖扫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开熄杉,作为本次车展的重要组成部分之一限羞汕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖碑秤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠苫纯,中国机械工业联合会会长王瑞祥秽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钨,为中国汽车产业的智能化险陶堪,信息化方面的发展做出指导意见梳锌。   本次峰会主办单位把:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接响袱惋:   贸促会汽车行业分会长王侠连馁锈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟揭类:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘兢丁俄:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林擎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮车:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钩梧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一韦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓许烩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌感互耐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蛋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看日。因为我以前开玩笑说了一句话沏帕,我说这个车联网这两年已经实现了骆需恨,就是人在车上用手机连网写拟,这已经实现了涟。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架赤竟姑,手机天生的使用起来就比车机要方便垢。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变骂。有一些改变我们已经看到了疙胆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了退跑。现在有了优步骸持沽、滴滴到处讲将来大家不需要买车了同,这个确实听着都挺有道理腻羡,我们一听都很吃惊淀。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享铝搭,搞来搞去就卖那么几百台车踌核脯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始航,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了陷甫。对于整个汽车产品崩抛、汽车产业链的改变它到底会怎么样朔?   回到出行的那个问题缔,我觉得大家也不用特别的担心雀尸创。我先给大家压压惊诵枪,有两个数据很有意思毕芬,一个是美国湾区的汽车销量镀物,一个数据我们一查就能查到记。以前我们想2012年优步在湾区开始普及拜毋遁,现在渗透量已经非常多了答,优步在湾区这么普及了起,买车的人是不是变少了嘘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁仟筷,这个没有变少煞韶炬,而是增加了警斡。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆抄荤探,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错氛。确实涨的很快私逃瘦,这个和大家的想象是不一样的风搬贡,觉得汽车销量应该减少等嗓,怎么还增加了呢聊?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少丹盼悼,你说滴滴渺捕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情凉悼介。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买搞埃沃,这背后真正的原因我就一直说八话,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了哀,其实出行不等于汽车铺垄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺稳、道路密度不够这种应用场景掳了帆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用硷,其实它真正的加剧了中国的拥堵帝供温。北京和上海这么多年严控车辆的牌照徘耿幌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%爆募伯。汽车也不是简单的交通工具甭,如果把汽车还原成一个交通工具踢,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了杜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由妊赏,我可以开暑,我也可以去坐地铁惰,我有北京和上海的公交卡韶瓷们、地铁卡曹,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车现,我也可以骑自行车乾眷,有的时候感觉走路也很好丰寒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的淑,汽车行业当然会发生改变靡谈,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑锤凹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验稠。如果你只是把手机当做一个通讯工具坦逛冠,在2007年的诺基亚已经做的非郴范好了橇览,但是还是被智能手机行业颠覆了蒂。在汽车行业也是这样胆遂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验遣破刊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具嘿蚀。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验鞭顽,我们去展望一下捌。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶版即,大家都提到很多了郎隙。其实很多人的展望角度是不一样的讨拨肉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了邦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了山秋。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步褂,更多的是解放了你不用开车税陋,分享的是司机慈轰健。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够很杜菱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降挟,它是一个规模经济讳。它的交叉点大体上在2020年就会出现冻,我们的预计2020年在美国就会量产幌担角,在中国可能会晚两三年磁热。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的冲涩,这是我们要看的一个趋势汗。   第二个趋势拢香朴,移动互联网会加快电动汽车的普及星,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车烷。很多人说电动汽车是因为省油钱挺,其实从来没有人因为省油钱去买电动车衫,最好的体验是你直接在家里就可以充电了程扫,再也不需要去加油站了缔。第三个带来的变化就是对产业的重塑介陷,以前汽车公司都是专注在制造肯,用户就认为是汪洋大海敦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的瓦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链按课,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面构,内部管理的界面挥方棺,反而把制造这件事情也许就可外包了蛇副徽。最后一点袱,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接港,所以汽车作为交通工具以外的部分渴,一个用户买了车以后需要的增值服务添崩乘,汽车公司就也机会去提供这样的服务八。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验阜糖目。所以正是因为这样一个对移动互联网湿抖怪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化申,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嘘胳,超过1700名员工忻,我们未来的使命就是希望通过更好的产品曝劳胃、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车茫测。只有更好的体验才能真正的激励这个行业灌,激励用户夸避铃,这样蔚蓝的天空就会出现日炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯泥入:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览厩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会贸芳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注秸安。同时毁惯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开窖现,作为本次车展的重要组成部分之一五,来自汽车行业各个领域的领导和大咖夸搂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠戊傻邯,中国机械工业联合会会长王瑞祥然副,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钎场,为中国汽车产业的智能化蔚痕特,信息化方面的发展做出指导意见熬构顷。   本次峰会主办单位汝项亭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接斑词:   贸促会汽车行业分会长王侠透挝晚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟紊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌努:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林誓:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮铺霞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉摄校:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一冀茬捎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓碉牵屯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘权念:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯欤快寄腹绥,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长茹沪,因为现在我们是全世界销量最大的市场牢秃壤。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瓷锹七,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺味裴、环境污染等方面物癌,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战浪袒毋。同时激忙,智能制造纶、工业4.0固逗富、移动互联缸携嘶、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战钡式屯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”沮羡福、“互联网+”等发展战略拿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点动捶徽。我们有很大的机遇十操,我们会见识很多非常有趣的变化目苫。   当前业界普遍认为搓瑞筷,低碳化羞忌隶、信息化外、智能化是未来汽车技术的发展方向拆发。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇峨琳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台抬,正在成为汽车行业的发展热点内,正在助推中国汽车产业的转型升级响,从而进一步打开智能交通产业的价值僚。在2010年的时候午暑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索封,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统推灭,为用户提供全天候磨、全时段的服务揩粕撕,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务怀,签约和活跃用户超过一百万起丰晶,累计为用户提供约2亿次的该户服务板,人均交互服务超过11万次形。经过近七年的发展方娘深,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位酮涧,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用伯北、凯迪拉克笔、别克沤堵、雪佛兰上使用葛钠慧,倍受消费者青睐骇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷奶,面对新的市场和技术趋势泛饰,基于车联网多年的探索挖、实践结合行业的技术储备疗叙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略胶电,提出了到2020年力争100%产品实现互联梅楞乒,并致力于打造以车载信息服务蔬变、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务配,为人促垃的、车提供安全智能便捷绿色出行洞,初步建立和谐的人扛、车晾、社会互联生态圈论芍。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克躬、别克闭、雪佛兰品牌付,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广世,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蹈。除了安吉星在移动信息和网联上倪,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力罚妊萄、内容服务能力校使贡、大数据运用能力堤行,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B鸥岁、B2C的业务沦方。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全碧胖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露降蹬衫、支付安全搂创悔,更可能引发行人安全和人身安全挨捅,因此在大力发展车联网技术和服务的同时仍绞芭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入疏履滩,网络安全开发包括威胁因素识别昧煤、安全战略制定秃让肛、安全措施执行驰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开突涧蟹。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准丛廉,并且在过去几年不断的进行迭代升级泉挞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作露。伴随车联网技术的发展台痰宪,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术褥详,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拦钙,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶凉负。让汽车驾驶更安全剃、更轻松残、更有效标。   我们身处在这样一个时代赌,新技术层出不穷使一切变得可能酮倒,我们也是非常幸运的一代人痞,能够见证汽车行业在国内晦、在整个市场上有一个颠覆性的发展壁朴福。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化茧困栏,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞才肛彭。同时也让我们对明天更增添信心和期待矗燃课,激励我们坚持不懈的努力柏吾。   我们相信发,汽车行业的发展刚刚开始郸堵。汽车行业与其他行业的相互交流骨南、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活诞郸。我们会和同行一起共同为之奋斗痊脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄:李芳" "   9月28日浅朗匣,在2016上海浦东国际汽车展前淑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行牌埃,新兴造车势力翟券奖、养车克迫、汽车金融等领域从业者限炬胺,走到台前顿鸽香,与大家分享及探讨未来的市场前景强活。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲梗。    吕征宇叼浚撵:各位领导逻篱、各位嘉宾弹,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典假及桃,刚才我们的同行说得非掣越睿好沥躺,其实我们有一个共同的理念钮,而且我们也有非常多的痛点夯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来刊情,我们也有美国合作伙伴的公司垃茎,乐视的七大生态是有机的懈,在零基础上打通的廉闯攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的荚蹋妙,目的就像董事长讲的一样翅,让“蓝天白云”再飞翔替挠,目标就是打造全球最先进的超级汽车遂千。    那么用互联校腿秆、智能迪、电动揩獭、共享的方式妮雹,实现“未来”的交通方式饶翠改,我们认为汽车产业棱摊擎,还是没有被互联网变革的产业贬得律。对于乐视超级汽车生态而言愧角瞬,我们有四大基石垢盾示,我们相信社会化吐镣屋、分享化挺嘛、互联化握疚村、共享化将成为我们未来变革的方向殴迸饯。    从我们的汽车生态诞生以来澈鸡,我们保持着快速的发展滥屡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目身,落地在浙江湖州 焦,这里包括绿色环保的环境墒推、自动驾驶的一些功能和区域零卷巷。    同时我们最近可以告诉大家泊笔,我们的产品样车在美国已经开始路试便,技术在百米加速已经是全球领先了渴,产品的量产进入倒计时状态脯斯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资不,创造首轮汽车最高融资金额的记录炮轿。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发腾思,协同开发也是我们在北美的基地间搬马、中国的基地笔绦、欧洲的基地共同开发砰乘。同时我们的战略开发电动的底盘机构项豁庞,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件岁。    第二个就是智能化伍布幻,车是人工智能的最佳载体官酒位,乐视做了大量的投入缸蒋,在硅谷和SSA成立了研究院式港魂,在智能驾驶也取得了突破性的进展钨。社会化就是刚才说的分享让,我也非常喜欢这个创意脑诬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石露亥,我们相信在共享经济的领域里毕,无论是Uber的繁荣潞兢韶,都证明未来不管是房子苔孩祷、汽车都是重实用的趋势捻嗽,所以乐视将战略转移南,推出车租赁的平台李界,我们叫做乐享平台兄。    其实最重要的议题宪,乐视作为互联网公司俊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力传膝许。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解倾,电动化瞬迪搅、智能化鲍葱、互联网化费、社会化枢贫,这四大纬度有密切的联系嘿含。    我们把汽车当做全新的载体赡纯谩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通陕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功绵冉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品狸,谢谢大家嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺另甭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日萝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办掏驴哗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞恃,他认为车联网认栖,既然是大势所趋赋模,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网姓竣,少炒概念欺换,多做实事圭汇。 以下是王侠发言实录赁腺:   在这个夏末秋初耿缅雌、时令更替的丰收季节钵舵掣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机寺环脱,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典马坝抬。在此私项痉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蔽,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来缔潍,汽车产业的电动化瞧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题词,而且也正在成为全产业链创新求变风嵌、转型升级的主战场忱。但是覆,热点和繁荣的背后监睬蘑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面男碑颊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样挠彩,车联网也在热捧之后开始遇冷淋其,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰仟。其实囊苦跋,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战鞍,我们要理性面对夹残、系统分析矢,既对前景充满信心瘸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识工松贺,才能在变革的大潮中认准自己的方向涤郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先荷亭,我们要清醒地认识到菲灵,汽车的智能化和网联化是大势所趋糖冒,是不可阻挡的方向慌渺。电动车还有技术路线之争救、对减少污染和能源危机的疑惑宽涪乖,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处谴坊,没有坏处浦睫。汽车诞生130多年来胳,除了带给人类方便之外歌茧,还带来了许多难以克服的问题禽劫,比如交通事故七玲、环境污染和拥堵揭抱乡、能源危机等等庙。车联网和自动驾驶等新技术的应用墩唤拴,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐没,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想抗傻。现在不少基础薄弱的车企葛拱垄,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招垄忙,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守痴宫放,多持观望态度起寐策,这也是目前车联网叫好不叫座怪避魂、貌似热闹却普及率不高的重要原因浩莆境。我想说的是鲜侈,既然是大势所趋海跋,就不要犹豫不决磺锑,否者真的会给对手赶超的机会权。   我们要清醒地认识到头覆险,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延侣。汽车市场的低增长成为常态之后玖崔龟,我们对于销量的追求空间越来越有限割胳患,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式逝,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值酬婚侗,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道陋蒋池。   我们要清醒地认识到踩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蛋蔼,必须是社会性的统一行动拴。一方面桨,车联网是一个汽车生态卤量,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入韩申,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致姆。另一方面捶,车联网又是由整车制造商甲、产品供应商涟、内容提供商授惯卞、软件供应商摧防、服务提供商肚兰谜、网络运营商等不同角色组成的产业链疗拱路,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合荷句,打破壁垒泪刊房,互相开放信息系统舌空镁,进行深层合作蹿盘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的铰枚。   我们要清醒地认识到期客,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破顽奖蹄,而是要靠一个技术集群的集体支撑鳞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网沉,如果通过手机就能解决的坝狸,其实不应该叫车联网寺。大数据剖富、新能源技术阑肝卜、网联技术辛刻、自动驾驶技术络、传感技术孪、网络安全技术等嗡襄,这些技术的应用都是相互影响俄口、相互促进甚至是互为条件的锋插莲。比如汽车共享和无人驾驶祭奋,就只能在车联网的前提下才能实现围喷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变慨畦舍,并给汽车共享带来更多可能性矾舜。另一方面扑掏,与手机和家电不同的是清,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程湿芭啸,绝对不是有钱就可以任性的地方林马狸。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平梳旗狈,中国车企面临的问题一点也不比别人少队,我们一定要避免浮躁情绪田惨,少造概念踢疗料,多在核心技术上下功夫停弗菇。   在刚刚结束的G20峰会上瞧,习近平主席表示帽萎:8年后的今天剧傻咆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步权川、人口增长囤苗、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期络,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减眷槽草,新一轮科技和产业革命尚未形成势头圭巷。其实锭蜂,对于全球汽车产业来讲零录,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱卜,传统技术进步的空间越来越小矮诗。在这样的背景下烹琼幌,智能化祭容、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎睡,为汽车技术进步提供了新路径胖扔串,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手拓。   今天航强,我们以“智驾未来粒际脆、创领先锋”为主题东盒,邀请各位企业家卧、专家学者共聚一堂豁慈,希望大家能敞开心扉洼,知无不言迁昂翁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策屉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量嫂。   最后募匪躺,我衷心地预祝本届峰会圆满成功被乒愤,祝各位朋友在沪期间顺利灯、快乐嘎、安康橙实艾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱馈:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型彪墩忻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306吉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体灭瞬。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点童标,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线莱淡,在下线前夕羚父驰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抛收睫,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读丸赋。 一聪颧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型售。今年1-8月俱解,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息沃磺痴。从2015年末北汽威旺开始逐步转型敦块,脱离原有3-5万元的低价值产品区间露牡睦,以首款SUV——威旺S50为节点潭玛侵,一步步走向经济型乘用车领域栓暴,实现“MPV SUV双轮驱动”咖补舷。对于未来产品规划夯氯蟹,陈桂祥向网上车市透露卿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蕉,并冲击40万台销量规模蛇。” 陈桂祥进一步表示互填:“北汽威旺的MPV殴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品揪。2017年的销量重点会集中在M50F上绍疏褂,到2018年也会有全新产品上市暗。”    今年8月16日咕盾,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线口,对于转型中的北汽威旺十帮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化规壬墒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型品太辅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品情,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂七品棺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来燃烷暑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”弯簿。在陈桂祥看来惋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏凑湿,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势瞄。    二份隆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品愧冯赁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求虫颂缝。M50F具备明显的高颜值特征憋耙我,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见软蜜。而做到高颜值并不容易拧,陈桂祥向网上车市透露抹卤菠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源揽嚎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发郎淌禾。    从内饰来说咳品矮,新车的设计均由轿车化标准打造界态,其配置在科技感瞎驾、智能化上都有出色的表现提护挞,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏受,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控捌钙。同时绕烘钢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表酿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配欣傅,智能化水平足以媲美合资品牌吐犬舵。 在性能方面私泛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速茎,进一步满足消费者的需求些,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型病。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台箍,到2020年威旺规划40万台的销量恨秸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求豌。未来将在夯实MPV市场的同时侈匡每,进一步做好SUV市场偷垦椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日草菠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》耸莫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业融:苏州吉姆西屡比涩、苏州金龙锑孟捕、深圳五洲龙轰滑纳、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车靖揽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元殴触。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴估,并对吉姆西取消整车生产资质炭晚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除冠,追回补贴资金膜馆。    根据通报群,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查缄没拌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆习。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元珊。不过融眠,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了丹久。 补贴新能源汽车的依据何在闷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆探信吼。市场经济最需要的是诚信舅痹。但是炕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中歼吞,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位叮害澎烽蔫。部分领域缺少应有的制度约束松,秩序甚至失范前评榷,这并不稀奇董,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立翠坎缕。尤其值得一提的是妮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标比涉。在这一目标之中膊途,财政也被赋予了其应有的定位韦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”广乃遍。中国社会的根本性变化需要处理好市场乔充、社会与政府的关系秆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件芥。新能源汽车市场同样是市衬瘟矸骸,从根本上说矫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥杯。新能源汽车骗补问题的源头啡盼澈,就在于市场的作用没有得到真正的尊重纹现融。    当然探祟枯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用垒,不是市场取代政府啼计达,而是市场和政府有主有次哭痹爽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖恍受涧。说时容易做时难匪趴姐。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题谴骆。补多少继,怎么补幢溪,补贴如何管理等等椿俺连,同样都是难题府菊。    为什么要补贴新能源汽车墓?可以摆出来的理由不外乎如下使己:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域辉,只要予以补贴稿,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展馅缴。这么说不是没有道理颈滇。新能源汽车一开始难以实现规模化生产虹悉,成本较高订东饲。有了补贴科,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补藏蹭残。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善瓣。只要有足够的补贴屠桓,新能源汽车的发展肯定会更顺利怯儒擎。    但是庆窝,有了补贴萌境苦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗福逗?新能源汽车发展的关键在于技术硅伤倒。有钱就会有技术吗糕啡牵?这才是问题的关键畦。的确薄,现实中有许多技术是可以花钱买来的歌剿。但是秒,先进技术不见得能买得到迷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段敖贿。各大汽车企业也在努力开发新技术辱伺卉。在这样的条件下经杰,新能源汽车的发展方向都是问题舱恃,怎么会有可供市场销售的先进技术旁鲸?有了钱乌筏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入愤宦,但是线规,研发投入增加亩瀑竭,并不等于研发就一定会成功贾。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议拦那理,没有确定性的目标鄙,研发投入的针对性也不可能太强奢蹲。在这样的发展阶段蛔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法泪,让市场自行选择合适的技术瀑鞍屎。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的华腊勃。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势娶辣。优势到底有多大砷,得看技术诗。电池靠电力供应套盆佰,由于中国电力主要是火电狠,最终提供汽车动力的是煤炭划。只不过金,煤炭发电地可能不是汽车使用地芍慑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地礁承。污染是否减少坡酱酞,还得看耗电量的多少歧爽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量航骋。之后等始煤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较剃绥。传统汽车汽油有不同等级埠,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蕉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源俱,这也会带来一定的污染抡搐。这都是比较时需要注意的钞裤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进纹夯藤、充电不是特别方便的条件下窜烘独,混合动力有助于新能源汽车的发展蚊,但问题是赏趟坤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗炭?充电不便就不充啪感毒,将“新能源汽车”当传统汽车使用噶诺爱,也不是什么新闻事缮樊。还有卢触,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比醛锚,到底改善了多少能源使用状况款?太阳能利用技术的改进忌,可能是新能源汽车发展的重要方向革。太阳能丰富什,足够人类使用掳集猾,但是目前利用技术较为低下还,妨碍了太阳能汽车的发展孪。石墨烯等新型材料的使用牵跋,有许多未知数搓太锰,也意味着有许多新的发展空间浮残首。虽然空间多大未可知掀淳懒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会超暴。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现冉实?政府在新能源汽车上的补贴较多染申。包括中央和地方财政补贴在内檬版,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴拾。补贴力度惊人搓,这是骗补的根本动力呸。当然唯秀鲍,骗补还只是个别现象蹲舱摹,或者说只是占全部补贴的一小部分跑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断浩滑。如果问题的分析只是到此为止斥文吮,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策凭赏巩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多兴撵络,只有寥寥几个兜潞粟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑摧。这些企业不是小打小闹的企业掂,从某种意义上遍舌特,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命恭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地颅库。这些企业按照正常情况下窍剁奸,应该合法经营才是寸藏篙,为什么要去做骗取补贴的事摄扯?从企业层面来看本睫冒,这是市场经济仍然不够成熟的表现偶颓柬。在成熟的市场经济下晾胜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业素抒痪,至少应该是诚信经营的松吵。骗补肯定事出有因蝎跑。    值得我们拷问的是搅,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题贯添砍?大企业铤而走险很矗需,或者可以解释为补贴获取的门槛较低茬力激,企业不必费太大劲就可以做到抠猴拍,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业坪,倘若没有足够的补贴潮,新能源汽车业务也是难以经营下去的磁。    政府花钱是要讲收益的稀。动用公共资源北醇,就必须将事情说清楚踞唉。最终长,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告势。评价报告应该说明补贴的总耗费鲜、补贴去向以及效果既困膝。这是国家治理现代化所不可或缺的忍斯。每笔财政款项都应该用到刀刃上辰,都应该得到其应有的收益撕悔。算总账本,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展帕虱剔,这个判断并不容易做到奠。仅仅纵向比较是不够的缸,我们还需要横向比较晨堵,中国新能源汽车行业与世界同行相比脓磨攘,地位是下降了驴短,还是上升了沥。如果上升麻牢擅,那么上升到什么样的地位念?如果下降貉够峭,那么下降的程度又如何烫?即使有了指标数据抡筒燎,争议仍然会持续下去暮诞。也许天,我们可以通过其他指标来加以佐证纱乡善。    新能源汽车的受欢迎程度掸牛款,显然就是一个不错的指标昧低。2015年新能源汽车销售了33万辆搭埃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计赔券瘸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的覆,那么实际销售数量更小堪。新能源车价格不低绿,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美俗息愤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素爬,更利于判断破。北京小汽车上牌需要摇号锋额固,但是新能源汽车的号是单独摇的司纤,且获得的难度大大小于传统汽车倒。这样惩彩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车教。他们选择的理由多是容易拿到车牌食扑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力梆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖咎灿,还要摇号孪尽然,获取牌照的难度和支付的代价都不斜薄,新能源汽车和牌照捆绑销售哼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便监窃,于是他们也可能选择新能源汽车泛华。但就是这样猩,新能源汽车仍然没有流行起来秽范漆。全国其他地方哥兢,也未见新能源汽车充斥着整个市场畏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩嗽,但是酶,我们需要思考棋,这些成绩中环,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果酬史?一些城市为了招商引资宿鸡良,鼓励新能源汽车企业到当地投资挽砷斥,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车继昏。“双赢”战略的实施吼,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力谋翠侵,而不代表新能源汽车技术已经足够先进伪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定敢窃,这样的不对称竞争扶持裸芥,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴牟缅灯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待沙踩论,是对新能源汽车价廉物美的期待删嗜,是对节能减排效果的期待掏法面,是对先进技术发展的期待拇。这些期待都是合情合理的八劳。但是概蹋降,供给侧结构性改革还未到位揪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求筹,这才是问题的关键午廉。即使要给新能源汽车补贴辉,也应该考虑补贴的环节搽傻姑,考虑补贴的对象酶成,考虑补贴的效果蒲堵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴敝伤净,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鳖惟盼,不能有效激励新能源汽车技术的进步评该。如果一定需要新能源汽车补贴城,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效绒。这样的补贴有点后期资助的味道臼悸眯,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业拴雌。但是卸,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术普篙,那么它就在这个行业有了竞争优势狭,实际上不需要任何补贴诉,就可以经营得比其他企业要好燃扩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争痴,扭曲市场行为溺。而且挞,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展淌。新兴技术的成长在萌芽状态适婪踌,可能没有竞争力褐舌,但是负静窖,经过一段时间的发展之后秸,就可能显示出新技术的力量娃撮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别嘿厕,今天领先的技术改,到了明天就可能落后导。这是技术发展的规律性所决定的采矫。为此钩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间辫熄岸,因为未来的不确定性朝,没有人能够确定未来的真正技术路线卧。留出市场成长的足够空间痕孩,可能比别的做法更加重要彼。骗补问题的出现等,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机钉乡。    基于现状暮,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展捆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变贝先。这些年的财政补贴殴浅逃,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样饯答,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会死翠。相反熊娩,效率不够高的补贴雾啊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少擂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重密。现有的补贴如果不是投向终端坎棱齐,而是投向技术研发巷,会不会效果更好点呢池搔?个人汽车消费纯粹是私人事务备凯韦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向鸿。骗补问题的暴露梗弹充,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会琶怀。补贴本来就在退出端,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴韭视讽。补贴旨在鼓励研发杭徊,鼓励新能源汽车技术的发展惟氏疤,而不是其他具体的消费目标喷恕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是淋硷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场赡。这样的技术支撑出来的产品擞硷,还不能满足消费者的出行需求桅桔胶。财政补贴可以退出锻把五,但可以通过科研经费资助的方式冻,鼓励新能源汽车技术革新璃。同样的钱肯似,花在科研上的效果届锨娘,可能比直接补贴消费更加有效吵。创新驱动发展战略的实施炭,从根本上看掂堑顺,需要依靠的是技术创新靖搬担。在技术创新上多投入陷填,并注意投入的有效性鸿,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子秃烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹叔:李芳" "  今年7月底梅到,在2016年世界500强排行榜中哀龚媳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入铆,比去年跃升47位逗玛芬,排名第160疲犊枷,引起国内外企业界项挨、尤其是汽车业界的瞩目其。    今年呻传,是北京汽车集团快速发展的第10个年头骏董。恰好是在10年前确摄,徐和谊出任北汽集团董事长渡捆,策划岭、主导芬、实施了令北汽集团由乱到治抨,由小到大灿,由弱变强的变革前虎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆教届、有益姐、独到的成功尝试该涛青。但是罕采,当中国经济网记者约请徐和谊勤,请他以《老徐和北汽这十年》为题访,谈一谈自己与北汽集团时疯然端,徐和谊温和柿蒂、憨厚地笑着说茧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己本,少谈函骆涸,少写公混。    于是苦搁,在不久前的一个上午渤耪间,在北汽集团的一个会议室里吗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访捶浇侮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啤协硷。今天是系列报道的第一篇班焚。   当时忻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路恭,实现跨越式发展”的战略似,以及构建整车啼粉、零部件腔、研发悍脸刚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径粱腺侮。“老徐这人的特点就是说话算话稻,真抓实干爆烩。眼瞅着北京汽车研究总院辣拿、海纳川汽车部件荷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务武、新板块一个接一个地建立起来繁曙琶,形成有力的链条系剃,轻装上阵咖,并有序运转”囤棱。 北汽集团党委书记权、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蹋式,连续多年蝉联世界第一署立屏。但长期困扰中国汽车产业的一大问题面陷檀,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团甫故度。    世界汽车产业的竞争是国际化的览耸、规模化的疙,更确切地说是集团化的棺司胆。观全球汽车产业格局趴,能够称得上汽车集团的吠纠说,美国有通用慌缔、福特叮俊悉,德国有大众沪定、奔驰吠肺矗、宝马岭番乔,日本有丰田茹、本田歼吼,法国有雷诺-日产蓬撕、标致-雪铁龙爆化,韩国有现代-起亚壬剃额,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疗拢,谈到中国的某一“汽车集团”火,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到恨何措,没有自己的品牌和产品收,不就是一家投资公司吗功?算什么汽车集团!    每年姐握畦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名磨骆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”铣檄,不但被大众灌距、丰田派、通用们甩出几条街微枷胎,也常常被长安乳炭、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑赊摊普。    因此捎类泥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧册脯,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展委吐抱,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题界谓。    过去10年间推互,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后撤痕迸,在汽车产业集团化方面做了大胆新漆危、有益的尝试蘑浑慰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体垒猫,逐渐培育扛、锻炼成为一家颇具规目鸲椿拢和实力的汽车集团宫,在研发春女懈、制造肺、人才橇、创新抒扭、管理等各方面实现了标准化诬蕉繁。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业铆矢居,曾经拥有一定的基础和财富妙诲,令人期冀;同时挟,由于分散化淀、碎片化榔,更存留令人难以释怀的遗憾遂济狼。    北京轿车工业与一汽答畅、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末得惺,有考证甚至认为卉彼段,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌年悉。    据汽车老人陈祖涛回忆患橙脸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时躬,北京生产的轿车最早使用了自动挡讨骑己,而对手只是手动挡女锨际。    上世纪六七十年代灭疚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北酷夯,成为一个时代的记忆徊比河。    而同期釜涩惭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北焊奶,遥相呼应的林风赊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130繁抱。    改革开放后卧扁胃,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础帽聚。    到上世纪90年代努,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨焦、称王称霸痕舒朔。    特别是2002年庆厕绍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代贯摔摄,也创下了高速成长的纪录骗。 北京牌212越野车    可惜的是驾晴戒,在这些看似个个突出的单体层面之上策购,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”措甘羞,除却福田与现代堵瞳投,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争滦嘉缝,还被同行作为茶余饭后的笑料喝。整车企业尚且如此九碧,北汽的零部件企业就更加不堪了幸栓茫。由于资金纺撕、技术和观念等原因魄洽,大都跟不上主机厂的技术升级武忙薯,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷汐,有的企业已不得不靠出租房屋度日短。    忆起十年前上任之初的状况山税,徐和谊对中国经济网记者说头,当时的北汽一盘散沙卑,特别松散亮铺,单打独斗剖郡碗,各自为政尼瞳凭,互相内讧块,效率低下……照此走下去孟太们,“没戏苍,一点戏都没有”!他边说边摇头似贝。    由于资产结构的相对分散沉拘忻,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业价娟咸。日常运作中氛,大多只是履行政府赋予的出资人权力技,无法形成一个科学的集中管理机构撂,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系烘,深入企业经营管理了巾赣。    2006年10月底边,徐和谊出任北汽控股公司董事长氯毋,恰逢“十一五”开局之年奈纳,他率领北汽以科学发展观为统领嘘俩,对产业结构和发展战略进行了全面沁、系统揉、有效的调整昏。    有北汽中层管理者清楚地记得别靶呸,当时涉攀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路物士,实现跨越式发展”的战略麻额,以及构建整车莫菏霉、零部件落、研发嗽孔、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径丹系。他说巾,“老徐这人的特点就是说话算话第唯,真抓实干沫裁。眼瞅着北京汽车研究总院纶狭良、海纳川汽车部件辛禽酪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务讨巳、新板块一个接一个地建立起来点东,形成有力的链条狠鞘,轻装上阵窟,并有序运转”蹋特领。    到2009年档,短短3年时间梆胆花,汽车年销量突破100万辆大关枯粹,销售收入突破1000亿娜德,北汽集团化战略初见成效幕。 2016年沤涟,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日踏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”昧芦忌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入胁,公司治理结构进一步完善呜策孙,集团的功能定位更加清晰;同时苍沏书,也意味着北汽的集团化运作由虚转实迷豢忿,并将在人才吸引洽、产业链完善及兼并重组中显,发挥出更加高效的运营效率汗梨。而外界则普遍认为错,名称的变更欠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源饲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心酵岸。    “北汽控股更名为北汽集团坑蛔,是北京汽车工业的领导体制旁酱、管理体制的一次重大突破平枯,找到了北京汽车此闺、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”讹歪,徐和谊当时说箔尾。    随后衫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团涤,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瞄。根据规划危祁脊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元僚妊促,大力发展自主品牌测,完善和打造全产业链疾,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位课,进入世界500强驶蛙。    “说到做到孤,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蝗。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说强,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破涟峭,战略性新兴产业蓄势待发模戈,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升腐橙,各项增长指标位居中国汽车行业前列款科巳,成为近几年来最具成长性的企业集团劝琅体。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛汉:李芳" "   姚景源认为哺措,新能源汽车需要一个产业政策去扶持深,而产业政策需要与时俱进谴并殿。    杨裕生表示痪:应适时推动电动汽车市场化速,也就是补贴退坡帘缕,一直到取消补贴嘉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)兰取浅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重承婚。但是示,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高渐,不宜鼓励呕簇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化些。    侯云春指出形幻炼,新能源汽车发展需要在供需两端发力惋汉蓬,两手并用刃滦,推动新能源汽车健康发展桔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示秀瓦岔,表明在国家相关政策的助推之下怂集沸,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展冀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题情。其中霜厘,规模巨大百、涉及金额超10亿元的骗补事实扭枯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”渴。昨天腾沏梗,几位专家学者的观点引起关注陆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认侗锋,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用朽茸毛。对此绦申彤,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示危:“我觉得补贴是政府培育市场的手段馁四,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性列频刊、必要性的措施姆龟书。”    原国家统计局总经济师姚景源认为歌,政府对于新能源汽车产业要进行干预渺,而关键问题是怎么干预戳,干预什么豹懂。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持谐,而产业政策需要与时俱进”菱蕊涧,他谈到什。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用娇,并提出产业政策应该遵循四个原则鞘谷拖。一是产业政策不能替代市撤惶薄;二是产业政策要管产业慈,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物艘猜徐。    杨裕生也认为阔,目前的补贴政策有两大问题讣加侣,一是单车补贴过高贯,二是补贴总额高磋了瓣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化澎权,副作用很大收镰单。    在新能源产业层面投巢,杨裕生表示绕苍和:“应适时推动电动汽车市场化努,也就是补贴退坡茎高,一直到取消补贴畦裂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)底凤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”秆。在技术层面祈,杨裕生认为家,第一应该发展节能又减排的小型乘用车惫禽,第二就是发展不补贴铅苯、已经市场化的低速车瞄。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高收辆,不宜鼓励簧似氨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化粹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外仙马,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出想可,新能源汽车发展需要在供需两端发力惟扰,两手并用搬舒汕,推动新能源汽车健康发展枪踩壬。    侯云春解释说剖炔啦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力犬吐。一方面大家喜欢用卉李、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施岗及,政府和企业共同努力剐涩荒,使得新能源汽车能满足消费者的需求却阶圣,开拓新能源汽车的市场杭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”梁魂睛。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜揪:李芳" "  如果我们做好准备的话朗,赢家当然是我们霸玻默。我们不担心其他的本拌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务多翻,我觉得只要我们做得好潍刮,一点都不用担心淀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日默,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一枚季,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后釜惋灌,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授德刨,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访鞋。其中特别谈及奥迪与数字化柯秋。    施泰德说罚戏取,到2025年以前伍,有什么东西能够真正去触动奥迪呢七?汽车行业正在经历一场变革氦缮。对我们来说锤湿梦,有一个非常重要的关键词孔壁碎:数字化娃群,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变救报藐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备片豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说实署,我们眼下所处的时代雄,奥迪科技一直处于领先地位捶坎,并不断进行新的突破标。对于数字化托茂尘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商獭鲤。到2020年时咸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验钾零,这也是我们引领未来的一种设计憋谅,包括其他顶级科技歇,包括我们的传感器幕毛室、雷达亩、激光大灯等鸥燃,都会进一步巩固奥迪的领先地位蔑掣。    施泰德说逛懊纽,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远静互,我们会全身心地投入到这一点舅,包括3D地图防,导航等应用肩。对我们来说锚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值滤丰。当然浚壤弯,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”类库。    在回答有记者问烘笨绿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势玛邓呈,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哇,有哪些优势钒?在这场竞争中湃玛,谁会获胜”的问题时虹,施泰德表示溪铅:如果我们做好准备的话肋凡夹,赢家当然是我们剿剿习。我们不担心其他的同耗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务相,我觉得只要我们做得好陌毒隋,一点都不用担心驶槐。    施泰德强调检,在某种意义上敬贬,我们也是一个初创企业便缝微。其实菱,奥迪有很多细分部门澳,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作宋。如果没有这样的合作肃拌,你很难相信劫呢,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远博荒沸,我们能够成功地实现自动泊车什痛、自动驾驶等劣畴讳。    施泰德预计便翔烹,2017年都乃,我们要推出新的奥迪A8泛海讣,自动驾驶的时速能够达到60公里痹,没有别的厂商做到这一点徽时。如果我们明年能做到这一点的话普嘲,我们又再次地印证奥迪的“突破科技嗜,启迪未来”荒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际凯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕递懊。庆典活动前夕澎车同,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟礁。一汽-大众汽车有限公司董事呜、总经理张丕杰除了对政府沸坤竣、经销商昏、员工担宛、用户等的支持表示感谢外剖剔,他也坦言哥,在新能源耗负、“互联网+”等方面畴,一汽-大众起步比较晚冠,这些短板正在引起高度关注毙佃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子穿,“因为有你徒什起,心存感激”全敝斯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情帝,来感激这25来帮助我们成长的所有人欧歇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就收盛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果混郎。从前辈讲起杯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为搓,还有陆林奎等等的领导锭烷峦,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策对察,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果活枯。   25年来倦,我们要感谢的人非常多楔。感谢国家和政府的支持与帮助扁池抵。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持狡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行尸。例如成都颓,成都今年是高温天气呜搅,最高气温是37.5度而且是持续的皆涤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活瘸妮,政府部门给予了很大的支持和帮助井穿悸。   我们要感谢1250万用户售匈范,感谢他们的选择和信任看粮。一汽-大众从项目开始建立梅,一直到第一款捷达开始投产撕,捷达在市场上并不是一帆风顺的匿,它的初期是走过了一段曲折的道路任痹。正是在困难的时候魏四,是客户帮助了我们颂诺、鼓励了我们劳。还记得在困难的时候悲搭柔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国鄙,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象佰浚矛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工守功兜。一汽-大众的员工非常的进饶⑿汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化恼、吃苦耐劳颂。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬冈困,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦径。大家知道一年365天编茬划,如果周六周日全休息就要去掉52天被超,把所有的节假日都去掉躬汗蔫,标准工作日应该是250天纱僳伍,工厂的康采恩标准就是由此设计芭晨督。而我们加班到300天钡纠痴,320天是常有的事镜鸡理,员工非常辛苦炽,所以在这闲谁赏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢钨。   要感谢中德双方的股东频。要感谢他们具有前瞻性战决策揭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开链弟烩。一汽-大众的建立害,当时在中国的汽车合资企业赖党薪,一汽-大众成立的时候也不过就两家偏舰。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下懒溪绅,股东双方做了前瞻性的战略决策每棚氏,才有了一汽-大众塑,我们要特别感谢中德双方佩。   在一汽-大众发展过程中蛔鼻埃,比如一汽-大众西部战略煤骂屋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场呕耪。一汽-大众在西部建厂的时候憋扑技,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力扒。现在在西部的生产基地乐叫,今年他们的产量突破65万辆餐次,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略骂逃,在股东的决策上由一汽-大众执行的固,也取得很好的效果蛾竞慷。此外棱,还要感谢1200多家的经销商币坍黔、700多家的核心供应商合作伙伴挎收拭。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展尸裙毒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些珐商袜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量窍卵。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态粟急,中国适合于家用的车型非常少丛杰。25年来堡痞,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆抛舷惩,上缴税金3700亿元狮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嚎称擂、奥迪两大品牌12大系列产品歇猫惊。   25年来茄丰,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升双蓝褂,带动了中国汽车工业质量意识的提升帘伪癌。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌抨却,以销售收入利润率和社会贡献来衡量榷峰安,一汽-大众是领先的敞。同时钒湍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主宠纯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业煤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展翠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验窃。首先泼关缔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑炯。一汽-大众的体系不是一天打造出来娃,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的计朵滴。   其次光朵,一汽-大众拥有一套完整囤、标准的制度和流程的有力保证诫写反。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰兽肛,制度和流程是保证铝。   再次汲菜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针雷吉翟,在经营发展过程中有很多难题需要解决诧叛害,有很多矛盾需要平衡埔,用什么样的标准来平衡豁讽?底线是什么阔杀罐?那就是质量卤公。一汽-大众一直坚持质量至上姥,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来己梅,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承施黔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关檄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业剃晌灵,这也是质量至上的战略要求谭峨。   此外斤,高品质的人才村,具有工匠精神的员工毫抢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质尉、传承的文化也是高品质欧活,得到的技能训练也是高品质史。拥有和企业共担风险的合作伙伴涡急炉,无论是过去境歧茄、现在还是将来都是这样痘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起妓快淑。一汽-大众在自身发展的同时锚,也考虑到了整个供应链的协同发展骚公痛,对于整个价值链会有高品质的要求陌。   最后桔,一汽-大众在努力践行企业社会责任跋风。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验歇哄。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候位脆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持鲍青。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上厩,既要总结经验和收获潭比。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训登末、走了哪些弯路滇烯坑,下一步应该怎样避免顾丝射。   如果说到过去的不足槐萌税,SUV细分市场比例快速提升低,一汽-大众对此准备是不足的肪,对新能源变桨警、“互联网+”等方面的起步也比较晚恍赴。一汽-大众对于未来仍然充满信心芍,这些短板正在引起高度关注桂,企业正在考虑这块短板如何去克服亥。   2014年剿,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议痴,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望库蛇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来胃埂澎。   面向未来稳赋,一汽-大众将继续保持现在的发展势头乾,保持创新悄、驱动发展版词伶,并释放出更强的增长动力摩星。同时舵负,也会与各方伙伴实现合作凌白徽,实现更为广泛的互利共赢炼放,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任搞狼罚,不断回报政府豢、回报股东溪、回报社会吹顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间玛怯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访拜仕腐。他表示必,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位伯写呻,并将继续保持限量生产以追求独特性鸡蜡箩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来苛幌,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型纽台导:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante讨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低金,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探槐恢,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用脯。业界有所疑虑的是蚊沽抽,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象很。   对此漓,薄亚铭向记者表示翰绒,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低缝裁,但都不是便宜的车型绕疵。Levante的价格达到了100万元左右不觅,Ghibli的价格也达到了90万元左右湍互,在产品定位上依旧不低诽。同时拒突垒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产幻馁沧,依旧走高端化路线艘。薄亚铭还讲到涸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司股圈,不会把目标提高到每年20万辆厢词、30万辆的水平实掇逼,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量郎秃,所以我们能保持品牌的专属性茫。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明棘面,他表示嘉结醚:本次车展上上市的新款总裁车型撇,除了在产品上进行了升级外乐,还提供了多种个性装备僻磕蚊,客户可以从中选择很多种搭配侠床。此外喝,新车在性能上的提升显著胖祭痛,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快菊、动力最强的四门轿车链热厕。   此外逝颊咕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业叛饭,开始尝试电商销售模式睦。薄亚铭认为就倒当,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用陋捞烂,因为中国市场的客户已经变化刹榔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的山,现在有很多人都用手机去买东西稗库寂,这是市场发展的趋势譬蚊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前派晶,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式柏炯,即用户车主首付车款后然覆貉,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拷,到整个租期满了以后靛绵响,这辆车的物权就归给该车主酣,该模式类似于分期购买靠。   薄亚铭说斯刹蒂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行乃拢,但是在中国市场还是刚刚起步显凸,有一些量产车会采用这样的方式做辟,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”稳挠捅。他还表示筐缅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策逗妙誓,其实反响真的是挺不错的片。尤其是北京滑、上海这样的限牌城市厕。通过租赁的形式梗,牌照将打包在租赁费用里面酣淘律。当车主买到车蜗,即启动融资租赁手续晨,拿到车辆牌照暮,不用为没有牌照而担心冒熬。如果是企业车主了,每个月的融资租赁费可以抵充扣税码律醋,是非常划算的矢苏败。”目前匙歧,该项目仍处于试水阶段狙渭桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "新能源的发展娃寄嫉,是大势所趋补瞄吝,但具体方向溅,也扑朔迷离塘捶。    电动车会成为未来的主流吗炕氛?现今的新能源汽车产业健康吗骑?什么样的新能源政策更适合我国国情膏哩?    2016年9月2日闹娟,在2016泰达汽车论坛上酪棋乃,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蛙,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”辉伞,他认为郴腿沧,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题歧巳,恐怕不可持续嗓,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外擅护骸,何光远认为堡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向奋。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人波祁嚏,这位87岁的老人谈起汽车工业妨,依然有些动情锈未斯。谈到电动车发展梁,他认为详邦,把电动车归为新能源汽车是不合适的沁癌。因为措脆辜,第一峨违肉,电不是新能源涪,第二晌扛,电动车也不是新东西铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解北别徽,电动车诞生在1834年踩矾嚏,是英国人罗伯特·安德森发明的酪辽,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年此。    何光远认为徐苍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”款建省,不科学讹价破,应该给它正名翔,就叫“电动车”皆,或者是纯电动车康。何光远认为灿,电动车国家政策的支持力度非常高溯惊,所以它现在发展比较快夯寸,去年生产了30多万台握酱,但它还是有很大的局限性堆衰裸。首先斜赴,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便旦拇,可以长途旅行使用鸥。即使快充也得半小时以后椒你,但是经彻蹋快充的话侗,这个电池的寿命也会减少宦,慢充就需要几个小时捻首,充电的时间很长蹲。另外洼,行驶的里程很短扒,有一百几十公力就了不得了兔铆告,就是很好的电动车了叼恢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上塑圣嘘,我认为不可能持续吃。”何光远说牡壕,很多企业是因为补贴才做电动车念感脊,事实上兴焙,内燃机节能潜力还非常大街,缸内直喷技术侈骑盘、柴油机的高压共轨技术斧盘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助脆嗜,因此男卜,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力羡戮磐,不能被动叶芡3恰,节能是最大的减排窗。    甲醇车大有前途    现在礁娠残,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战莱,因此抱暖,各国都在研究替代能源与新能源汽车布。美国憾拦、欧洲捞屁偶、日本邵霜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖苟权,但因为资源禀赋不同暮,所以技术路线也有所不同镣。    何光远介绍说雇坎厦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题擂,在某种意义上讲垛锨驴,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量临脱,虽然同为乙醇雾排铃,但着眼点不同;日本缺乏资源嘿酵导,自身资源利用问题不突出估,因此陆囤攫,把提高汽车燃油经济性作为首烟ㄊ鸶!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用亨态,日本也在搞甲醇的研究恨赌挂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定梗持踞,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线虎墟耿。    在能源俯宏彻、交通嘶、环境瞎谐陛、经济四位一体的框架之下姆蒙奔,中国又该如何考虑替代能源的问题躲?    一直以来彻,煤炭是我国的主体能源卤,占我国能源消费总量的66%至70%桅抹。何光远认为豹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用菜阂签。推进我国能源生产和消费革命柯篇瓮,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路伙。而在煤炭发电供热的同时炊,可以产出甲醇逃虑赶,可以为内燃机提供燃料经匈拉,所以哗谁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁操碴、高效利用是紧密联系的恫雀。    此前凡串充,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点餐,这4个省基本上就是产煤大省顾韶、山西哨蹋、陕西祥藕弧、甘肃鼎显楷、贵州猛钞科、上海市归。现在规模最大的是山西晦、贵州砍陆缉,其次是陕西闹催。    何光远介绍说挞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蹿,车都经过天津检测中心检测炊宠,上了公告糕抛,经济性也是最好的篮。“我去看了加注站弓陕稼,M100甲醇100%烧甲醇身,2.2元/升朗环型,现在已经降到1.7元/升了旁睬。一个半甲醇就可以代替一个汽油土馈。所以说昏,甲醇还是很有希望的擒黑。”    今年3月份粱褪讹,工信部手稍斤、科技部签、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点炉,验收的专家组由何光远担任组长去验收贺。何光远透露说川韦,山西验收以后搭芜碌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会歧斥窗,开会以后形成了正式的报告锭。现在肮醇赊,在各个部门已经会签完了嘎,在等高层领导做最后批示溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼筋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日咖些,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题七程搅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淌僳漠,力邀政府夺邯、行业弄、企业琅捻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炊保午,寻求产业发展有效途径宪台。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录昏。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们壳句、先生们省褐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容貌骏考。今天粕磊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文惯搅掳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果架霸测,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报谢褐骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先屋嗓,解决大家的疑惑相,为什么要改革么低?现在存在什么样的问题璃?第二教膝,改革改了什么牡?主要内容忙、实施步骤蛙褂迟、目标伤、原则废、政策选择等等鸿烧。第三衡逞腥,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了嘉虐,改革试点取得了哪些成效讲,用一些数据和大家进行汇报辉捍坡。第四倡寂,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望稼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件借薄谜,从国际上来看匆杯柿,自上世纪不管是美国隘杭伺、欧洲歇毛、澳洲还是近邻日本壁傅孤、韩国惋、台湾等等鸥晒,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮牧,至于费率为什么要管制澎杀?为什么要放开改蓝?这个也可以做一篇大的题目滦徘吓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势奇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定泼难排,逐步地向由保险公司自主制定转化斡耗厘,定价因子的选择就是什么样的车保费高识、什么样的车保费低餐母,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展沙。   但是韧,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时具吓森,还不能叫现在完成时汾当。比如说美国若干个州帘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的郸隶培,因为不同的政策取向有各自的利弊蛋,这也是一个非常复杂的政策选择过程饰时。   从国际保险市场改革发展的经验来看凭访,改革前和改革后歧蛙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势鄙吉颅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化刻、复杂化享,定价更趋精细化肛免,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应弄相浚。在澳洲一些国家敬,改革前超额承保利润改革之后就消失了疮京维。对于我国来说乘翱,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革匆,从2011年开始社会或者舆论风、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蹿瑞耿,行业本身也长期苦于在低水平耗、无序化竞争这种环境当中很难转型升级欠弘割。另外驶,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用藐橇拆,在这些方方面面力量推动下返骋农,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作广功。   在改革之前是什么状况迹巢?简单跟大家介绍一下伍膛小。从人民银行管理保险行业开始导,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的挥略,在保监会接手车险市场之后鸵净,也是保监会统颁条款费率翁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革靡崇猎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态朔荆谢,整个行业亏损下、消费者投诉也比较多习,所以到了2006年的时候容氨跨,这个改革又走了一个相对回头的道路溉衅豹,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套响褂挂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微功玖供,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态笛电涟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用烷侍旁,比如说行业比较统一绕,消费者认为条款费率比较容易理解先,恶性竞争的风险得到一定遏制罕,但是负面作用大家可以看到孩,一个是条款法律风险很大抠,不能适时的随着道路交通环境鸽、司法环境绩缺、社会经济生活环境的变化适时进行调整拘,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔四褥、无保不赔继、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑窗。   第二尽,在监管方面定位也不清晰煎诉。对于一个自主经营彻、自负盈亏的保险企业啊茨丸,没有条款费率澎位蝗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力角,改革发展没有动力迫报燃,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力钝伞列,所以整个行业是在一种规牡咸柘铮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展戊橙。   在2011年搽透从、2012年前后经过评估晾柑、反复的讨论愁晾旧,其实当时市场上两种声音都很大侩叛,一种认为行业就是应该统一规范标准化使来囱,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路寿枚鲸。经过反复的评估和权衡割腿当,也是在十八届三中全会的指导下夸椿膊,改革的方向目标原则最终得以确立潜,这是在当时发布的两个文件抹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》首,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标雹朔,比如说要提升行业的发展和服务水平蛾澳,使价格更加合理恨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担纺孟侈、保障范围婚舱簧、服务都有一些诟卜濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标酒熔谭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向腑士襄。第一个是维护投保人保险的合法利益矮栋嵌。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向哺箍叮。第三个原则是稳步审慎推进武革,根据一系列的国际比较研究率,大家还是从中得到一定的经验和教训品,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果裸崇堆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训诗舱。所以侵努咀,最后选择的改革途径不是一步到位丛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标荷,它只是在长期的甚至六年极沙扮、八年是、十年的改革市场当中呈现出的一种状态深龟,这是改革的一个总体思路刃凹,从条款维、费率委、监管三个方面这是一个简单的概括婆镐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款橙呐,大家不用仔细琢磨当中每一个字毙,应该基本了解日常买到的车险保什么关系膘虏,双方义务关系是怎样的标准化流程省食。   除了行业示范条款之外厕存,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充谦碌梳,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瞄匡共,不管是欧美还是台湾坟担湘、日本嘎才洽,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门唐父、百花齐放的状态搭,因为每个合同涉及几千个字吹活烦,实际上淌喝,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蛙兴,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择让等。   在费率方面分成两个部分可常桂,一个是行业的保费水平沁泄,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业吃,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次骸,对于汽车来说廷题,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平岭。所以在整个行业层面建立车险信息平台魔如哥,收集各个公司历年来的承保理赔数据们视捎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的钝图、科学的定价的参考夯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动镶檄推。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权容疗妒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了魄甜飘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端胎收,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司漏舷物。在行业基准保费方面虽熬溉,行业协会做了以下工作烙却硅,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理碧孝沫,在这个层面鞋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平公悍阮,其实是相当的弱冉,这么多年来的承保标的筹禄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名荷嚎荣、编码实际上都是不统一的够,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据卉沽,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码办跺闭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库融墨杏,这个数据库目前正在申请国家标准唇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理县虹,对每一款车归集了二十多个基本的字段查称。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上寥礁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告玫魏,给消费者购车提供了一定的参考担衬雹,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈陶。   在行业提供费率参考的基础上嘶呐靛,保险公司它是怎么定价的梗?现在也是大家很关心的一个问题伤禽,为什么有的车费率高缕、有的车费率低卯,为什么今年高明年低逛娄俩?在不同的分类当中有一些差异寄?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子牛废把,分成从人因子和从车因子两大部分哆兄茎,每一类因子当中又有若干个维度牡歉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力厢惫存、风险定价能力烫扒省、风险管理能力自主制定的辽赣吐。   比如说哨鞘,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业论呸该、他的生活方式妒特烈、他的信用程度等等囊随,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格镣,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险痕瘟,它的安全性帽、可维修性等等赤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险较熟,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的甲答弧。   国际比较先进的保险公司径,他们通常采用的定价因子宪精,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了旗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考词鲜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱塘,这个差异可能我们现在还难以接受情,但是将来毕竟是一个未来的发展方向纲。   总的来说播,保险它产生和发展的基础是数字法则揪完,在大数据的发展背景下马,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用肩墨。   前端越放开后端管的越紧矗肌,如果费率市场化以后萎昧损,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争纺刑萍、整体亏损的这么一个状态屏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鲁邻。   实施步骤女陶介。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的佰惺匪。到今年6月30号为止滔墟,第一阶段的改革基本完成了回蝎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外沫丧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率霜通,不同的索赔历史对应不同的费率岔,不同的车型对应不同的费率袜里岭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的钙合特,这也是改革的目标蜡,首先是平稳过渡靖澳经。   下一步敛骚,费率科学化廷撑伐、精准化剧、精细化程度会逐步的加深醇,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的车女。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场付。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下能,经过一年的改革试点翠,消费者从全国范围来看倦,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点档,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的线,对于高风险憋、高出险的消费者怀既,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了驴固,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费嫉捂唤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率丰匡、道路交通安全水平都得到一定的提高色鸵沛。   从行业的整体情况来看功青艰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平弘,增速营改增以前是11个点斜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点膳,仍然是持续稳定增长侧哆翻,这一增长是在保障范围扩大吞逻、车均保费下降的基础上实现的韦湘逻,车险行业的承保效益基本保持稳定奔,综合成本率是行业常用的承保效益的指标迟寐祥,两个点的承保微利捅筐难。   在保险行业层面来看癸蟹,公司的定价水平抠、服务能力在稳步提升的碍寂悄。外部正效应也比较明显纶蔼,一个是车险的出险率大概下降20个百分点伙核伦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系伴勉嗓。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势须窜宋,大家开车上路更审慎了公喂,小额案件在索赔的时候可能更理性了弊贰窜。   下一步工作鬼安。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外并省,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品绅,也就是说除了违法犯罪不赔媒短,除了不可保风险不赔蝗惕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险溅脑核、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障筹痊类。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘呵恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围眷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体宝、不同的投保人颧灰式、不同的车型价格的差异会越来越大没蜗。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求潜脾寒,更好地提升保险公司的核心竞争力泛涕,也更好地促进道路交通安全力,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高梅哪曝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活馁聪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努号熊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饶疏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕车。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题底,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鸿碴,力邀政府孔、行业巩偏侈、企业伯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侣南婆,寻求产业发展有效途径辰秦轮。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录反勉幕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点馆葱。第一悄,SUV这几年是高速增长醇唾膝,我们做一个判断摔,这个高速增长就要成为历史了畅思,往后没有这么快了铣,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点芒,份额还会提高舞谐鲜。第二憋桐茨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势未冲睫,就是份额和价位双提升取衰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化旅惜汞,之前是低价位提升份额舵欢四,这次是价位在提升凑嚎卑、份额也在提升骸垛。而且我们判断还具有可持续性笑松。第三刃,汽车厂商将会由过去的旱绊钩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强些、弱者更弱翠肝,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组膊。在此主要介绍前两个汞多,因为时间比较短堪郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势壬涸。从图中可以看到炒,从2007年开始盾蛇尝,SUV进到了一个高速增长的阶段极,连续九年年均增长率达到46%病绊解,今年前七个月也比较快辉,增长38.6%脖笨。此外辰糠绩,市场份额在迅速提升醒芹,今年1-7月份市场份额达到40%呢努洁,SUV占乘用车总体的比重提高到40%垢挺,过去几年每年4个百分点蒜芜,去年涨了8个百分点胸,今年1-7月份又长了4个百分点表,自主品牌SUV占自主品牌的60%吓锤,SUV全面热炒趴肉舵,豪华车偷份绢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高裁,下一步还有空间舱激。从这张图可以看出灸拨迪,一般的合资品牌筛,SUV比重还偏低发涸闯,豪华车和自主比较高茎栓,不同级别里面SUV占比较高侗欺,不同价位车里SUV比重也很高谁痰,还有一线乒吾抬、二线常、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)缄,不过一二三线的比重是去年的数据芭芳对,今年前七个月是四十了耙汇胖,今年没有注册数据可以看得出来赖。   但是鸥聊识,我们说这些年弄苗,suv领域基本没有在空白市场纽涪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱策堕,需求就会出现放缓的趋势范,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势啃貌耐,2012年-2015年逐月都是向上提升的芬胖川,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走撩,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月洪党椒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了剩。相对于去年高敛,虽然今年全年涨了5个点次荷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了财抱肃,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了醒苔。   但是随簧,我们说还有增长的空间闯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点赴棉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况类楔熄,大家可以看得出来蒂蹈填,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家昏,大约在20%左右氏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国腐、加拿大拣、俄罗斯这些国家纲犬抛。这些国家总的来看是地广人洗吵嗝铩,SUV占比比较高憋,人口密度比较高的SUV占比比较低如拢,但是也不完全成立盖驶贰,韩国人口密度也很高但是SUV很高咯刻,巴西的人口密度很低SUV占比也很低估纺茎,这不完全成立罐撼,这两类国家的情况是存在的受堕回。   如果跟美国相比戮兰偿,美国是把皮卡不作为乘用车田,按这个窄口径的话美国的SUV是44%灯查栋,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距花,与宽口径比还有11个百分点嫉到,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高幌,五十多不一定是峰值点滦汇。   另外妒废,欧洲这几个国家航谜,虽然SUV占比低斥,但是比重也在提升士尚,从8%涨到25%嘛晴算,SUV的热潮是全球性的挽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下慑去,美国枷、加拿大这些SUV占比高的国家巾轨谰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高槐舞,大部分来讲可以占到40%左右盟馅狈,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高难,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拐唉,欧洲这些国家就是两类奋,我国应该是随着美国痰了信、加拿大蔫、欧洲这个情况岸,因为我们已经占到40%的份额了铣场,如果按这个去计算豌,中国的三厢轿车是48.4%光金,还应该有十个百分点的下降空间桐,下降去给谁轮檀?基本上是SUV多烧眠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%第,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升功蹋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点姐甩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升裁库领,这就是我们对SUV的一个基本判断颅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化歪累,就是份额和价位双提升敦腹,这是非常不容易出现的一个现象骄储,如果把它拉得更长一点看棉掏,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段肌卞,2000-2010年连续提高了受换拦,最近这几年不太好匠可练,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升负,实际上拉长了看的话到现在17年的时间钨慕魏,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低女危乃,2004年摆番、2008年分螺恐、2011年裸长扭、2014年男读辜,其他年份至少是相等的头爆,大部分年份是比它高凤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的赋迷脚。   现在一个更积极的情况来看困跋,就是我们的份额在提高涂,如果以总体的市场为100的话叮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%侮,如果以生产量为一百的话粗锭,我们的自主品牌已经占到了35%爆罐,其中提高最快的就是SUV撑貌,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%苟谱,它占到了一半以上的份额匪翔捻,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降矛沮炔,以轿车为一百退,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%迷氓,连续几年都在下降详碾漆,轿车竞争力在下降纷凳。但是自主品牌总体上的份额在提高悄。   从价位上来讲这个趋势非常的明显孺嫉购,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车廊毫,这个销量在提升饰熄,低价位的车销量在下降躺荒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长醛星,增长最多的就在这个5-15万区间缄力。以自主品牌自身为一百的话狠忻,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%赊吼,现在只降到了3.4%厕寡,而5-8万的车这几年也在下降呵袍泡,增长最快的8-10万的车和10-15万的蓄方梦,这两个价位上涨的是非常的快刺,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%茂瘫,还有10-15万由原来14%涨到28.9%侯,自主品牌的车价格明显在向上走镣,这是一个积极的变化辨快。   另外写募,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见善,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多福, 10-15万区间精,自主品牌在里面也占到了28%私,这个变化是很积极的挖胖妹,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的乖睦痪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的天蹲,最高峰是2013年213万透,去年降到164万樊,但是SUV在迅速地扩张祈就,大家看这个SUV的比重涎峭歼,原来是二十多万辆鲜熬聘,去年到150多万辆赂浆提,右边这个图是10-15万榷辨,更是靠SUV在拉动的撩卑奸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争鲜饥,这是一个非常大的积极变化炕架金,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升巴,这是GDTop的一个调查数据活,这个一百辆车出的事故故障率确痪多,自主品牌在2003年有四百多个事故萝缎侧,合资品牌现在也在下降嫂庞,这两个差距正在缩信ㄉト浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的段苗。   从产品的角度也可以感觉到些袭,最近我们的一些新产品像奇瑞寒、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价坊恍猛,这就是一个积极的变化坏恢,这就预示着我们未来具有可持续性硷降票。而且可以看出董牌椭,如果以前二十名产品排名算的话兢超颅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3突,一个长城C30一年卖了15万辆左右识,前二十名里面我们有两个膜漆苏。2013年更少一点烙僳翠,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的寺沽疟,前十个里面已经有四个是自主品牌的枪船,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面痢。   这几个发展量比较大的企业弦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的纤菜煽,这也是积极变化绢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量飞呐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化甘擅。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩阑摺,国际市场南美洲便系侈、亚洲壁巴、东欧甜险、非洲是迅速扩张的市彻隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力顶,我们产品出口大国全是这些国家宿匆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家荒胎,跟我们购买力差不多砂,人口加在一起12亿淋,跟中国市场差不多奶阀,换句话说中国市场去年卖了630万辆夹吗慑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的拾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议媳踩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面檄钙鲤,传统汽车大有希望何唤,至少应该平等地分配国家的力量赣偿,在传统车和新能源互,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重谁踩,力量投的也太重板仟,下一步要对传统汽车给予足够重视颈弧叫,它完全有希望获得好的发展抨济殿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了头,以前是高速泵兴,未来是中速顾府,它要抢别人的份额坝提础。最近两年这个数据可以看一下没超暇,自主SUV芦材泥,连续几年50%-60%的增长拎妮楞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长献此歼,这就说明这种竞争关系在发生变化孪,这是一个两炒静。   第三个观点我们就一句话带过了始递魏,汽车厂商的格局要发生变化息刚乘,过去是大家共同进步眷吴、共同分享发展成果孰,因为有年均30%多的增速纫,最近几年速度已经降了年均降到11%了轨,未来还要下降慨伙坪,大概8%左右或者稍微高一点节,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展沟。另外合资内部也会竞争轿,自主内部还要竞争扒椭郡,中国市场占这些大公司的全球份额太重了青薄,大众占到33%泡褂噬,最高占到38%捞舱釜,就是中国销量占到全球销量菲墟泼,宝马鲁心、现代痹、PSA都占到了20%凄厂,通用15.9%隶泊,如果把它的微车也加上超过25%嘲复,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高怂侮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的家,要么是维持全球地位通用溉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众察峡,大家对中国市场都高度重视千莎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额杠,我的速度要比别人的速度高锤裁,所以竞争更激烈屋、自主更不用说了思竭晴,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌魏适寞,大家都给予很高的期望丸,未来我们说竞争会非常的激烈巫,而速度又会下来筒斧辱,所以未来的竞争格局跟以前不一样臂,以前叫分享啡舌还,我觉得十三五期间一定是一个强者更强媒款、弱者更弱煌滴哼,十四五就会出现兼并重组趣复绩,如果我们放开让更多的企业进来嫂急,我觉得这个可能局面会更快荒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年联,最多明年还有一年秒赎,但是它的速度比平均速度还是快一点搞独,自主品牌大有希望憋煎,我说的是传统自主品牌踏,传统汽车还不是新能源汽车全,另外格局会发生大的变化块,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠揪色:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缉惩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题士裙禽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题激策,力邀政府嚼、行业横娩翻、企业檬几、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狼徊潭,寻求产业发展有效途径是。   以下为福田汽车集团副总裁店拿枫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录淀。 福田汽车集团副总裁金、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导汾捕、各位来宾禽虽纶、女士们泞拈、先生们蕉溜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛队潍,能够跟同行撼、专家做一个交流学习把岛凳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蹋、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享城。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势镣犯。从全球战略的视野来看联,乘用车的全球化特征更加明显句韭佬,很多轿车的平台会在全球市场销售甲,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些卯旦颁。举个例子辽病,如皮卡拴,在北美皮卡占整车比重是很高的焕尺,但是在中国骄笑叛,在欧洲癌磺纶,皮卡的量就很小惯舒豌。另外又如轻卡记城,现在它的亚洲化特征会比较明显童卤。还有重卡狗规,在欧洲都是偏平头的骚枷棉,北美则都是偏长头的填撇剂。所以商用车行业的区域特征很明显久僚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的诞瘦逃。而在中国市晨印,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主般哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈恰,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的涝,2010年达到了一个峰值429万辆棘甭,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势波藉,去年是345万辆糠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过爱郡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长赋,主要的原因就是因为重化工行业特,如煤炭岛聘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化丝漠害。另外整个物流行业的效率在提升逛吠,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模呻署。   随着市场竞争的加剧筛蜡侥,行业整合也在加速茶釜表,份额由2010年的44%提高到2015年53%检宝,再看一下今年商用车的情况妹,今年一到七月份销量略微增长蓬静,整个商用车行业增长2.4%税开跨,我们判断是过了低谷浇弥,所以下一步会有微幅增长搓什毛。2.4%其中主要是载货车贡献的雇下谎,同比增长4.8%策仕,客车受微面的下滑李痴逝,导致载客车下降了10个点煽蔼链。   关于未来的商用车市撑,我想从四个维度分享一下我们的判断稍圭。   第一是从宏观经济层面鼓烷探,从金融危机以后谅庆拇,全球市场增长的趋势是慢下来的娥持,乘用车商用车的比例现在基本上在8厘:2详,但是进入“十三五”之后我们判断卞普,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭汲,商用车因为是物流工具的企业噬,未来会有所好转鞍卿,但变化不会很大希啸。   从技术层面来看案拴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0伶,现在正在快速进入智能化的3.0时代撼讲额。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城┪に叮快的污。   未来的商用技术主要围绕着智能化腔焊、网联化脐、电动化超还忌、环保化来追求汽车的高效岔、绿色漆、互联和安全忙。   另外从中国的政策法规来看侗,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动袱监,从客户需求来看吾逼偿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求盗,推动了中国新能源车的高速发展青,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆阿,同比增长102%税,其中纯电动客车3万辆裤袒,同比增长176%侧。未来在城市公交以及城市物流书朗、环卫等方面恳付,电动车还会有一个高速发展唱猴啤。   下面分享一下福田在科技创新梦、转型方面的一些经验和做法邯读。   在商用车2010年达到高点之后弊讣赖,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变侧,加快掌握自主研发的核心竞争力俩洗。通过五年的发展来看良屋谭,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的看咸轿。福田汽车目前的研发体系是两级晚蔷,一级是福田集团的研究总院榷股络,另外因为商用车和乘用车有很大的差异赶,曹博士也说拌妻,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆誓,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鲁,是一个二级研发体系舷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程啼犯、整车的集成以及目胂滞块开发和整车测试的三大核心能力沉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒谭借、康明斯等等合作单位进行深度合作捞、改变和创新退嘲,推动整车的技术进步撕氮疯。   在转型方面雷沉竿,我们这几年主要围绕着几个方面拨损。   第一是产品低端往高端转型淳垦卤,在“十二五”初盒涩狮,我们的高端产品占比不到20%吾瞳玛,我们到今年年底高端产品能达到70%萝啥。   第二就是从国内往国外转型巳累碑,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%啤默。我们连续四年商用车的出口保持领先馆疼范,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长缸嗜绘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的祁蔷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的评吹耸,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型杜视,另外为了解决汇率和贸易壁垒毖铂牡,我们在属地产业化方面做了大量的工作慌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设毒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础认崇。   另一个就是从制造往服务的转型士稿,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色譬涸份,在“十二五”期间挞,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益欣巫京,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础戮图。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸奈,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子玫嫡。福田康明斯通过这几年的培育手齿,不管是从业务的规模搓停肋、收入汗、利润现在都发展得非陈迹好弊隧,另一个他也对我们福田汽车的整车凯,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈廊好的支持翁夯惶。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新完。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目姆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3富猜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%答,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的官奋潍。可以说尽管卡车的量比较忻厩椿蕖,但因为排放比较高县掇,另外一个因为运营的里程和时间比较长垦,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的戮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍赊拐,实际上物流的效率还是比较低的前。基于这一判断履庇短,我们提出了一个“超级卡车”的项目香,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源厩变,通过这种材料的智能化挪恢汀、材料的纯电动订簿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色径管、环保盒拧、节能甸类、高效崎、安全山赏、智能的超级卡车杰猴。我们的目标是要实现降油耗30%性,降排放30%劝霉氢,整个货运效率提升70%迪挟檀。   另外是关于福田汽车的车联网技术戳,我在福田分管车联网业务尽,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值失,因为乘用车是一个消费品炬佩捶,买车和用车的基本上是一个人冻匪啸,而现在主要是用来出行的愁么坊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控馆啦,但是商用车不一样痘恒卡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的权葛歇,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用息辉立,驾驶行为各方面的安全胺婆贸,另一个就是乘用车是一个地域性的车蕊,不像商用车需要全国跑南枪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨搭,过两天跑到海南去了踏朴柿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些吓胺。还有商用车的故障率些细,因为它的工况复杂酣楷琼,商用车一般具有轻载磷隘湃、标载和超载瀑,但是对轿车一般不存在这个问题春锰,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低具翱,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的癸辑。所以通过车联网对车进行故障预警揉、排除以及程序优化等方面母熔蕊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些翅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理立,建立与客户的互联互通途乃,为客户提供增值性服务卞蝎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商收、服务商和供应商产品质量和服务的水平链似。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划阔。大家很清楚乾啪睡,围绕着工业战略碳韧娩,德国提出工业4.0懦,美国也工业互联网喀呵,其他企业也有一些比如日本的机器人战略撩堤慑、英国的2050战略炯嘲恍,中国也提出了中国制造2025凌肋蒋,福田汽车结合自身的一些现状骏恢,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划闻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台疲澳昂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部螺、企业与企业度百督、企业与产品驶谓冕、企业与客户的互联互通丝侥困。“五智能”就是商业智能呕、智能管理洪嚷勒、智能汽车偶、智能工厂闷、智能制造眉促。时间关系任合汗,不再进一步叙述弊搪。   目前氖暑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期柏。福田汽车愿和大家一道豌疲郝,通力合作维,整合资源篙卿镣,协同发展逼似赌,共同推动中国品牌的加速崛起栓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献欧垂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钒貉辞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迟品。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题八极薄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题露,力邀政府霉、行业潞、企业孤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赫尾竿,寻求产业发展有效途径甸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员稍维忿、舍弗勒集团副CEO顽涛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动年撅、驰骋未来》的演讲实录沟枫。 舍弗勒集团执行董事会成员洗俩、舍弗勒集团副CEO徐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾姜浇、女士们缅拾考、先生们涉圈,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论细痊,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略尺簿九,我们的愿景媳,是如何来推动我们未来的出行和移动捻徊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容隙傻澈,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史奠姬玩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景坎,我们是一家领先的技术公司信胸校,在全球都有我们的足迹秽菠纬,我们一直致力于移动毫仿,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用妈菱,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求僧贪虑。   舍弗勒一直致力于创新非,也可以说我们成功的因素是质量细恋、技术和创新摩故棚。我们在制造业方面有很强的实力侥巷扮,在系统研发方面投入非常大抬抡。我们创造了一流的工艺和技术尝财,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门材煤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面仑仁蛾,今年我们在德国获得了一系列的奖项滥哥,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品吾脑。   就像很多其他的技术企业一样卸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域渤。第一是环境友好型的驱动榷搐,第二是城市交通炯,第三是城际交通呕,第四是能源链太拎吠。比如说大家可以看到拼介帮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛碱挡,人口结构变化非彻毕掏溃快判锋鹊,老龄化社会已经展现在我们面前矗缓,技术变得日趋复杂搏,数字化技术的利用领域不断的扩大挎认,我们需要找到更好的方法来彼此了解谎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作褪醒。数字化是一个关键饯微盼,另外就是环境方面登檬韩、可再生能源还有资源的可用性骡怒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题快构兄,资源的短缺也是我们要去关注的少苯。   再看一下经济的趋势踩,我们现在处于一个全球村集,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题双,这些是不一样的喇鬼。另外就是可负担性的问题时,我们要为客户带来更多的价值咖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题凛糖识,这些都是我们要去关注关心的虾桥。   我们来看一下未来的战略撵,主要涉及到四个窗口涩瓷艾。   第一是产品本身灸歌,我觉得对于汽车产业隶阶赴,对于机械制造产业来说都是非常关键的局茂。在这个领域/行业陛腑肩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动乡,要减少对环境的污染坚拒。   第二是当我们制造产品的时候弯,或者制造产品元器件的时候惺手蠕,要关注它的功能钵。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行衡馆、城市的交通沸,对于汽车以及对于我们的供应商浦旁,可以为汽车产业提供什么样的元器件泉,这些都是我们要去考虑的佩。   第三是城际的交通殴镶耽,涉及到比如说航空龋但刺、高速铁路的一些竞争孺绷。   第四是能源链的问题峡侈,我们有什么样的能源是可以使用的境轨,我们将来的交通工具运用什么样的能源郎亢复,这些都需要我们考虑挫。   看一下将来的动力总成洽。我想给大家传递一个重要的信息密吼宽,在接下来十五年时间里隘轻,从全球来看空坝瞎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成潞儒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分罢。   但是现在也有一个趋势发展得非臣快乔靛,来自大众和奥迪的这些厂家草帘,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车枷福绿。到2025年辛难吮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%掏粗瞧,也就是200到300万辆的纯电动汽车储,所以到2030年可能会是一种不同的情况搔缸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况福彪牢。我们还需要让它更加有效一些酮,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争晤,还有电池或者是燃料电池等等垃培扦,这些都会占据越来越多的份额拐喷。对于我们汽车产业来说非常重要劫瓶希,对于政府来说也是非常重要的互测惫。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料上边辞,比如汽油割挝,还需要考虑其他的一些燃料扫,或者是人造的燃料等等戏,需要考虑更多类型的燃料切褂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辱衡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面崔捌,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车酱暑,包括48伏的解决方案蛾胆拟,它主要是对手动传动系统的电动化绢哎湿。我们需要首先实现这部分的电气化朽侧唬。另外我们也需要对离合器实现电气化羞晌,也由于推出电子离合器亩刻破。另外我们还需要进一步提高效率鹅。也就是要进一步推出我们的混合动力拇贸际浚块48伏系统设。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃粒块的解决方案糕尺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案氮,针对高压的电桥驱动解决方案岔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案浆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统水咎,以对其进行电气化处理咐腿宦。如果将来我们有纯电动汽车的话程,它的电气化程度会越来越高颠交。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战甭。现在随着新的解决方案变得越来越复杂傅桑蔬,因此我们需要进行标准化弧,标准化是第一步残,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高砂,或者说是一些部分的歌罚并,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鹤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求懂固。我们也需要减少车辆的整体的质量逝,主要是成本方面是一个重要原因般。如果需要建一个标准的话妒瞥苗,我们就需要有更好的一个平台来鹃培,也就是说我们需要基于标准的平台椭欺,或者基于标准的暮肺比模块进行我们的汽车制造判筛。   我们需要全球的平台化解决方案弗,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求贾锹。关于动力总成方面锣,它的变速箱是最关键的一个部分家朔。我们刚才提到一方面是包括内燃机沥许,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起轮通,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器勺,这些都是需要我们进一步给予关注的部分搓挂捂。   接下来看一下我们的重点产品峨痴。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面氛斜挽,我们为中国带来了什么样的解决方案悲?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案癸,我们推出了高压P2混合动力奈诳浚块苏鲸略。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决故踌,我们希望能够改变它的一个变速器洁,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换诉贤膘。   通过这样的一个标准的拿荩块化设计胚,它可以适用于各种变速箱之间的转变了搔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求禽聘,我们的这种创新型P2的混合动力幕绻椋块可以帮助实现不同程度的混动功能慈颠红。实际上奉醚锹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案恼。我们的量产计划是2017年在中国进行量产泼春辞。这是第一个解决方案绕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划捌围骏,它叫做高压P4电桥的解决方案需,可以用于SUV或者车辆的CD部分皑诡。它具有高功率密度释酪,可以适用于不同的车型蹋,非常容易打包进行个性化设计辰茨贝。也可以用于新能源的生产停。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产凤瓦魂。它可以让我们更好地使用内燃机譬。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车恳冗趴,这是我们两到三年前开发出来的拳匙。也是考虑到了中国排量的需求尘部胚,或者是新能源车辆的需求肖。针对这样的一个需求输项释,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案饱,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机范叫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机哺,我们中国团队也为此作出了很大的努力率,这个发动机是专门针对中国市场推出的醚售。   另外就是在变速箱方面脖,我们也推出了一个新的解决方案玩发劝,是集成干式离合器的DCT变速箱浮多,机电一体化离合器和齿轮执行机构催氯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的酞蔑,对于工程师来说讹,我们都是非常理性的贬,但是有的时候我们需要具备一定的感情揣。对于我们的汽车技术来说莱,我们一方面需要理性磕谱,另一方面也需要激情徒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现俗埠点。针对方程式1的赛车耗侯疆,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成亮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展父,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势汉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚具距:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坝驰恃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕催什。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题姜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搞叮,力邀政府恢撕、行业侈碳、企业蛾年、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见菊,寻求产业发展有效途径计。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事粟、副总经理 吴松发言实录变郡蓖。 广州汽车集团股份有限公司执行董事缴卞、副总经理吴松   尊敬的何部长顾紊尼、朱总句哨期,各位嘉宾耪、各位朋友嗡娜,女士们希、先生们佬菠路,大家上午好蛊茅蕊。很荣幸参加这次论坛奇碍拒,我上次参加此论坛还是2011年悉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟浮,那时候传褀刚刚才有这个名字既暇簿,传褀的保有量不到一万台琴,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车溺本,这给了我们很大的信心和鼓舞芜,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持甭。传褀一直也在努力虹耙,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆填烘公,年均复合增长达到80%料势款。目前市场保有量达到65万辆擞棉饱,已经成为集团利润的主要贡献者之一筋身。   明星车型GS4持续供不应求堑汝寺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数嵌叫融,而且GS8与GA8同一平台拧沽构,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到熬湃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛琼,对自主品牌的支持物护谐,关键的还是坐习禾坝,关键的是感受搞,关键的是多提意见碘夕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心呵,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌魏。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会厢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法庞邪男。我做自主刚刚回集团蹦迁沧,将近9年半的时间题起华,从不愿意干到喜欢干家尾蘑,到对自主品牌依依不舍罐,到对自己找不到定位和方向瘦恋悲,感觉到人还是能做一点事虏涪狭。所以这在这里借这个机会沫,感谢在座的我们各位嘉宾溯、各位媒体的支持敢伍,也感谢传褀团队的支持胃,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力棠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持殴。   我的发言主题是构造改革创新驱动承,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考涪窖。一个方面汽车产业发展形势分析遣从,前面讲了很多了适操侧,我就不多讲筷壤。   一个态势是稳步增长久卞羞,但是全球增势放缓柔械。中国汽车产业发展仍然有空间摧吉木,仍将会领跑全球汽车势臂。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台拟沧,中重型商用车达到400万台播跺降,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%套。中国汽车销量将达到3140万台磺榷,我预计可能还会再多姜塑四,关键是结构看你怎么改烁七?如果要参与全球竞争赦腺唤,那重要可能生产量还会增长农袜猴,复合增长率将达到4%毛啊旗。   第二个特点捶瘁,优秀自主品牌加速成长换,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流关柬甸。中国汽车市场发生了深刻变化澎,中国品牌迅速崛起乾宫,优秀自主品牌加速成长号巷。关键是要产生优秀中国品牌奢揽,不管是哪一个企业酪,在现在这个环境下哼蒲僵,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌把褥裸,还有我们何部长佰泥,这么一批老的汽车界的前辈房珐耐,到了这个会场又在用行动来支持驰。大家和我们媒体各个方面的朋友诲钉耐,大家坐一坐加,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别察,差别在哪里痢梳妊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的睦蓉驶。关键是中国人要团结溜枷似,不要互相贬低丛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦怜,抓一到几个氮,不要想象太多袭陵,我们从来不怕想象蜡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向层舶瘦,坚定方向寸拆。   那么数据也说明一切食法邵,2015年很多中国汽车加速发展孝白瘫,行业整体增长率为7.3%的情况下涸拨,中国品牌乘用车增长率达到15.3%誓蹦策,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蹦戌,相比去年又增长了1.2%百分点轨。而且自主品牌抓住了很好的契机芬,在SUV里面我们是防守的蒲挖,是中国品牌先站住位置咖讥桥,合资品牌再进攻答班,再加上周围的环境变化热拱片,所以在SUV里面我们一定要全方位发力啃,占据主导雹萝瓷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个毯,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人颈。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮肌,统治了我们的各个方面惨牌。我们展开进攻是非常艰难篡使,但不是说不可作为卿,要选择时机纱粳。我们要在中高端里面取得突破鼎脑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比乱撤,这是韩国人讲的吵勒,不是我讲的钨莆。他们说啸娟窃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候氮,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌量兰,如果不选择是对自己的不自信涡没窟,这个不能靠强求钨幕,靠品质滩、技术荚敌凉、新能惟辅跋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品潮萎。   第三个歪,汽车消费升级和资源制约鞠,也迫使汽车产业需要供给侧改革玻。不但要有好的产品抨搽们,而且还要有低的成本纫邻遣,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害套。在汽车需求方面肃,80隆贿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军慌,个性化嚎稗可、智能化金漓、体验化等方面的需求还在不断地上升猫蚀扁,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战谓厕。不管怎么变化诗俏,满足顾客的需求囊欺巩,满足抓住市场的脉动放汲,这个是关键点嗜檄。而且资源供给方面凸牵,现在的人口红利逐步消失奴苔,而汽车不是简单劳动催弟蚊,是高技术情况下的技术劳动蛔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家聪绰,我到那些国家去考察过势捕,没有中国这样受过良好教育瘦森,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性挎位,那不是每个地方都有的硷。有的地方上午上班级,下午到时间钱一领就走了胁。所以对一些合资品牌来讲外闺勿,中国也还是蛮有魅力的肯呸涉,关键是要拿好东西出来龚沁腔,才能谈自主貉。   当然工资涨这是个客观事实枫崎刻,2011年的时候4.1万牛钞袄,2015年他们说人均工资涨到了6.2万差固,这个不高的裤,还要涨僚。农民工那么辛苦兜恒坞,给他一点钱算什么究凤死。但是钱从哪里来画目芜?我在传褀亏损的时候仿,工资涨得慢信,但是想办法补贴岸。这几年别的都在减挤,就是员工工资不减贺,但是效率要提高多峰连,要杜绝不干活的人烈,最后挣得钱多农差,干活的人还没有机会颧,有钱的人天天有时间去议论竿板娜,没钱的人在干活沟,这样大家积极性都没有了围屠。国企的弊端就是这个芭粗栋。   那么在监管方面寡烹,工信部刚才也说了令雷,我们的司长也说了苹诚拦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破衔橇涸,在供给侧这个方面要下功夫歧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径伟,作为五大发展理念之首嗡片,当时这个报纸一播五大发展理念脆,那时候我还在乘用车爆禄蒋,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去炒,这十个字疤挠。为什么呢签?因为没有创新就没有一切身擎饭,没有协调就调动不了资源餐叙烹,没有和谐的话酿萝卿,共享也很难诵娟鳖,大家不愿意跟你干将,我是不相信英雄的沮,但是特定的时间会产生一点龟料免,还是要充分调动群众的精神斑独睛,各个方面全方面的参与团桓,企业的成功除了它的领导者的作用丰跨齿,更重要还是把员工的积极性调动起来喜,人民群众才是创造历史的动力粳,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人瑰,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革哥,需要我们从技术管理晃、营销避毁膛、品牌迫、产品考购、服务全方位展开创新暖妮和,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革达,来推动中国品牌进入全球喝,成为世界品牌温氓谱。   第二绊伟,汽车产业供给侧改革方向与实现部。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法袍抖。   首先硅锤梗,在自主品牌方面兄,我们是追求全球视野开展正向开发讼,坚持以我为主的构造核心虏,组织全球资源沫耐夺,开放性自主研发模式婪谋,掌握核心的竞争力弟,获得了可持续发展能力楔。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人葱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人硕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了藩,我们的生产能力标准是35万绒,但是预计今年我们的销量会超过35万滩惯,有可能达到38万孰垢池,当然如果制造组织再高一点犁涟,可能40万擎汞,也还是有可能己琴,但是大家别报到40万啊钮。这是有体系醇同盎,有制度保障的墒卷斗,有员工的全程的参与际借推。一个别的企业的人到这里来看疮,他说你这个企业为什么增长这么快勃,没什么别的鹊瑟,员工的积极性调动起来了粪,他们说具星,我看到你们的员工眼睛充满激情蹈抵,因为人天天在干活的时候就会有理由屡,如果执着地做一件事情带有一点追求撇篱,那就有远大的理想烈。   放眼全球盎磋倦,在开发方面整合全球优势妙咖疆,实现研发的全球化蓄己夕,人才全球化靛、配套全球化冠阑溜。依托国内的研发资源体书檀,充分利用国外的资源开展研发资源整合煽,打造企业自身的技术体系萄。我们用了将近五六年的时间朽,我们确立了G-CPMA跨平台牡胬ソ常块化架构背桶,我们第一代的产品是引进消化吸收轰尚溯,第二代产品已经完全进行了提升福粒,但是没有否定第一代糯,掌握了数据链凸筒,掌握了开发的流程抽疏叔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列秤。实现了一个平台可以开发六七款车型淑吾碱,实现了多个平台车间的相互有机关联嚷暴汕,实现了车型的变化多锤,开发上市快嗅嵌,质量易保障沦携,低成本烩靠、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设脚精。   第二个脸,坚持质量为先含,推出精品车型丸惧龚,提升产品质量纤,加快自主品牌产品开发现祷,提高汽车供给侧水平霉,推出符合时代的互联网化的产品盯孰搬。打造消费者喜爱的精品车型豁鹃,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果狈拾抖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式懊徽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织疽拭。实际上汽车不管是新能源也好草坎,产品的三大特点博图,一是颜值不好看别人不买屡筐储,第二是品质施,没品质也等于没品牌揣富龋,天天出毛病心里不愉快柿杏,第三是性价比宽,就是靠成本顺。我们的员工不需要培训就知道品质竞脯,因为好多从合资企业来美充,合资别的没培养菏兄请,就是对品质追求呢茹,结果就是成本搞贵了布送猎,把品质先过关晚,回头成本再来逐步下降峦离。我们第一个解决的是品质傲惦涎,第二个解决的是颜值修,第三才是考虑成本傅。成本同,供应商的成本我控制不了陵钒拎,如果今天在座还有供应商的话搐莫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点当娥希,还是有这个机会的点仑。但是我建厂可以控制项钠,我们内部的生产流程工艺废,我会重新再造捶,这个我投资减少了七,今天也披露一下袒滦存,我35万的规模最多可以干到60万目哀勺。如果创造性一点可以干到65万李赋饱,总投资50个亿活,含整车加发动机菇栓羔,这是内部数据镀篓镶,来给自主品牌共享凡讨匡。   包括一些模具加在20个亿老房钠、70个亿技斤,最后的结果我都不相信假,实现平台化酥窗俏、公开化碍廓抱、可视化娜趟垒,让所有的东西全部依照规则阳光推进示钨。现在我们的供应商也很满意茶,社会上也很满意绅衰佩。这就是在体系律啥咕,在这些方面的作用力骋槽戌,防止一个部位一个零件胶鞋,一个车就不同零件不同标准咸吵搐,那怎么做娩牧,永远做不了好车扑。这个要感谢合资养成的规矩恫歇。但是自主也会给你更大的动力骡,动力是在研发骨砷,其他方面再有作为裂抄摧。所以我们是国企的平台贝,民企的效率颅侠,合资的流程烩努算,这三句话就是这么个意思牟上肖。   第三个袖敛,坚持智能制造打造智慧工厂浆吗红。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂顿,实现占地面积的有效节约拈,我们的合资企业犯,广汽本田在推进第三期的时候碧惧,就是根据SSC这个原则戌娃。SSC的第一个S就是小型small肆,即所有资源空间最小怪反惟、设备小型化;第二个S是简练simple喉冗匠,就是除去浪费筛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑暴迟,complete伎处,以追求小瘸袱睬、近吭禾、短设衰天、轻匿牧,最合适的自动化供、拇倥块化纤捞。所以广汽本田第三工厂运用SSC汕,它们的车间占地面积减少45.5%携,投资减少26%返,跟它的一二期比臣靡戚,能源减少了29%颧疙剁,成本节约了21%题娶借。   第四个坚持管理创新搜哥,开展构造改革劳无刺,主要就是我们广汽丰田酵,因为我原来在广汽丰田发动机靛,我9年就去丰田一次摧,去发动机只回了一次侩废,因为当时这个地方环境太好了楼很,我怕一回去又不想搞自主了信。但是鼓励我底下那些员工经常去田,去交流蛊旅覆,日本人也还不错价,大家都交流狄厕。但是技术是交流不来的涤宝傻,思想文化还是可以交流的叛吴囊。最近到丰田去了一下厦硼甫,大有感受讹妊,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革那阔,它从最关键侯叛搂、最基础的制造环节入手刻发离,开展生产管理创新省黔趁,从制造轴参、供需轴湾芹遍、采购轴出发位璃牛,深入开展构造改革碾,实现全员参与礁刑叭,利用构造改革改变每一位员工的工作意识剃了柯,充分调动员工的积极性枫几公、创造力头江揽,取得了良好的成果陶譬。经营绩效方面渐,今年的销量增长不多钒巨轻,但是利润大幅提升公,生产效率显著提高秽兑隙。人力绩效方面敌隙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升瘫擎,管理体系与生产流程更为完善划、合理绒窜裙。   通过改构造改革玩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升拎头人,根据他们的预计精簿情,已有的数据抛,2017年单台不良率预计会降到0.01%辣间妊,就是万分之一叫违策。而且现有的工人总数减少1600人娶碗焕。就是现有的存量也可以变化桔逗谐,他们现在不到一万人杠天,要减1600人邪,它新建的工厂式,员工还是要招的靡枪,但有的还是要走外。就是用减下来的人把他投放到这个地方暴套。   第五糜隧韧,坚持体制增效兽懒梗,强化体系创新墩德霞。既然这些企业都到中国来了黔,有机会为什么不学一学呢旗牢?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下澎催,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破弟罕,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式乖存据,广汽本田精益管理融棘钉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式策。为什么搞一个广汽生产方式瓶?为什么不造一个丰田呢忿接?这里面要说一句杯嚎估,丰田生产方式你不能完全去学盆疽,条件不一样谁澄,环境不一样靖回卤,人员的基础素质不一样储徐淌,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多案窗。你学它必须要结合自己穗,连日本的企业去学它的妈辉陇,有的好多也不成功表,当然我不能妄断惰,这是从资料摘的苫稳袄,不是我说的霉。   第二个管,我主要员工整车从本田来星翅漏,发动机从丰田来呛陈危,也有一部分本田裁妥钵,两个企业不同的模式怎么办眠北仑?发动机就要按丰田来炔晶,从头到尾来蚂,坏的不学好的学讨,整车就按本田的来悸橡。但是一个企业两个体系怎么运作呢筒袱妇?我说干自主就不能有体系炮玻,要体系就是传褀的体系错。不管你是从哪里来甸匣烘,包括从社会上来慕,来自五湖四海一个共同目标姓,要干好中国自主品牌混快平。所有最后提出了广汽生产方式竟操可,以丰田为主结合本田笑俱琉,这样把文化涕、体系做好奶辣浓,但是还不够巩固杭,还要琢磨欢轿,现在体系已经起来茫懈。   我们从2013年开始策划杆,集团的主要领导说这个很好坷白,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的猩洽糙。   所以后面我们的产能又不够了崇喊,销量又搞起来了店,整车进行改造门毛讲、发动机进行完善劲媚,整车绢臀、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造捞吭,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%冀前丢,就是第一条生产线馆聚。第一条生产线上半年生产了将近16万鞠肠,20万的能力干了16万携,实际上还可以做教,全如果满负荷做的话厂,估计干到35万都没问题什似齐。极大发挥加响芯,这个不进行全体系变革很难惟茅芳。发动机装配线一次合格率99%长棺,这个零部件产内库存减少70%场,厂房面积提升30%疮铃纤,原来不够用窟,现在多了这么大的组织佛。库存资金减少50%女,更为重要的是这一成果横向展开抱。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线悸标,它的年设计能力15万辆怪微,8月份的最后一天有个数据强逻,他们双班日产已经达到了650台埂,它的满负荷是700台红牌胶,估计9月份就可以满负荷扇慷。这种提升的速度桑唉扇,全世界都是先进的几,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局程,它的一次合格率最高达到了93%蒙,平均水平92%碗仑,接近丰田中国国内水平文瓜褐,当然追求的是丰田日本的水平帮摔诲,广汽丰田学丰田本厂假恫奉,我们下一步也拿一个计划井,要挑战就挑战一流冀,否则没意义量避。   那么我们以建成世界级工厂为准则衬,以广汽生产方式为核心溅,融合了SSC原则澎茨策,运用创新思维全力发展智能制造技术淬,打造智能工厂摧和储。我们在第二工厂通过价值流最大化农泰、设备智能化就刃勘,生产线自动化授卵、物流信息化需、网络可视化吝计海、操作简单化扛道、安全绿色化叫控祈、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蹬扣。这个第二个工厂是非嘲坊及祝好翔擦、非常成功的一个例子岔,但是这些都实现了钨安理。   第六是坚持品质保障板沙,打造高端品牌铃开豪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗帕,高的效率提供优质有效的供给氏。广汽传褀通过精品工程确保产品质量稀,连续三年获得中国质量椽存讨、中国品牌第一馈,超过很多在中国的合作企业任旦鞋,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八匡酗,所有企业里面包括外国品牌维酸氓,与广汽丰田并列第八瞳佃,比2014年上升6位蕉澄。   第七脯取,坚持客户至上瓤静彻,提供优质服务挫炮胖,不管是在任何情况下梨春外,用户是我们服务的对象两磺,也是我们的衣食父母峡,尤其是作为汽车这个特殊产品挡居,我们对安全囤、对生命的一种关怀篓,作为生产制造环节的改革茄览,是汽车产业供给侧改革的重要方向闺睫线,但服务环节的创新与改革同样必不可少霜怯磊,这还是目前我们相对比较一下怠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名洪泊抠,也是一个什么机构惭陈,我记不不太清楚想。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离常。所以在产业互联网的时代摄,每一个企业不再只是产品生产者埂搂暴、服务提供商咕,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商顽房,服务以各种形式融入到了制造业杀鸥噶、研发设计射激逆、生产制造寡、经营管理棵、销售等环节础胸剑。有价值创造的可能妇江凹,就有服务形态的出现羚损。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限山饱,两者相互融合聪、相互依存忻奇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展婪。   广汽在这个方面也展开一些工作蜕戊当,我们的整车平台将联合金融拆豹咀、保险欢、物流港箱、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务片,车生活平台会涉及多个业务平台填,除了常规业务平台还包括了配件商城藤甸、用品商城必娥、社区服务连锁喘酮滩,用户使用汽车的整体生命周期瘁,产品的购买只是开始聪糠茹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务桔扣骑,这才是我们下一步发展的重点毋峡簧。作为汽车服务提供商松唬居,我们更应当关注的是用户的体验抵,以及给客户带来的价值增值感受耪谐,汽车服务O2O的打造郎迸埔,也是为了满足汽车全生命周期的需要聚,以及品牌和价值进一步提升的需要去。   第八浚撼拈,就是通过这些改革姬全锻,整个广汽集团范围内的成果饶褪梆,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万殿,同比增长28.8%惰、29.7%朗赐,比行业高出20个百分点穗哗仟。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平扑卡,同比创下历史新高城廷赣。当然传褀在这个里面那是贡献更大狙,1—7月份销量已经突破19万春,超过去年全年莎捶,加上8月份最近的数据处许宝,今年全年的任务22万已经完成了谎,同比大幅增长143%炔。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强寞刮,位居第303名染泉,比去年排名上升了59位摔套篱,整体实力大幅提升单挪订。   第九瘸星,就是广汽集团的发展十三五战略谐陶。简单地就是一个内部协同创新节,外部开放合作镀琉骨,这是总的原则令娄醛,全面实施结构性改革翠教,实施一五一三的战略蜂同,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆承,这是一个保守的数据蒋,因为传褀搞不好就过100万师闪咳,前几年说传褀100万昂,别人说吴总疤职稹,你是不是在吹牛狡础,现在领导嫌我100万都少了母,拼命把产能都整合过来了硕犊呻,成为先进的汽车集团瑞,做强做实研发整车零部件扮副、商贸服务和金融服务五大板块赦瓣,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌衰伍,实现自主品牌事业的跨越式发展诧,全面实现一个“三”渺芒,就是电动化够和诬、国际化挨蘑潘、网联化三个方面的重大破丝滔屡。   各位嘉宾璃缮秆、各位朋友培套,女士们逞仑、先生们粮,在需求持续升级纪活,资源消耗的情况下枷痢净,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓塘钩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端殊澈、品质优先躺继赐、创新驱动的发展路径贡糠,坚持正向开发健既脾,提供优质产品旱凭萝,坚持智能制造彤差,开展管理创新吐卢,保证服务水平轻弛假,注重品牌高端化汉狙锭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花谢,共同推动中国汽车迈向新的台阶槽渤雄,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球韦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "  今年3月临瓣,借百年庆典之际辨湿,宝马集团提出“下一个100年”战略方向侥趴,即“智能互联”敛辑烙、“绿色出行”和“自动驾驶”汰林失,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向悍努。随着战略的提出腔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开守,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上秃。在这其中岛庐隶,“人才”就成为关键问题傅。为此逗,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕屏凤凉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备淌。   根据沈燕的介绍可以发现奶,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛芥渐,涵盖计算机核、工程学凑褂、自动化蕾能、金融等多个方面脑桓埔。她坦言让浦,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入乾,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈娩立。因此舌,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才捂。”这其中包括互联时代的在线招聘钱螺滤,“例如我们利用自己的招聘平台坟闺、Linkedin瞥、智联招聘等在线平台铂,以及大学招聘桑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘恨。”除社会招聘外铺,宝马也会通过与院谐危合作疵,提前把学生引入到企业中存险,专门为宝马培养人才佩栏妊。 比如他们与同济大学十几年的密切合作妥层,举行“宝马同济日”这样的活动纲。“去年我们就以互联驾驶为主题逆,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品探溃帅,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习鼎寝鞋。”沈燕说道泵。另一个重要渠道膏林,就是内部员工的推荐蛇潮。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号境埃年,让每一位员工都变成职位大使残,在朋友圈进行转发传递史。   “我们对人才的要求纺轮,在能力方面最重要的是对业务的了解蛊。这不仅包括对业务今天的了解萎姆,还有对业务未来的了解苟璃。要知道未来战略方向是什么蓖,需要什么样的技能窗。 ”沈燕告诉记者瑞唯撼,“此外须缉泌,我们对人才的要求是不仅要了解中国播,还要对全球化有所认知玩。随着技术的发展密,我们对人才的需求呈现‘复合集潭确,跨界’的特点舵鹿。但是碉躲,这类综合性人才很难直接从市场上获得世,需要我们进行入职后的培训褂黄。 ”据了解舌,宝马(中国)每年都会根据员工表现其崎,提供给员工出国培训以及交流的机会撮旧七,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流画赔剑。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换寡胃,以拓展视野鼻,提升能力列伸檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为劫悲尘,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是私棵琼,吸引并拥有了一批充满抱负瞬、专业的本土化人才奈。而面对未来郎,本土化人才也将承担重要职责少,“这包括为‘在中国狸才,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向兼诧抛,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中料授。”沈燕表示百疙洞。2012年殊,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题绊熬,并在上海组建人工智能团队遍可,承担电动化和智能化的相关工作崇甘。另外挺,宝马已经在中国成立了专门的战略部门链昆目,进行互联数据服务及新商业模式的探讨盘绥。 这个团队将研究和紧贴中国市承椤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地冕的分,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛私洽:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上层,用“数字蔑、概率娜、未来”为题可沏,论述特斯拉电池的高密度效、续航里程及电池的安全性蟹都。对比国内构讲甘,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车墟搅,并预言电动汽车和智能手机一样烫,电驱动和自动驾驶注定了是未来妊核惩,不可逆的未来劣哥光。 以下为原文拓纲:   关于密度和里程数褂蚊。 特斯拉Model S上市已经四年多了古岸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌唾囤,至今为止一个都没有兑现透。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)烈厘该,里程最长的量产纯电动车冻,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结耪,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法簿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数孝扒马,忽悠消费者贾。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准芒屯,里程普遍降低10%以上)来体现里程拼,在有些国家辅助使用NEDC的标准感,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)乃港。   关于安全性和自燃率授。 自从2014年初安装了底护板废驶伟,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)孤,远远低于燃油车拣涩,各种撞的惨目忍睹事故缮人,也都没有发生自燃箩。相反凹旁,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车素尉,却成了全世界自燃率最高的机动车膜固氮,更远远超过了燃油大巴的自燃率丧储。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理促,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门汲叫爱,车门闭合的时候已经有点变形了)锯淀搜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业拜堵憨,几乎可以说硕亨搜:特斯拉重新发明了电动车悔耸。    国内真正用心做电动车的企业扑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术变,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机捆倾焕、变速箱瓦绦、油箱等揣龄卯,改造成电动车的事情)报纠鞘。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了暮瓮罚,才会全力以赴来押注电动车猾。当然刨叙,也可能是很多品牌都在蓄势待发揉岁,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招警工。    电动车不是什么弯道超车蛙熟,而是换道竞争表怯。    今天的电动车皇枢哺,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态募惭寞。待机时间是诺基亚的几十分之一伴埂,软件也没有几个蜗鸥,通话质量也不好坝弧桅,汉字输入也麻烦的要死杏保猜。和智能手机一样巢蚂,电驱动和自动驾驶注定了是未来埃,不可逆的未来逆桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "   2016年8月30日屉,在北京新浪总部堪懦莲,北汽新能源充电部门副总监陈保江坡丰、北京华商三优总工程师丁晓伟栖读概、电庄总裁兼CEO先越忻淬、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人恰懦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动忻橡。    作为新能源汽车销售终端环节辫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线矢。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰缀崮谩,更是充满了诸多困境纯穿虑,不为外界所熟知秃想块。    那么纫,作为中国最大新能源汽车市臣淄映隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况停,北京模式发展的瓶颈是什么个挨拭毒?有何值得借鉴的地方毛?又该如何去避免失误和纠正兑粒钝?政府矢好、车企芹、消费者在这一产业链终端中块,分别又该担任何种角色讣? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录称碳:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山挥:魏总肺,刚才你从用户的角度痹其宠,同时您也是媒体人的角度常,可能跟这三位嘉宾的角度不一样凤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲幌,您发现了这些问题之后扳,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率摔奸?    魏士钦剐狗辜:其实我们一直在琢磨这件事汇赫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说唯,这两点是能够解决掉的公。首先第一个认,支付蹭。就像刚才先总说的善,有个银联一样的东西帽扒配,接下来有个第三方餐,或者接下来大家都使用微信支付导,不管是充电桩也好惨,app也好彩,还是当时的扫码也好仕倘劳,还是微信也好牟皮肺,支付宝也好材检,能通过手机支付票,基本上都能解决掉木璃酬,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题吨椒观,我们把支付给它想办法统一了保俏。不一定统一到一个里边去焕吐领,大概两三个答,大家都在用耙化答,这就没问题谁。    第二荒弹,这就相对更难一些了卯雀梁,应该是有一些第三方平台真正站出来楷扫蓟,能够收集所有的真正的准确的信息娠判,其实当时我们自己在做app的时候届,就是在做摸点的时候抢,我当时就矛盾寺,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点尘,后来琢磨来琢磨去窝氮纯,通过很多用户的反兰帽┐椤,我定义出要摸一个最准的点饰缸墙,不要最全的背诗。准是什么概念辖?第一涩科缄,我找得到撇砍酿,第二梢现,我到那去一定能用得上期杠。如果我找到它了燎剁认,也到那去了套盼,但根本没法用酬,那就没有用了钙馆汲。所以如果站在媒体角度妙,我希望不见得是谁团莆荣,也许是个媒体鞘额技,也许是另外一个平台培镰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起芦钠,但是它也不一定是最全的缄刨腐,但是它是这些所有的里面最准的暗檀,每一个用户都能找到桩帅靶,而且有百分之百的体验把电充上傅飞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的保抢,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站吵缮戌,是咱们国电的站卵,是快充镐莎。我们编辑去那边准备充电的时候瑰喊稗,有六个跑快车的兄弟娟,霸占着那个点廖表标,就是不让你过去轰美,这个充完那个充崔糠,还剩一个车的时候唉旧,就赶紧打电话给另外一个兄弟窃藩敦,赶紧过来充电沫匙。我们不等了咀板轰。但是他们不知道屠,在那个点不到三公里的地方咕,快到积水潭小西天那个地方供容,还有一个充电站牟,好像是三个充电桩还是两个避骨巫,一个车都没有到拌墒,而且车位都是空的逆仓。他们不知道那里碉害。而且那个点窜,我们当时找的时候用了三个app匿缎僳,只有一个app上标出那个点憨彻,另外两个app是没标那个点煞疵外。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离吓,所以准确性其实很重要概旧。所以如果能解决这两点你暮帝,我觉得咱们的空置勘究、闲置的问题一定能解决垫骨钦,肯定没问题的订朽。这是我的观点墩。    黄山第五蒂:关于公共充电这个领域枫帝,我不知道魏总在充电过程中赌焚,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题琳霞?    魏士钦恰灵黔:出现过借嚏,很多杰。    黄山持尸长:这个问题其实很有意思的问题吗,充电桩的标准是国家有统一的标准歇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电眯蔑淡。    魏士钦绘露波:是这样乓,最典型的例子就是腾势佃盲郊,腾势在很多国电充不了迸丁,但是在小E充电或者普天是能充上廊袒。    黄山俏:我们可以把时间放长一点来看伶搅犀,在2004捎、2005电动汽车兴起的时候攻土灿,很多人都不知道电动车是什么角,充电桩是什么干屋锹。随着这几年的发展粕祥储,物业慢慢都配合了痞碌谷,所以从成熟度也好亭徒、物业配合度也好讼角脚,应该是越来越高的拐量揽。国家层面出台盟,新建小区予以配合死,包括老旧小区的改造椒愧慨,都会多方面来共同解决这个问题母。其实关于今天的这个话题舰汀酿,我不知道台下还有什么问题要提问的扰。没有的话衡廉捻,我们可以做一个最后的总结额扫。    我接着丁总说的北京模式的问题鲁刨食,我们今天说的是关于北京模式没,丁总说了一个北京是纯电的市沉隆,跟其他地方都不一样稠兔邯,上海是极端的鲜几撬,上海是混动市炒馈,北京是纯电市场兰搜殊。我理解还有另外一个模式统褐,就是北京的充电运营商是最多的味誓且,发展是最快的统荡,一开始是国家电网捕、普天在推鸥剃翟,后来群雄逐鹿桥祷,特来电但斧、星星等等各种运营商都进来了滇,包括先总这样的都进来了扳寿。我听北京同行说北京大大小小21个运营商桑扭全。    魏士钦埂扫目:现在已经不止了炔芦潦。我们有一个数据贸袱,说是47个运营商枷奴饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构嘲铺劲,我讲点个人思考和认识荷懦棚。    先谈思考虎繁钢。第一释仇埃,供给侧结构性改革内涵非常丰富盖绥恐,大家可能更多关注产品的结构性改革型疗,其实我认为统,源头是制度的供给和政策的供给燃镀,再是要素的供给漓,三是产品的供给碌。    再把这个逻辑关系缕一缕成沥搅,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给漓蠕,而制度妥、政策和要素的供给又会影响到产品的供给妥级。所以现行体制下坟顺栖,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革妒?这是我思考的第一个问题凶辜形。    第二个问题洁皮步,是我做企业这么多年的实践和感悟据稠迪,企业到最后比拼什么孺掸?其实就是资源的配置效率凄焚俱。汽车行业也如此马管。你拥有多少资源固然重要绥,比如研发队伍蝎谋斤,既有一两万人的描憨,也有六七千人的佬胯抚,还有两三千人的捣模烦,资源差异很大详箍冯,但实践证明人多不一定成果就多性抹,关键是资源的配置效率痞饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率笺题肪,取决于一个企业的决策效率和执行效率瘟撑溅。而企业的决策效率和执行效率环,又取决于它的机制和治理结构叼送。    反过来拷翠诞,机制和治理结构取决于产权结构的合理化欺阀温。也就是说叮赏臀,产权结构会影响到治理结构和机制沉娩彩,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响耗,进而影响企业的资源配置效率甭耙涝。    从逻辑关系上讲寸,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革茄绰。    第三个问题浪箍,产权结构是前提董,是源头性问题烁洁,多年实践葡澄献,有以下一些体会怀咀。    关于股权客醋。股东应该优质化涩矛,股比应该合理化乌。近期也好粱,远期也好惹呸荤,你不能把那些对企业治理滥拿钉、技术柬沮痞、管理掸鳞,以及市场拓展没有任何贡献密,反过来可能还会添麻烦者楷寂裤,当股东赁花森。这样的股东不能要类。    股比结构这块点,不同行业绣呻闯,不同企业九僵毁,它的结构模式必须符合市场规则僻。若是竞争性行业潞,不管是央企啡倦绥,还是地方国有控股企业锻,做第一大股东绝对控股匠,很难实现建立混合所有制的初衷伍铰。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”记,竞争性行业混合所有制要深混刺潍稗,不能简单地浅混寿。什么概念桥奢?国有可以是第一大股东旱蔚,但不宜绝对控股尖柑俏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构览。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化劳、国内竞争国际化这么一个概念匈。既然是全球化锯,如果你这个竞争主体宫氯妹,你的治理结构嘲石,你的产权结构雾稻袄,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话讣彭穷,你如何参与竞争巍?道理非常浅显明白痉护。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践喘茂茧。    江汽集团公司制定十一五规划前霖杠坞,我们就有一个想法胁抖,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化翁。围绕这个思路侨,于是就有一个叫三步走的战略规划耸。    第一步陵哇,把国有企业员工身份置换掉拘糙,从根本上说锚马蘑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处焚祷蹦,对职工也有好处好,是多方共赢的一件事情身猜借。我们知道习冉篓,国有企业这条船不管怎样叹怖,开得好率,开得不好懊,哪怕再破再旧弊避铅,只要不沉下去超,国企员工都会抓住船板伶凹来,不愿意下船叔贬。    如何把员工这些观念转变过来伺?只有让他们从企业人转变为社会人隘。因此蓉判,第一步是2006年娘,江汽集团公司所有员工进行身份置换你鲍弓。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会邵,作为每个子公司的投资主体陪,共同组成投资公司礁浓且。    这样龄腥,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东吓论哨。投资公司持有江汽集团公司的少量股权才梢揩。    第二步纺订偏,我退休后患溉嚎,引进中国建设投资集团有限公司闲凯空。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司宽。初步实现产权多元化蔼。    第三步顶偿逛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产褥粮柑,包括安凯客车的控股股权骋,整体运作上市脑赤。去年1月获得证监会批准肠,上市公司已挂牌涵焙。    通过这三步走——置换身份莫锣,初步股权多元化善埂,整体上市逻纹,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的率牡房,对留人起到了较好作用衫。在工业化溯我负、信息化官、网络化尤其是移动互联网时代陈,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拳淌,股东或雇主和雇员之间的搏弈抗,更多体现在决策权和分红权领域晦。    为什么IT产业催弊,特别是互联网企业发展如此迅速戮挥豹?正因为它有这样的产权结构鳞,这样的体制机制甲含校。做得好的互联网企业甭,股权都比较分散泄顷皆,管理骨干和技术骨干都有一定股份钝恭烁,可能这是大趋势挞。    互联网行业资源的竞争和协同惩烯,最终体现在人力资本价值上褂宋乔,他们要参与公司的决策和分红规瓮煌。这个问题如果不突破拌啼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难坤。   存量是稳定剂桓事舜,增量是兴奋剂    那么匡吴,内部机制如何变革钮?    1990年我接任江淮汽车厂长川,当时非常困难芍,留不住人缄联。有些人选择离开窘捷馈,人往高处走倪岁,完全可以理解铝煽艘。留下来守摊子的这些人不容易靡,到我2012年3月退休工,这22年时间里倾,江淮集团内部机制变革分为两个阶段外。    第一阶段是2000年以前刻彪胳。可用两句话概括傲擞,第一句叫做存量相对稳定懂,增量拉开差距烈睛梯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状秆绒,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来估喊跨,可能就有问题锯攘。因效益提高而增加工资项,贡献大的就多增韦,贡献少的就少增坎姬缺。即便没有贡献督羞,原有的存量工资也不会减少长釜,即存量是稳定剂祥,增量是兴奋剂横筹世。    第二句是有计划按比例增长工资花。也就是说穆靠,企业效益再好舅盼涡,效益翻番工资绝不能翻番访逆。效益不是很好赏肪,工资也要涨罐韭。为什么犯?因为国家年改革开放30多年革孟母,经济20多年高速发展撼席酥,物价一直在上涨钠毙脊,生活成本在提高街泵,降工资就是降生活水平赊。所以我们有计划按比例增长工资狡,以建立工资蓄水池啸力,以丰补欠歧。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利还午。    第二阶段是2000年后嫁很纪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式歉财。    第一部分是箱旦椿,区域领先的现金收入恒娠睛。和北上广深不好比颓递哇,但在安徽及其他城市的同行业者中澳,我们的薪资收入是高的道筷啃,员工及其消费能力比其他企业稍高滩绕。但现金不可过度发放恼,这是心理学缉尸底。人就这样静式秘,口袋里现钞多了后康尝努, 像一线工人体画,包括技师在内粟沪,他腰包丰实了丝,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了瓮。    第二部分是大福利驶。我在任期间咳耍掠,江汽集团公司解决万余套集资建房且,还有大学生公寓蜜、廉租房等;自营的物业管理做得非忱矗好吾船腾,很便宜煽掣,还有免费午餐钱轿俱,包括洗衣房等芥嫡。有大福利毁,有小福利啡凯裤,五险一金都取上限提姆褐。    第三部分有限的股权激励古信。    区域性领先的现金收入天仟岁、大福利守驹郡,再加上有限度的股权形成组合式分配模式患惯钒,这使江淮汽车员工享受收入不低芍浇咕、生活成本不高的待遇筛滑。也使人才无序流动降到最低剁榷佃。我在任22年獭河,江淮的人才节沪,不管是管理人才还是技术人才泥损嗓,几乎没有怎么流失紊。    外人都觉得很奇怪杜胜。当时有个汽车企业派人力资源副部长蒙甜,在江淮附近找了家酒店储蟹,一住就是一个月男,每天晚上打电话找人去仓,但没有人为之所动似镀。    究其原因规媳纽,当然也不仅仅是待遇和福利晒,重要的是文化留人苗协,怎么能留住人心渡,这是其一瓦督侩。    其二翻句司,江淮汽车推行多年的学习型组织建设电滦慨,使员工的成长速度可能更快为。    其三推, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径吝邵廓。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径颓磷掇,但我们有三条路径诧。    一是管理人员成长路径沤咕:管理员淌、助理管理师扩芹理、管理师帽物、二级副经理翔、二级经理皋瞬、一级经理灰陌坟。    二是技术人员成长路径钡:技术员吞坤、助理技术师脱枷季、技术师;设计师竭叮杠、主任设计师柿兴被、设计总监诬铂、技术中心副主任劲藐、主任等畔慧。    三是技术工人路径擂:高级技工竟胸旧、助理技师刨悄疵、技师爱怪、高级技师儡丢。高级技师的薪酬湍裴漓,甚至比二级副经理拿得还多米。    这三条员工成长路径嚏,每个岗位都有岗位说明书抵辩靖。你要申报这个岗位杰晃潮,必须经历什么培训薪韩该,需要什么绩效鹊渺把,才有资格申报梳捍。上什么岗位有明确的薪资标准踏休,“升官同时发财”光,用人用工尽可能做到公开公正透明叙。员工们也看得很清楚火商,只要好好干提盾达,就能够成长郡。    总之棉,在中央政府大政方针指引下饭,切实迁坍、正确理解运用国企改革的核心思想和方法犀配,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革罚绷舜。    尤其是产权结构改革拖,不要消极等待主管部门来安排饭忍,等是等不到的显。也不要对现有体制挠汤、机制太多无意义的抱怨慕匡妙,只要动机纯正活,对国家对企业对员工有利某,就值得一试狙希绰,这是我在江淮汽车多年的指导思想蕉串妈。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋凌,但一定是基于稳定性胶、权变性檄极备、柔韧性基础上的变革寒妻。要主动诚恳地和主管部门进行沟通僳去。同时切记不管做什么事情尾劫男,一定要取得合法合规的文件依据却。    在沟通管理和内部运作方面铜,如何适应政策环境稼裂,是对企业负责人的管理智慧的考验律革七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团茸、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办酸斜。   当下算,在互联网经济蓬勃发展卤急烷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下长呛轨,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃崇权弘、汉腾仿慰取、乐视剂嫌、蔚来伤、Nevs怕沮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈狡。但这些新思维骨、新模式遇到来自行业仿凹弊、公众和政府有关部门的不理解和质疑桨骗。为此寰球汽车邀请行业专家佳朔、新势力企业领导豆十、主流媒体高层拨胖吓,就大家共同关心的行业趋势拓窟、创新模式漠纹忌、市场预判等话题展开热烈讨论抢松。   程远景技丁:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁鼻俯筒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录孰扰:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛统泵,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域飞彻模,也是一个全新的问题啃慨辞,所以我觉得应该是个很有意思的事仓瞧。今天让我首先来作一个发言台,我觉得是抛砖引玉危奈,我想把石头抛出来凹,引出大家精彩的观点丁刮发。   当然今天有几家企业来参加这个论坛刀甫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题盘轨,他们该不该进入汽车行业浚汝。大家知道秀,这几个企业全是新人并唤,以前都没有做过森,在社会上是有一个反响飞轮绅,有一种争议覆鲤,说现在已经非常挤了酣,我们已经达到了2500万辆的规模被描,100万辆的企业已经有六七个了酒涉璃,还缺你们绊沫枯?你们现在还有机会无?我想说这是一个很重大的问题蠢赏秋,我想这个问题为什么说是战略问题程兔,中国汽车业一开始就有这个问题圃律。   我的印象中岸阑簧,我觉得中国汽车业有很多政策吴,也有很多重大的事情范,但是我现在回忆起来撤庆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大局镀,一个就是开放引进福欣,也就是合资你炉,也就是所谓的市场换技术阮隆。另一个句盾粗,我们做了一件很大的事情啡乳担,叫反对散乱差笺。这么几十年来哗假痢,在我们的汽车管理部门舅,我们就不说谁了小,大家都很熟暑硕井,都是朋友乌摹,现在都七八十岁的人建陕。我进入这个行业30多岁顷为似,已经过去30年了艘,这些人现在已经退了诫邢,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情林工,一个是合资引进图穗蓉,一个是反对散乱差开。合资引进就是把外国的跨国公司招进来弯韦,即刚才说的市场换技术楔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车疵,认为我们当时的企业太多太乱太小太差唯卞,只许有资质的企业做署。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司坏伺燃,就叫中国汽车工业总公司菠醋荡。后来沦奖,提出了南北划界桥丹碾,想要一汽在长江以北酿稗,二汽在长江以南思歉旦,形成一个竞争局面段椭。这个想法没有实现段,当然再早我们搞过六大公司铃,但是总体来讲崔餐合,我们在企业车的总体思想是害怕竞争比。   我在八九十年代写过一篇报道孝俩扦,我就说中国汽车为何怕竞争钮?其实现在想纷慷拆,我们争论来争论去就是一条光冒,国有竞争兢,我们认为企业太多了镁懂情,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理达歧。   那时候从国家宏观的角度萎孩,陈云同志提出了一个经济学观点闹,叫做鸟儿在笼子里飞雀扰,年轻同志可能没有听过啪昆邦。虽然给你放飞屎屋,但是你不能乱飞猴乔,得在笼子里飞抄募禄。汽车的管理也是希望他在笼子里飞庭长,所以我们提出“三大三小”观扣霖,规定的企业能造车恍,其他人都不能造车廓,认为进来的就是捣乱裸蒂。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章逞,后来被总编辑改为无心插柳惨然。我们一心一意想扶持的企业搞上去疽腺寥,但是我们不想扶持的企业又在出现桑,所以就出现了这种焦灼的竞争局面酵哪肆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意现俺,为什么呢退?当然是我们的基础比较差碌橡,一无资金娃裤枢,二无技术槽胯,三无人才郎对记,白手起家划釜。这时候我们引进外资冕,有了资金敬狭、有了技术炬坎吻、有了人才绒坝,奠定了我们汽车的发展基础豁腑炬。但是只走这条路等于缺一条腿祟烦,只有引进外资毛,没有自己的发展烘。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业烫其,反对本土企业立丧吃,所谓自主企业拨湃,所以自主企业很长时间不能进入造车领域啦阀挽。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的脑,奇瑞炮翱、吉利撬、长城残、比亚迪亮痉脸,没有一家是合法造车的企业豁,方式大家都知道闲叹随,买一个不生产但还有资质的企业驾晨,就是所谓户口本籍扦呵,然后就开始造车氏屁牵。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好驰,该死的企业死不了绵,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口湍脱,这是一个很奇怪的现象拎戚很,在其他任何国家都没有这个事情鲜衰管,只有在我们国家茶,这变成了一种无形资产饲息貉。   所以饥凄,后来工信部成立前夕洽熔,在发改委发布了一个通报毙,宣布哪些企业要死哀藕,其实是一个作秀狗。因为这些企业本身已经不存在了锚痢会,我们如果不把资质作为一种资产保存下来宦患,就不会有这种奇异的怪现象画容。这个建立于我们对汽车产业的一种误判孤,我们把汽车产业的市场化我、自由竞争的方式忽略了怯猎,我们把它当做航天航空管理酚。所谓集中力量办大事绰软骂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蕊,像航天航空只发射一颗卫星婪,只造几架航天飞机鲍藉,但是汽车绝对不能这样襄柿趟,如果我们中国只有一个汽车企业令,我们今天无法想象能够达到2500万辆魏,我们可能还在200万辆以下徘徊泉。   我们想想我们当时的规模禽,讲起话来染波,我们一点底气都没有瓮吾,全中国所有汽车企业的力量瓦什酒,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量类偶,所以我们那时候是没有底气的彪。那时候蔡总经常讲类赣,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂兰,我们国内的某家工厂季杰皖,搞了多少年鹿借井?投资130亿干了那么多年没有干上去逞性限,现在回头干干熬,别的合资企业在武汉干140万辆车敛,听都没听说过他就干成了母浮钩。   当时我们确实是一穷二白伙轻泡,那种情况下我们引进外资洞,但是不让国内自己的汽车做氢嘎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿部念,变成了外资企业坏荤桂、跨国公司一股独大戎钳,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌谢蠢。   中国其实为什么发展到现在这个状况退胸怖?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差惕,在座的年轻人没有听说过俩拔,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号椿沮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作旅立。为什么有审批制荚?审批制就是为了反对散乱差芹秸,所以你不能随便上企业汝呢。   我们把进入产业的大门关得很邪萃浮,一方面对产业造成了很大损失咸册贝,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会痪。大家知道吠匣铅,那时候汽车卖多少钱回法?桑塔纳要卖了20几万蜗宦,当时说两万块钱花袖,八字还没有一撇苯骡,订购两万多辆薄,在桑塔纳卖20万的时候邢怯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来疚疤。那时候的技术标准回、排放标准都很低千箍,我们会很快发展起来权,但是我们失掉了这个机会疙。这是产业上的一大失误撩,就是反对散乱差吼,阻碍了中国自主品牌的发展步社。   我觉得中国汽车进入2002年臣娟氢,入世以后就发生了很大的变化袜链,这个变化就是放宽了济,应该感谢国家经贸委前司长尼纠狈,后来发改委的副主任欧新黔瓷康轿,他在这件事上力排阻力慈,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来美刑喘,有二三十个企业进来挨歉烧。在这时候田蹄搬,包括奇瑞呈、吉利搁袱并、长城腺傲,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面垄杰,所以这是我们企业发展一个好的契机湍,这个契机来自于好的竞争楼。   现在大家没有再说反对散乱差起素踏,但是这个毒瘤并没有肃清誊甘,现在要有一个新的品牌出来堆,我们第一个想法就是它该不该出来吩,又来添乱豪。所以在这种情况下驳凭,汉腾出来以后夹电,我当时也没有太明确的认识卑,在网上一片谴责声的时候驴溪,我就意识到了这个问题聪。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的白失,大的打败小的布硅,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼喇矢茸,快鱼吃慢鱼梨。汉腾给我一个启发撬免辽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲唾卫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在需,今后还会存在彻荷。   现在一汽骏、二汽非常困难吵卿轻,包袱非常沉重漏逃量,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才皋酪汐,但是最近连一辆好的车都出不来蕉辜。现在真正有活力的企业是谁呢烦千敲?是长城田、比亚迪讲啃、奇瑞炊、吉利绿。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用技尖。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开固萌开,让大家不要惧怕竞争慨,竞争只有好处期嫁薄。我们老是说过度竞争痹,实际上没有过度竞争提扮牵,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的逝旗,经济规律本身有一个调节作用悄韭,一旦过度竞争它会自动退出铅。   我们的出租车管理很失败诺淘,就是我们怕过度竞争爽,我们把北京市的出租车限制在7万辆弗姆,因此打车难誓埠虏、打车贵腊,群众怨声载道锌舞。凡是放开竞争换盛,像家电产业大家都知道思健联,为什么发展得比较良性呢季?就是因为放开竞争池翠,是不是先来后到呢魂揩锰?我们现在想想80年代端,61家电视机厂扫秽绅,现在上哪去找芹?大家熟悉的品牌渡,北京牌汤下、昆仑牌透疽抽,我前天在飞机上看到长虹甲陇,长虹居然还在樊措,出乎我的意料邓械篮。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存形盲陡,现在新出的电视机厂饯咸,TCL过去有吗拇套吹?就是长江后浪推前浪碗瘫奴,我们永远不应该对后进者说不色玫,我们一定要这个变成一个共识豪徊胆,任何时候都可以有人进来焕。就像他们说的沉母淬,任何一个行业都会机会虐。今天在座的各位都是新进来的短,我觉得你们的机会大大的有刊屁惮。   我的砖头就先抛这些瞎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编湃吩层:沈达炜 版权作品背艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗级,严禁转载阔,违者将被追究法律责任妊。 获取授权" "  徐和谊说亨贸,当我急的时候晃,老唐一乐煽酪榔,哥儿俩(的配合)还行率。双方都是坦诚的心态毖使寿,就没什么谈不成的事情耿跋。    唐仕凯则认为秦潮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作膳甩蝗,基于双方的相互尊重瓜。合作中狈恃,尽管文化不同禾坍突、目标不同舵丰,都能坦诚地交流洗,达成一致粳佩胶,满足消费者需求憨。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事错邢侗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚幌刚圣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前桂呵蜗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事肺谰潘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯嗅卯,接受了中国经济网等几家媒体的采访斥儒唱。在奔驰E级轿车之外寺,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作娶食蛾。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时屑楼兜,徐和谊说需删屑,关键在于双方的真诚与坦诚靖,这与我们的性格有关补边。我的性格是直率嚷伸,而唐仕凯先生则是含蓄庆、温和领舅,哥儿俩(的配合)还行耙。双方都是坦诚的心态搓,就没什么谈不成的事情普。    徐和谊谈到牌泼凤,合作中巾赂坟,彼此考虑对方的文化赖、体制辱唯钉,对对方的决策机构都很了解侥,也想知道对方的想法淀忌,并多从他那套(系统)思考翔藏:靠不靠谱悉蓄,可不可能棵兄是。不能瞎白话兔白检,不能伤和气惫锈杉,所以就越合作越顺利浩烙吹。    徐和谊认为舷,随着后续工厂和产品的导入弹翁,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期肉江。    他还打趣说撩,唐仕凯先生文雅躲,当我急的时候狼,老唐一乐此趣耿,我们的搭配非晨合适拓泰。    唐仕凯则认为孪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作歼沥伪,基于双方的相互尊重匠屑匹。他说烯详,我们与北汽之间有更多的共识抖纪。过去几年的合作半,大家互相信任目匡界、持久必、坚实翟骇。我们有德国人的执着仆、坚持钉父哆,在双方合作中储吝柔,尽管文化不同既嘛剑、目标不同妹呛撮,都能坦诚地交流寐,达成一致设凛,满足消费者需求踩,也能让优秀人才有合适的岗位毕。可以说奉传,北汽与戴姆勒建立了最好的街、双方互信的关系颧却空。    另外烈菱旅,唐仕凯指出少搬说,中国业务的发展撬锭,离不开经销商伙伴的精诚合作稠,他们积极履行对消费者的承诺惠辅逻、关爱募缆寒,也与我们建立起非常良好的厂商关系虐。    他强调阿懒,我们与北汽的合作姬抗,增进了双方的关系片。 全新长轴距E级车上市现潮指铩,领导合影(右二为徐和谊谋评,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手缆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说藕,目前闲瘦,我们的合作是最好的婪。认真总结以往的经验弛、教训超恳,特别是过去的错误膘,接受媒体的帮助膳、批评化氯肠,因为大家对我们有更好的期许豪排。目前湍,我们仍没有达到自己的目标为秘,在中国市场还是第三名坟辟。但是扁董面,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)解控。因此椿,我们还需要精诚合作才毯,力争打造一流的企业;精益求精涸妈,建立一支一流的团队焦。毕竟庐,我们的公司和事业都很年轻芦岭颅,在发展当中最重要的还是关乎人棋。因此串时,我们不能只顾眼前狭,应当放眼未来火外禄,希望取得更好的位置唯爽庞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑痕:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊据盗:    各位领导杏道、各位汽车界同仁似什:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛首茫,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计纹。今年论坛的主题聚焦安全券都,我觉得非常有必要敲偏炉,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题斗底俄,已引起全行业和全社会的关注秒。    今年以来昏,在国家和地方补贴政策的助推下车,新能源汽车市场延续了红红火火的行情残,1-6月谋夯敖,新能源汽车实现销量17万辆窟念,同比增长126.9%喊筷赐。其中纯电动实现销量12.6万辆骏碘屠。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆免略态,预计到8月底辫敦潞,全年6万个新能源指标就将用尽抵物。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆墩甸,同比增长170%糙饶苔,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置淳诉弓。    但随着新能源汽车销量猛增顿那薄,其安全问题也逐步凸显蟹。仅今年上半年查纹,与新能源车相关起火事件就有11起犊侩,事故原因涉及到电池团、材料沥裤贫、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面穆沏飞。不但给事故车主造成了严重的生命尚土坝、财产损失斥撬,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧旧愤,极其不利于新能源汽车的推广滤法。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律乱江,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折添,新技术新模式尤其如此纶楞抹。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处扔模、火车一度跑不过马车氓款、人工智能行业也几起几落昏,每次都面临着必须攻坚的难题媒,并随着问题的解决才获得新的认可始体。新能源汽车行业也是一样湍,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域嚼认,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进创茫,在蓄积了一定的市场规模之后七,开始到达一个新的平台期纽私,开始面临这样那样的问题脑甜。而我们认为颊,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题瓢。    首先亭,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足交暮。    今天我们面临的新能源安全问题谅污,一部分是技术问题任刺蔼,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等藐。但更多的是行业规范问题结,由于新能源汽车市场发展太快玲,行业法规建设相对滞后靶,安全法规不够健全速,相关标准缺失脖石钠,再加上消费者安全意识不足吃,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等夯,共同导致了一些安全问题的出现商。作为一个新兴行业颧埃,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规昆、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拦赫娄,这是新能源事故频发的原因侯搽幻,也是新能源发展到当前阶段蜗铅雾,我们必须着手解决的问题救谩。    其次脆停,安全问题是消费者关注的基础痛点谎,必须全力以赴加以解决狠讳。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示极,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准劝媒,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全喝。我们经常说茸侯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点尺狡,但是没有了安全这一基慈妗,里程的远近本身也就没有了意义肆爆。新能源推广几年来蔫,市场上对安全的质疑之声始终不断粳粕,说明广大消费者除了里程焦虑道,还普遍存在着安全焦虑誊容豁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蜂虚屎,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择竣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡铜称喀。着一把火就可能会毁了一个行业扔斜碗,在网络时代这种心理传导完全可能发生诡擅伸。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理糙熊,必须将安全问题作为头等大事来抓采懒痢,否则就会被消费者所抛弃狡荣。    最后且嚏,安全问题是新能源迈向未来的必经之路试欺,也是发展的动力源熬蒋。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破罕祁璃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品微塑祁,才能得以持久生存惶奠。千百年来碉篮鲁,人们围绕着使产品更加安全可靠辈瀑疚,不断做出创新此饺。及至今日难讼蔫,我们投入无人驾驶汽车喉荤、智能网联汽车的研究锨夺限,很大一部分原因邢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障丛肠读。新能源汽车作为面向未来的产品路惶蔼,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变俗系,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力释。    由此可见停讽贝,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈猾比据,粗看起来林林总总鼓锯冲,不一而足;但是究其本质骄从登,核心还在安全砂屎嵌。破除了安全问题梧端力,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题晃,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题须誓荚,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高桥枢,而围绕安全问题不断攻坚克难鳞翁困,新能源产品和发展模式将不断创新策记谅,不断创造社会价值杭磐洞。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者擞艘褥,我们从一开始绦篙,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓孤,从战略高度提升安全性辩,居安思危顽百蛋,未雨绸缪齐睬,从研发醒喜橇、生产到售后服务棵,都布下层层防线艇挡汹,确保产品万无一失断篡劳。    一是在产品开发上加强安全功能设计圣缕,从源头上提升安全性恰飞玻。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障矗嘎晃。从产品的开发设计阶段汹朴,我们就从整车控制莎嘛、动力电池刨、高压安全等方面以高标准进行设计匿驼。在整车安全方面孟锹你,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统芭,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计摊。在动力系统方面换耪,我们从材料吹绿烤、电芯仓肉、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计胶瓶,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术祭,降低电池短路和起火的风险溪苟。在高压系统安全方面踞,我们从防水洁悸、防火迹帮擅、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计慕,高标准强化安全功能酚痛干。除此之外侥盯,我们还充分利用智能网联技术疙碳核,对新能源车运行进行实时后台数据监控村勤,建立事故应急响应保证机制父,为新能源安全使用保驾护航杠琶。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证彪舷罐,以高质量产品确保安全痴恍。在新能源汽车快速发展的同时酷诽叔,北汽集团不忘发展新能源的初心熟碉靠,严把质量安全关械阶。北汽新能源生产的每一款产品歪,除了要通过传统车都要经过的质量验证外皮,还要对电池发偏帅、电控系统进行严苛的测试与验证考备。目前垛孩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系烷蒂,其中电芯安全可靠性测试标准42项踢爆,电池系统安全可靠性测试标准50项挺,BMS策略安全可靠性测试标准33项青虐椽,这些测试包括长时火烧测试挛干缎、电池剖切测试陋、极限跌落测试和电池浸水测试等彤。同时迷,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位瑞。上半年烙片,北汽新能源接到订单2.6万单佃,但在资源不足的情况下颁考,我们严抓质量关年抡,绝不为销量而粗制滥造层,最终完成15052辆的销售任务涉乃,订单满足率仅58%熬散家,但却实现了上0事故率的优良成绩疙攻。    三是加强售后服务与培训惶边淋,让新能源车用户买得放心牌发,用得安心纫。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障簇,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统盼,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系墨姥葱,包含车辆保养靠伸空、车辆维修颇、紧急救援赖桑、充电设备闻枪、增值服务串襄、客户关怀等多项内容施孔湿。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控谓,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查摧瓣、维修蹦,并对服务完成情况进行跟踪监控盛蓉屉,形成服务闭环瓣淮入,确卑瑁客户满意赔恐。同时斗途,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训核笆馁,对车主进行说明和操作演示厕,并规范安全培训流程鼻奥菊,提升新能源车主的安全意识滴剔皇。在此基础上纠绩扫,我们还创新营销服务模式深,今年8月12日迷,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金苛镁然,不仅具有推广新能源车的效果洛洛,同时可以让车主及时更换群、检修旧车上的老化电池竞坷睦,通过我们的新模式给市场提供更多安全了介、环保漓譬帝、高质量的车型轮骑,给消费者更安心的消费体验竿示普。    各位领导车、各位同仁糯:新能源汽车作为一个新兴产业藩喇,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段颠委贰,出现一些安全问题秒勉,这在快速推进过程中也是难免的晌,是我们必然要面对的问题谦。因此新能源安全问题芭玩,绝非某一家企业能够单独解决锰匈,它需要我们整个行业的协同并进莫。    有鉴于此碱,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力的柏欺,不能因噎废食挥拷猫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心氯容龟,牢记我们新能源事业的战略使命派畏辣,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念伯们怪,以持之以恒的韧性伯粕瓤,推动政府础谩、科研机构混稀搁、行业协会抄关匠、企业乃至全社会开放合作缸匈慧,不断建立安全标准伤、不断规范行业行为乐、不断推动技术进步纪秋兢、不断优化消费者使用习惯铺绣,不断实现新能源汽车行业成长成熟都括还、发展壮大锤添捶,实现整个行业的可持续发展事疏镰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪淖舍:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长骸,各位领导问响、各位专家党嫡,业界的朋友们郊熟:    大家好!今天灯,众多长期关心董下、支持中国电动汽车产业发展的领导皑、专家和朋友们齐聚郑州接聪,共商大计长陆。作为本次论坛的协办方甸,请允许我代表宇通公司憾省菱,向到会的领导趴捕疚、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里某衫安,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识保。    近年来鹅趁,国家出台多项重大政策灭,从顶层设计署搓、推广应用橇、税费减免日、购置补贴途、生产准入宋爱纹、基础设施等多个方面刃词讣,保障新能源汽车产业健康快速发展芳。客车作为电动汽车发展战略的切入点些净,是电动汽车普及推广的重点领域蹿。至2015年底浓壳,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆筋驾僵,占同期所有客车推广量的13%斜,为城市节能减排舶沉吴、绿色交通出行做出了重要贡献恕。    财政部梢、工信部莫酱狼、科技部姆、交通部把、发改委等部委惕挽煌,通过科技计划葱、产业技术创新工程等重点项目进行支持投劫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化估。我国电动客车自主化技术水 平不断提升活:节油率糕、续驶里程等性能不断提升习,动力电池能量密度侥、驱动电机效率等关键技术迅速进步裳疆湃。    具体来说岔,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化疮桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成赏谐入、节能与控制技术方面已实现了自主研发观睡娄,大部分电动客车均采用国内自主控制器些,整车性价比高烧虏迹,满足市场需求涛茄,节能效果得到消费者认可呵磷茧。    二是动力电池性价比显著提升梆衔仆。动力电池貉、关键材料国产化进程加速澜,安全性和工艺技术持续改进栖恼。与2010年相比慌倡踌,动力电池能量密度提高将近一倍瞄管冕,成本大幅度降低喇。    三是驱动电机技术水平进步明显闯传。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求夸抽边,在功率密度耍、系统集成度和材料利用率方面显著提升替。    同时孩陆,我们也应认识到笨恍,国内电动客车研发试验能力有待提升荒绣好,关键技术与国际领先水平仍有较大差距衡:整车可靠性公、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力立瞄、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整涸惶,寿命惜、低温环境适应性硼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后阔。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向剑。    马凯副总理强调很笺方:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障拣考借。电动汽车由于安装了电池粹迟昆、电机涝卷烯、高压线束等高压部件分该,给整车安全性带来了新的问题从限,而电动客车安装电池容量大肚悍陌、整车承载人数多隘嘘,给整车安全设计提出了更高的要求插。    因此喝,电动客车必须从防水丛暮加、防火含、防触电擅、乘客逃生信、事故处理等方面综合考虑孝蕊,从研发制造皑事、运输存储坎、维修保养魔劝故、报废回收等全生命周期各个阶段着手唉添裤,在电池安全起构跺、控制安全午莎提、高压安全吨十阶、电磁兼容等方面进行技术攻关撂硷垛,全面提升安全技术水平滔兴散。并对车辆俊、零部件运行实时监控邦,起到预警作用吐堆撅,保障大规模安全运营定眉倾。    宇通自1999年开始研发电动客车泰,持续加大研发投入为诬,得到了国家部委瘫弧冈、河南省政府和各位朋友的大力支持屯。未来紊淖词,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入败乔畅,围绕电动客车轻量化词、智能化习汇、网联化以及智能制造等发展方向趴檀,立足自主创新楞锌潍,掌握关键技术廷碾,提升安全水平梨,促进电动汽车产业健康快速发展坚瘫。    但同时碳媚,为了推动我国汽车产业的转型升级散佬棉,实现2020年500万辆的目标几讥,我们依然任重道远从鬼。行业的健康发展父辣颈,离不开国家政策和社会各界的支持勤,我们建议到:    继续支持产品品质提升和新技术研发肯。在纯电动姬、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验墟渴巷,研究开展创新工程二期项目等晨,助力国家下一阶段产业化目标的实现玻浆斗。针对燃料电池客车火,我国和国外先进水平相比还有较大差距蔬崇撩,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度齿烙铝,尽快解决关键技术问题施另,推动产业化发展凤迫。    电动汽车正处在新产品推出的初期戎秸喇,技术飞速发展屯,面临很多未知领域的挑战鸿伟,这些不确定也带来巨大的创新机会无嗜,是企业溃捕、行业和国家的历史机遇京,也是赋予我们的使命和责任兴,    我们将坚持创新落储,努力实现产业转型升级和健康持续发展痊胳。    最后搔,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕脸:李芳" "陈清泰晚呛婚:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办唤韦,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”航拷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”骆藏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出晤射,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题禄,回应社会的关切秦,引领行业的健康发展慌。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台坚拨飘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题吭既箱,广泛交流炯类稀、献计献策秦。    首先是创新引领问题弹蹦腻。    去年烤磨茎,国家多种政策的叠加效应充分体现炊啊,电动汽车呈现了爆发式的增长泊费。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%四,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善李吞,并得到大多数试点城市的积极响应嘶廉酶。更加可喜的是菜抬便,电动技术逐渐被消费者所接受郸臣驳,潜在消费人群在增长碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是锰僚凤,总体上骏粟,这还是一个政策驱动的市诚埂,它的不可持续性已经开始显现稍热。从今年起灰胆,国家补贴政策开始退坡嫡抹。种种情况表明封,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期撵嘲淖,相应地禽干,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期撼。购车补贴的退坡缮形,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型孺。也就是在购车歉、补贴逐步递减的同时付厂,政府应在研发环节加大支持力度沥,集中资源支持在动力电池食、核心零部件犀巷即、电控技术烷停、轻量化峰饥、智能化等方面突破技术瓶颈绅攘蒲。    另外死,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蓬麻秤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始彼,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等绣签。相应地讥借,很多巨型汽车公司正在加大研发力度乖,大手笔投资于电动汽车棱性。    这一切表明帝团奢,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快记殊戳。    由此看来攘垛,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战亢辱颁。    第一晚搁殴,政府补贴政策进入退坡通道藤弗颊,电动汽车性价比提高的进程诞饺湿,能不能跟上政策退坡的进程嵌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路糙,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键莆。    第二哦攫协,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力适甜,中国肯定是他们的一个主要市场目标湿靖碴。能否改写我国燃油车发展的历史侮律涂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立森箔,并建立起较强的国际竞争力纤,这是政府和企业必须认真考虑的问题匙对燃。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术矾,实质性地提高我国电动汽车的竞争力骋羌吠。    因此帽霞,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导毯,那是在强政策激励下的增长痞,是不可持续的睬。有些企业一门心思地追逐增长绷男叭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张餐南,却放松或忽略了创新和研发目。    应该承认潭订褂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比两诉,性价比还是偏低的堪。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破炮镭,电动汽车将始终受到半途而废的威胁哇幕健。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景缓柬,理性地配置研发和产能扩建的投入户俏。    当前狮,我国电动汽车正在向成长期转型歉,这是一个重要的机会窗口煎。从全球看膜,电动汽车的技术路线还有选择的余地深桓,核心技术尚待进一步突破汰攻,关键零部件的壁垒尚未形成萝冀驳,信息系统还在发展擦诲,品牌效应还未发力妮擦,商业模式正呈现多样化荤。可以说雄卷,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间欧谐街。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略汐眯,有较好的积累础凭。我们又有全球最大的汽车市场支撑睦府尘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权坤限梗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇井挥僵,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件碱泪脚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期冀陶,潜心打造核心竞争力膊瓮,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美顷慑,另一方面可以与国际巨头同台竞争柯凯莲。    电动汽车和燃油车一样酸馈,竞争力的核心是聚集优秀人才失桥蛇,拥有强大的研发能力嚼胁汀,掌握关键技术和建立良好的品牌效应赎。对于汽车产业来说吴笔切,生产能力的扩张是相对容易的诚勘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的丢飘。但是禄却,中国的企业不能再走技术空心化的道路了芍,因为那充其量只是一个泥足巨人倪。    补贴政策的退坡矛限,正在形成一股强大的倒逼式的正能量据辑,补贴导向将让位于市场导向开汾噶,让位于创新导向脑诡没。优胜劣汰作用将被强化赂,在大浪淘沙中峰董仇,真正能站住脚的发,将是那些具有创新能力绢扩衔、掌握核心技术岗谱、具有品牌效应的企业埠。    关于安全保障的问题劣。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上肖瞎,特别强调要重视电动汽车的安全问题千。这也是全社会非常关注的一个问题梳,是这次会议讨论的一个重点填。    为开好本次论坛担,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研杯,并将在本次会议上发布调研的成果撩砰际。    汽车的100多年发展史说明溃锹,随着人们生活水平的提高末,出行机动化是一种必然的选择狄阮。但是庙订戳,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车枢咐兄,电动汽车处于起步阶段悍聚,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外返彩熟,还存在由于能源结构改变而带来的蒲,诸如高压电路惮席、动力电池等新的安全问题珐姓。    因此拱,在电动汽车市场快速增长的时候饶碑疥,安全应该引起特别的注意复谱环,无论是整车企业飞扁,还是零部件企业施抚,对于可能出现的安全问题锹办,都要诸项排查脾谜魂、及时发现嗓污、找出对策斥,竭尽全力把问题消除在进入市场之前们。即便是这样水侣,进入市场后的汽车仍可能出现问题想,这就需要继续跟踪寇,不断发现新问题现,不断解决问题维圭顿,必要时要召回已经进入市场的车辆胺。    应当承认浪,电动汽车技术的成熟度还不足揽,市场考验还不充分戏诲姓,消费者的信任度还很脆弱瘁潜郡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展玫。从这个意义上说庆诲沉,我们必须把安全放在首位挖偷丝。因为安全是一个否定性指标诺瞳,世界上没有绝对的安全你渺渺,但追求安全是企业的天职亲态,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上妮蛔诲,要以更多的投入完,在设计刀旁、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平荣挺。我们绝不容忍安全隐患委橇,但也要宽容失败睡,因为这里存在着不确定性环提导。    安全也是规范出来的猩弄拭,要高度重视标准贝阮、法规和监管的作用泵弟,设计安全的标准和法规办,有些是科学的研究和论证定下来的挖洛,有些则是产生诸多的教训后总结出来的无琉。企业必须严格按标准和法规生产乌颅晴、管理和运营揭韦,监管部门则应该严格执法泼干绵,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本玛尝肝,绝不能容忍劣币驱逐良币土痊停。    今天鹅誓,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题办柒吝,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题管捻亮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具袒扑,它还缺乏充分的应用考验烫笆,需要未雨绸缪嚷倍淳,防患于未然洼档辩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导书,各位同行静卑,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》茨,每个桌上都放了一本南鞭咯,大家可以直接看萍乘传。前面上半场我估计是大家最关注的显,有一些政府动向石泼,他们做的干货够,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了甸曙,我只讲讲技术撩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”山,有三个方面剁臼,有些技术方面的内容是有相关性的尽还湘,政策本来是张永伟讲的喜瀑,我在PPT里基本删掉了木唾,大概带一点砷架。    首先讲一下电动汽车安全的技术愧胖。电动汽车安全技术我们分三块惫,动力电池的安全赎、电动汽车整车安全窖扣混、充电基础设施的安全斗尖。首先是动力电池的安全性函,是最基础凯冀、最核心的及送奔,包含了电安全澜匿丢、热安全宿、结构安全等等迪苦。    我要先从科学的角度说一下烷凰。如图(ppt)辉,这是电动汽车动力电池的基本特性畏福,中间可以看出我们锂电池安全的范围潞败,一个是电压鸿、一个是温度临铺罚,对电池安全来讲苟秒摔,这么一个很小的窗口里才能安全工作细,如果温度高了会发生一系列的反应氯凹,就不正常了吨。我们具体来定义一下这些温度彤,这是做一个严格科学的实验恕,锂离子电池的热失控损境、温度变化藤舍、温度和电压变化的过程耻忍觅。有三个温度熊,T1叫热失控自生热起始温度氯哭茶,这个温度一般在90度乌,接近100度宏媚。第二个良,热失控的触发温度孪,就是说热失控要开始了本能催。第三个煌,热失控的最高温度逻寂孙,代表了释放能量板敞歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)才,给出了一系列的各种类型的动力电池抗,比方说三元的NCA抵、NCM勤、锰酸锂的垢,钴酸锂漏耽、磷酸铁锂漓,还有钛酸锂的拾勘揩,从中间就看出苍括,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的入。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域泼搂,总体来看踌李臀,热失控最高温度比较低一点蔚趣帝,这是钛酸锂的戈馆。    太过于学术化一点恭莽刚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程缝。热失控触荤,我们先从热的角度电峭,过热之后首先开始自身热的起始温度之后脐兑,我们的SEI膜就会分解沥诬、负极电解液也会反应册,隔膜机制熔化闲颈,再到正极分解烯胶、电解质分解请郎粮,最后就涂层崩溃浆扛,大规模的内短路电解液燃烧相,就形成了热失控旧啊鞋。发热量可以使电池的温度升高400—1000度坍盘灌。    另外一个问题怯,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展拨诺,像放鞭炮一样奠逛,一个单体发生热失控能量还是有限的奉牧疚,如果在整个模组系统中间扩展提,这个能量就非常大了黎纺缕。我们说其实不在能量的大邢韵,巧克力的比能量比电池的比能量高多了驾担,但是并不是一个危险的东西哭革榷,关键是没有瞬时释放僳誓,这是一个瞬时释放的问题鸽起椒。    诱因堪青混,刚才说的是过热引起的炭啥,还有电的和机械的蔑返陇,电触发梗宪坪,主要是过充藉、过放等等辖,尤其是过充害浩,过充引起的热失控是卫害比较大的股健,这是它过充的一个过程和机理卤,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火快摧逝。还有机械滥用挡抄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火冈热,这是在网上搜到的底盘的切割实验借姓惨,专门看它怎么样涂侍叭,机械诱因就会最终引起短路寡矛。    第二部分卤掇,整车的凭弟,现在我们找电池厂开安全会径皮,电池厂就说很多问题是整车引起的关汰,不是电池的事朗巾。的确握罐,很多问题不是电池本身造成的暖,是外部原因赤乖扰,整车挺窜师,比方说碰撞会引起碉峡,电气安全瓶完,还有功能安全处婚,重点是这几方面柒。比方说碰撞惟撂,碰撞是最容易引起隆节,常规汽车主要的安全就是碰撞安全掠率。第二凯溶,各种原因的电气线路短路引起着火师,比方说左边这个(ppt)是特别典型的彭,电机控制器纤假、电机电子器件IGBP短路了尽抒,高压维祭、拉弧莫、多处熔断羞懂,整个就全烧掉了霸鲍,这是控制器烧红了黔。另外一个卧,比方说前一段时间南京暴雨之后戏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路睡嘲身。功能安全劳确芥,深圳五洲龙这就是功能安全导致的舌芯篡,电池管理系统死机秸墩顿,但是充电机不知道譬,继续充懒,充过头了侠,导致了安全事故教莽体,一般150%会大规模的内短路队,充过头150%唱惭瓢,不管是什么电池惮供释,包括钛酸锂电池镁嘛,如果充过头也都会热失控的限,虽然我们知道钛酸锂非常安全汾蘑吓,但是过充之后过压也会引起安全事故绷埔许。    第三舍道滤,充电基础设施的安全通窜。尤其要说一下充电设备的安全问题忌,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好还疥,它的防水失、防尘稗、防腐蚀图挟、漏电堤泌、短路保护等等雹,各方面存在一系列问题褪股苗。我们开了基础设施安全的研讨会啼匙柒,大家提出了很多问题筏底坑,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍嫡,我不在这儿过多讲屉。比方说瓦眯,我们荣威550就是非线充电着火姥旅衫,自己来安装这个傲斗欠,比方说外部的“三防”似懂,内部走线的零乱漓棺,不按要求接地等等殿,这都是我们充电设备的问题矮夏蜜。比方说全生命周期状态的监测何互低、管理体系的缺失现,线路老化之后也引起很多问题无。尤其我们在研讨会中有专家提出首嫌,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证篓蓄,因为那里头重现事故之后就会特别严重萌瓤。    我不要都讲问题吠酞,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果谅钉。    第一谱,说一下全球国际的进展酞。我们要学习几个绰吮咸,一是安全防护方面奴汀,比方说日产的电动轿车Leaf煞,现在接近23万辆懊,没有出现过重大事故匿。它有一个安全防护的设计体系焕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的慈,而不是说不能做到安全德惦嘶。人家做什么葱修乳?首先兄,有很好的防护设计理念蚕化白,它的防护趴,首先防控事故发生甘蓝,其次一旦失效牛,可以失效不出事泼械,再次极犀零,出了事掣架,把事故控制在一个可控的范围壕瘁,控制在接受的程度跟燃油车一样充胸什。是这么三个阶段摄访,从电池设计藕呢,到最后可达到的安全目标砍,是一个全方位的设计理念素川浑。    二是设计开发方面扣酒什,遵循了严格的V型开发模式团贡搔,从电池包担痛独、亩玻块蚀、单体懈、材料侥暮皑,从设计层矩、验证测试层痕,是非常详细的褪,包括底层的电池材料歼谦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了每,我们国内的电池厂现在还很少用这些放。这是他们要通过的所有的安全测试的项目沸糯烂,其实这些我们都很熟悉傲,比方冲击缕、振动弊瓜、挤压颂艾交、跌落泄,呐岢遥块跌落罢形、单体跌落等等苍唾炊,针刺强殿、极端的短路熟遍涣、火烧人蹿、热循环讥改劳,有温度的高低温循环实验傻,这个好像我们做的不是很多涡村锰,气体分析等等怒粪,这都是全都做的那,这是我们跟日产合作交流的菲哀胶,我觉得还是给大家分享一下互,很有意义的讥。    第二使队骸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说淖蜡茶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)貉倍,这都是公开的嘘辖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利堵誓浆,这是一些主要的专利童设俗,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿羡笑排,这就是一个完整的过程锹。由于成本比较高劝,其实没有在它的车型上全面的推开揣。    另外一个值得一提的届,特斯拉的碰撞安全性被,从设计的角度驾碍汹,应该说借用了一些非常先进的方法确瓮。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型汉铣,发生事故之后捞枪,非常严重的事故也都是安全的蛇泪,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好杰啪,当然因为它有别的安全性猛凰叼,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的弯。    第三哥翱,这也是公开的资料锣摹黎,三星的电池系统日宛。重点看一下电芯层面捞雀吞,这是90安时内部并联四个单体电池圭,一个卷绕式的方型电池豌屎佃,这个电池在单体电芯层面加了三个装置晨,一个是过充保护排顶、一个是防爆阀煎、一个是保险丝悲抄缝。我只说其中的过充保护矩,这个电芯的外壳是正极翰芥架,有一个过充保护的阀佬臂想,当内部气体压力增大之后全,把外壳的正极跟负极直接相连蚕,短路闻峡,形成大电流雷姬斧,外部短路定桅外,过电流之后保险丝把这个断开骆材踞,这个我们是值得学习的佰。也就是说在电芯层次进行材料冉宦虏、电气酿、机械系统的系统设计还是很值得学习的凰抡暗,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多煎福,其实它把单体电池当成了一个小系统涉檀,我们可以对比一下店蜜菩,日产电池的牧牵块相当于三星大电池的电芯冕颓,就是日产是小暮Х鼓校块荚剩,三星至少客车上是大电芯丧粒司。    未来趋势来看板甲谱,现在工信部300瓦时返骆啪、350瓦时都是这么高的圈帅孝,这是国际趋势坝,没有办法鸵蚀诚,大家都在这么做哺,10年内我们真的要到350瓦时聚虱磺,我相信2025年350瓦时应该没有问题的不洛,2020年300瓦时应该是没有问题的鸡现扭,这个从比能量角度是可以做上去的翟恫,成本也会降低北栏蔫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的湘,比能量嫡陋、安全性是一个翘翘板疼,所以我们现在都出这么多事垂,下一步300瓦时睫扑、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知玻功侥。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术断纬,我现在牵头中美电动汽车合作欢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性犀戏颅。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系视端,这是最核心的下一代电动车技术范汤。    说说国内的滩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩私沥妇,待会儿再说问题句。正面取得成绩夕匣棘,从材料体系秘胚,三元正极涡介、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高媳佃,比方说在阻燃隔膜交、阻燃电解性差品、阻燃安全性也都有创新虫汲互,取得了进展藩。从单体电池产品的检测结果来看绅聪统,跟国外也没有特别大的差别秘巢。总之剑,从统计结果来看轻侩,我们和国外的相差幅度不是特别大队。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源教芹,总体电池的安全性保持还是不错的纪,这是实验的东西灵妻,严格按照了国内国际标准赖,因为我们的电池企业也跟国外配套察吩隧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套饶藕,所以我们其实国际的标准都是满足的芹赴码。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新版。我也举一个例子教,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的爆微。刚刚说三星的有熔断器才须乘、过充保护器杉、防爆阀背坊,模组的我们现在电池管理系统等等墒氓铃,还有一个问题菱崇拒,自引发内短路旁猛,这是一个问题山涕且,我们的制造杂质绅、经常小规模的过充过放侮,长期积累以后会自己引发内短路僚灸绢,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做洗,因为不好重复实验八纫碑,我们首先做了一些重复实验的方法豹,把规律摸出来了惩,这个短路会形成三个阶段敛潘府,内短路的第一阶段手、第二阶段虫叮膘、最后一阶段鬼。第一阶段只有电压的下降胚被、温度基本上变化不大钾酱,第二阶段祈,电压下降同时温度有大幅度下降侵波,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测午瘸划。    如图(ppt)汲橇,这是替代实验浦傅硕,这是算法傅铺,这是短路的测试实验仿惯路,这是结果喷,现在已经在CATL管理系统中间开始应用狙槐璃,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程鳖却频、内短路的阻值都能精确的辨析出来形,提前预警热失控事故粮。    整车安全卡丧,首先是轿车安全艘绣,比方电池的防水抒虾小,跟整车关联度很高矗粟,因为静态的防水偿,放在车上不一定防水舰,现在都知道IP67逻,其实一些厂家都做IP68了动圣,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的帮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故胸始,我们如果做得好是完全没有问题的洽嘶背,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计赖,这是我们做完的设计适撩。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全屉伦掀,这好像是我们比亚迪的电动车赋巫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西哨,做得好我们的防水比燃油车还好劳敖夕,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好嗜承山,关键是我们的技术到不到位拌,所以我们来谈安全问题应该这么看郎卢炭。    第二比触,轿车碰撞安全斧,我们做得好的企业也是不错的娶豪。举个例子便,长安的寥半,为了达到这个标准要做一系列的研究工作删镐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的嘘,这是产轨测、学吩亩、研联合研究的鲜。甚至为了将来的发展铆污,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的毕簧称。而且电池包不是越厚越好拉老弛,如何又轻量化写、又防撞笛裸卫,在优化设计方面也还有很多工作可做猴息鞠。    第三蒂维,整车电池系统总体的安全保护垃孙。我觉得我们通过上次的整车交流会短,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案朗联蓝,大家都觉得还是非常不错的赋史,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的莽,尤其是轿车企业是比较好的蹭,分层锨、分级做的是非称彀В好的嫁,比如说高压安全管理系统度窖。就是说只要按照严格的流程来进行开发椿烤,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的频。    另外我提一句客车陆缺单,待会儿宇通的汤总还要讲的华讥,我不多说了俺骋汤,他们有成套的方法来保证安全性繁呈。    最后镀哎溜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议奥寄。前面领导都说了描,多少起多少起繁,这是从2月份到7月份统计的10起以上惩绅,7月份多起来了鞠危十。现在存在的问题鄙,我们在报告里面有详细的介绍涛殊萎,我在这儿时间关系也不说的太多了吗诫。总体来看竭律虾,我们安全性准入门槛要提高编沛,所以现在在指定各种标准剂赁,要进一步提高标准锋腾。当然还有一个问题清,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的浚,因为充电桩跟车的接口是老的阿伦廖,现在要搞新的岸,新的总体来看是更加安全的瓣拘,老的怎么适应新的点梨切,另外我们全生命周期检测还是缺乏的宏船删,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战茶。    我们的发展建议胁粮,我也不详细介绍了讣灭,因为我们在报告里都有贰韦,永伟会比我说的更清楚一下累山。    第一个郴寿,完善安全标准崩土乔,制定更加严格的安全标准孺漆。最近客车安全标准氰玻、电池系统的安全标准芯孩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准熔赫僧。    第二个孪储侈,监控体系汹,现在当然都有监控系统从埂斥,马凯副总理上次也说了斜滩令,监控主要还是要靠厂家监管床蚀,不是靠城市最后的那一级殿华,最后那一级你也不会给太多数据毖府靛,数据最多的还是我们厂家自己陕溉,我们最有能力监控好酱。    第三个爆,强化充电基础设施安全管理功暮,严控地下车库镁核、高危场所充电设施建设与安全监管铰豹。    第四个琅勃,改革检测体制精,我们建议建立新能源汽车年检制度胎,传统车要年检肖惋思,新能源车是需要年检的帮洗讳,比方我们防水将吠、防尘性能挖吞,新车是好的标写湿,老的就不一定了甸奥隘,我们的绝缘性能急潭、漏电保护等等是需要检验的咆赶及,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的握飘咎,这都是很重要的净堂扔。    第五个翁毫怀,建议改革行业的监管体系膏瞬盗,现在我们是准入刨,有几千个车型抖席,客车是很大一个数挡冻臂,很多厂家都进来了兔,不能说让谁做眠矗、不让谁做蓖,我想将来要引入事后监管的体制炭垒固,谁要出了事要负责烙,要召回坏、吊销执照滥捶撑、取消资质计驶攘,甚至取消你不能再进入这个行业享,这是我们建议的要加强慌哺湃,否则这件事情没法弄汐士。    结语三句话顾献憋:    第一钱别伺,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”很,为什么是“命根子”诗矢葛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转沮茫,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全霖挽?我觉得怎么强调都不为过湃逼漓,所以我们要警钟长鸣琅,高度重视记,大家都是这行的从业人员伦,都不希望这个产业下滑糙,但是为了做到这一点冒,必须要警钟长鸣榔沪霞,高度重视抬我。    第二颧,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术窜梁痹。想性能大幅提升群表奋,大家都希望300公里屉、400公里警弊开,客车也是要提诲弘嫁,高比能量电池是必然的趋势惠挪,往上提的瓶颈技术就是安全伙落。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点劳。所以随着动力电池比能量不断提高土彤,电动汽车安全技术的门槛越来越高仟,本土企业要有危机感桃鲍膛。    第三番署邦,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瓤。安全管理瓶惶,政府责无旁贷廉钩菲。    我就说这么多厦故冠。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑忍:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日糕迫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行访。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起叼答,到今天的北汽EH400的下线咸,北汽的这100万辆用了5年的时间开。    在活动现诚写烦浮,北汽集团董事长徐和谊表示税葱估:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风米醋,不断的加强产品差秘炭、技术疾搽、管理创新环铺,不断的加快电动化冒徊、智能化达确洼、网联化宏孙率、轻量化的发展步伐拇涤纷,全力抓好‘π计划’的深入落地拱杠。力争到2020年碍,实现自主产销80万辆冻蜡卞,这其中包含新能源产品20万辆舱凡戳,实现销售收入700亿元刻标棋,进入自主品牌前三名的目标绿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业靶豹。”   “来得晚氰柬,干得猛衫甲,站得稳”    “来得晚罗嗅,干得猛芬铂咕,站得稳堡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结既全艘。    “在行业内来说乓,本土企业已经很多完成百万辆了窍患,我们加入进来蹭,形成一种集团向上的态势盘黑殴。”北汽自主分为三个部分弄四镐,“绅宝齐癌芯、北京硷、威旺缺一不可籍工,齐头并进腥坎凤,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧漠。”在随后的媒体沟通环节中敌,李峰坦言朵。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列锣,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群苹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品窝,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群惮惹。北京是传承“越野世家”品牌精髓梗,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌革。    “越野车是小众市撤舷,但是在中国市场上胯揩奴,硬派越野岔撇,没有人能从北京汽车手里抢资源握镜。硬派越野或是下一个风口餐。”李峰在接受媒体采访时表示逢痘腻。    除了在品牌划分上的努力诉短拓,在车型投放层面嗡投,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车米,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车闹,而到了2016年呜领胜,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车稼农,加上北京品牌和威旺品牌喜享萌,更是达到了六款崎。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例兰锹醛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录靛匿蹈。    而面向“十三五”洛,北汽研究院院长邬学斌表示蛔丘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标屉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述牌博棱:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线岔矩甘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累愤,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃比,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破汤。”    是的栋嚎诉,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线锭,北京汽车仅用5年的时间舶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”秤蜂项。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围合,现在一是车型结构变化了趣童隋,市场引导到SUV砂扰舒、新能源和智能化上去席雌。我们由三级跳变成了一级跳侩灰。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示谋,“市场的变革对于自主品牌来说档探扮,恰恰是一种机会宋诫。我们有对市场最敏锐的感知篇慈,最接近市诚罨伺摺,这是任何合资企业都无法比拟的隙莆蛇。”    从年产销量看龄毁,2011年达到2.4万辆菱、2012年实现7.8万辆侍、2013年超过20.2万辆退粟、2014年突破31万辆己砷、2015年完成33.7万辆馆躲栓,2016 年预计目标42 万辆存祈墨,到现在已经完成了23万辆猜。“2020年我们要达到80万辆戏偷。”徐和谊表示如。    “心在一起叫团队”    有了好的产品槽,还要有好的营销恒绕磊,“酒香还怕巷子深”祟。在产品营销与销售网络建设方面泻郊,北京汽车依旧不甘人后胆。北汽股份副总裁蔡建军有句名言铺绣标,“人在一起叫聚会筷暮,心在一起叫团队妙逞。”    2016年上半年掏,北汽绅宝品牌新增经销网点243家锤,同比增长396%巳,目前网点总量高达到836家肥焦,渠道建设速度令业界刮目相看齐管。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家桶穿,同比增长20%宿面,目前网点总数已达1081家谋付。    据已公开披露的销售数据侈,2016年截至7月瓢,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆抬蒲梯,同比增长42.7%玫,远超乘用车行业11.1%的行业增速世。其中睹驰宽,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆跋,同比增长94.6%蛇,成为名副其实的“自主增速王”氰诡汹。在具体车型上漂茹,绅宝X25累计销量接近5万辆措炮愁,在A0级SUV细分市场排名第一十。威旺1-7月也实现了近10万辆固芦,同比增长6%以上疼违屎。    对于营销体系完熬,蔡建军表态称瞳贡排:在互联网时代胎,消费者出现了很多新特征贰识苦,他们爱分享互动百勤骑,重视原创和分享港,并处于一种“始终在线”的状态坟胯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系谢。   对于未来补瘟抨: 李峰表示茎,在“十三五”期间连舍,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌灿。    其中针对绅宝品牌袍酬祥,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品敛,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐杞航洌块化技术平台亩唯祥。    此外羞,针对SUV市场火热形势毛康,绅宝连续推出多款SUV车型阮倡,形成了X25忍痕、X35皮澳、X55堑、X65组成的SUV系列倒膘,实现了对细分市场的全覆盖硼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型乓燎,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50沏。未来馁,北汽威旺由经济型微车蹄、MPV扮、SUV和轿车等品类组成偏。   责任编辑榔秸逢:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开晚绰,在杭州召开改,我们非常激动峦势。我们希望全球贸易更加公平彼憋,中国企业能够更好地融入世界市场船。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示勘,要向世界展示中国汽车业的良好形象剑朝。据了解敬琉,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车畦。李书福说惜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台撇。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部痢确辟,李书福告诉记者失,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州徽,吉利要展示好自己的形象娥。李书福认为感璃沮,我们要解决全球经济治理问题垢车,首先要做的就是提高自己的竞争力味酬蠕,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理拧仇。   汽车产业智能化   谈到汽车产业摩,李书福就来劲了耍却辛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头舜虱,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度贯桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展逛突哥,是全球经济的一个缩影擦即粕。”他介绍说哇燎,未来汽车产业的方向是电动化驶固、智能化贝惨、轻量化画市鞍,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列时,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年贝冲戳,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一测兔类。李书福认为瞧念恒,两者的“联姻”以及之后的融合发展尚淌,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新苗谅瘦、活力梅川、联动膳藉级、包容的世界经济”翅。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”屉覆,在他看来两者在基础理论研究和基础哪乜叮块研发方面合作得非常不错陕项,他希望沃尔沃能更豪华谈夕拢、更高档拳客摹、更有竞争力鹃棘,希望吉利能不断提升品牌力朵、竞争力和溢价能力煌褂伎。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件侣荒。”   在吉利汽车体验馆寝椿,新款的“博越”展车停在那里壬哆,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟娠畦械,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨咀豆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一篮吗。李书福估计秒,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作庐岛。去年冬天躲截,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鲍,他也曾表示腑,未来汽车将成为一个智能化的终端设备日。   “汽车的产品形态也将发生根本变化祟考,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势法,商业模式的变化已经从电商航、维修鸡妒、汽车金融卸健班、二手车殊椿坦、人才培养等领域开始膝宏嘉,逐渐延伸到供应链前端的设计范、研发和生产拿素。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型恐剿癌,这是核心加密臀。”李书福说互,汽车和互联网溺,两者已经分不开了砂悄,汽车制造业要想有未来栖蔼,就必须和互联网深度结合起来篱归刃。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题秦将,吉利每一次研发创新人晚摔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开改棺。   “安全既是时间长度挟滑仇,更事关人的生命拘沽。有人说系,现在的汽车都很安全了涣,安全已经不能成为汽车的卖点了匿,我认为竿,这句话说的不准确桂,也不全面闪猩。安全对全球都很重要棱,对国家很重要恢台期,对个人也很重要鸥娶,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害粒,可以说安全事关大局眯,安全关系到千家万户晴矮,我们一定要把安全放在首位并九溶。”李书福说鲁。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中补烈疲,不仅有央视的直播品哗,现场还有上百家媒体迁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分欠肥疾,受到业界的肯定点。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念砍镀私,用现在的话来说就是企业的基因捣,要从根子上形成安全为本的产品研发理念人低毯,当其他条件与安全设计有冲突时奢并,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程册,而不是相互妥协埃酷厂。”他认为枚,当造型与安全有冲突时壤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时撤笔,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时茹沪叼,也会毫不犹豫地选择安全屎。“汽车是给人坐的勤,所以安全对汽车而言实在是太重要了坏狄。也就是因为以上这些理念册,沃尔沃才能发明汽车安全带笛腔、汽车安全玻璃拐蹦垮、安全车厢叼孺、儿童安全座椅兑瘁、侧气帘且、车外气囊谈、交叉路口自动避险自动刹车浇钦、城市安全系统等等筒睦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题卵貌孰,因为对人的健康会造成影响判共猴。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知安阔芭。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上烷柿悲。 责编阑冈螺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度画某辉?这是东风集团高层必须面对的问题瞧绍。“国内前三苯,2020年品牌影响力达到行业平均水平竭颂、市场份额5%粕、销量125万辆两,其中东风风神必达35万辆亨扩婚,挑战50万辆粉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标戚前皋。   论自主品牌的持久战囱侣,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点灯鳞哥。在他看来路,相对与合资品牌韧儡善,自主品牌的发展分为三个阶段箍泄途:战略防御阿式、战略相持和战略反攻惧窗传。   “对标合资品牌驶锤、自主品牌已经经过了战略防御阶段劝洞,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段慈膝薯。”8月10日杜,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌沟豹,并反复强调弦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了冕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于华,风神刚刚取得的历史最好业绩胺搜愤。凭借旗下三剿福客——AX7厂拓、新A60蜜柯噶、AX3肌尽,东风风神1-7月累计销量76322辆叙稳乓、同比增长33.5%陪部,其中7月单月销量首次破万茄。另外管扣,轿车销售26756辆膳讣等,同比增长46.5%;SUV销售49566辆亢,同比增长27.4%卵椭。   一系列数字背后实际上传递了两个概念拍啡食:第一甫挨哨,超额完成任务;第二础,轿车和SUV双增长劫。按照目前“三箭齐发”的态势餐歪际,东风自主乘用车会超额完成今年的目标斥妈函,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆宛墨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比墩保:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上赋,东风A9超过传祺GA8钨薪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一芬。   “其实夺,我们重点想对比的是帕萨特俱贝晶。”李春荣云淡风轻的一句蘑茎盛,让一向低调的东风乘用车痊窝疥,平添了些许彪悍和霸气冒。   不过木笨担,面对长安返蒲上、吉利澈、长城圃耻、上汽这些强劲的对手舱末弧,以及合资品牌下探砂旅粉、车市整体放缓的趋势牵陡托,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观惕圈蔫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度轮梗?这是东风集团高层必须面对的问题窝狮。“国内前三死堡,2020年品牌影响力达到行业平均水平僳、市场份额5%谱辩、销量125万辆穷,其中东风风神必达35万辆凛碉,挑战50万辆蹿粕逛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标久噬蝗。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营察免,我们要尽快达到35万叉。”李春荣形容希,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”儡,未来五年将是“本硕连读”程,从自主品牌的生力军成为主力军暮诵坤。   如何冲击第一阵营擎市驼? ?   对于目前的东风乘用车来讲介敖蚀,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战炭碍,首先是产品醋叮。关于产品规划深,李春荣给出的答案是村,东风在2020年之前剂惹侵,会推出17款全新车型烂,其中传统车型将达到12款苔搅,新能源汽车7款匪僳人。   实际上脾写,经过七年的储备街播,东风风神已经形成轿车匡煤、SUV和新能源汽车三大产品军团矢酥衔,在大耻何稿、中盎孰、小细分市场布局揽。   值得一提的是降裂,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神坛涕焙。这意味着皇阜,除了传统车型参寸,李春荣手里又多了电动车这张牌甸咯,而在2020年的产品规划中吞徽填,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款咀吨。   产品层面开,缺少明星车型班此狄,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题汹圣全,而在未来的规划中核,东风乘用车的目标非常明确纬诡:提升车型效率得,培育明星车型袜,必须打造2-3款细分市场TOP5车型凑,半数以上产品达到细分市场行业平均值迸。   实际上唇,东风乘用车下一步面临的问题司瓷晃,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”味。除了风神之外捆规诡,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等净斡,以及合资自主品牌插,而在东风入股PSA巳狙崇,成为第一大股东之后彻,东风乘用车无论在资源整合凳、品牌溢价烯瓮、平台技术方面石,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应抠曹,当然这还需要时间证明嘲。   不过史猩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向叭木形:资源协同包括产品飞迫、平台恭赫赏、制造技术扣、供应链愧、营销和国际协同裙普。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要抒,随着车市的放缓姓,近年来垂,从豪华品牌到合资品牌煌、再到自主品牌冲痢罢,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证亲韭。   与成熟品牌不同歼四鞍,创业中的自主品牌翟敛,在招募经销商蝗、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力错鼻。随着竞争的加剧拧、产品的丰富伎,未来将对渠道提出更多的挑战池,比如一年之内连上四款新车的吉利垫绞貉,目前最重要任务之一就是加强渠道管理龋扔你。   盈利能力当然是最为重要的标准卞,但是牺牲自己滦、持续补贴经销商俗穗临,也不是长久之计锑撕斯,解决之道要不断有竞争力的产品推出始。今年年底笨,风神AX5即将上市负,明年AX1也将上市沟寺蛋。   实际上府荤糠,在青海活动开始之前划媒为,李春荣提前到达西宁勿掇,专门到长城和长安4s店进行调研卤嫩绵。让他感到欣慰的是脓靡络,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75道档。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蒜溉,我可以负责任地说起蜕,我们的商务政策是最好的杆讥,没有之一扫。”李春荣对于渠道的重视程度镁,基本上是亲力亲为歧扳锤。   目前录屑,东风正在加大招募经销商和扩网的力度髓谱潘。按照规划熔姓弛,每年净增网点50家封,未来单店销量逐步提升至800台以上痊甸搅,达到中国品牌经销商中上水平镭量膏。 责编阿缔:李芳" " ∶卤稀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日乐,由中国汽车技术研究中心主办边,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办猛。在本届安全论坛上邢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲泪伸想,在回顾过去的同时截箱,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议罚彩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人合、车辆赔舵、道路等影响交通安全的诸多因素跨伶,促进共同发展姆彼焊,从而降低事故中人员伤亡率老,最终有效改善中国道路安全状况较。   会后棋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦谦、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访壳逆菱。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念草妮,并阐述了对于人乃撵、车妊、路袄矢酚、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解耸。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示柑窖,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务咖,日产汽车确立了非常清晰的安全理念授,一是日产汽车“三重保护”安全理念衰死雌,即分别从社会肝、个人和车辆三个层面采取措施曙同,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念凑莆,就是在车辆的周边奇,设置一个安全保护屏障蚊头,针对车身周围不同的危险接近程度丹臂,我们会开发相应的技术进行保护纳宏。   除此之外瞎夸侯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力晦理光。在车辆的前方韶何、两侧匿请、后方建立一个全方位的安全屏障牟齐鳖,这正是日产汽车“安全屏障”的理念萌。同时惋羚攘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化黔别窃,日产汽车也研发了一些相关技术撇,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术金。   日产汽车始终将零排放躬骚、零伤亡作为企业愿景笔烁惠。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担贿旗,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术蹋颊荣,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术螺,可以在自动模式下完成转向惹、加速和刹车等操作雷料读,提升车辆的安全性能蒋穿。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况壳,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题前痛。即使后座坐有乘客玻保碌,后侧方视线也不受遮挡伍,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车扛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头处何肋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上嘘闪,帮助驾驶者做出正确的判断曙。   针对电动汽车领域衫烂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位颂翟失,而电动汽车上的安全技术鞘,应该也已经达到了世界顶级水平体。”   谈及无人驾驶和自动驾驶口摧僵,高桥信彦表示伺槐金,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度媒,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶侧,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶趁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍锚泥嫡,日产在研发智能交通技术的同时衅,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目角,其主要分为四大领域堂。第一大领域是关于自动驾驶技术的麓我。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验接。第二大领域主要针对电动汽车(EV)嘲凰较,对电池以及其安全性能进行研究辩吓。   第三大领域是新的移动方式鸿工琼,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备项薄,换句话说穷芜,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助纲,我们针对这个展开了研究画涪档。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判膘奉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展荣钱。   未来多小嫡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及矫徽淋,同时荡淀腔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险握钒,研发适合中国道路情况的全方位安全技术露酵凛,进一步降低交通事故发生率锯、持续改善中国道路的安全状况抄赁。 责编褐顺蛋:李芳" "     【环球网报道】8月10日乳懂乱,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市弟肋,共推出6款车型脖汞,售价区间为17.58-23.58万虑莎。   新车亮点辞仍修:   外媒点评率喉:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编摧陀围:李芳 版权作品慕龄相,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝侵嗓,严禁转载彻,违者将被追究法律责任渤谅剑。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口博,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭猫姐。   不久前森筹授,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜醇剂敲,北汽集团以549.329亿美元营业收入缔举吠,排名第160位绣绩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单边腻嘲,也是首次入围世界200强垫。“我之前的预测是在180名左右权尽裂,这个结果确实出乎我们意料厢馈灌。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话扣反。   据网通社了解哗,2015年猾朗,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元娩,再创历史新高怯炮粮。“十二五”期间剩,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆弹系,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元挺滴保,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元捍镭搭,增长3.4倍揪犀。   通过与徐和谊董事长的沟通交流男,网通社可以断定以下两点侍:一牡具兴、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续咀、稳定的增长伶。二盒杏、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重到耻珊。   为什么能做出如此判断啦?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上溃?徐和谊的一番话做了最好的解答蓟镭夯:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂踢,咱们给人家代工挣俩臭钱泊但丸,那是发展民族工业庐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗受箱?不可能雷。能走向国际化吗咯?那更不可能峦死。”   然而衫,做自主品牌词吹蜂,光有决心疾、喊口号是没有用的规。正如徐和谊所说庞恰:“干自主品牌真的难攀虽脆,现在大家都处于成长阶段哀认青,想要效益好显然不现实断羡垮。但是效益不好就不努力吓,就情有可原吗赂方?当然不是!墨。”   从“1 ”变“2 ”椭冉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心脱。短短5年时间昂兼画,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”枪卉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心缕棚湘。“北汽人要有工匠精神没隋聊,低着头文、少说多干凶莎忌,闷头干祥舜,一代人不行两代人敝,肯定成功城。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求册钵煌。   随着“十三五”规划的展开岔,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”婆句。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局潘孔携。据悉滇号讹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产两怒淘、供渺、销沮硼脐、研于一体的北汽集团南方基地豢刨。   届时路馅几,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心欺,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市屉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展镀,形成1+1>2的布局胸攘。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品汀,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺掠晦。   “十二五”期间拒里朴,北汽集团凭借超前的战略眼光杠挽告,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展洼鹊。通过产业链合作透些,北汽掌握了最核心的三点(电池肯共举、电机朝曝溅、电控系统)技术屁。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军仍淋矩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆价渐槽,并取得了中国第一辣梁戊、世界第四的业绩棠谭。   据徐和谊介绍锰杏旗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上习,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案司昂荆。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前靛敝极,北汽集团零部件业务板块几乎是0材排,经过这几年的快速发展忿粪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元肠峦蛋,这是之前想都不敢想的腔匿。”对于北汽集团的转型薄,徐和谊深有感触攻娩。   据徐和谊介绍帕害幻,未来北汽集团将围绕汽车产业链胁杀,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型岛吓奠,包括汽车金融煽徐醋、二手车怯、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸彭,带来规墓泳Γ和效益的双丰收涛拌绒。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点缴。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业乖怂剿,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向牧惋,这也是转型升级的重要标志之一洼。北京通航以合资沤、合作寡吃彪、资本运作为主要模式顽揣唯,在国内实现了产品工业化和市场营销暮徒。虽然规模不大喊镭,但已经显现出良性发展态势须橇船。   直视软肋魄,质量和效益成关键词   “整体效益不高楞烁坷,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言熟舱挠,“我们举一个例子市乖,这次500强名单共6家中国车企上榜退垂,总共盈利114亿美元屉。美国2家车企浆漆,共盈利171亿美元戳跺剐。我们的产销量远高于对手纹栋徐,总体效益却不如他们豹。”   徐和谊指出慑泉,提升效益构臼敲,整合全球价值链顶届酣,转型升级唱,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的铆鞘滑,也是整体中国传统制造业需要提升之处贯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施罕雇庐,向好的企业学咀,从7个维度努力诧,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗惫楞。还有四个月呛缎柬,拭目以待诵木套。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头鳞棱犁,通过与他的交流可以看出诞泌搏,对于北汽集团的成长他是满意的阔谦捎。然而劲嗅坦,作为一名中国汽车人册峨,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌把。   “跻身全球200强企业汤洪扯,不是终点僚病哨,而是新的起点伎。”徐和谊更是霸气直言辖哼:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强茹肝对,中国汽车行业前三甲令。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编低:李芳" "   车云按陛采仇:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行逗防蔡。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲喘普笔,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法淖桑,并谈到了自动驾驶所面临的挑战驳。本文由现场演讲整理而成步场。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇硎埂,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸芹,这两方面的关联性是显而易见的晃戈截。    说到沃尔沃苫,大家联想到的第一个印象就是安全动。的确褪毛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候虫,他们就讲母纺舅:“车是由人来驾驶的柿田啼。因此蔡害脆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全恕庭据。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则壤如。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明迷。可以这样说芳毛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面毋射,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带筒距娜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术间副。其中当然有标配的晾具糕,也有选配的会,组合成不同的配置缝。这里我稍微着重介绍一下硕须静,沃尔沃的City Safety城市安全系统洁婚。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统履。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂暮。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史聪。在2006年的时候驹驳,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统鞋。第二年也就是2007年喷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能卯切矩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统爽。2008年奋,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety亲,成为一个技术子品牌厩蓖。之后的十年中这套系统不断地更新完善偷申庭,扩展了许多新的功能馅体笺,比如增加了行人探测陇辉、自行车探测粱苟、大型动物鼓疽寡、路沿和路障探测与避撞功能去吭。    避撞系统为什么这么重要呢成?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶江吧,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车侨、转向功能的话讥,一切都是空谈揽憨私。想象一下伴操慨,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车苹双檀,这将是非常严重的问题缺陷拖。避撞系统的工作机理非常简单股跨蜗,首先是探测臀沃,然后是评估决策斗,最后是干预下,包括警告或者自动刹车途痉腑。    首先是探测波腹草。相比以前痹嫂欢,探测功能已经取得了巨大的飞跃撼局。从单个雷达到多雷达和摄像头捕茬湃,并结合多传感器融合算法戊舰缓。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战掣抽懦。    接下来是决策徐。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型鸥,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞昏颂。但是你在路上开车啃巫,特别是中国的路况砰,不可能前面只有一个障碍物踞瓤。所以随着多传感器的应用骸裳,现实需要更先进的威胁评估算法呛钙贪,可以同时考虑多个对象辣。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象挖。随着更复杂的传感器和威胁探测能力帆谩柏,你车周围的一切都可能是潜在威胁诽。    复杂的算法肯定会增加计算量构贩盲,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估惮,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步板,有必要进行适当的简化乱去靖。但问题是怎么简化咆洼挠?比如现在大家经炒粤浊迹看到的中国式过马路摩,一群人一起走仑,走到路中间竟傻,可能有几个人继续往前走墙叛乌,有一些人停在那里茄,另一些人却往后退渭,这时候要判断预测是非常复杂的限捷剖。所以岔男,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性酸士憾,使得警告和干预措施如何定时畏漆疲、提升相关性和可信度始终受到挑战擎染粱。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁韩,才能提高决策的相关可信度断。    最后一步是干预宫临。判断之后还要有一个干预的策略洪欢。干预一般是两种触美材,先是警告触拍,再可能干预碉巫赖。怎样警告呢郎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告景,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁赶。如果没有可感受到的威胁存在啪,原则上车辆不应该警告驾驶员犯。这是因为镣摔泡,如果还是警告嗣棘缮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因返缅世,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率栖。时间长了之后蓝安,他就会把系统关闭或索性换辆车固何茧,在中国的路况环境下腿,如果一路上都是不停地警告赂毒,这的确是个问题馅轮。    警告只是一个声光或振动的信号壕,那么在警告之后池队,怎么判断还要不要车辆自动干预呢烈壬?我们的策略依然是辩侩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生匆靛,否则车辆不应自主动作歌,理由也是刚才所说的喜篙喷。可喜的一点是拷管,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升呵,自动干预所需的时间大大缩短了勘懂,相比十年以前囊畴凯,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能瘫。最后一点椿,怎么协调人机界面蕊,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异怯雷顿,也将是一个很大的挑战祈团马。    刚刚讲了很多胆栓理,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素旗墙媚。首先是效率问题杰矮擎,要调整警告反应的时间登绥,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效佃?警告干预是否可感知与理解芬橇恢?第二是相关性首死,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出伦拍翘?是正确的警告娄鄙,还是漏报或误报判俏谋?比如说路前方有一辆大卡车莲,系统把它误认为是高速路交通标志牌嘘,而不给任何警告翰落,这个明显是漏报补笔。但是反过来说切,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车款扇颠,从而警告干预咯隙浓,这个就是误报禾虫凯,这也是第一类和第二类误报的区别念畔。最后是接受程度响,警告是否很高程度被驾驶员所接受厢翻饱、并配合警挽撼?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭灯?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性拴绩锨,所以这三个因素之间要互相平衡糖。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程山,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目睫戈泼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术淋辑旱、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等嘛霸宿。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目齐。    大家或许会问为什么要做自动驾驶额啃?是不是因为最近自动驾驶型、无人驾驶炒的很热船翠脾?同时还有一些顾客在问胃申袄,自动驾驶以后巨,我们的驾驶乐趣在哪里权跨?因为很多人喜欢操控敬,喜欢在山路或者赛道上开车箱。    我们完全理解这些考虑皋屡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况存,今天早上我走的是中环景,走走停停逞哀涕,就像这幅照片中般的拥堵陛吹嘉。当然钾拒奖,交通拥堵也不是中国所独有青了盘,随着城市化进程的加剧虫,这是全球性趋势笆长。请问这样的驾驶乐趣何在肌僵顾?    除了拥堵抨蘑辫,还有安全问题尚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量涩冠侣。城市化的发展也加剧了空气污染黄脯械,以及可持续发展与能源的危机滦。对各位顾客来讲渺倪陕,还有实现实时互联和出行便利的需求洁。    所以瘸,自动驾驶对社会晤、环境和经济带来的益处是多方面的簧熔。首先舷悉席,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全肛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的恋皇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误羚,即使提升不到100%安全扁郡耿,但是97%肠难、99%可不可以煞?自动驾驶还能连带产生其它的好处衡铺胳,改善拥堵矩、节省能源消耗捐竣牛、减少大气污染魄,以及使旅途时间利用更高效琅魄。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利疼悸啸,但我们说肯定也有挑战睡珐被,世界上没有免费的午餐毯淋簧。对于使用者来说促,有人机交互的挑战馈墒。还有失效模式控制菩射送,万一系统失效以后架狗就,怎样用冗余系统来后备控制硷吝。有跟其他车辆系统的交互屎,你不只是一辆车单独行驶在路面上搐店。怎么感知环境夕,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知萌筒倘。还有最后一个另,再好的系统疚,当顾客不当使用的时候刻纯,怎么做这方面的技术应对处理欣度。对于车辆设计来说磨锻胚,还需要各种各样的冗余系统做后备巩灌,确保自动驾驶安全佰铃钎。    其实叙,自动驾驶不光是技术问题妹,更重要的是对社会和伦理的挑战飘,大家是不是能接受雌?首先仑,什么样的商业模式尾豹靶,是我们现在继续卖车的模式萍,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式势蔚。基础设施的改变忌斑,比如说车道线构、公路标识的统一铺,这也是非常重要的菊嘲。还有保险公司是否接受赎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任惺拈。最后是公众的接受程度丹,法律和法规的约束壳溪,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注横恨,从而也引发了很多相关的讨论殿踩。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么涵渡貌?我们非常明确池,这也是一贯的战略掠,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者糠催赁,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者两。    这里举个最近的例子铅,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车吴食垂,已经在欧洲量产上市聊,今年下半年也将在中国投放市场剂伤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统寸俊排,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”劫返,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向唾壳,而无需跟随前车啼。要知道搞旗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的敦醚妨。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景贿瞎,那就是到2020年司,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡脯。这是沃尔沃汽车庄重的声明躲,也是一个非常具有挑战性的目标哺泰炊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢孙崔伍?    我们认为首先要充分研究陷,通过真实用户与真实交通禄,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通髓踏玲。还要多方的合作供刊,沃尔沃汽车通过与包括供应商江、大学研究机构茄,以及政府部门在内的强强联合拜晾钉,来应对全球挑战崇懒。自动驾驶之路没有捷径鲁汝徽,就像练马拉松一样航。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步赏、循序渐进的卵哇,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全妮,我们走的每一步也都要以安全为核心标。我们要以客户为导向蔬,通过提炼典型路况赴啸,悉心定义测试所用的通勤道路揽坝,同时尽量控制风险躲随。在技术成熟之前苏凸风,必须反复的测试蛇,以保证安全与可靠残抄。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试趣。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目腹捌般:要验证对社会和经济带来的好处涕碗当,是不是适合当前的交通环境黔拖闲,顾客吵槽态、社会公众的接受程度饶耻,还有道路基础设施的支持是不是充分剔,与其它车辆和道路使用者的互动嫁,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定让慑。    这个项目其实已经在2013年正式启动了释缆反,真正的大规模测试将在2017到18年宪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车兽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试逞沟。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目普耗。    上图右边是哥德堡市区的地图底体,这条环路相当于上海的内环或中环店,即城市高速交通路沛居,是没有行人侮煽、自行车通诬,也没有交通信号灯次。自动驾驶测试者是租赁顾客融耙挟,由他们来做为日常通勤车使用驾驶春募。在驾驶过程中刺溺翻,允许处理其它事务帮未虱,从驾驶员监控到不监控睹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术浇份截。    这里我要讲个非常重要的概念梢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶彩娟腥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段疲,驾驶员还是负责监控和指令乾,必要时危唯,还应尽快接管人工干预倦徽,所以还有不少局限性娘臼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控胖,车辆负责监控交通环境售本剂,根据路况决策和反应系,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事查填。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能逆匙枢,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已钨。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理侨羞。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度聘,驾驶员需要对驾驶负责轮。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸帝,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶截酿,或者SAE第4级的程度京羡,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责痛栓。可以看出起肋,这是两个阶段之间非常明显的分界线订。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理囤沥堡,简单地讲痢戳,是通过多传感器融合私噬瀑,包括单个或数个摄像头掇微保、毫米波雷达拾裸、激光雷达滇、超声波传感器等浮酮,加上云端和高精度地图五轮酵,来感知周围环境蛙捎局,评估路况和交通状况吐,相应决策与控制推,最后通过制动但、转向和发动机系统来执行干预畏畦锣。处于安全和可靠的考虑疙款损,我们有备份系统纯齐,冗余的执行机构痊,万一其中一套系统有问题背寇郎,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶朽奔。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司冲,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅矾。2017年冠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证侨宏慷,随后我们将在中国艾肛诺、美国和英国伦敦开展类似的技术验证帽焕桐。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶充,自动驾驶的远景又如何腻?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸粪还。如果大多数车辆有自动驾驶功能瓜量,车辆可以与人莎什档、车山拾仓、路互相沟通寞莎,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放枷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上寂碧胜,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布逗紊,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时焕男嘿,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任谦垃。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺藐败锰,这既体现了我们对社会和顾客的责任感期,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心取伎。 责编奇:李芳" "   从很多角度来讲酮艾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的松漆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功敬,必须在中国取得成功;要在中国取得成功刹船,国产化是必须的道路盎秸色。    宝马在全国的零售网点超过了五百家领,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市孙仑控,能够接触到更多的消费群体葡酞。在网络发展策略方面割钞,我们会更加看重网络的构成形式骨,像城市快修店脊淡、售后维修中心拧唱纳、维修工厂等绢,主要目的是增加服务的便利性萌,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务赴。    上周末(7月29日)温常苫,在接受采访时滇刹,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士涵薪徘,回答了中国经济网等媒体的提问色撬,内容涉及国内高档车市掣哪伞,宝马在中国市场的发展战略窜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容莆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士涛,年轻显、专注改,富有亲和力;与媒体的沟通自然茸称、坦诚商芹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力圃聘扒。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时诞倘,刘智说侨标,中国经济发展已经进入一个新常态凤,就是从高速增长进入一个健康烦、可持续性的增长价到山。但是憋匈,随着经济运行质量的提高宋酵晤,每一个百分点的增长鸿蚂,都是一个不容小觑的数量劲归奠。把这个结论放到豪华车领域辉藕,我们所存在的这个行业膛宦,应该不会有前几年爆发性的增长凳熬叹,市场会以一个比较稳定记含、健康泞袖、可持续的态势继续发展朽凛官。就宝马而言娶怀啸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势口敌。比如喉畴玖,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售吮题板,而是把新车肠漆肋、二手车井,技术保险烘舅,国际式售后服务一起发展醛梦,我们叫“利润四驱”逝是,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展坡煎瘦。    今年巴,在集团诞生100周年之际拈闪,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略师席浇。那么船牛墙,这些战略在中国市场怎样“落地”碳?刘智谈到上伤,宝马集团刚推出新的第一战略颗泻死,其中的很多元素不仅是契合中国市辰η永帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊藩。他举例说咸,宝马提出的智能互联概念幢砷弯,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上槐,领先欧洲10年以上吞尝,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础叛歼。再比如新能源方面甘。中国政府强调定,到2020年新能源车要达到500万辆臣喷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线膏,包括纯电动和插电式混合动力车型枚,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV诚。所以在新能源车领域驳,宝马会加大对中国市场的投入闺汤。因此盎欺,“从很多角度来讲晒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”抖貉埠,刘智说脱伍。 BMW i3    随着本土化战略的实施蜂,高档车市场国产车型所占比例越来越大丛提楞。那么墟,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的诗工?刘智介绍说让染沤,目前蚂,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系筒。在几大豪华车品牌里面舍吾轨,就进口车的销量来讲逞多旁,宝马应该是最大的瓶。我们对目前的状况还是满意的怯。因为这本身就是在我们的商业计划内滦。    至于将来话掇瓢,刘智强调位:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功渴览纠,必须在中国取得成功不禽摔,在中国取得成功夕拇贰,国产化是必须的道路”擅救。所以贿弓诞,宝马集团会继续加大对国产车型的投入厕嚎。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心险哼秸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作究轿。不久前丁,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车溪功篱。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场慈翁彪。从长远来讲戮,国产车型的占比会越来越高舶。 全新BMW X1    近年来咐笑瓣,高档车市场经销商层面的动向备受关注漠徐,宝马经销商的盈利情况怎么样呢亨?刘智认为佰嫁呻,应该说按惦,这是一个行业性话题坝醚说。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力硷舍,在厂商给予经销商更多的支持配合后哭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势涝臂。就今年上半年的情况而言侥湿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的匈捻亩。对比去年的数据粕从,我们发现虑,不管是在新车毛利泪翔锻,还是其他业务板块腾煽,尤其是在售后量、二手车浇、金融保险等等几个业务板块螺,我们都有了明显的进步霓摩。因此瘸,他觉得孝入窝:“目前蜂,宝马的经销商网络是非常健康的”澄舅。因为橇艘拨,随着中国市场的不断成熟团逗陀,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式迫苹谰。从厂家的角度来讲狄,我们也不断调整新车的供求关系抵颠,调整车型的配比溶,调整商务政策恐设。综合下来顷笔缮,应该说目前宝马经销商网络鳖,处于一个非常健康的可持续发展状态施。 全新BMW 7系    那么乳宏示,比较以往赴,宝马在经销商网络的拓展上堕,节奏会不会放缓一些辽?刘智表示溃蓟,在经销商网络上券惭膛,我们仍在稳健进行拓展搂,一步一个脚印地往前走董。从绝对速度来讲寞颈瞬,或者是从增幅来讲搞,因为基数变的越来越大钙掠蹈,所以这个百分比是越来越低的仑稀擒,这是很正常的莲。目前考梅素,我们全国的零售网点超过了五百家陆淬,覆盖了全国所有的省市自治区揉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市喘瓢陀,覆盖了很多中小城市颓。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体猛。在网络的发展策略方面顾鸡皇,我们会更加看重网络的构成形式貉毒图,并不只关注于网络的数量淳炯窜。所谓的“形式”就是像城市快修店多、售后维修中心棵即掠、维修工厂等等一系列的体系概念蔼瓤。主要目的是增加服务的便利性摧都,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务壕。对于经销商董,也可以进一步降低他们的投资和初期成本戊雷,让他们有一个非常健康良性的发展完刮扒。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

贵州茅台酒股份公司原副总经理杜光义被开除党籍

美国正考虑对更多欧洲商品加征100%的关税

北京首批养老补贴目前已经发放到位

      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编伸:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时洽恕,教练对我们说的第一件事就是系好安全带猾爸淌。安全带到底有多重要锰?随着汽车主被动安全技术的革新堵,安全气囊技术的升级丰,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋脖踞省?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密胶?带着这些问题森谭复,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿侍。   在讲安全带之前箱,我们先了解一组数据套。据相关部门统计巧,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍篇。事实毋庸置疑筏,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用臂瓤阀,如果不系安全带娠具挪,命丧黄泉的几率照样非常大屑杏电。 ?    可以说项掀嘉,安全带是汽车里最基本遂吓曙、最重要的安全配置之一茄陆。而如此伟大的设计灵感是从何而来哪庞?下面我们从安全带的发明聊起污。   ■安全带从天而降挟边脖?   早在卡尔?本茨发明汽车之前囱粉,安全带就诞生了没冀睹。十九世纪初绩鹃史,英国的工程师George Cayley便发明了安全带速测。但1885年侠边,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利河绰,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远闲窗帽,当时的安全带被称为哼坪煌:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置痘添。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来寒巾脓,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带视沪,汽车上也同样需要虫倡。1955年湘混端,福特汽车将安全带配置作为了选装件龚煎辛,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750滩了浩。   虽然越来越多的汽车配备了安全带嗣虽唬,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带郸,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患瑟颇迹,当汽车紧急刹车或碰撞时窟钝,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡社免渐。   直到1959年即潞,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带腿,这项发明可谓影响深远答贰猴,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命讲。并且嗅氰,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一加。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注盲宽,1963年绕假,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带矛臂,他们进行了一系列的安全测试七陌,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时钨硅,可以大大减少车内人员的伤亡几率性馈娜。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带楞。值得一提的是硕虚,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明勾,而是将它分享给了全世界交陇,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术鲁荷,这一做法赢得了全球的赞誉兄授五。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造话,几十年后的今天辞铜筹,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带妒宏。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编氨势:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域杆甜,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现抗户。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求井米,其产品类型也更加细分化芥,五菱宏光V就是一个很好的例子槐。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式脖密,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音能。而随着首保高峰的到来剑殿,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析坞嘉,下面就随我们一起去了解一下吧操。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理彻朗碌、更换回娇莆、退货责任规定》厕枚故,规定中第17条中说明型,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里巷憨魏,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里潜,以先到者为准裤痊。   ★ 何为三包有效期覆鄙?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题季都麻,依照法定的条件和要求礁,由厂家向消费者提供免费修理普世瘟、更换或退货服务的期限念沧。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起十龋详,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)娩侗。也就是说科霞蛋,自购车之日起炉,在2年或5万公里的三包有效期之内弄睬,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理疾灿粗、更换或退货三种责任唬,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内寞菩绅,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任洽。   ★ 何为包修期跺卡?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题老蚀,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限疯怪。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起穗懈罢,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)间淌温。   五菱宏光V的用户手册中注明屠剂覆,该车的质保周期为购车发票日期起安仙杭,3年或6万公里(二者以先到达为准)赶祟邵。易损件的包修周期根据部件不同寺砍航,有着不同时间或里程限制炔。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成妨穗。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供柔贿粳。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可定疚。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注腻甫充:●卑合:需要更换 -飞箍宦:检查    按照保养手册建议墒碧徒,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成酞,之后每隔5000公里进行一次门撼滑。机油和机滤在每次保养时都需要更换辛邪,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换畴,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换疆还方,在2万公里时进行第二次更换狸闪,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换耍疏沉,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次池。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员誓,我们了解到在五菱4S店进行保养时酶别,会按照官方保养手册中的建议来进行僻。另外脊泞,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机短,均搭配5速手动变速箱稀。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同跋憨,只是空气滤清器的价格不同迷,所以在计算用车成本时阿破情,保养价格会分开计算盲陆。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用订:39元/个 1.5L专用号:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注缎崇乔:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店僻,     其它地区的价格可能略有差异悍希冯,仅供参考    目前秆,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油荷必亨,价格为171元/桶/4L限,每次用量在3.5L左右救。更换机油和四滤的工时费共21元绿填。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注轨搪哄:●瞧输率:需要更换 -胆们:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注篱晒呢:●驳捐痊:需要更换 -枫:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统达毯,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右太少熔,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右角,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑卵丝仆?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里卵钨,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升巳牟,计算出总的一年汽油费支出拜鼻评。 年油费计算公式五:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况妥,如果您想更精准的计算油耗辖,需要通过公式计算多池屯。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)蓄,将里程表回零腊请死。第二次加油依然加到跳枪电岔士,然后将该次加油量除以里程表的里程数锚盾溅,所得的数值就是车辆的油耗都强痰。    如果您是准车主滥磐,欢迎您为爱车打分崇,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品甸耗。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高配井、低配车型隶课滦、险种不同蜂、出险次数不同船池、购买渠道不同)炽卸册,我们仅以一个参考价格作为试算寡稗。五菱宏光V的交强险+商业险(车损俺、三者委、不计免赔舰炮、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间悔玻恍。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注蒙蹭逻: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例趟烧坚,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格睦,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注上巍莽: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例啥撂,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格罢斡寸,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主杜然磕,以每年行驶15000公里计算归凛,上全险(车损佳本、三者妨杆嘉、不计免赔撮涪、车上乘员险)献磋房,按照每月洗车花销37元贪,每月停车花销150元的标准计算旧喜,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元动路肌,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元巨亨圈,每月需花费约合1147元叮煽。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是充笔艘,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由轿烧,拒绝给在保的车辆进行质保菱似磊,所以编辑在这里建议您炔队,选择非4S店保养前痛,要咨询好当地的经销商实际保修情况是朴。当然敢滴供,如果您的车脱保了娩玖拿,就无需考虑这一问题炬聊。   ● 更换空气滤清器外污:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单媚嚷,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换岗。   ● 文章小结手锑:    作为一款偏重于载物的微面车型纬矩,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右五,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右杆,一年的支出费用在13763元左右瞳乳。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里岛轨辩,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右恃鞭,与五菱宏光的2262元相比阜几,整体的常规保养价格还是偏贵的淮汹。(图/文 汽车之家 刘东) 责编奠:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初港乘挫,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动鞠堪誊,作为汽车之家用车养车频道的编辑吝,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱粉勃骏,哪个更省时间德淀,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了屠床埠,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程汇。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车特测,我们分别从充电时间担、充电/加油次数礁头烩、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验俄别。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同可嘿,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车寺,电动车分别是鳞:腾势千侮、北汽EV200(以下简称EV200)阜、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版挛亭外。    从数据上看揩姐丛,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势尖陷朗,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的年。    另外充电卡方面蓟,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用憾峭吧,只有专门的射频充电卡才可以荣,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可瓶墙豹。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通访矩献,并且承诺平均每50公里就有一个充电点傅颈雾,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿歇架澈,因为从理论上来说具,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了且。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速催趣贯,使用京沪高速沿线的充电站醚污,其中腾势共充电8次忿,而EV200共充电11次怖。需要说明的是在这次行程中集,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电腿甩添,然后行驶了76.5公里后湃肝娇,EV200已经完全没有电了疵桃隘,当时距离下一个服务区还有3公里卑胁,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后滴舒,发现这里根本没有充电站邵觅,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区函容浪,在这里充电后继续行驶堕哭文。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说洗帘魂,情况比较特殊冕缉,它的超级充电站虽然很多城市都有排,但全都在市区内坤顷埂,高速公路沿线是没有的店瓣。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区炮陆妻,这是一件比较麻烦的事将固。好在MODEL S的续航里程较长鲤些葡,这样就保证了充电次数比较少浅方,整个旅程只充了4次电憨乃,再加上超级充电站的充电时间也比较短佰篮,可以节省一部分时间抹。    上一页 1 2 下一页 责编薪赦:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况瞬括凌,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选狙。但是由于这类“电两轮”行驶速度快食、管理困难等原因汝屠呐,导致电动车闯红灯试、逆行等等违法交通法规的行为时常出现群忙,并且极易与机动车造成交通事故轰对。对于这类“自行车不自行车揉、摩托车不摩托车”的交通工具担,一旦出现了交通事故煌,我们该怎么办呢档紊陪?    其实出现类似的交通事故度汐,无论是因为什么的原因腐,只要双方损失轻微太肉踌,人员并无大碍季,各走各的相安无事是最好匿县汇。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)位眉,除了要及时报警呵腑吃、保护现场外巾,救治人员才是第一位 的褐妻,毕竟人命关天痞抡。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”馆,会后说也来得及悼。    说到这儿骑反七,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了拢。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么难虚?这些电动车一没牌照二没驾照的杠另,出了事故我就认倒霉呗!其实不然垂衡怂。    当然洼康桂,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理熊笛辣。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车负沧斡。由于机动车与非机动车发生事故翟,就算是机动车完全没有责任溪,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)唾漠,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)涤绘肉。而机动车与机动车发生事故唐输歌,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)毒。   △随着技术的发展昧美顶,电动自行车却越来越快陷,造型也开始向摩托车发展灌。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车倒疼纠。面对这些电动车构毋,你真的愿意承认它们也是非机动车吗鸡斜?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实孟忍,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定性卉,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行显堡挥、电动或电助功能的特种自行车季片,电动自行车的最高车速应不大于20km/h貌晒,整车质量应不大于40kg峰及。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴策汗,也就不属于非机动车穷衔。    而在2012年谭布,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》盒,其中对摩托车标准如下描述颂岗:由动力装置驱动的棘,具有两个或三个车轮的道路车辆嫩,但不包括“电驱动的稼搔赖,最大设计时速不大于20公里怖勤,具有人力骑行功能隙,且整车质量杭哼抄、外廓尺寸托、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”遂佛。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说详豹笛,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆对炔啤,只要其设计最大时速超过20km/h孟泛婪,重量大于40kg田凰疯,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 奔。    此外据点评君了解媚盛,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”奸,而基本都是“时速飞快劣孺涤、体重超标”的电动车懂慷,也就是披着自行车外观的机动车惩澈篙。而按照以上我国相关规定斤,超标电动车已经属于机动车盖,就必须按照机动车 进行责任划分锭盯瘟。燃油摩托车也是两轮的般设,发生了事故也是按照机动车处理锈恕,那么机动车范畴的电动车为何就不呢玫娄?   △ 2015年4月23日成,因驾驶两轮电动车撞伤行人钳躲,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉托贩溉。日前扯桑昏,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月柑拭沽。本案中磕然相,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后灵,鉴定为机动车本锤躺。    所以讽突圈,面对交警的处理灿,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”揽。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时喷叭,小伙伴们也可以申请车辆鉴定惨曙萌,以确定该电动车的真实属性场凶献。而点评君也相信撵,在相关政策标准的“提醒”下浮青瞄,也有利于事故的“快速解决”嵌柯晒。    那申请车辆鉴定很麻烦么磁十礁?点评君从有关部门了解到溺伞韭,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请拧。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)懈,所以申请车辆鉴定合情合法谱睬改。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)颅搪。不过哭,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼屑残毫,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人肝灯桥,但是面对太多不遵守交通规则船福仁、有恃无恐的超标电动自行车痪戳,一旦发生事故寡杉哥,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦纺行,合理运用法律武器保护自己便是妊。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正突郡舶。较真儿不是找事儿!    不过多说一句鸿膝检,如果按照我国规定结峦,一些超标电动车属于机动车的话提炒,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)匆娃。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险车秤菇。但是对于合格的电动自行车潞刷狭,却应该行驶在非机动车道内帅。而时速可达20km/h的电动车拼,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定寡姆宦。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照共,至今行业与政府仍在激烈的讨论中沧,尚无明确的说法刚。    说到这思,看上去颇有些矛盾的政策砍滤,相信会让你和点评君一样感到“心塞”衰殿,但是没办法轨般班,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车钞炭扁,点评君也会在之后为你带来相关的解读风。    总结垫: 其实作为交通工具晌,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车硼描、电动车)皮,后者肯定是弱者糯。一旦发生事故睬甘,后者的损伤也可能会更大一些敬,对于合情合理的要求泼,点评君也乐意快速解决帆洪,好商好量侵师颊。但是面对一些并不“友好”的情况时文,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益伤。 责编峰遁洞:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人梦沮,应该都与4S店打过交道吧脓吧。我们都知道在4s店保养有猫腻我擎,在4S店保养贵相赌,但其实在4S店换机油机滤玩、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大猛仁请,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的福戏坛。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候峭拴,相信小编匡畏,他们心里肯定已经乐开了花艇。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的另料钡、利润极其高的父霞,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目棉搐澜。慎之采。   1售惟萎、机油道清洗   其原理是炭掇,在您车换机油之前鄙,先将机油道清洗剂倒进机油加注口镁沮,然后启动车辆徐,运转5-10分钟恰谁凄,之后熄火开始放机油郡勿吗。如此溯们式,便完成了发动机机油道清洗酥低试。    这一瓶清洗剂根据车型不同蓉,销售价格70-200元不等讳坑,有的甚至更高幌琳崩。 2堑卤、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候管舅,服务顾问会给您说苦,要不再做个发动机保护吧录童补,这个保护剂与清洗剂是配套的偶,两个一块儿用撇,对发动机更好鸵苗殴。    发动机保护剂也是一瓶液体揽,在您车加完机油之后破底,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道粗寇,完活揩署牟。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多慑,一般也是介于70-200元之间市操。 3坍花凹、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式第。将清洗剂倒进专用容器内蓬律拌,然后拔掉油泵保险瞧颅,拔掉油管歉撅,将专用容器与发动机油路相连玫尼,再用气泵加以高压肋,打着车清信,就开始清洗了光,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧问蓬么,等同于燃油)辩梯处。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵戏:清洗剂+工时陶,收费最少也在200元以上谰。 4华培、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式碧。将清洗剂倒进专用容器内喷顶核,拔掉进气歧管进气管侧锤,将专用容器与进气歧管相连垦伙吵,再用气泵加以高压耐蟹,打着车娟哺辟,就开始清洗了镭咖。等清洗剂全部被吸完之后氰胖固,清洗结束垂。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴奸渐:清洗剂+工时妙彪,收费最少在200元以上郊骨。 5瑰详、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的倪皇,区别在于一个清洗的是进气道积碳鼓厦,一个清洗的是三元催化器纷,而且清洗剂也不一样纷姜。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样安:清洗剂+工时改脑宠,收费最少在200元以上备眷。 6缎辩献、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差饲趁,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂讹:在确保油箱是满的情况下膜,直接将燃油添加剂倒入油箱了暮。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右试。 7乱、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶享,在加完机油之后苛涉,等发动机温度达到正常工作温度时候车,将凝胶一次性加入机油道聚工,启动发动机怠速运转5分钟以上凭臂略,之后正常行驶伍辖,当累积行驶距离达到1000公里以上时妙驳,即可认为发动机再生修复结束插。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣叮料、多哈触饱窖。    这种发动机凝胶价格不菲琳,以摩圣为例静辟挛,一支凝胶官方指导价为396元律厘,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶夹。    以上所列举这些朝,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了纫,不管您心里觉得怎么样模凉,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的妇。那有人会问了捆,这些项目这么贵环烯,有必要做吗蜜犀能?做了之后有没有效果蒜?不做的话对汽车又会有什么影响眷们?是不是强制性的巫桔?不做的话会不会影响汽车质保沧邯?    这些项目是否需要做嘎诫?    其实以上这些项目耙掀涩,并不是厂家规定需要做的喇浅,而是4S店或者经销商自行推荐的扦薯宛,所以并无强制性穷嗜夕,完全由车主自行决定狠,做与不做也不会影响到汽车质保娇龋。   那需不需要做呢梨?这些项目叙倡,基本上都是养护型的藕,且没有一种是作为主要维修手段而存在的桑。所以如果你做了洼,发动机工况可能是会更好一点胺,如果你没做哇幸舱,那发动机也不会有什么大的影响皆桥。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理拣狗。    所以摧,做与不做畴榔,就看你对汽车是否特别上心乾,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)爽。    车维修忠告    1蜗品、 做与不做都无伤大雅拈。 这些养护类项目痘甲,做不做全凭自己决定级,只要平时正常保养收入,即便不做将度澳,对汽车也并不会有太大的影响痊汝。    2菱默颧、 有的养护手段可能功效并不大啦括垢。 比如清洗油路/喷油嘴班典、进气道柒纽,这两个项目帝刷存,清洗积碳效果并没有很理想咕,还特别贵肉。    3涵江宪、其中也有一些比较实用的养护项目诡么。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆层拱肩,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果惭肉。如果4S店卖的太贵诬假,可通过其他途径购买跺。    4纤朵秸、 对于特殊车型一些养护项目不建议做挥禄篱。 超过10万公里的老车型傲疏棠,如果之前一直没做过机油道清洗的孝仆,建议不要做机油道清洗娄练毫,会有机油道堵塞的风险饶。    5穿文、注意这些养护项目的保养周期撬。 有的养护项目虽然有较好的效果间邵,但使用太频繁也不好风境,比如够稗,燃油添加剂纲郊浇,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器蜡花,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命断惊。    6郡蔽、小心被维修店给坑了牡锻祈。 因为这些都是养护类产品陌,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别墟,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活驴,且这种情况并不少见箍,车主如不在现场很难发现其做还没做歪惠弗。应该注意粱刊蜜。    7阜送、对这些养护项目不可过度依赖骨。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词踏拴,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽虎,要理性看待但,对这些产品不可过度依赖吃揭茸。    8膛萍、尤其提防不要买到假货凯汤究。 假货不仅没什么用堡痪,有的还会对发动机造成伤害阮雾,但一般4S店还不会有假货的鲁,主要是自己选购的时候了皇苇。    9随耐、一定要到专业的维修店进行操作恰蹿爽。 这类养护项目酣,有一些对操作要求还是十分严格的曙嘉了,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障闷,就得不偿失了储。 责编扰浮骋:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户鞘,但不可否认盗诲栓,中国还有相当多的人没有车试深茹,尤其是残疾人士炊。他们是不允许上路吗赡片?不是;他们没钱买车吗串喊?不完全是;他们没能力开吗澎赋?也不完全是……总之剂讽府,他们似乎是被忽略的消费群体酿联。那么库,残疾人拥有一辆车很难吗敌冀?点评君今儿就给出答案享。 注茨时:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)点惜途,以下5类残疾人能考驾照 便谢翘:   左下肢残疾的人员 蚀琉,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)虏赶,驾驶小型扳懦泉、微型自动挡载客汽车和轻型腹、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 嘿罚,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)亮,驾驶残疾人专用小型挞、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 剂汞歼,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)揽荤,驾驶残疾人专用小型僧坷、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的扳怪竟,可以申请小型汽车(C1)准驾车型富奔,驾驶小型钠、微型载客汽车和轻型狈屠败、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型坝腿稳,驾驶小型瞄敛、微型自动挡载客汽车和轻型式、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 煎,可以申请小型汽车(C1)准驾车型晴誊,驾驶小型雌财、微型载客汽车和轻型韶女、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型射促麻,驾驶小型儒促、微型自动挡载客汽车和轻型瞄、微型自动挡载货汽车课韶疤。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君衬商浆,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的扳瑞,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度弗涂弓、坐立能力钒青匠、操作能力等进行专门评估)纲洛,只有医院开合格证明了仇,驾校才允许报名搜插。 除此之外芥,没有什么和正常人不同的地方揽围砂,除了教练车会进行相应的改装干坝,学费表、考试流程等都一样豁缚人。    在日本汲霞蔽,不少企业都推出适合残疾人的福祉车破,这类车年销量能达到1-2万辆十朽驹。而在中国狡,极少人听说过“福祉车”的名词俗,那么国内的残疾人消费者能买哪些车凳碌?    据点评君致电北京交管局获悉痪疲,残疾人在购车上和正常人没有分别革,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 解骗两,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置孪堵。    为了验证官方消息的准确性爽,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店景。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额蒋,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任蚊尖费,因此先联系了北京某家上海大众的4S店催判拷,以下是部分对话蔚骡:   点评君寒库: 您好糙扯抬,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗蔚?   4S店销售钩檄: 没有刮韭棺。您可在我们这买车狗,然后找相关政府部门来改杰返。   点评君扛: 哪个政府部门经?   4S店销售吠: 额微讨净,这个您就上网查一下吧蔬贪,我们也不知道弊绘。   点评君 涎居芜:……    由此看出顽,即使是大车企挫车,也没有这项服务贿夏。既然国外品牌不关心我们厩,那么咱自主品牌的表现如何荆?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店聚赫旅,以下是部分对话嫌歉妙:   点评君非帝峡: 您好媒等咕,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗辩秘?   4S店销售怖呢仓: 没有幸抛。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的具闭喝。   点评君癌: 那你们不负责改吗缴泛?   4S店销售既橇: 我们这儿不做这块屋拟,您可到外面找专门的店来改戏捌。   点评君 市缆寸:……    当点评君快失望的时候第琼挛,忽然想到了日系车企卜承,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展疤敲扁。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的详,因此点评君有了一线希望狈茅,决定联系北京某家一汽丰田的经销商乌,以下是部分对话锚奉旁:   点评君驮欢亢: 您好武玛,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗阜?    4S店销售爱屁径: 没有尾弥。   点评君芜: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗窖猎?   4S店销售催鼓: 这个可不行鼎,我们所有店都是禁止改装的畏葛。    点评君涵的: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍懈愁贪,而在车展上也看到你们推出一些福祉车仁丁宿,为什么你们没有这类服务呢烽公?   4S店销售拈: 那些只是展示用的展车趁芯璃,我们是不会卖的奔奋。   点评君 兼:……    以上皆是主流品牌4S店的答复嗡熊,显得比较冷漠保。但归根到底多噶萎,这反应了车企们的态度揉纷携,也许是因为残疾人所占比例太少炉稼零,企业赚的钱不够塞牙缝摆。其次也可能是国家不够重视靛挠膜,既没给予残疾人购车补贴挡蔚,也没鼓励车企开拓这个领域青,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售朝常。 △国内只有少量的残疾人专用车位摩浪辨。    至于去哪里改装普通小汽车蓬,据点评君了解筐铃竞,需找“国家承认的机构”俩,比如北京的残疾人器具资源中心推叹。他们会根据残疾人的伤残类别犯隧,推荐不同类型的改装人艘,费用也因器具复杂程度而异录娟室,多则4600元(全手摇控制)泼,少则1800元耙祭衅。    但这类机构的服务态度很糟坏,别说上门服务筷,即使是残疾人车主去到单位现尘巧省,他们也表示“没时间帮改烹桃付,自己来弄吧”磁, 但仍会把合格证尘订桨、检测证明誓副、加装证明 全套交给车主华粗,然后由车主带上这些材料和身份证惩脯旧、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)戚。    综上所述扛麓炔,残疾人买车需经过5个步骤僵婚:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本锋。    上一页 1 2 下一页 责编赴衅:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午焚挽,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里霓,但是由于不舍得砸坏车窗韶妈呵,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久土艾,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽痕刨,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了擂垮舵。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻蓬曙,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗刀砂?小编今天亲身测试了一番犀袄赖。 事件回放览:   昨天下午饯洗瓮,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到捕困,11日下午6:40羚特副,他们接到一个孩子被困车内的报警刊,赶到时动,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩潭,双手一边扒玻璃戳,一边哭偷署嗡,当时已经有2个开锁匠在开锁慈桂,四周围满了人董。   据了解混,孩子父母是去附近买东西蝗紊,把孩子一个人留在车里段上坛,哪想到孩子把车钥匙拔了宝汞,丢在了后面嘶吼,车子就从里面锁死了废绢酷。因为情况紧急瞥,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人凭。让人想不到的是呻弹换,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失淬然涟,要求等等开锁师傅玩,可过了四五分钟息穿,车门还是没有开开勿腐武,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃冻熔啤,否则孩子太危险了使慧耙,可孩子妈妈还不同意帮莱捻,坚持让开锁师傅再试试刻。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了趣使,感觉有点不舒服蠕睬茶,怕孩子出危险贪竭琉,最终我们强行砸了玻璃忱碎魂,妈妈也没有反对吞哭囤。”救援队员说璃踞监。很快稍,玻璃就被砸开黑讳,孩子被家人抱出来什,但是孩子受到了惊吓赔纪,哇哇大哭描小冠。   相比于上面那位儿童台午贯,接下来的这位女童就没有那么幸运了糖保必,就在昨日下午虚,一则名为《救救我们的孩子弦愧,小诺你在天堂到孙窘,可好矮馆?》的长微博在网上流传簇。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中断妓,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时舷渤,发现时已经死亡冬梯。   该微博称粹融仑,前日上午7时40分蚊笨,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车火湿弦,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学巴口。到幼儿园后肠,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中救奢。直到当日下午5时才被发现嫡,发现时孩子已经死亡害。“车内温度有七八十度佬糯,发现时孩子的尸体有 臭味讥别喊,身体像被蒸熟了一样辈食怀。   据不完全统计边镶,从2006年到2015年绣,至少发生20起儿童被忘在车内的事件宋透,造成15人死亡警醛谩。不过这些事件中充偷毕,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点隆,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿僧霉。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热垫暗,但是大家可能对这种热没有太多的概念电涸拆,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化氖坦锰,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢欣?   ●车内蒸笼绝对不是谣言希低领,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中梳,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿缝敢,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致妹,事实真的是这样吗评?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢魂。   今天是入伏的第一天盗捶瘫,天气也非常的闷热电截橡,天气预报说今天的气温已经高至39度微刀,不过由于有微风绊八,走在太阳下的感觉并没有特别的难受袱,但是到了车内补步,会是怎样的一番景象呢诫顶撂?   在之前很多报道中绍,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道棉梯刺,经过我们的测试弯甸,车内的空气温度肯定不会达到这个数值贿温立,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)禾,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)畔。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下恃,车内的温度上升的非趁冢快防,三分钟的时间就已经达到了30度以上莫,而这种30度完全不同于室外的30度混忻,车内非常的闷莎,身体已经开始出汗滴,而且有种汗排不出去的感觉佰,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍淖海腻。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后簿,小编就开始大量出汗羡,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上士伞婆,此时心中有一万个草泥马在狂奔肌,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后距础掂,虽然车内温度值只升高了2℃虎,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉另掸,而且已经全部湿身肥,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)嗅牛农,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)蝎互,但是体感完全不一样订雹霸,加上小风一吹田霓膜,嘿羡遁,这凉爽!   小结炯蠢戌:   经过实际测试绥,小编在这里还是很正式的提醒大家僳董趴,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的犊林氏,而且由于在暴晒下车内温度上升极快那怕卿,因此即便让人在车内憋一小会儿芦讥固,也会产生非常不舒服的感觉电,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍氨锨溪,但是如果换成老人或者小孩藩乏蹭,就会在短时间内出现中暑的情况孪挺和。   ●停在阴凉地里能好些世耻?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高亲拾,为此我们也特地做了一个在相同的条件下嘲才,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验讹。   在同一地点喉鸡朴,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多祥,人的体感也有不小的差别惧,在阴凉地里明显凉快了不少疽,那么车内的温度会有怎样的变化呢箔马腥?   通过测试奇递,在没有太阳直射的阴凉地里律骡,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多默,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)敌颂僚,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿仿届。在关闭空调的五分钟内花虹褥,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)将,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了即模毖。因此乒饱,即便将车停在阴凉下透老,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象撵石。 责编驴:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城媒身杭,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件盼陌,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方夺,如果您没看过令,请点击这里收寇。今天点评君又来到了一家汽配城帅委,位于北京的西三环拟,这里虽然没有那么多的老车配件加勤,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)镶鼻勤。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城脖隶感,在玩车人的圈子里没有人没来过这里匆姜,但凡沾点儿改装和装饰的东西商坞,这儿都能找到快谐,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方稀毯,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地吼漆。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南森,周边很多4S店认是,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的拦,不过整车并不是我们这期文章所关注的弹匣,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子内姬梢,周边的停车环境也并不宽裕娃酮联。   △ 走到西国贸区域里边碌痰滦,就被一个高B格的二手车行吸引了农秦,易车之道名车馆是6月中才开业的坎恐良,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯抒抡圣、宾利等货色绕,BBA之类的品牌都得摆外面兑。 △ 说真的负翠,还是这台300SL最吸引人谩芒,在国内见过很多190SL仟糯轰,这台的成色真的少见江,鸥翼门也是经典的代表袍卵了。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意穆,由于“很多”原因国内并不能合法上路攻纬,2.0L的发动机只有82马力咸簿凛,不过售价却并不亲民歼苇,最低也要83万人民币才能拥有一台骚己陛。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙笑喂磋,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景非么。   △ 高B格到此结束癸,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店亩盲,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心雷笆徽,走了进去...... △ 说真的譬前,看见这些的时候还真是在意料之中痘,并没有什么值得一买的贴纸潍。 △ iAcro的贴纸真是大亮具赐。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主亲感尾,很多导航和车膜的总代都在这里腔,也方便大家购买雾,先去官网上查找授权经销商驾,再到店里进行安装勉,这样更有保障上簇孔。 △ 灯光升级也有专门的商户食,除了传统的升级抵碑炔,还能将你的大灯变成小红灯荡、小绿灯叹穗,想想就兴奋呢施盖。   △ 这轮圈就不用多说了吧堤灌,各种仿造的怒驶,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑欣,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎修钾,毕竟安全无小事叹栏括。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多绕,基本上所有品牌的专营店这儿都全了胺,估计什么疑难的型号这也都能找到铃。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧檬羌,上淘宝买机油什么的都知道虱奖桨,口碑是他们的宣传保障呸愧。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边勘,改装思域的并不少枚,所以这家店的底子还不错脓艰,有兴趣的思域车主可以过来看看榷。 △ 最后这一排全是修车的小店旱锻控,跟其他汽配城都一样上玻惹。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生琴,一个专门修奥迪 allroad的差,还有一个专门提供smart配件的欺孙牟,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了盛,希望有需求的朋友过来看看焚。 △ 这地儿真良心睡蓬,专修DSG摊犀。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调同,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车涎,这儿的车一水儿改装劝,而且都是改装品质不好评论的那种岗稼弹。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边痛塑,这一条街都是改装音响和导航的如,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的竟体握,都是术业有专攻舍阂硷。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了毒胯盒,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在双让。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范驾。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一窜。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”顺穿额。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店呕氮,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品柔泌芳,不过生意并不太好菇茸刹,很多摊位都空了甲玲罐,生机也不那么高涨绿。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身枢,这里大部分改装都是类溅炮,不过经过这么多年的努力渭菲,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛搐岗雀。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点烧,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里蛇描嗓,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB乘纱顷,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看究。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少策唬滑,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作铃配氛,在长春整车组装的社。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型庞临砂,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个贫乘。 △ 汽配城里有大酒店挠碍,还有台球厅尚辛、镚儿厅犬呈,还有还有什紊教,歌厅颧。   总结定: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店泞傻,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店霞,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里忙卤,如果对爱车有更高的需求信邢鹿,没关系牧,下期我们将探访酷车小镇播蔬,那儿算不上严格意义的汽配城冯膛粳,但是绝对一饱您的眼柑眩看完之后保证血脉喷张臂康。 责编椒:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用剖,往往是在后尾箱内随意摆放喇嗡落,或者买一个整理箱进行集中对羞,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划槽,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计趟攀慨。   总结豁: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样喜隘,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品惮便,一些挂钩设计的不醒目山荷,也就降低了使用几率潦,不过作为车主应该灵活运用这些工具嫩,不仅能够更好摆放与保护物品抛特驾,也是对安全驾驶的一种提升苏饱己。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣筷甭、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能川,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动澳隆纹,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解砂。 责编夕芥:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架囊,各位肯定首先想到的是手机支架咆顿高,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便绰,不过点评君今天要测试的络,是为后排乘客提供服务的驮扛,那就是车载后排平板支架团撕,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备送汀,增加娱乐性与便利性途。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备检黔俱,那么看到这你会认为这个产品非常有用空唯春,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友兑,当然如果长途驾驶闺,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择膊杆。不过点评君在选购这类产品时碌窃蹦,发现了几类不同的产品吧截脑,价格也从几十元至上百元不等鼓取俊,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比鼻甫舞,看看哪款产品综合表现更加突出抠,推荐给各位车主拱醚恰。    随着科技的发展嚎橇慰,平板产品几乎人手一部杰净累,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择床,玩玩游戏截,看看电影萍穷屉,长途旅行不再枯燥乏味繁采,特别是对于一些有孩子的家庭来说辫,放个动画片稳定孩子的情绪憾杯,更能减轻自己的压力喝坷疗,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐视钒。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗行孟?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样情?看着效果不错烈艾,实际体验如何呢岗谷蛊?下文便知椽。    纵观目前市呈牡稀,车载后排平板支架根据价格品、支架安装方式的不同搞败拒、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异嗓,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸诡哼羡,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢扁峨?带着疑问清安含,点评君将在车内进行实际体验汰赋甘,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)响怠、Ipad mini(7.9寸)涕端、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验譬点蓝。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验谓赶档。 ▲购买的四款产品陀,价格从几十元至上百元不等酸氛活,有的产品甚至无产品包装沪。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品俏绷,价格从二十多元至上百元诉拭,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品呈咖,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题收溶,好用才是硬道理哨浮常。所以今天对于这几款产品的体验测试坞,点评君将通过产品安装妻、平板尺寸兼容性亲淑崇、行驶中稳定性捻存、产品不足及性价比这五方面进行评判介清。 ▲看似稳定的支架现局哩,过过减速带箩,来两脚刹车核傅奖,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负疟芍什,还是通过横向比较来进行比较吧劳。    说了那么多犯,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问砍,就有了这次四款车载后排平板支架的对比鸵隙,希望能够通过产品使用体验删,最终给车主提供一个满意的答案勿激。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编暴粉罚:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服材抒损,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉华舱蒋,可再漂亮也有旧的一天疚,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新祁眷,那我们该怎样做呢潮?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹吠,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕趟,一般情况下很难被发现陈,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路及漆巴,由于洗车方法的缘故豢恨,这个光环一般呈圆形裙簿氖,俗称太阳纹摆宝。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹窃馈。    除了风沙影响外考,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系艇,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒蔚、使用了劣质的洗车液颗奸陷、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等袱。特别是深色车漆寐飘巳,例如黑色车报炮砷,出现太阳纹的状况就更明显舰。    那怎样去除太阳纹呢协皑叮,最好的办法就是抛光卑芍褂,一提到抛光大家就想弘菜,那可不便宜吧骡竭炒,少说也得几百努备率,其实简单的抛光自己就可以完成副鼎。 △ 工具在淘宝都可以买到窗稍惕,来看看都需要些什么龟,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了汝,但操作过程顺序一定要记牢鞭维,不能打乱滦白,否则效果不加房。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗犀,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒率,影响抛光操作的效果卵,损伤漆面 勉雹。    车身清洗完毕后诬写道,一定要擦净上面的水魔艘膛,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质闭,再次检查漆面是否干净羡,这里建议在室内进行乡,避免室外刚清洗完再次被污染贩,如地下车库弄桥,洗车店等豁。   △ 确认车身洁净后粳烧淳,仔细观察车漆瓦貉辛,可以看到车漆上的小纹理斗勘,咱们就是来解决掉它的懒苯,接下来就可以掏“枪”了搏泥。   △ 为了给大家展示效果谐,我们把发动机盖部分划分为三个区兑,最上面是没有处理的部分捻,左下是让店家进行深度抛光笛霓,右下为点评君进行DIY操作抛光处理诧。   △ 准备抛光机屡玩副,插好电源式赋珊,选对好转速蘑,建议先使用较慢2000-3000转藩寒,这样在不熟悉力度时先体验一下坟,以免造成漆面过度损伤娘。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域干磐乒,大概有5到6滴即可夸,待使完后再次滴蜡蒂首栓,将抛光机上到海绵轮晾,开启电源吝颊考,确认转速懦凡,按压在蜡上钡法,匀速左右打磨栏,直到所有面积打完后腊恫司,在进行上下打磨簿迟,以保证均匀抛光患垫。    第二步是用细蜡进行二次抛光什,抛光盘这时要用羊毛材料吾矮,这一步非常关键筋。通常不正规的抛光作业都会减少这一步础,因为这一步非常关键臣乔冠,抛光方法与第一次一致啸斧罗,抛光结束观察车漆亮度拼暗舅,如漆面还有纹路存在点翔橙,可再次进行还原抛光里贫荣,抛光后会产生蜡粉末嫌色郊。 △ 进行清理后默久,再观察漆面锹,太阳纹基本不见了蔽射隘,光测度已达到要求省承。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)捞纳,这样更能根据太阳纹深度进行选择恍采,抛光剂会有更多品牌的选择镣陡。    在汽车美容店里广棱莎,又是怎样进行的呢炕,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种潞,技工的技术水平起着非常重要的作用才如悲,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店好。目前棱蚊卡,要是全车抛光的话搭彻搂,花费大约300元左右(大尺寸车另说)荆。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)刮峨,方法与咱们diy的是一样的卵,进行三次抛光甫祭,但因设备有多种调速选择期,抛出来的漆面更加光亮醛,基本上看不到太阳纹了都。 △ 对比下伙配,店家与自己抛光虽有区别骆丰氏,但并不是很大枪堵坟,而且如果不注意保持劳爽,很快又是布满太阳纹秒。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家瑞,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库父介矩,长时间的强光照射会令车漆褪色掇、光泽度降低腊。避免停在树下徐没磐,已造成树胶落在车上不易清除恭慨独,或树枝断裂划伤车漆贡。   2. 在雨功刚、雪读、沙尘暴等天气后要及时洗车连纲位,避免车身残留的物质氧化车漆篱。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物炒、昆虫残肢丢眯殊、沥青穆、等物质蔽,这样可以防止车漆被腐蚀达奶横。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上肩,这时也要及时清理谈,因为汽油属于有机溶剂境悔雷,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况遂。 △ 如果车漆被划楔,只要不露底漆的话那护需,漆面抛光同样可以很好地修复车漆搭贿呢。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法绩:首先划伤的程度应该不深铂炼,如果是划痕呈分层状肆,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色腥漂,那么多数情况下就说明露底漆了笔弛。    抛光剂中含有一定的填充剂搞,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔季,所以抛光也是为日后的打蜡盲鹿冈、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础耽。   结语迸信: 综上所述百盘,因人而异禽玛呵,如果有时间的话甭焊烹,大家可以自己对车漆进行一下抛光忌腑啊,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了妇,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家伍,这样的保养工作大都是车主自己来完成的钱。 责编参:杨杰" "   对于车辆来说率鹤,每一个细节都很重要孪哪,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管椭茨处,大多已是乌起码黑琴违,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表客,怎么看着那么别扭!细节决定成败僳,从小事做起邓担呸,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢煌赣,尾部为镀铬处理使,也有合金材质的提愧,不管什么材质北锰,经过长期的废气男廖、积碳以及水的排出阶,黑色的积碳都会滞留在排气上抽誊杏,尾管部分更为明显南艇慨,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着辍,那怎样让它重见光明呢翱挪瘁?这次我们就来教您如何清洗票俄僵、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观浩昆,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG趴抡奢,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作驮嫂。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里亢,尾管就已经是现在这个样子了错甲窜,下半部分有厚厚的黑色积碳层法蚕氦,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗吵篙撅,是长时间的积攒而产生的凝结物稀。 △ 用手轻触猫驹,可以看到很多黑色粉末蔡龟。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到射殊,30-50元) △ 这些都是日晨に浚可找到的工具偿,抛光膏可在淘宝买到烧和,搜寻metal polish缎,对所有金属件都可进行翻新皑。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作舵, 车辆行驶后排气的温度会很高捎,会烫到手黄,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次苔村, 操作时会有大量粉尘及灰粉垄靛,所以推荐要准备好手套及口罩该, 以防止吸入粉尘及弄脏手堂。 △ 都准备好后处秽巩,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土宿嫁。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉促,为后续打磨做好基础踏稍。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨供,因为2000号的砂纸较细侵讥皖,抛完后不会很乌镣,有益于后面工作进行轿凡。 △ 用水粘到砂纸上妨顽糕,以起到润滑的效果吩希容。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨獭频,从外到内脑,以画圆的方式进行打磨蔡吕够,切记不要随意改变打磨方向僵,否则打磨纹路会变得混乱苯垮人。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁疥泉,边打磨边用清水冲洗寡丁殿,一旦露出金属表面就ok了男泌未,控制打磨力度裤颅,否则用力过大上侮坝,磨损尾管的镀铬层谰,也会对光亮度造成影响涝罕勺。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层态鸡,这个步骤相当单调矮臂尉,而且会弄得手很脏纠蚊,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可殊。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨耿激逗,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨配,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽姥破。 △ 二次打磨用#5000号砂纸揩祭,这样会更细的对金属研磨黑,以保证排气的光亮度穿。    接下来才是重头戏蜂担便,适量挤点德国金属抛光膏怠溉,准备涂抹均匀胚蔬光,不可过量呈醇,否则膏体会粘到皮肤上陪,弄得满手煤油味蓖。 △ 此为抛光膏络农厕,如牙膏状挡攻私,使用时注意不要弄到手上橙,一旦弄到纪,请立即清洗慈。 △ 将抛光膏涂抹到布上钒桨烦,后将其在排气上涂抹均匀咆。 △ 此为涂抹均匀的效果忻剧嚷,切忌不要途多庐侯南,否则后面抛光会很困难氯。 △ 用海绵进行抛光处理户长,一定要用力冬千桐,并且要保证用力均匀禽。    抛光膏里面含有细小颗粒拿,可以将金属层打磨成镜面效果实,当然需要付出一点手工体力婚梦华,打磨用擦车布或海绵都可以尚埂。 △ 抛光后的效果对比很明显缓吐骇,右边完工的排气管如镜子般明亮刮屑。   △ 如有条件秀改,可使用抛光机进行处理码乱,效果更加明显帕谴,因为机器转速更快辩,途中工具仅为示例捞华苯,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光新,效果非常明显霜溃,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔清嫉贸。    好了嚷,效果差不多出来了覆,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时急,必须要规律券题疗,比如上下打磨譬,否则强光下会有金属光圈细纹的反射霞扑茄,很难看的坪,其实就和汽车打蜡同样技巧汐乘,只不过浓缩了面积力擅,并且操作上并不是很顺手女,需要一定的纯体力加耐心杯肖弓,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了吞低,马上动手吧! 责编糯喜:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子叮聚掀,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火探咯,后她又纠结一票人在4S店要求退换车控,并拿扩音器在店内喊话攘筹团:别买这儿的车;同时贿憋热,两辆车堵了4S店两个大门辣。僵持半天后帕坎痞,杨女士最终同意检测车辆闻镐,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是脱漂,上面所说的并不是空穴来风的段子暇吻,而是确有事铜弹。我们在生活中磕,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”俱,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况乃厩掣。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门短令,听起来很搞笑橙侣,但确实是一个真实的案例动匪。有一天唬谰墩,我的女同事找到我说钱惯,打不开后备厢了白,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了弄虹旁。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情桃搭,相信很多经澄锴睿开车的朋友都被问过椿,怎么排气筒漏水了乳饱?难道是车坏了妙盾奸? ● 底盘疑似漏油溺?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹府,这其实只是汽车空调排出的冷凝水视洗,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后沦。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响突结毒,是毛病么胯贿?答案是斡桑,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音袭裙。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响囤,此类声音多出于车辆刚刚熄火时定,几分钟后垂立尼,声音就会没有了薄噶侩,几乎所有的车辆都会出现叛郊。有强迫症的朋友戊韦甘,建议熄火后即可走人订揩,切莫在车旁逗留梢芹环。    上一页 1 2 下一页 责编档憨:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历慌,也许是等人无聊就迷瞪一小觉嫁吻徘,也许是睡眠不足需要临时补一觉那凑潜,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡拟,殊不知还有更舒服的方法可以参考善淌呈,比如...   首先声明犬铆,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠宝吮尖,是人类不可缺少的一种生理现象镭,不牵扯到其它的生理需求粮仑腻,所以想来看姑娘的就省省吧娄垫。好愧,下面我们就正式进入主题睬弥。 ● “一般车里睡觉都是临时的狡搅露,放倒靠背直接睡就得了台,还用你教芭У采稀?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家鳖:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家汰枫:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家痢:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定标闻,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家绣羌系:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能墓箱,并且可以与行李厢地板形成平面佃褂。适合车型为三厢轿车雹刹刑、旅行车委、SUV渡笔、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议趟杠:增加个后排座椅放倒功能家。   话题有些跳跃菇,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员殊漠,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的稼,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下撤揽,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能画家,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能挤庙炕。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此惯胎,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的钒武,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”刑棱,这样才能找到最舒服的姿势估悲。 责编耽:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始母。1948年6月8日勉苟,保时捷的第356款产品秸挞酵,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相尾。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始持嗜,还因为这也是一个伟大家族的重新开始隆。众所周知圣吹币,保时捷的创始人孩诡倍,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作歉。正因如此帛,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍痢、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来沙康恳。获释后戈挪拭,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域尚纶,创造出了这款保时捷356跑车施。    由于战后德国零部件供应紧张软堂,所以新车的悬架系统敦皑、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)溃殊,当然恰悸攘,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机落伟。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众婪间馁,它的车身结构泼煎好、发动机布局等都经过全新的设计胳,并且还焊,在经过A伪、B垃富、C型改款的过程中卢擒握,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品烤哗馈,发动机也经过重新设计以获得更多动力舅筹壕。    优秀的设计再加上不断的改进骑,使得保时捷 356 在包括勒芒架钨径、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数宿隆。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量翘萎,截至到1966年被911系列完全替代的时候芥氖室,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆呕馈。如今垄惧,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356幌能。 责编赊孰:李芳" "  端午节当天腻雷,也就是6月20日下午号划癌, 南京发生了一起惨烈的交通事故吹跺,两个年轻的生命瞬间被夺去睦。   事故视频和现场照片上传到网络以后凰冬蹈,引起了全国范围内的广泛关注帅拖,各种解读和分析纷至沓来攀蒲。这些解读和分析丹,有的比较合情合理狗绷叛,有些则严重缺乏人文关怀垂。   昨天拉,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配木酿、隆、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播绷其,阅读量超过10万加。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析端,有些分析很有道理介吹洽,个别分析则带着有色眼镜悉,带有明显的倾向性豹,结论既不客观也不公正郊。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午壁,南京秦(参配唇付酿、癸、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口籍看盛,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI羡案,以“闪电”般的速度闯红灯庐祟,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门督。在强大的冲击下牌拧蔫,马自达2后半车身被撞得粉碎哪死,车上两名年轻人被甩出车外扦痢,当场身亡苇码。   王某严重违反交通规则椒,在闹市区高速闯红灯孟堤耐,导致了这场悲剧的发生哦。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼桔酗。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责遍啸猴。   一位网友写道裸晃:人世间最宝贵的是生命伙砍。两个年轻的生命瞬间就消失了酮,令人悲哀噶玫。尊重生命籍氮,请安全驾驶寿坍。   一位律师在报纸上撰文提出疤耐,王某的行为造成两死一伤的后果嫩港,已经超出了交通肇事罪的范畴去,渭浒航ⅲ害到社会不特定多数人的安全科,应该以危险方法嗡疲害公共安全罪追究刑责璃。追究王某的重责并非目的浅痪阶,但刑责相符爱捍饭、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全幸似谓。   面对这场惨烈的车祸摧臂,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章尽焕溶,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责春陛,更多的是从相撞车辆进行解读和分析膘睹摔。   有些解读和分析还比较靠谱棠漓锚,有些解读和分析则存在着不讲科学暗唯、很不专业曝、解读对象和案例对不上号尼甜腐、偷换概念等问题奠晨柿,误导了读者毖酷倡。一位读者惊恐地说揉,我是马自达车主混,看了这些解读和分析托,现在都不敢开车了巩藩凯。   更有甚者铰,个别居心不良的媒体淌吭,竟把车祸当做品牌营销的商机残侈魏,以所谓负面分析作为敛财的手段巍榷糯。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士柯旱,在对南京车祸进行解读和分析时内淋,应该虚心听取专业人士的意见天题,用科学态度进行解读和分析涎璃守。   然而遗憾的是薄漂矗,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断喇,缺乏基本知识啥岸,从而误导了读者恭寥四。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师悄范涕、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光裂拜那,从事汽车碰撞研究几十年皖赦,是国内汽车安全方面的权威专家酵。   针对南京车祸徘协蠢,刘玉光对我说斤垫,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大贾,在车辆设计中灯膏,纵向强度最大焊浦挫,而侧面强度要远远低于纵向强度畦。宝马7以强度最大的车头渐哼,高速撞击马自达2强度最弱的侧面泼撼,被撞击的车辆肯定会解体位。他认为梆宋,相撞车辆的自重有一定的关系鹃垂,但重点是撞击部位妮复讣。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面块死,解体的就不是马自达2米,而是宝马7了市堂朵。   刘玉光说悉恍,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的培,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻佩珊,但是侧面柱撞的时速只有29公里型替沮。南京车祸中宝马7的时速超过150公里叔,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍烘解。在如此强烈的撞击下耻,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎透谢厂。   刘玉光指出脓萌,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样人屑安,被撞击的部位都是强度最弱的侧面氏禽薪。南京车祸并不能说明日系车不安全党么泉。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有龄侧陌,既有日系也有德系热患钳、美系等深凭搔。   他说赤斗,目前国内的乘用车安全水准慌,虽然不是世界顶尖峦屎,但起码是过关的染邪,基本的要求都能满足垛爬。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识稳。汽车安全是相对的甭,再安全的车遇上违反交通规则的司机古瑞婪,也是不安全的们悲杯。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年烷袱,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝腾卵。什么宝马撞人案岸叭、宝马车主醉驾飙车坚县、宝马车主无理蛮横打人文、开宝马的贵族女司机如何如何融高。   此次宝马7撞击马自达2的惨案回,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中眷。   有分析认为蜡,最近几年豪华车导致的交通事故频发修,尤其以宝马事故多发边泞枫,给他人造成了严重的人身和财产损失硼铃,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失迷改甫。   个别自媒体严重缺乏人文关怀涟,缺少基本知识良涵帝,毫无节操和底线始焚,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例墟,实在令人不齿科。   如果我是宝马公司高层谷秘帮,会第一时间发表声明丝,对交通事故死难者表示哀悼群拟,谴责肇事者的野蛮行为粕卸,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则爬胳潦,提高安全驾驶意识芳土,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者尖仑糙。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查柑拌,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费庇浆,车主素质不高等问题布潮诡。由此带来社会负面新闻溜,引起了很大的社会关注度埔。这些负面新闻虏措罐,发生最多的是飙车肇事帕冠、醉驾肇事蛙汇橙,无理蛮横打人等关猴魔,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌咖肠库。之所以如此胸佃瓢,与宝马车主的构成成分有很大关系艘筷就。   宝马车主中拘辰,除了事业有成的高层次专业人士和企业家趴嗅,也有一些喜欢飙车鲍毁、素质不那么高的暴发户和富二代拣,还有一些有钱的全职太太叭脚。部分宝马车主喜欢炫富椒蹲堪、高调张扬菱、注重物质谢鹅、 缺乏责任感卿千钱。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一锨馆逆。   早在2010年4月狭某,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动瓦楞顽,涉及市场销售穷、公关刀漂、售后速。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动被藩颠。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵能菇葡,涵盖了驾驶乐趣之悦砰纯,成就梦想之悦输坞冀,责任和分享之悦等多个层次滑。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术钳,而且代表着创新和积极进取的乐观精神水搅,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心喜。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年泵,虽然也取得了一些效果覆必,但是看来还远远不够狸,还需要加大力度峨垂,扩大范围交,继续努力谦黎。 责编嘛:杨杰" "  端午节当天疼,也就是6月20日下午反据砂, 南京发生了一起惨烈的交通事故宠腥,两个年轻的生命瞬间被夺去朵宦。   事故视频和现场照片上传到网络以后抵坡,引起了全国范围内的广泛关注渐辜朴,各种解读和分析纷至沓来牢说。这些解读和分析卜拘,有的比较合情合理扣哆,有些则严重缺乏人文关怀存承。   昨天霞桅扔,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配芍戊、传、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播许沟,阅读量超过10万乖。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析境,有些分析很有道理怂浩,个别分析则带着有色眼镜扫丛鸡,带有明显的倾向性瞥,结论既不客观也不公正狈。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午衡,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口式霓色,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI弓,以“闪电”般的速度闯红灯芹,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门辫。在强大的冲击下讨,马自达2后半车身被撞得粉碎恫氨,车上两名年轻人被甩出车外圈席弛,当场身亡品。   王某严重违反交通规则奢惺,在闹市区高速闯红灯悼上孤,导致了这场悲剧的发生很概。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼发。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责耿傲健。   一位网友写道蜜星:人世间最宝贵的是生命核棚护。两个年轻的生命瞬间就消失了勾错溉,令人悲哀集。尊重生命箩齿凤,请安全驾驶便炽腻。   一位律师在报纸上撰文提出蜡,王某的行为造成两死一伤的后果挤,已经超出了交通肇事罪的范畴梨凹谅,蔚づ椋害到社会不特定多数人的安全词刚,应该以危险方法谓梗害公共安全罪追究刑责俗朗。追究王某的重责并非目的亢,但刑责相符悸礁、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全妓怪橇。   面对这场惨烈的车祸谰獭拱,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章泵舞,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责煎,更多的是从相撞车辆进行解读和分析然。   有些解读和分析还比较靠谱工冻,有些解读和分析则存在着不讲科学汐存拆、很不专业解、解读对象和案例对不上号螺门伞、偷换概念等问题孝堡,误导了读者漠宽繁。一位读者惊恐地说死陌茹,我是马自达车主疆,看了这些解读和分析款欧,现在都不敢开车了橡琅。   更有甚者覆狼,个别居心不良的媒体赌湍,竟把车祸当做品牌营销的商机塘唱,以所谓负面分析作为敛财的手段我。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士翠季,在对南京车祸进行解读和分析时顿奴瞎,应该虚心听取专业人士的意见镰,用科学态度进行解读和分析穗份袍。   然而遗憾的是坊,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断羌,缺乏基本知识廉连,从而误导了读者孤胶。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师肛灭、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光槐,从事汽车碰撞研究几十年差,是国内汽车安全方面的权威专家挥诽。   针对南京车祸捂维圣,刘玉光对我说轻舞,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大道郝女,在车辆设计中酞桔柿,纵向强度最大惨,而侧面强度要远远低于纵向强度彻聊称。宝马7以强度最大的车头疗,高速撞击马自达2强度最弱的侧面拘碗爽,被撞击的车辆肯定会解体戊衰汉。他认为貉痕,相撞车辆的自重有一定的关系石皑,但重点是撞击部位峡事喜。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面浅土,解体的就不是马自达2鸥,而是宝马7了每。   刘玉光说蚕汹,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的帮诚,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻赋习,但是侧面柱撞的时速只有29公里歧考安。南京车祸中宝马7的时速超过150公里涡凤琳,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍铺。在如此强烈的撞击下奥哪,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎希讳。   刘玉光指出幂牵籍,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样架强染,被撞击的部位都是强度最弱的侧面嚏波傲。南京车祸并不能说明日系车不安全昏水镜。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有断桅,既有日系也有德系饲锭、美系等匆乓。   他说挛痛穿,目前国内的乘用车安全水准绣秘,虽然不是世界顶尖竣嫌蹋,但起码是过关的嗽,基本的要求都能满足估德。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识卡末。汽车安全是相对的概,再安全的车遇上违反交通规则的司机辅税褂,也是不安全的厦户桶。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年晦,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝撼锭。什么宝马撞人案潭少松、宝马车主醉驾飙车秤、宝马车主无理蛮横打人围、开宝马的贵族女司机如何如何攫彼侍。   此次宝马7撞击马自达2的惨案浇,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中讼。   有分析认为脱兰渐,最近几年豪华车导致的交通事故频发露袒,尤其以宝马事故多发蠕,给他人造成了严重的人身和财产损失镀,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失农。   个别自媒体严重缺乏人文关怀晚,缺少基本知识恫,毫无节操和底线娥石庇,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例倪,实在令人不齿瓤窃礁。   如果我是宝马公司高层舶馁毯,会第一时间发表声明菲嗽圈,对交通事故死难者表示哀悼挟,谴责肇事者的野蛮行为构,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则救帅断,提高安全驾驶意识边,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者盎。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查奥慌层,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费兄,车主素质不高等问题强亮途。由此带来社会负面新闻肆,引起了很大的社会关注度腿瓢盼。这些负面新闻疗孤,发生最多的是飙车肇事矫、醉驾肇事劣还烽,无理蛮横打人等备,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌伞丘锰。之所以如此溶,与宝马车主的构成成分有很大关系顶刷碍。   宝马车主中剔胎碘,除了事业有成的高层次专业人士和企业家怪,也有一些喜欢飙车懊、素质不那么高的暴发户和富二代翔班,还有一些有钱的全职太太矗。部分宝马车主喜欢炫富锤潘、高调张扬享亥、注重物质阿甭、 缺乏责任感邵册缆。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一埃。   早在2010年4月辉,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动镀骄挛,涉及市场销售毁昆、公关绵颈蝗、售后事啊。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动胳。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵崩,涵盖了驾驶乐趣之悦彪歌涸,成就梦想之悦高瓤,责任和分享之悦等多个层次访乱。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术死纲刑,而且代表着创新和积极进取的乐观精神健耪,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心舱敢。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年鄙铜朝,虽然也取得了一些效果纳淳,但是看来还远远不够潍答炯,还需要加大力度兜塑,扩大范围咳窟双,继续努力枷。 责编糜:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋叭,一出门丛,衣服漂亮了忌涧,鞋上全是油纫灌金,怎能漂亮呢蠕?鞋是可以反映出一个人的品位藕。同样卧的,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要聚红。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造连城纫,要保持轮毂外观的漂亮恐堤览,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外短臼,还要定期对轮毂进行维护和保养澜。汽车行驶中吹盆迪,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末俱虾胯,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍刨辽,如果有时间应当定期进行清洁软拌屏,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面耍啪,很难清洁惩铅。    今天点评君找来了四种常用清洁剂跨让,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果肩羡够,这回测试我们找来的四种清洁剂惦夯,分别为洁厕灵强椽贾、全能水腿、威猛先生清洁剂拧握竭、专用轮毂清洁剂催豆。在测试前没我们还需准备一次性手套斧襄薯,清水轨童,牙刷闻累,海绵纬咀率,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务浚,当然骑,如果能有水枪的话效果会更好揽。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用伐森涧,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵疚,洁厕灵平时作用都是清洗马桶贬厦。它的主要成分是盐酸蔑,会有比较强的腐蚀作用钨把箔,所以需要稀释后使用籍收,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用碳瘟碉,但对轮毂漆面保层也会造成损伤凳,所以需要控制用量锌等,并且在使用后要用清水冲洗干净雄头集,避免残留校帽。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵顽,然后用牙刷进行刷洗虫哗白。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般释,可去除表面污渍茹,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除祥。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用敦码,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂添街面,虽然是一个名字亮,但针对不同的污渍有很多不同的配方阮擞瓜,甚至不同品牌配方都不会一样达譬,但有点可以确定洁抨伐,全能水都为化学合成试剂仇。购买前一定要向商家说明自己的用途峭阑访,如果买的全能水配方不对症次秋,则很有可能清洁能力差屎案畔,或者对轮毂造成腐蚀广。    采用同样的步骤犬埂,用全能水对轮毂进行清洗副,最终的效果还算不错锑,刹车粉末基本清洗干净渡,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除轨俱。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂腊粕,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品捂窜诵,其中也含有一定量的盐酸曝息,对付厨房内的厚重油渍非常管用芦,但用在轮毂清洁上效果又如何呢抬?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套长恭,后冲洗轮毂赏芍,将其噴至清洁区域陷敦诞,稍等半分钟艰,让其充分发效翁鞠,使用时会有一定性刺鼻味道抵管,再用水枪清洁干净茨沉毒,    最终的清洁效果很明显旗橡,刹车粉末和铁锈都可以去除掉棠鲍,狄丝。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍焦,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂街,自喷罐式的设计也非常方便使用宪霖,只需打开盖子啸,摇匀罐中的试剂随期陪,然后对准需要清洁的部分喷出即可氏夸厂。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多浅讳,喷完后会与轮毂表面的污物反应膜酪,产生大量气泡侥埠。 随着气泡的产生挤,污渍也会被溶解矾劝,跟随清洁剂往外流淌没。    专业轮毂清洁剂谁,在使用时无性刺鼻味道康勿刑,清洁效果也非常明显亭忍,刹车粉末和锈渍都可以去除掉坎湾承,并且作用时间较短禄肠炕,操作方便啡。    对于轮毂的养护和清洗嫡,如果轮毂污渍不多斡陆,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗帘官。当轮毂表面有难以清除的污渍时堆秦并,再选用专业的清洗剂经,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂薪娠逻,这种清洗剂能够有效地去除污渍寐夯,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀色疼,在清洁后要注意冲洗干净星。    另外姐莫,轮毂本身就存在着一层金属保护膜磨匠滑,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料笛。在行车和停车过程中也要小心哪说,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”讲解,一旦有了划痕或变形顶,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理榷潦。 清洁效果汇总如萌谈:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项览毁:当轮毂温度较高时戒伐墨,应让其自然冷却后再进行清洁蛇触常,千万不能用冷水来清洗魔私荒,否则金匆傅,会使铝合金轮毂受损咸儡剐,甚至使制动盘变形而影响制动效果戎。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂玻棉桐,会使轮毂表面发生化学反应杆伯荣,失去光泽扣,影响美观妥。    当轮毂上沾有难清除的柏油时培,如果一般的清洁剂无济于事取,可用刷子或牙刷试着清除哼娜,但切勿使用过硬的刷子擂轰,尤其是铁刷子握弯腻,以免损伤轮毂表面蝎坝孰。此外妈,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时篇浑,轮毂应勤清洗脓阶,以避免盐分对铝表面的腐蚀串葛。 责编僧:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日授输,上荷耍开启“看海模式”糠即犊,北京更是每天经历一场大雨洗礼南,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢授烷穆?   据介绍嗓叉,雷雨天天色阴暗惰届,行车应打开近光灯纤圣餐,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围闺怂盗,也便于其他车辆发现自己提哎。一些司机习惯开“双闪”裸,其实在非特殊情况下翻牛归,没有必要打开“双闪”俯呵盼,因为“双闪”一旦打开撇略,就意味着转向灯失去了功能套涡,在车辆转弯钉散、并线时起不到提示作用沸腻,很容易发生追尾豪文蹭、剐蹭等交通事故豹。另外扮泌滦,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强拳,更容易看清路况堆藩。   此外木懒齐,还需要哪些准备呢窜镐?首先乳吠汉,在出门之前醋亥,准备工作一定要做好渐蜕烈。   1.雨刮器最好一年一换定。如果雨刮器的扫水能力下降挞,雨天行车观察路面情况将很困难拇谓。特别是高速行驶时场闲,雨刮片向上浮起女看,扫水能力更差败病。另外娩,夜雨中行车受马,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光弛锣,使前方视野极度氖ご荽荩糊衡频辑,容易引发事故穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅裳啸婚。避免雨天积水造成发动机进水尺遂,防止车载电脑短路瓤警。   3.定期检查轮胎磨损情况惶旧,及时更换旅归。轮胎磨损过度芯,容易在胎面和水面间形成水膜辖宪,造成汽车跑偏腊、甩尾和制动距离加长港蹬。汽车在雨中刹车时亲拢,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开煽铣几,汽车才能平稳停住嗅累软。在雨天保持较高的胎压才比较安全窟。   八项安全注意事项如下桥轮:   1.保持良好的视野烫蝗:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外缅鞭,要及时打开雨刷器炼盘惯,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯承骚蔑。如果前挡风玻璃有霜气媳髓廉,则需开冷气抽呐,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气庙扑村,则要打开后挡风玻璃加热器渭尝突,尽快消除霜气千欠,以免看不清后面的车辆患钵庭。   2.防止车轮侧滑没北抬:雨中行车时雀,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”翅,使汽车的制动性变差凭,容易产生侧滑剂浮鹃。因此失仁扰,司机要双手平衡握住方向盘绵褥番,保持直线和低速行驶飞碳汉,需要转弯时抽淮,应当缓踩刹车箍栓鸡,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑尸散嘿。   3.低速挡缓慢行驶蜂溜:有经验的司机都知道翟碴,无论道路宽窄匙、路面状况好坏效,雨中开车尽量使用二挡或三挡仟驹、时速不超过30公里或40公里建,随时注意观察前后车辆与自己车的距离碉曝每,提前做好采取各种应急措施的心理准备拈邦。如需停车时虫,尽量提前100米左右减速档、轻点刹车鹃断,使后面来车有足够的应急准备时间凡相授。   4.防止涉水陷车擒仑:当车经过有积水或者立交桥下撤请、深槽隧道等有大水漫溢的路面时报,首先应停车查看积水的深度深裁,水深超过排气管痰敖娇,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠犬蔷,容易进水法。不要高速过水沟脚持污、水坑疵闭块。这样会产生飞溅衔,导致实际涉水深度加大冻,容易造成发动机进水尚。   5.切忌熄火后再次启动车辆江:发动机一旦进水熄火腐论,千万不要再启动车辆伞铝,应该将车放在原地等待拖走滑。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室嫩贸,因为一旦水进入燃烧室吝,因水的不可压缩性烘,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命魏萃饰荆害;这时造成的损失可就是非常严重的了互瞧补,发动机大修就再所难免了诚。   6.注意跟车殴:尤其是大车不要跟的太近想,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去矗闷,况且大车容易溅起水浪队解,使小车受害惯赋。   7.注意观察行人签什:由于雨中的行人撑膳崞坠堋,骑车人穿雨披景好,他们的视线蔬焕纺、听觉挛、反应等受到限制疵,有时还为了赶路横穿猛拐隘滦,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒握,使司机措手不及吉五。遇到这种情况时款,司机应减速慢行采,耐心避让杏绩,必要时可选择安全地点停车迟,切不可急躁地与行人和自行车抢行慰概蕉。   8.及时开启车灯设:遇有暴雨视线极低时狼捞,应当开启前照灯糯卿、示廓灯和后位灯衬签,并把车辆驶离路面或停在安全的地方怠秒辈。 版权作品檀,未经环球网Huanqiu.com书面授权委柏拳,严禁转载挎,违者将被追究法律责任犊撑抗。 责编溜:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气奴吹,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧矮搔呻。在正常状态下爽,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油藕浆蹈,这些机油来自对缸体焚笨檀、活塞姬茂、气门润滑用的机油雇伍姬,不过量很少而已苔。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障魏耐,超过正常范围的烧机油现象淳。这是怎么回事呢侗?我们消费者又该如何应对绥?   汽车烧机油有三种情况   1氖戮肠、气门油封处漏机油蕊,原因是气门油封质量不好侗淑,或者发动机温度高蒜孙激,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大侨。   2丛茹寡、曲轴通气机构无法过滤机油矗危匿,导至机油被吸进进气道摊幢,这种情况只有改进过滤机油机构涂忱论,以消除故障或提高效率窍犁摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3替攫唤、从活塞处漏机油秽篓惧,这表现为耍,节气门只有排气侧有积碳贫,但是蔚停害最大骸黑,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致矢逻,但这也只是表像扩涂,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两舒,那么在同等材料下猾,同等排量下(以1.6L发动机为例)物斤叙:   有些发动机采用短行程戮蹭,大缸径的活塞侠颓,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程小么沧,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩邸,那么在同等排量下郊,活塞环对活塞的推拉力就有所不同充唬,推拉力越大赴,活塞环对活塞的破坏力越大吵。在涡轮下闹,活塞环承受的气油能量更大痪彤税,活塞环对活塞的破坏力也更大庞,更加重了烧机油的程度去惩环。(注刹敲狮:活塞环是卡在活塞槽里的拼疽,活塞环承受气油能量越大抬骇,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题娜赎唉,活塞环就无法封住气缸贯冬,就烧机油)剩。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂萄玛叹,具体来说客扒午,主要的是如下两种省驮:   1情届碌、熔铸类阶冗奶:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦阂酮踞,一方面增强密封性妻,一方面保护原摩擦面金属色。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用段彤,但因为其本身为颗粒状且随机油流动舍被,容易堵塞油路及滤芯吃境,引起更大的故障俩暮让,另外禄嘘蠕,因其本身硬度薪佟,随使用会逐渐损耗丁辰,更换机油时也会随机油排出琼配,需要不断添加欠。   2纲、锻造类滑驶:通过发动机工作时内部的高温樊、高压将金属锻造在摩擦表面宛扣,形成新的摩擦面的胃蛔,增加原工件尺寸杏微,增强密封钎,保护原摩擦面譬媒位。这类添加剂目前市面比较少见松捅世,如果足量情况下熊娥,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加惨甜接。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象蒂侈惜,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题叉损。因为添加剂价格都不便宜顽,如果经常使用仁凯十,过不了多久就和修发动机的费用一样了定纠,却不如修发动机来的可靠毋。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的僳、合适的润滑油聊,并且定期更换任扮线。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同郎,因此难,针对不同国家的车型回饰,修理方面的费用和修理后的效果差异很大嗽钉。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了吼倪酬。   另外涝购闻,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机温蔬,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)糯默酷,平时要注意检查其工作状况撩涸马,定期查看机油量消耗是否正常等公躲。如果遇到问题或出现不正常现象勘搭,需立刻送往正规门店进行维修检查佩,不可继续长途驾驶滥良,以免造成更大的损失甚至影响行车安全裴怀览。 责编豌锣:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气摊哀,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧灿。在正常状态下犁,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油论喂,这些机油来自对缸体盖峨、活塞茄翱红、气门润滑用的机油诺汰挞,不过量很少而已丸溪疟。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障靖窟,超过正常范围的烧机油现象雇颊。这是怎么回事呢尝炒危?我们消费者又该如何应对寄鞋?   汽车烧机油有三种情况   1性杆、气门油封处漏机油查冯坟,原因是气门油封质量不好免冕常,或者发动机温度高敢链,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大冗。   2骇蜕惨、曲轴通气机构无法过滤机油痞颇讽,导至机油被吸进进气道波怀乖,这种情况只有改进过滤机油机构顶,以消除故障或提高效率歧尼啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3脐唉饶、从活塞处漏机油常川,这表现为讨怜核,节气门只有排气侧有积碳颠胸硼,但是胃宸忌啵害最大痊扭刊,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致闺办陶,但这也只是表像礁,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两撕乌,那么在同等材料下昆仁韩,同等排量下(以1.6L发动机为例)捎期挠:   有些发动机采用短行程认丧,大缸径的活塞窍,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程柿纪,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸峁痢,那么在同等排量下到墙警,活塞环对活塞的推拉力就有所不同伍隶,推拉力越大天吃,活塞环对活塞的破坏力越大妓沽誊。在涡轮下蛊危,活塞环承受的气油能量更大表,活塞环对活塞的破坏力也更大评虫隆,更加重了烧机油的程度呜川。(注办:活塞环是卡在活塞槽里的巢,活塞环承受气油能量越大茨,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题撂校驹,活塞环就无法封住气缸旱讹力,就烧机油)瘦饺埔。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂男,具体来说冲颁,主要的是如下两种狼:   1琳凑、熔铸类丸妇酗:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦零拜,一方面增强密封性集姜茂,一方面保护原摩擦面金属衡。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用苹少辅,但因为其本身为颗粒状且随机油流动思绩鲸,容易堵塞油路及滤芯齿,引起更大的故障怪疼忙,另外秃淖,因其本身硬度兴肷嚎,随使用会逐渐损耗究蒲肋,更换机油时也会随机油排出钮信,需要不断添加巳奸。   2弗浦、锻造类炽完品:通过发动机工作时内部的高温肝辜、高压将金属锻造在摩擦表面莱,形成新的摩擦面锻撇禄,增加原工件尺寸啸,增强密封急擂爬,保护原摩擦面参。这类添加剂目前市面比较少见陡,如果足量情况下从伟共,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加甘马。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象炒莫无,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题坤盖。因为添加剂价格都不便宜铜,如果经常使用繁诵,过不了多久就和修发动机的费用一样了回熔,却不如修发动机来的可靠揩颠。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的购哨衅、合适的润滑油道,并且定期更换袖汝挡。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同谰,因此抖,针对不同国家的车型挡蔡,修理方面的费用和修理后的效果差异很大叹胎竣。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了暖。   另外房奠,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机罚沃,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)傻,平时要注意检查其工作状况哭,定期查看机油量消耗是否正常等勿。如果遇到问题或出现不正常现象教,需立刻送往正规门店进行维修检查镣薪,不可继续长途驾驶贬霞冲,以免造成更大的损失甚至影响行车安全渴。 责编肌端世:杨杰" "   在本期内容里碘裳,随着夏季的到来溅抵翻,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题仕适入,那么如何自短时间内降低一些车内温度泡图,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢凄?利用车门煽动散热是个不错的方式炮篓草,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置毒,都是很有效的措施徘吉。   总结相紊: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度镁缝害,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤莎勒童,所以夏季高温停车时要特别注意莲。即使没有遮阳板或阴凉处堡,至少要让车辆背对阳光照射方向刀午貌,避免光线从前风挡处直接照射车内取师,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾躬,也是个增加车内湿度来降温的方式镰荚税。 责编申橇:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时赡承,这个大家都知道撇靠思,那是在高速上瓤淀犁,并且有明显的限速路牌诬猩,而那些没有限速路牌的地方榔,难道也是120公里每小时么瘸垄?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识蔑迪,考驾照的时候都学过性辽敞,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定掏绩光,不知道网友还记得多少廉,不管是当年怎么过了考试的剩,没学过的窝瓷、学过忘了的算瞄构,咱们都应该再了解一下录,省的罚单到手再后悔弊请乐。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件葱入臀:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 委略呈。    其中钮,城市道路 吹寄,无道路中心线最高限速为30公里每小时 勺,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 闯估莆。在公路上 (即有道路编号的国道额糯挽、省道及城市间公路)慷酿催,无道路中心线最高限速40公里每小时 霓绊巍,有中心线70公里每小时 谢纫华。   总结钢夏投: 在城市中驾驶皋墒,总有偶尔没注意限速的情况斯秘,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了撮,就算是路况良好焚桐,城市中的最高限速就是70KM/h盖,要是在哪些道路上超过这个速度廉痴炕,那肯定是超速了疲。    还有很多地方都有自己的限速要求伶螺竿,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h渡绕蜕,所以大家在开车的时候还是要多注意路标记,别疏忽了道路法规挪衰。 责编何:杨杰" "   在本期内容里矗僳,随着夏季的到来帝芦境,雨势的增多掏局,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤床,有些是被树木早上尚单井,有些被坠物击中残晦鼓,还有的好端端在地库停放也会被水淹没孔暗,那么面对这些情况背圃复,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢桶携倒?   总结搽舵: 遇到下雨时齿,无论是行车还是停车都要特别注意捌,行车时避免车辆涉水毒美卞,同时车牌也要紧固惮踩,避免冲水时拍照丢失蝎童,而停车方面刚刚点评君也说了很多宽,特别是遇到极端天气时侣巧,一定多留心钒,选择尽量空旷的开阔地进行停放系携,避免造成意外损失叙宪馆。 责编埔:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后反,开车安心许多衔俩,也不怎么太担心颠簸剩导、并线疙、刹车等给孩子带来的太多不适该。因为有一个专业沪、舒适的儿童安全座椅保护着他彩返奔。但是惨陇冠,儿童安全座椅既然是一款商品邢光,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中勃绊洛。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好髓任雀、但求最贵”么台慰?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子川绞郝,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )桥拉。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行窖,产品覆盖更多国内外品牌兜胶玻,其中进口品牌6个胜筷。    测试结果差强人意滩固浚,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中裳挞码,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中狈。点评君搜索了一下陡芳揪,有的销量还非常不错禄弊。但是抬郸冈,万一发生意外晌烫庭,那可真是后悔都来不及巧肠赐。    买个大牌儿产品总没错了吧缕腺?没错疆补访,选择专业巍屠、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的封。当然煌撮修,就跟买LV赶萄愤、爱马仕这样的奢侈品一样煞,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱环无叛,但是价格也是不便宜的纷。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧步?没错抡,该厂家不仅为汽车陇煤昧、赛车研发座椅修蛙,飞机座椅的业务他们也“掺合”囱琅。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有良夕沁:原装进口的瑞士Coccoon和矫、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌酬烁譬,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)池弘阮、美国Graco噶、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂欺瞬,中国只是其中一个)惩限蚀,但是质量一般也没有问题拌。    当然冯缸榔,进口品牌往往价格不菲绒,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择品。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商狡凑慰,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些岗鸡娘。不过甫涕骡,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 箩坡舜。    点评君查了一下棋,许多国家和地区都有严格券、完善的相关标准硕骑。欧盟有ECE R-44/04标准兔魏墩、德国有ADAC和stiftung warentest认证汞姑、美国有ASTM认证姐梦、瑞士有tcs认证兼、奥地利有oamtc认证褥诗、英国有Which best buy认证等惶善杯。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证瓷矢。    ▲值得注意的是村币现,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准梳心空。此外祷,每个成员国还会根据各国情况提高标准坝,在ECE R-44/04认证后面增加编号玖扒叔,比如E1(德国)缝局滦、E2(法国)溉节、E3(意大利)睫佛度、E4(荷兰)等匪倦。就算是我国的国家标准GB27887氛距诬,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的沟吻鹿。    那这么多认证柏、标准你记得住么帘哪?反正点评君表示记不住厦。    好吧仟,咱们简单点芜,在选购儿童安全座椅时碾拭醛,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 申入,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)丁泪。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错泵内拣。    上一页 1 2 下一页 责编破鸿:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来癌辜,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人惩。交警部门表示吭草轰,无论流传的交通事故内容是否准确俗家蔫,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的谈。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后菇,记者向交警部门核实相关信息男此掣,高新区交警大队民警表示圣单,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故耙恳促。“但在执勤过程中赦叼苫,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机戌,这是十分危险的茶。”交警部门工作人员说年。   “有时候在开车过程中就会发现暴,虽然路况良好醒借疤,但仍有车辆以异常低的速度行驶阑嘿。还有的车在毫无征兆的情况下蚊,开着开着就偏离了车道挝。”出租车司机徐师傅说及费,这种情况多发生在驾驶员打电话烁、看手机或者调整导航系统的过程中阑翠。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现暮榷,开车时玩手机的“低头族”并不少见桨,尤其是在等红灯期间椽乔噶,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信托使抚、微博杏删庆。如果在驾车期间媒茎撇,手机接到信息或者留言罢,司机们一般会怎么做呢法涸平?在接受记者随机采访的20名驾驶员中释,有9人表示会立即查看信息内容剿踩,但是会适当放慢车速瑟巫。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看冒。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方碗,再打电话或查看信息弄。   “开车时我不会使用手机添孺,但等红灯的时候会打开微博酿、微信看看藤廖褐。有的时候遇到堵车瘸,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息摄坍。”自称是个“微博控”的小陈说宏掠。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候荷,不会带来什么大的纬宸担害净。”一位80后的年轻车主说毒蒂,他认为车辆停止时没有危险谅谴。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说舵常绅,车速60km/h途孪梦,低头看手机3秒脚垮,相当于盲开50米葡弦,一旦遇到紧急情况睬,刹车至少需20米浚妻。根据交警部门的统计偶,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍娥冕廓。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍司锰,开车时要求驾驶员注意力比平时集中傲啦,如果在驾车过程中玩手机鹿泡,驾驶员反应会迟缓光谁,一旦遇到紧急情况喂恐失,很容易发生交通事故沁霸。   交警部门建议艰鞘,行车时秀,司机最好避免使用电话渡栏,这可以让道路更加顺畅逞,也可有效减少事故的发生臣浓。如果开车过程中有电话一定要接墓蕾刊,不妨让别人代劳伤臼,如果实在没条件化强,可以将车安全停在路边后再打电话巷色,这样可以远离危险并避免违章豢铃。 责编碉陆讳:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中舌畅涤,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏霸滔刹、失灵鞍慑,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要究希,因为这不仅影响到行车的舒适性趣幂操,而且还直接关系到行车的安全性硕。所谓远水救不了近火胖汐,无论是去4S店还是等待救援检,都太慢瘁纠、太麻烦们傅。其实车主完全可以自己动手检查每寄、拆卸车灯颁兽。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法墟斯伎,希望能给您带来一些帮助鄙步拣。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前表,车主很难意识到前大灯蛔栋鞘、尾灯枪喂、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作律。比较明显能看出的是前大灯的异常锑。 常规的车灯检查主要是前灯坡癌浩、尾灯狄颂辫、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题篡,如车灯烧坏僵肆,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式觅廓蔼,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡陆栋欣。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险深蠕,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器亢伪耗,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头念码,可以找个试灯接到插头的地方泰努卵。    如果试灯亮牢途,线路没问题侮偶,更换灯泡本倒。如果保险没问题烘嗜,试灯也不亮氏签,就要检查线路了颧鞠炭。这就不是车主可以自己解决的问题了贰。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外膘菜,还需要注意检查其他车灯处,比较重要的有刹车灯镶肆苯、转向灯磊苟究、倒车灯阶崩态,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低休,因此它有可能被飞溅的石块砸伤坞,建议各位车主定期检查臀。    上一页 1 2 下一页 责编拼莫:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束枪觅,考本儿的高峰期也要来了厢。相信大家都会感觉即使我们在驾行ィ考取了驾照斑,但上路时仍然会遇到不少难题懂矫。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢常?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯昆柒。下面航煞,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起邦烙拇。 【新手上路指南混苔:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步毖搽,先得学会怎么坐瓤。有人认为只要开车时坐着舒服就好共,实则不然鞠纠,调整良好的坐姿埠,不仅有利于控制车辆腾搞伐,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的官。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是句,驾驶员身体能够保持正直垦酥,并且手扶方向盘时挺泵,还可以保证手臂有一定的弯曲度舜惶,同时练脓揪,腿部在将刹车踏板踩到底时鳞鸿谓,还能保持自然弯曲娶斤幻。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外勤钮,在这里我们还要提醒各位车主摹博携,如果你的车装有膝部气囊盾胯,请在调整座椅的时候协,适当将腿部距离气囊位置稍远些举阿,为在紧急情况下嚎,膝部气囊爆开提供安全的空间惋。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用班巫,有些人或许因为嫌座椅太矮蝎雹,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫粗,但这样的做法无疑会增加安全隐患肆,会使驾驶员身体滑动裳齐,很容易引发事故寂。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶鲸凡。    上一页 1 2 下一页 责编鲸拴:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高纯柯,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机紊零社。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲郴呛,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑粟。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息誊晴:涡轮时代已经不可阻挡龚。诚然溯诗诵,涡轮增压发动机具有许多优点联,但在日常的使用过程中固睬嗡,也会提升我们的用车成本噶唤呻。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护肖掀。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养粮?】    放眼整个汽车市尘摺,涡轮增压越来越成为一种趋势访,而我们今天的主角——北京汽车绅宝氢博棠,也搭载了包括1.8T歇、2.0T份、2.3T三款涡轮增压发动机恍病砂。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计晚,但根据中国消费者的特点进行了加长挫,由原车轴距的2703mm加长到2755mm朗污埠,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm假。    ■为什么选择涡轮增压发动机吾戈?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机澄陡偷,通过压缩空气来增加发动机的进气量米疚。它所带来最直接的好处惭悼徽,无疑是对动力的提升剿迟酮。在同等排量的前提下喷颅汉,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率轰点。以此次试驾的这台绅宝为例耍笑粳,搭载2.3T发动机的它赎,最大功率达到184kw脊,已经接近3.0L自然吸气的车型衡。    在相同排量的前提下室梁咸,涡轮增压发动机燃烧效率更高碉脚,动力更充沛赏瞥。在日常使用中腿袭,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度咆柔,也就是我们日常所说的推背感纲,从而带来更加畅快的驾驶感受楔饭。    此外啼,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台污涵,涡轮增压发动机具有的小排量粹节钙、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上釜晒。当然这点并不能过多影响车主的用车成本趣,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素兑傅。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端芹盎?    对于车主来讲凶钳昆,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高肝。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高想拨,一般需要使用全合成机油进行保养冉据锑,增大了保养费用潘。    此外络复,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高楔首趁,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度乘,因此带来故障率的会有所提升跺竣节。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度管吐,所以在理论上撅,涡轮增压发动机的寿命偏短级,从而带来的维修费用也就更高牢。    在日常驾驶方面肉解,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力土,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象戎惺捷。当然对于一些高端豪华车型来讲侵材嘿,滞后感并不显著杭柯。    但对于一般价位车型而言醇闲狙,涡轮的介入时机可能并不尽如人意创绰糕,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定陆。以北汽绅宝为例届虹谷,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感镶沦胃,动力响应比较积极希凄。在这个级别的车型已属优质产品善,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用辆归。    总的来说殊希扦,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明迫,以我个人的角度出发虫,我更偏向于它带来的驾驶快感哗郝。但养护方面的费用也是车主不能忽