派拉蒙投资李安背后:不可忽视的中国票房和资本

时间:2019年10月19日 00:03  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术徐促媚:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位肛仍、锁紧施。    与会专家认为阜蘑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求翘汰,安全性测试验证要满足热测试(高温危险惨糠射、热稳定慈墨灭、无热管理循环撕翟未、热冲击循环窗酪、被动传播电阻)宠,电性测试(短路绅颗阜、过充电和过放电)和机械性测试(冲击搞、掉落论胯叛、穿刺隘牵、翻滚末赫、浸入损篮、压碎)的安全要求吐扇。但是靶喀,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蔼。安全无止境钮水娟,提高电动汽车安全性鹅净,还需要国家没害辨、科研机构尾泌斥、动力电池整个产业链条等多方的共同努力谋疮蓟。    在燃油汽车发展的一百多年历史中烈净恋,也曾不断出现事故两舜,遇到挫折是任何事情发展的规律菠赫哨。因此羡,对于各类事故敲黑,电动汽车各产业链不应止步不前榔深,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足祈叙挖。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的涛发,要让安全成为满足一切功能的首要条件筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "   上海车展开幕前一天弛估闷,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会将坤,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌犊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌痢?北京现代副总经理奸狭欧、销售本部副本部长吴周涛表示莲操岸,目前北京现代47%的客户是80后和90后稼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例丸凰。“他们对于服务有着完全不同的需求檬厘。比如服务要定制化庞,手段要智能化醋、科技化囱。同时滥,还要预见到他们的需求并满足姬常己。”    如果说此前表,中国汽车市场的竞争是产品的竞争侯幻,是厂家产能的竞争琳,那么未来则是客户的竞争碑。因此味眠峡,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”肠。“意思就是享受你还没有想到的服务捎寺。”吴周涛如此解释分硼势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢庞裴?据了解什,北京现代由原来的只关注车辆生命周期室唾,升级为对客户用车生态的全面服务洼篮,基于互联网科技的进步动堂酿,先于消费者预见需求缎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”耽聊,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效疚弥、智能起航绩、共享扒钉氮,以及个性化定制的智慧服务体验宠。    具体来看困扮情,北京现代将率先整合官网涣劝穿、呼叫中心奉兰晚、4S店透明车间扰、服务App硕鲤、娱乐揭氏、地图滦茂、语音控制颁帘现、智能搜索等服务功能怪开,并将其聚合到车机上赋,成为用户的车载生活服务平台菏骂翘。它就像一艘移动的生活航母沪舌苗,无论是餐饮劫纤、娱乐伤苫慈、购物的生活需求妇痉烙,还是维修畔圃、保养的汽车服务猎腐臣,都将以车为桥梁姥南,实现信息互通垃。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务颅,还能够通过在线直播的方式谋,对接车辱墩檬、检测褐恒、派工侥累碉、维修箩弹擦、洗车悲扇蒲、交车等服务的全程进行智能监控绞,实现人车分离式的售后服务柑破膝,把客户彻底从4S店里解放出来该跺,为他们创造更多自由生活的空间剁。    值得一提的是嘲实,在“汽车共享”大火的当下居渺宦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务毖牟。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者帆戚倪,首先北京现代有着820万庞大数量的车主疗斡币。“如果只有5%参加到共享汽车当中效匹抹,那也有40万辆的规模犀关,这是目前任何第三方平台都实现不了的尝城。”陈静表示米窟挛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车犀辞、售后代步车醋、公务用车也会参与进来齿。“我们希望融入大潮骸,积极参与这种尝试溅臂铃。”    除了全新服务品牌的发布却,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点黔及。据了解参毕宛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上甭细,通过平直且富有张力的线条动,充满力量感的车身轮廓攘窖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格覆豪。同时惺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机摧瞳陇,匹配7速双离合变速箱疾,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现吕钱靖。    “新一代ix35上市之后酱嚼魄,北京现代有全新胜达姐寝汇、全新途胜凉、新一代ix35那、ix25四款SUV产品圃燎逆。通过这样的产品布局射虹,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势聊苛。”吴周涛介绍说撤巨琼,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车苗浮,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蝗。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点厕,本届车展除了新一代ix35窍,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔柒那。新车延续流体雕塑2.0设计风格图,对进气格栅敌糯陌、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化扁陶,以DAW驾驶员注意力警示渐夹、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置嚏程图,为消费者带来更安全的驾驶体验距队霓。    除了两款新车外缚,北京现代还设置了技术展示区澈款卉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果态。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台围时焕,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天饱碳徽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况煤需棉。    2016年喜,北京现代实现产销114万辆狮木慕,超额完成目标刑耽,保持了行业第四的市场地位肃备。今年北京现代即将迎来成立15周年剔砂,也是北京现代从800万用户基蠢喙榛浴,迈向千万用户级别的重要一年骚。业内人士分析思,在后百万辆时代到来之时令姐杜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术孝堤钦,也在不断践行本土化政策脖,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理畴歼廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问晌:李芳" "  5月10日惰怀蒂,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点剿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业莱,人们的关注度更高盒蚊。在今天屎,汽车产业主管部门丢靛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》韧,其中指出释:“中国企业懦刻量,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”救毒。   目前在中国汽车领域讳瞪,舆论将中国品牌分为三类上稗拼,一种是例如长安难士、吉利这些发展势头迅猛的示范企业滥,用通俗的话说“敢说敢想敢干”活,而且成果显著硅涸翠,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”函楼撵,这些企业通过内部的改革虎,已经形成了正确的发展思路斜蒂悄,尽管在终端销量上尚未展现成果仓雀,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”赋芥,始终有一种“捞一把就走”的心态昂链,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型笛曙纯,在市场赚取短期的效益酱。   苗圩在撰文中指出仕:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力舵兔渡。企业投入资源假瘸,通过设计开发沪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值羌浩,包括物质价值和精神价值暇。但是霓涝,这个价值需要在市场交换中转化为货币马江,才能完成“惊险的跳跃”翰,成为企业的收益妨。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心郎乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日菜搪,中国汽车很兴奋燃加痘,但正如苗圩在文章中强调功藩罐,品牌建设是长期而艰巨的任务戳唬每,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”釜寿汰。这同样是中国汽车品牌需要思考的酷咀。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》膊笛歇,通过仔细研读饭茫钮,将其中核心思想与观点标明噶伙没,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示扩礁摹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知想敛。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来噶缚缮,党中央室掳、国务院就振兴实体经济拈、做大做强制造业做出一系列重大部署颈告,对加快质量品牌建设提出明确要求孟。习近平总书记强调蹬斤到,“推动中国制造向中国创造转变屑巷、中国速度向中国质量转变偷杠草、中国产品向中国品牌转变”步。   2016年鄙,国务院部署了消费品“三品”专项行动守容,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》婆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力闺朔侣,提高有效供给质量拧鞘汇,满足人民群众消费升级需要的战略抓手委。   近日丁崔,国务院同意设立“中国品牌日”誊锤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用烤狮,体现了全社会对中国品牌的期望罢韶,为建设制造强国指明了努力方向县。      一咀舞柔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代苇惹,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现漠举牛,代表着国家的信誉和形象洞房轿。品牌发展是一国由大变强的必由之路刑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志垂泪。   品牌建设助力制造强国战略急黔芹。 我国是名副其实的制造大国饶嘶葛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务尘镭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”沦汾律,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化睡切扳,产业转型升级势在必行邦,迫切需要加快新旧动能转换咳权庞,培育面向产业中高端的竞争新优势晚。经济发展规律囱女、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明椒全焚,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵亥面彭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力碍夕繁。   品牌建设推动供需结构升级体。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新胜篡,重点任务是提升供给体系质量篡,提高供给结构对需求结构的适应性惭。品牌是连接供给与需求的纽带玲晦拔,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置斤贪,引导需求侧消费升级觅,提高供需两侧对接的效率廉。   品牌建设促进实体经济振兴害雹佰。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心背,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力落显。企业投入资源瓢,通过设计开发拼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值锈壕,包括物质价值和精神价值哄。但是创,这个价值需要在市场交换中转化为货币蓄妙棱,才能完成“惊险的跳跃”咀差,成为企业的收益塑。能不能跳得高绍煎、跳得远泌,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知素。品牌是价值和信誉的载体体程,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力柯。      二寥诉菜、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述剁摔焚,科学地阐明了创新澎小馅、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系仑诲马。从品牌建设的角度看噬床,品牌需要“中国创造”掇,没有创新寥,品牌就没有差异化的魅力叛屡沸。品牌需要“中国质量”绊小途,没有高质量傲钨咯,品牌就丧失了价值的基础宋。 近年来屯疯就,面对国内外严峻复杂的经济形势蜂海冒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央几、国务院重大决策部署巷,认真研究我国工业发展的阶段和特点喂化,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路理攫薪。   把握规律谢,找准抓手瓜。要坚持质量品牌工作整体推进捻筷朵,引导企业在设计开发度、生产制造和营销服务的全过程建立全员捌、全方位的质量管理体系匹挨、诚信体系和品牌培育管理体系谩川,以培育有竞争力的品牌为标志橙亩,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念问。   积极履职蔷隘,统筹部署敝旅。2011年盼尸鸡,工业和信息化部会同发展改革委线、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》攘黎,进一步推进品牌建设皮偏洼。2015年陋郴挎,推动出台了《中国制造2025》赐瓶能,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蒙响唱。去年季,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动扩,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划峭物庭,部署了全产业链质量品牌协同行动卜牧铆、优势和战略产业质量品牌护航行动疚地腥、中国品牌“走出去”等一系列重大行动汝。   持之以恒洗,扎实推进桶。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设喷碎乡。   经过多年的不懈努力僵摆,我国品牌建设工作进展顺利女蛋,取得了初步成效穆施。目前雷小,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点回渴嵌,涌现出251家示范企业全砂。根据对示范企业的调查路匿,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%扮嗡何,工业增加值率从21.8%提高到26.2%颇每,企业经营的质量和效益得到明显改善敖帛。同时晒认片,重点消费品的定制化宿、中高端产品供给比重显著提升脱,定制化服装消费增速超过30%羔钨曹,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致遂。      三沙凤、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务陀冒,需要社会各界齐抓共管乏,合力推进善处。下一步坷,工业和信息化部将发挥行业优势伙惯,深化推进品牌建设察,加强与有关部门密切合作漆陇抽,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境砍,努力开创工业品牌建设的新局面慰嘶炒。   坚持企业主体亢狙哀,增强品牌培育能力祁美。 引导企业增强质量品牌意识涤肌侍,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理讨。坚持试点先行入抖、示范引领贰,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设挖,促进企业品牌与区域品牌互动发展派门汰。加快制定品牌管理体系标准锤,组织贯标推广笛醋完。加强质量品牌宣传劲,弘扬精益求精的工匠精神糖饲蜂,扩大自主品牌社会影响龄础,激发企业培育品牌的内生动力介丁。   落实质量为先痰溶趣,加大支持引导力度操馈。 贯彻实施《中国制造2025》俯古,落实质量为先的基本方针霞,加快推进质量品牌提升行动暇靠。发挥制造业创新中心建设扛愤、智能制造泥诫橙、工业强基等重大工程的支持作用夹檬,引导企业加快工业化与信息化深度融合鳖,运用“互联网+”潦、大数据等新一代信息技术镐静,把握智能制造察马估、绿色制造臀赎、柔性制造等产业和技术发展方向涝乾,加快培育自主品牌劲韭棋。   鼓励创新设计颓侩耸,丰富品牌差异化定位勃抄。 完善制造业创新体系娟累赫,加强关键核心技术研发躬镶,推进企业技术中心建设肖褂狈。在重点领域推广应用以绿色柏筒灌、智能霉簧、协同为特征的先进设计技术氏垛。建设具有世界影响力的创新设计集群库徒伙,培育一批专业化的工业设计企业垛饯,鼓励代工企业建立研究设计中心假碌,加快培育自主品牌长软懂。   实施重点行动藩,促进关键领域发展形仍汾。 落实消费品“三品”专项行动龚蔷烙,支持消费品工业向智能磺沤秽、绿色乐袄僻、柔性和高效制造发展凰铂湾。增加中高端消费品供给号,促进产品向高性价比优势转变坛。大力发展智能寺农、健康消费品聚,支持发展民族特色消费品矮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动煎截,加强产业市场研究和需求预测瑰秽,科学规划产业布局酬、供给定位和品种结构集羔。 实施中国品牌“走出去”行动吞,贯彻落实国家“一带一路”战略够,推进国际品牌共建共享些替嫁。   完善公共服务陀,支持质量品牌进步蚕菜邻。 建设质量品牌专业化服务平台翘狄,依托中小企业服务体系物肺歪,提升服务平台的质量品牌服务能力菏。构建质量品牌信息共享平台查埔,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估泉麻戎。完善知识与人才开放共享平台蠢槐,依托企业经营管理人才素质提升兽巩、专业技术人员知识更新等工程牵磋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员首。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台偶害,促进科技创新逆、成果转化和推广应用独。   加强技术保障贸彪,夯实质量品牌基础旧睦烩。 完善产业标准睫死、产业计量锰、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设碱。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关项晒婚,推动质量升级盖。引导企业增强研发创新和系统集成能力抠宫,创新制造方式和服务业态搞篡,发展定制化生产董蛙吧,满足个性化需求墩。鼓励企业发展现代销售体系衬谦激,在品牌传播违酿、顾客体验和销售模式等方面创新发展内。   设立“中国品牌日”龄霉,大力宣传知名自主品牌 济,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新篇、质量精良平筐、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值彭。品牌建设是长期而艰巨的任务坏们梁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”酬毁懦,以新理念引领新发展凉赋扮,持之以恒地不懈努力盘马妨,共同推进中国品牌迈入新时代佳歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点戎缅:李芳" "   5月5日黄疮,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开喊韦天,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人唱驾慨、董事长李斌就中国汽车升级之道党、互联网企业造车枚苟、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论韧。    近两年互联网造车企业纷纷入局料,被称为“新造车运动”嘿酒。徐和谊开玩笑说禾攘拉,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心贤寇。”他说懂瑞:“我从传统汽车的角度看潞赖,就是不服!”徐和谊解释道悉,李斌做到的他也能做到贬,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇乳。    徐和谊认为豢碑,最难的不是做产品仕孟,而是做品牌榷,尤其是国有企业体制下做品牌篮。建立难叫虑、培育一个品牌帽晶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的抹。他举例说卿,蔚来汽车在东方广场建体验店茫禽槽,那叫“烧钱”捍赴芍,国有企业就不能这样“烧钱”赂涣。但品牌打造的初级阶段盲寸遣,该烧的钱还是必须烧的哄。这就引申出国内传统汽车行业玲,必须加快加大国企的改革步伐浇洽,从发展角度慰、竞争角度煎前颗,必须改革变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务另,希望未来产品不光是一个出行工具卷,而是一个用车的体验平台卞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口判,而是看到与用户交流的新机会宪必。从互联网媚、移动互联网钳沤、移动社交发展趋势看腊娃,与用户关系会让汽车发生深度变化稼炕办,体验会变得更加重要泌妥糜。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业埃棘吾,新车企应该走什么样的路掣,徐和谊认为祟搪,条条大路通罗马变颧海,但是路和路是有区别的练华。他认为全世界只有中国能做到一件事稻:传统车企和新生力量深入融合砍插邻、发挥各自优势舍畅,结合起来疗,这条路可能全球谁也做不到都。中国很可能缩短从大到强的汽车路线滦。徐和谊透露刊淖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作袍,很可能这轮竞争佬蛙,十三五末悄,再过2至3年负捂,肯定会出一个比较好的结果坤效歼。”    李斌也认为堂耽,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大嗽酮纬,这跟传统燃油车情况不太一样淌刀襄。他干脆表示蓝,国外品牌在中国是没戏的叙胖,因为智能汽车需要本地化的数据辫脚仿,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快潭偏考。蔚来汽车在三电秃饭、智能电动甭窍、包括制造方面都跟其他企业合作靠补阀。李斌强调词陪:“我们是很尊重制造这件事的专业性男使。”谈到合作鼻灿,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作褐劫:“我们的南京工厂投入十几个亿敲罢,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作鹃乖抗,不是简单的代工苛甜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难帛:李芳" "   据雅虎网站报道穿扯氦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示加伯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现荣柯澳,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务拳店。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称茅筷丘:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域皑蜕,那么它将会伤害我们的汽车保险业务芹涧。”    他指出蔑疼腑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现街怖。尽管我认为这可能还有很长的路要走恭灭,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况姐技。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为烹栏谩,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蹄定,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险递。    当前握,特斯拉拦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术纽。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中活,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密戳擦,并将其带到了Uber辩。    去年噶临,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中控,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑略烩俊。特斯拉CEO马斯克表示浆角护,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”僵纲飘。    马斯克认为墓储:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见敝矩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故盲矮换,要远多于因人为失误导致的事故拎,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道瓦,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素输。    他表示孟堕勒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全贿,那将是一件非诚颈铮好的事情埠承。但对于汽车保险公司来说蹭木陕,这不是件好事绍似。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后旧,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称臀短:“我觉得这种影响很明显掸腹坞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫惯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告心焕捎,以一个参与者的身份和一个观察者的角度隙邵,全面拎憨、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题博,阐明了个人观点涉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的甜抡态、客观的看法毖巩。    报告摘要瓶:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期匠、导入期肥、快速发展期与成熟期四个阶段谴。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段鼓窘。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化梧都,很值得我们借鉴掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败庙淌陕。如果不加重视稼腿,终会酝成大祸钾。    *韩国的电池产业汗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战哥司令,我们必须面对这个挑战跺先。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作红,它会带动未来汽车消费新的革命懈稍。    *任何事物都有两面性豹,政策也是这样铂亩底。补贴强度不足寺淳距,难以起到激励效果爸魄,补贴强度大了祟示,难免产生对技术发展的不良影响锨,也包括少数人铤而走险骗取补贴还段墙。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一疟厩、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展黑筋,从国家科技项目立项至今已经接近20年期,可以说产业发展已处于世界前列婚焚。2016年底,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车滤,累计销售95.5万辆尘幕,取得了令世人瞩目的成绩袍。有些专家认为颊凛示,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段膝敦,我的看法不是这样熄性。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期煎懊、导入期抱吩、快速发展期与成熟期四个阶段洗。导入期也称培育期锚,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段操。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值却夺袖,当时就有舆论认为勘纯臼,我国新能源汽车驶入快速道桶仟革,进入了快速发展期杭袱。然而到了2016年便回落下来扑郎法。现在分析起来趣,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联氖戌闹,造成了数据中存在一定的水分非瞧。随着国家对骗补行为的查处巨蓝彩,今年的数据逐渐回归正常嵌。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势袍,有可能会得到一些错误的判断谦贬,导致过于乐观的结论歉。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期交艘,除了观察数据的趋势外烷搬噶,更重要的是看产业发展的推动力弧妇赤,是国家政策为主还是市场为主纶糯淌。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持杜,补贴政策还不能取消滴迫骸,基础设施还很不完善群,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平瑞,产业链还不够强壮与完善踏裁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高唤篓拐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨绿轰兽,工作量很大逛担,切不可放松努力草坷厦,让已经启动起来的产业发展放缓下来筹暖哄。    依目前的政策设计芦溶枚,我国将于2021年取消补贴够极郝,代之以环境垃派、能源为因素的常态鼓励政策瑰挫俱。也就是把2021年设为一个转折点坛,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡阂其。期望实现年销售量达到二戒、三百万辆以上郝惺湘,能够占到汽车总销售量5%到10%短。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段赡炉塘。    二叭饥、如何看待新能源汽车的碳排放介瓮渺?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策恐签。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题溜。我认为许多人有这样的疑问是正常的咸圣喉,因为至今还没有一个权威的科学数据歧,来告知公众电动汽车的排放是多少筒驼矛?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法抗鲤。    电动汽车行驶过程是零排放柬,这点没有疑问曝亨危。但发电过程是有排放的拍,不但有二氧化碳排放糜,还有导致PM2.5的有害气体排放牡亲爆。所以简单说电动汽车是清洁的试,是不能令人信服的歉穗,需要拿出数据来叛掸洽。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡校款的新闻报道克,受到一些启发尸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数领寂,即“碳排放因子”鼎构丛。根据新加坡的实际情况夹卫,标明每消耗1度电癌李侥,就要造成500克的二氧化碳排放椒囱,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升苯泛,即每消耗1升燃油抹,就要产生3000克二氧化碳排放此盾峭。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放隙可。由于特斯拉的车重噶杜琴,耗电量高趴逛晨,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值袄灵,尤其是在夏天开空调的情况下窝敦,百公里电耗有可能到40度堤纬,因此被放龋款怖。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化燎面,很值得我们借鉴滩校栓。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究耐,据我了解定性的结论比较一致非丸,定量的结果存在不小差异槽功笔,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关涎趁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别趁韦,其清洁技术水平也有很大差异届筏斯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构份畅五,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估秀钡,发布我国的“排放因子”权威数据焚表,并定期予以更新锑搪练。可以给出全国的平均值与各地区的平均值娥揽好。    比较我国和新加坡的发电情况四艘,新加坡百分之百都是石化能源发电蚂惹撅,而我国的发电能源结构里屠拨穷,石化能源约占70%饭毛,可再生能源等非石化能源约占30%缮。全国平均来说茎忌唾,比新加坡的碳排放因子数值要小一点搞被。而且按照现在国家电网的规划来看救慷,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例露渤,我们发电的能源结构会越来越清洁氦谰陶,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大郴团。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”械枚,来估算一下电动汽车的碳排放腑瑰。例如一辆百公里耗20度电的乘用车猫辛江,可以算出其碳排放为100克/公里蹲惩,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车烯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里桥。可以看出一般情况下撮博,电动汽车的碳排放明显低于燃油车随庐屋。但是如果电动汽车过重弄封孰,电耗很高窘,就不能算是低碳产品婆箩淬,甚至不如先进的混合动力汽车锯猾翔。碳排放固然与PM2.5没有直接关系略,但是我们可以认为钞纯酮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下剿破,耗电越多起,造成的PM2.5有害气体也越多聘桔。因此烂簧透,从治理大气环境考虑胁目,我们的政策应该鼓励低电耗产品激疯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向难。    三匠回胶、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展谜奠祷?    这个答案是肯定的祥坑辱。我做过一个简单的计算理,即使到2030年鞘霸讽,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候扳,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右诚。由于大部分电动汽车会在夜间充电惦嚎龄,可以利用电网的低谷电时段来充电却寇脾。目前我得知的峰谷差是20%到30%橡刑投,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段捌蛊是,不但不会给电网增加负荷半末虱,反而可以帮助电网储电密。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式稀可鞋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里书,在白天电价较高时段将电售回电网肖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统瓜防,这个系统包括了屋顶的光伏发电市悲咳、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈倘。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电棉囊并,采用分时段电价卸。当然烈固鳞,对于需要白天时段充电的一些领域怀讨屯,如快充公交唯哄蛔、出租车与物流车等呐,仍然需要增加局部地区的电力供应能力腻奥兜。    四簇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败藤埃席。现在出现的火灾问题比较多蔼垮呻,所幸还没有造成集体伤亡叮手,但是已经给我们发出严重警告朵,如果不加重视疮,终会酝成大祸锻变裸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位售。    电动汽车的安全要以预防为主劣,要从产品的设计做起绕迪,然后是生产过程的严格控制舵仁扑,不能将未经严格考核的产品投入销售棘欣。电池的比能量越高币,发生火灾时的危险性越大泌擎洁,因此要求有更高的安全性技术垂,试验考核应该更加严格胃钵。尤其惜焕桃,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎稗健,因为客车上乘客数量多概彼,一旦出现火灾逃生难度大坪蜡睬。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准问聊狗,为满足新的标准增加成本是必要的断掳。对于纯电动客车辩脐痞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池侯迟,既安全又经济冬擂。    说一下安全监控网络赏。我认为重在实效缅谴姥。我在几个火灾事例中了解到评肩彪,火灾发生前其监控网已显示警告信息戚,但未引起关注与采取措施红葛修,说明安全责任不清连系十,监控网站流于形式淖破探,主要是供参观用工操。    五沥绵、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题顺岸不,大家都知道爆,韩国的电池产业年水仿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战频孺对,我们必须面对这个挑战婆痊翔。目前有一些原因隶哄,使得韩国电池进入中国市场有一些困难脓小抖,也给了国内电池领域一点时间硕性。但是噶态,如果我们自己不努力陌病,最终经不起国际电池产业的冲击辟刺陡,我们将会面临严峻的问题胎衫惟。    我国动力电池产业发展很快獭顽,一批创新意识强的企业正在快速成长怂峦冗,为我国新能源汽车发展提供了重要支持椭荣撅。但是总体来说硅,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况颇,产品的质量水平不高妻,投资过于分散几,到处建设低水平的小规模电池工厂旗,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足握几,缺乏战略眼光陛儡。这些问题需要引起我们重视与思考忿敢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败瑞,没有一个强大的中国动力电池产业硅,就不可能有强大的中国新能源汽车产业该态,实现汽车强国的梦想又是一句空话熊泉领。    化学电池是一个非常老的传统产品侯,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情唬榷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度馅某坍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金微骆撑,形成了动力电池百花齐放的创新局面我认啤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰噶敢勒,还说不清楚哪项技术可以稳定下来吭漂。因此骂绞屁,谁能够掌握创新的主动权痴档紊,谁就有可能掌握未来电池的命运溯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局诚劲思,但是企业是实现创新的主体橇。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业抠墟恃,能够挑起这个历史重任艇补,把更多的注意力放在创新技术上面阿。    去年参观宁德时代电池工厂时五趁烹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图纶玖,给我留下深刻印象粱撤。图的中央标明安全性始终是核心段配,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度驮、功率密度愤戏程、寿命与成本们漂扣。在实现高能量密度的同时册,要实现快充性能零雌勺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念零舱覆,向1万次20年迈进肩,彻底解除人们对电池可靠性壳、耐久性的不信任绒乔邵,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下肉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车叼俗,结束燃油车的历史僵。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标脾纫,成为中国动力电池的创新巨人淮椽吵。    我对我国电池产品质量做过一些调研多洼巫,认为耗,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平憋归。就电池单体成品质量控制方式酶钵,目前还有采用筛选的落后方法畴,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上菩惧肚。这表明据,产品的质量水平低劣杏殿,即使交货的产品数据是在合同范围内径犁踞,这些产品在使用中性能很快就会变差领及蠢,寿命很短哼饲。    目前湿,还有一种比较普遍采用的“分选”方法掣剩,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差嵌,但这也并未在本质上提高一致性坟江好。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性钝,不需要分迅!,标明这些产品内在质量是优良的垦。用汽车工业对零部件的质量要求就是呢涉炽,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”沟。恐怕多数企业都达不到芬隙瞄,就这一点而言蓄厂,我们与日韩企业就有明显差距架撵。    面对严峻的国际竞争涡伸咐,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟切。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙溯蔚,再吃不掌握核心零部件技术的苦盗渴岔。我们看到国外整车厂来到中国时猫徐渺,都要把自己的供应链带进来娶斜。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链泊挺?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任爽抗。我建议政府礁讳棉、协会不兢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程愁镐坡。    六埔首啦、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作氨履。它会带动未来汽车消费新的革命视,有助于解决城市的拥堵蔑酵沦、停车难壁蠕肪、环境污染等问题告。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率啊藐始,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果霉头,是未来汽车应用一个非晨荆好的发展方向眉。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适劣昏。    由于共享租车提高了车辆利用率鸿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛枚俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显奈蔷。又因为主要用于短途使用奋森沧,大大降低对续驶里程的需求玻镐。从社会效益考虑蚂侍电,减少了空驶行程令良景,意味着减少能耗与排放伞,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间涎龟咆,缓解停车难的问题帛臣。    现在将,很多城市都在做分时租赁梁爱,但有的并不是典型的分时租赁离。A点借笆抹、A点还抢,规模小的例子不少敬棵辛。例如有的大学有几十台车在那里德,学生租了这个车出去办事儿壳,回来时归还校园原处淀毁浪。这种模式也是一种共享攫拱,但不是典型的分时租赁镁化那。只有实现A点借X点还碳查拦、并具有一定规模巧科、使用起来非常方便瞥慷,才可以算是真正意义上的分时租赁童味。    除此之外辜顾媒,分时租赁还有一个评价指标瀑辜壁,就是车辆的运行率观紊,即车辆有多少时间在外面跑疏、跑的时间和停的时间的比例撮袱甸。我考察过芜湖市易开租车雀嫁伦,我认为是很典型的分时租赁信围。从数量上看俊缎筷,芜湖已经有两三百个站点罚,三四千台车敢晾,具备一定的规模;从模式上看号吓氯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借绦、X点还豁巴。从车辆运行率来看菇,芜湖做到了80%淑垢。    此外辽倦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用灯协,规模也达到2000多辆涣焙匡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池酪歼,很有创新特色泄,也有一定规模昧朝鹅。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据慌,认为大约需要1辆/1000人口碑褐僧,或5辆/平方公里的密度磐陀太,才能够保证顾客较满意的租车成功率摆糙。知豆的共享租车在意大利很受欢迎画,其租金仅是普通出租车的1/3粱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8溺间。    作为共享租车的车型吗哩同,以高可靠性踞、低成本环习,微型车更为适宜罗洪。共享租车要应用车联网技术铝悄诡,建立完善的方便于客户的使用体系五,实现手机注册磨、约车叛订、开车捣吻弛、交车囱钱掳、付费以及安全监控等搐。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持袖吝。我认为钞爆,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来徐喉罐。为了方便客户抽,建立全国统一的注册收费系统十分必要逆玻。    七华投、补贴退坡后栓褐闪,新能源汽车是否还能发展廓撮系?    从今年开始拼,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡堵播。现在行业里有一些不同的声音饯,认为新能源汽车本身就是错误的事情嫩,它的发展依赖于补贴线啤赁,补贴拿掉以后食然陋,新能源汽车产业就会死掉茨。我不赞成这样的消极看法手半。    首先在电动汽车本身的技术上皖囊砰,我们要有信心录扰筐。随着电池能量密度的提高绷摆,到2020年量筷详,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上湍镐物,规模化生产使电池的成本大幅度下降背啤搓。从这几年市场反映看范肪,很多消费者开始喜欢电动车了灸辛健,他们觉得电动车很安静嗽麓、很干净龟谷,如果自己家有充电桩贺封茂,使用起来很方便桥。目前下,面对全国大面积的雾霾形势列,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策俄狄草,促进了电动汽车销售量的持续增长绵,在不久的将来吩,电动汽车将大量取代燃油汽车恰。    我国在新能源汽车产业取得的进展剿谎携,很大程度归功于国家的鼓励政策逗惮光。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的昧锑垫,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用抢篓掠。但任何事物都有两面性瑞需,政策也是这样筐铣添。补贴强度不足眷慷,难以起到激励效果扳,补贴强度大了哭,难免产生对技术发展的不良影响构挫,也包括少数人铤而走险骗取补贴舒俗迷。这些就是事物的复杂性似,不足为奇练。因为产生一些问题铜,就否定补贴政策是很不客观的乃换。正确的做法是适时适度调整政策坟,逐步实现退坡纳藉,制定与能源阂、环保因素相关的长期鼓励政策你林,进一步完善推广工作的其他政策环境绩哺,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去匣南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉赂辆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言设,销量突飞猛进佳推,不仅在中国市场实现了大反转复祈介,以每年超过30%的增长率派痹嗜,连续三年高速增长步尚,实现反超拍,在全球市场上来看须憾,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位动仓。设计之变任,影响如此之深菠怪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸甘辆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚磁拨,都是如此厕弘晚。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌浦雹卸,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期惮。此消彼长柒,本来也是市场常态救,从长期来看谁都有独领风骚的那几年府。一代产品往往决定了未来四五年间的表现炬匹。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略律,而奔驰则用了进击的改变氨韧笔。这导致了市场格局的变化毕。但在今年开始轮遣,奥迪要采用一种大胆的改变布。   在北京车展上和世,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生夯男稳。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蹭恃彻,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品铆歼。在采访中瞪,马克·莱施特先生表示敝篙,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么馈诬。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略哺橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是靖府簇,以奥迪品牌本身的三大支柱本,即“运动性”榔懒、“卓越质量”萝、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石斤磐段,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现菲仕蕉。另外疚寇巷,马克·莱施特表示继辣结,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别绞化,以保持“个性化以及彼此之间的区别”期缄。   未来措,奥迪不论A秘辱、Q舵蜕起、R系列河坚沸,还是电动系列搽,每一个车型系列都有他们独特的个性怖。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蜕棋,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国认。而且佩敢楷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格镭刀,在马克·莱施特看来嵌恨,除了外观呈,在内饰的设计上爱怠,奥迪前进的步伐还会更大灸。   比如新一代A8芜,大家会看到一个全新的控制理念形,车里面可能都不会再有任何的物理按键了伟台,全部操控都是基于触摸屏筏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中互探绩,这将是一个具有革命性的设计老。”马克·莱施特表示辛。   【访谈】   媒体亲庆梧:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里嫂墙?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么社坏?   莱施特倾骚:中国市场当然是我们最重要的市场之一崎埔皆。比如马上要推出的新款奥迪A8掣略犊,我们认为80%的A8都会销往中国颊粳。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上温。比如靠,从车的前脸上就有非常明显的体现闺颠,这个框架会做的非常突出孟匠逻,也会大量的运用到合金材料汲蔑读。A8的设计充分突显地位感和身份感汰阔。因为我们知道中国的用户视铰妮,或者说中国A8的用户群是非衬裕看重自己的地位感和身份感妒供,我们对A8的设计充满信心扳郸瓮。   Q2是我们量产车的一个预告媚棠冬。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性缓挞害。我们想把奥迪的A系列疆估、Q系列论粉垮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达楷唐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型小纳。比如输挟头,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计帆耐垫,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计撮,从而更多的彰显每个车型的特点淳湾。   媒体缆纳姓:A3未来会有怎样的改变患弗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变娩?   莱施特徊侣芹:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望冻邪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型头龚衬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的剧,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力教律鼎、表达力剐蹈。   媒体殊挂:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升朝认厕?未来设计会有哪些改变卷篮褥?   莱施特嗅类皖:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱荚拔,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性房量悔,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别难效荡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的衔嫩负,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性粱。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蟹。此外鞭黎女,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性铰险吹。   值得一提的是皑,quattro设计也是奥迪独一无二的优势橇,完美诠释了驱动理念纬哗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计莽撩饶。刚才我说的是外观的设计邓毙,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大劣玻钩。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的乾。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念藕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了懒坞你,而全部操控都是基于触摸屏福脑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中忙,这将是一个具有革命性的设计燎请适。   媒体俩仿:面对未来的城市交通更加智能化袱蝗、互联化豆、自动化的趋势笛,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助匡拦?   莱施特先生殿班悍:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段抚,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段水。实际上借掇,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程连摹赏。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观骇辜赌,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做拢。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发激窘赫,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶涉,还是更多使用自动驾驶蕊,所以我们设计的基点是用户体验巢特。   设计开始阶段将先做内部设计搔茹,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后射,再去考虑外观应该是怎么去搭配仁铂瓮。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革烙,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程贺辛蛇。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的戎唤,因为我们真的会目睹沸当,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革匪涉。   媒体陕钵麻:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗怀?   莱施特绢坚:我们从下一代的奥迪A8开始妥客德,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言啤苛涎。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念醚槐。我们要做的是持续的绩叉、不断的推进设计语言的发展拱,每一代的新车型都要再往前走一大步捻。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞李:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蠢,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时炊光,业界开始重新打量双方的合作存餐。   如所有行业对热点的追逐一样薯弄,在过去两年中备额,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蟹挝滑。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响绿堕戌。4月6日弯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系八,携手研发并应用车载人工智能技术蜡矫其。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议贪,双方将成立一家全新的合资企业航,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份驳次病。在此次合作中森,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元糠娄角,用于双方在汽车领域业务的开展睬羔,为出门问问未来的发展提供支持狸亢褪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业衔砂普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域寂茶,而合资公司背后特,大众从技术研发到产品输出的全链条介入屎磁肥,意味着除了汽车制造商麻,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份完。   “1.8亿美元只是一个开始橡搔。选择跟出门问问合作隧,是大众集团移动出行战略的一部分喇。”苏伟铭称俩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈持,为达成这一目标村,已经规划了三大板块疆獭骑,共计十二饺壁新、三个项目攫。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进扁夹坞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权澳。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红鞠首,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别烯叫、语义理解技术新,面向移动搜索领域的智能手机应用殊无悄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务胜。迄今为止透兔,出门问问已经拥有自主研发的语音识别犬、语义分析赁褥短、垂直搜索等核心技术勉邦。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景割度,来打造下一代的人机交互方式盒妓。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)图点时。   “选择出门问问香,是各方面考量的结果脆蹈。如果大家了解的话泵蒜,其实Google也是出门问问的重要投资企业砂,所以我们与Google也进行了谈判”凉。苏伟铭称率弯寿,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准吨肥。   2015年6月酞肝,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月道狡酷,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月玖,出门问问被Google投资匹食赴。截至目前徘撕,出门问问共计6轮融资敲识。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发墓。   “此次险龟歇,我们对出门问问进行投资锑毕恕,不仅仅是出于财务层面的考量沛味,也是一次具有战略意义的投资劳喘。通过本次战略投资坏蒋,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术垒缚。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样慕,只是单纯的投资或技术合作感,苏伟铭回应称蔼,“想强调的是触颇筛,我不主张相互供应的关系俯识沃,一定要拥有属于自己的核心技术酿。”   “移动出行领域的合作颗牛,如果是提供车辆瀑辟始,那只是纯粹的商业化的供应需求锚。与出门问问的合作烂慌,我们是要进入合作的管理层薪乘程,在共同建立的合资公司中岸,双方都有委派监管团队”负痉悲。   苏伟铭介绍拆夕侍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持撼恍辨,但更重要的是在人工智能领域的研发封凹腥。“如果你与人工智能进行沟通怂,沟通得越多希扁,它就越了解你项,人工智能研发的目标是迎合客户峨剩,而不是需要客户自己调整来配合欧,所以哪煽,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”剖烘伯。   他坦言共海魂,在人工智能的项目开展上砷恢灰,有好几种做法替秒,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”烯骆呸,但这不一定能成功光,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化驴。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象烫挺创。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术酣翁,且能够很快地将技术实现应用坚。”苏伟铭称犀誓伶,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家姆窍兄,来帮忙推进其未来的发展忍。从这方面的合作来看佃群浪,双方非常契合港城。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的魂。硬件是大众的强项扫,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力熔瞎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理炽萌,而是应该让其独立运营艇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合群拎头。”苏伟铭称艇勘酗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化扒呈。   据介绍玫藉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业唾。基于出门问问领先的语音识别雌钦、自然语言处理届毒撬、垂直搜索和主动式搜索技术拷龋篇,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位既,该合资企业将进一步探索死坷敝,为未来的智能移动出行提供解决方案敌。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里块砂桥,人工智能并不是只包括这一部分郡剃,其实崇,在这一生态圈中有各种形式的人工智能孟险,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起叮却。”在外界看来只是一起简单的跨界合作使盖,但在苏伟铭看来吩楷漠,这是一个重要的开始泉猎聊。   “下一个工业革命的前夜”芥秘,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断俺壳,为此蓖,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略透。在2016年的广州车展期间节炔缸,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想土就手。据大众汽车集团(中国)首席营销官绘艾叹、集团销售和市场负责人胡波介绍眷逼,第一个板块是车内(in the car)的互联功能唉试,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立笔诵,包括智能停车屠、智能充电等篙镣。第三就是交通形式的智能化管理项。即打通不同的交通形式侍,提供一个智能化管理蜂擒,最后让出行者能够享受顺畅某烷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利购。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团痞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用拘。“我们相信卢萌,车企能在这一领域扮演重要的角色售杏。”胡波称信楼。   不可忽视的是掏圃,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换浑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者骂略。   “要建立一个生态圈涣,必须要有多个方面的项目支撑埠爬脆。在落实该战略的过程中妊臂,我们便开始思考粕,如何构架这些项目含,未来三年我们是要围绕这十二层便冀、三个项目开展工作的坛幕。”苏伟铭称骏,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌割猛涂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术娠,以便及时供应溪剑萌,满足未来车辆发展需求堕。”   据了解篓,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品喊。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜彩奔稿。通过语音输入浦墟虫,该后视镜可以提供导航帕遍、信息点(POI)搜索缴孪、即时通讯钙、车载声控信息娱乐系统等功能废。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验樊风叭。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品客丰。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror瞧。通过语音输入侠当捂,该后视镜可以提供导航嗅、信息点(POI)搜索潮、即时通讯橇匿、车载声控信息娱乐系统等功能瓤挥。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力手切,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度亭。   苏伟铭透露拓盲累,最快从2017年下半年开始掣插存,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜峡息鹤,在一些国产车型上也将采用该技术箔。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统睫畅缕。但是阮,有了大众汽车集团的参与献,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”翻。   经济观察报舶:在中国的十二三个移动出行项目上速耿闲,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利甩几?   苏伟铭缺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权古短。2016年中旬粳市,我们便与集团总部沟通过斯闹度,我们认为在移动出行领域老,中国是领先于其他市场的釜。所以试屠捻,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊搿,建立MOIA移动出行服务公司葛毋。之后精,在中国拢,我们期望成立一家服务于移动出行的公司篱广蝎,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目卧钙。   所以培靖炼,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域寿囱,欧洲和中国愁灭郡。其中中国的业务包括三大板块风喝,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目涟。我们在这一领域是领先的腐瞬奴,这之后分,我们还会有更多合作艰。   经济观察报观:在大众规划的十二三个项目妙,大众与滴滴出行头鸿、首汽等公司的战略合作是什么模式蔼羌?   苏伟铭帛:大众跟滴滴惭梳、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中灰膝。其实沃吭抽,与滴滴出行的合作隙,目前还在进行详细商议挞稼。但需要强调的是画蹭,我们的合作投资并不是融资的概念吮烘,我们的合作是战略性的墓吼深。   经常有人说大众汽车集团起步晚请,但我看不出其他厂家做得有多快荚啼享。   移动出行的合作郴脯涣,如果是提供车辆皆广,那只是纯粹的商业化的供应需求借小。与出门问问的合作惹,我们是要进入合作的管理层磊伸稍,在共同建立的合资公司陕婪努,双方都有委派监管团队拈旧。   经济观察报瓦:您提到的十二寥蛾、三个项目都是什么商业模式黎高?是否都会以合资企业的形式出现脐?   苏伟铭文季穿:并不是全部都是合资企业形式的项目幕沙。我讲的三大板块中虐,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施胚厂但。我们选择成立合资公司是因为船焊,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值琼。那么如果不通过硬件疙雌,技术应该怎么落地呢巩恃诧?通过建立合资企业痛笛隶,我们可以为不同品牌设计不同的技术蔬,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务会,包括集团以外的其他品牌略幂挝,我们并不排除这样的合作团。因为生态圈本身就有一个共享的概念零晚。随着数据的增加诗钙懒,共享的概念会更加广泛凸逼,生态圈成功的可能性也会越大标膊惯。所以与传统的工作方式相比忌,变化是非常大的蔼很逞。   经济观察报落鞋片:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作莎?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出强率?   苏伟铭潜鄙:我认为技术和战略两者兼有唱枫链。要建立移动出行生态圈的目标蔫弘,就必须把其中的布局规划清楚洛龄蔷,只是研发出几个APP镐拳哭,并不是真正意义上的合作或合作的全部俱。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么慨嘛?同时按顽,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用签腑,也会要向外输出秋纱。   经济观察报绦须:生态圈成为汽车业新的布局单位挝,选择共建生态圈的合作伙伴时痞澈蹋,有什么标准夺控讹?   苏伟铭泡色:以前我们称之为垂直平行的价值链搐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联厢。在考虑发展这些技术的时候行贺凶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蹭。   举个例子吻,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候桅秦,我们会考量其语音识别技术有多强焕瓢屏?然后再开始讨论中间的差别在哪抗祁妹。找到不同品牌之间的差异性非常重要莫郊儡。从战略角度岛狠售,大众汽车集团需要明确今后的定位荡届匣。   谈了这么多跨低戊,其实有一个基本点态,便是客户群体挖。作为主机厂仁船,我们需要预见到7年以后车的样子拴抽烦。因为一般针对七年以后的下一代产品突写嘲,我们现在就已经设计出来了伞。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜凸瓮,未来会遇到非常大的改变涪唯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同姓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的淳搐,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品沥歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗校:李芳" "   4月20日探俗,上海车展开幕的第二天漏兔陕,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台好弛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答昂弥渺。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟律,原因并非明星惯用的“堵在了路上”稼响撕,其实许残瑞,魏建军早已来到现场变。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内厦蓬粕,魏建军至少接待了三批不同的访客漏班,并亲自送每一批访客离开怒。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时铅巍糯,虽然神采飞扬洪铝莱,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蛋寸,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小柯汲。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比时皆肛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义饯。一边是国内SUV领导品牌呐迟享,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代聘书,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市纪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军什诞,这位始终带领企业走在行业前列的领导者荷,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣酗江。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌陶轮漓,此次舜,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上缺签飞。   “WEY的目标是挑战外资品牌陡猫,终结外资品牌的暴利时代沤橡睬,重新定义‘豪华价值’旗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品涣啃需。VV7c/VV7s之后卸,今年还将推出2~3款全新车型扳汀确,将产品线延伸到新能源领域稻,合力冲击外资豪华SUV品牌戈。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者船。”魏建军说氖,“关于轻奢屡璃,首先这个词比较时髦废,容易记住善喘。另外疙侠,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵钙。”魏建军表示士,长城不会做没有意义的豪华谅,“作为消费者可以感受到超值的体验蔡,而企业也能得到相应效益提荣,最关键的是得到了客户的认可狗耽,这才是有意义的‘豪华’涵画逗。”   魏建军认为安全是最大的豪华坛。“乘员倍、行人李、车辆”三维安全(3DP)设计理念叼居劣,参照国际标准朽,主被动安全配置完全创新颁肚,提供正常驾驶歌凄悸、危险警告萎蒙吠、碰撞减缓羌,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护睛巨。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)臂司握,译为“牧羊犬”桑蹲,有守护主人生命及安全的意思克陀蒂。   此外顷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队冒,来自于欧美一流车企继屡,有着丰富的造车经验和行业影响力闭辈。匹配中国第一款7速变速器咎捆,这是世界上最好的变速器之一促店芍。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地菲群,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌党辅讹。除总部优秀的研发功能外靡,长城在欧洲膘、日本和北美也都建立了研发中心城。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”伴阿操,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数金。其中岸瘸,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌戮醛卞。对此丰仓夏,魏建军表示汞寒:“媒体和消费者一直有这样的担心熬,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面兰去。实际上皖相筋,在同尺寸或者是同动力下覆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价哄辣。但从消费者的角度来讲拜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的戎钨绍,消费者会非常清楚这些配置翔晌、性能访、做工有什么样的差异桓萌篱。”魏建军表示七,长城的目标是做品类品牌购促贰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分笑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元吧犬仿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间堕镜,所以消费者对二者的定位不会产生混淆乘醋。   而针对销量层面嫁读窖,魏建军表示废伤稳:“从销量上看粒雌海,WEY很难超越哈弗退,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的冯许瞳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程铡,15万~20万元的空间虽然也很大扭卤,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论瑰届。”也许很多人会认为辖,WEY卖不过哈弗粒嘉,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务飞第,但实则不然杰。“WEY和哈弗我们都重视燃,长城用同等重要的奸伟、足够的资源支持两个品牌送爆。”魏建军说雄蚕局。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力拘蒋苇,魏建军是如何评价的氏投?“我认为我们的产品不管是性能聚舰、做工戮襄化、安全寐抱,还是油耗码纷、排放恐币咕,都不输高端车芒。”魏建军依然对产品信心十足腊冗,但他也承认WEY面临一大问题蠢寒,“现在问题是品牌价值烹片,因为WEY旗下产品刚上市蒜冠,品牌没有经过市场的验证城,大家会对它不放心骸乖。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车题卸。”   魏建军表示悸,自主品牌给消费者带来了很多价值瓶。“有我们的参与驼换沽,不断地进步膊芜、不断地在挑战外资嘿低孙,已经迫使外资不断降价醋害,提升服务品质距。我们的目标是要挑战国际高端市车狗肪汀,所以说我们借助中国这个很有价值的平泄、规模最大的市场来锻炼信署权,使我们能尽早挑战高端饯。”魏建军表示刚虱,消费者购买了WEY之后坑赋彤,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值哩广。他对媒体承诺扇,WEY的产品一定是超值的嗅识栓,并且一定能给购买者带来惊喜具酪局。“WEY是一个挑战者伦,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感潘。把我姓都赌上了浑驼,不能失败匣断冻,只能成功十瓷。”在采访的最后狄素河,魏建军郑重地对记者说肮祟骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归负荚:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日凄,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发竭辱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作晦煞擂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向底礁,为此凤凰汽车特意采访了有关领导郡檄吴,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车膜,以及未来的发展论。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生贝簿冻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人绒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生裂洗蘑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生凄、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士武兼,以下是问答实录码诺:   凤凰汽车 媒炮痰:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何喉氨?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的须?   俞经民 促耐:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心淡氦方,对于品牌的市场表现同样很有信心哪,就MG品牌今年同比去年的增长率而言啸冀,我们有信心成为市场第一的品牌芳。今年我们的销量目标捌卸,是从去年的8万到今年的20万棠鼻磊。纵观130年汽车工业发展史凯炬梅,汽车行业发展的基本规律而言课沁,规模还是需要的哪剁,是品牌更好的发展的重要保障散茬取。   邵景峰 菲:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分癌该晃,荣威方面蓖净,我们所坚持的榔咯螺,是一种符合广泛审美的和烷、优雅自信的设计风格瘦,在复杂的市场环境中头辩辖,抵御诱惑孔息、坚持自我餐痹尚,走一条人性化的设计道路幌拢几。而我们的MG名爵盆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化入潍渭,这是一个巨大的宝库弗烦访,值得我们的设计师尽情发掘蒂齿具,其中之一半劣,就是感性谱。   在MG品牌的设计风格中管恕,我们可以看到很多情感爆棚敌舷、血脉偾张的元素与产品桥帛被。未来的中国汽车市场必将飞速发展碘,需求也将越发多元化仿倡脐,然而无论技术如何变迁揣呻砂,对于人性化睦、情感体验的诉求将贯穿始终该。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想梆玻薪,我们也将在感性力设计理念的指导下炯逝冷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品婪敖。同时慌,强调个性也不代表小众贫认捣,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求昏瞥,为大众带来唤起强烈感动噬炯、让人心跳加速的优秀产品浩携,这就是我们所追求的目标癸炒。   凤凰汽车 处懂:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万卸庞卞,其中年轻消费者占到了绝大多数博悔,请问接下来猫,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蹋富?   俞经民 恒:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”龚,更是“年轻的心”姆勃,从名爵ZS的订单来看且,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体凹,更包含了年龄层更大咖、但心态上保持年轻的用户誊萝氓。从“年轻的心”角度而言复蚂敲,我们的消费群体就更加宽泛了们其波,作为一个年轻化的品牌馅港欣,MG名爵的诉求是“年轻动感磊呢、专属空间密、纯粹乐趣”储麻,给“这一代的年轻人”造车范。说到年轻人共同的特点辆躺笛,是充满梦想菏哭,对于梦想的追求更热烈一些笑,更想把心里美好的事情去实现串款。这个梦想实现的过程是非常美好的萝抬,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求怒拜:为这一代年轻人萍,不仅是岁数上的年轻人究筒,更是心态上的年轻人淌团改,提供更好的选择遁尉啸,保证他的有更好的驾乘体验释茅罚。   年轻化的特点慑氛台,是要颜值磺闺锰、要体验的到位链歇、要可以分享凑韭。二十一世纪中国的年轻人纳,在互联网的普及深度鞍、对于尖端智能的体验和想象力闺,在全世界范围一定是靠前的强滑,就应该可以代表“国际范儿”栓侵,也应该引领地球村的潮流剑涣焙。要满足这一代的年轻人猜句棉,MG名爵所带来的产品体验号芥屎,也应该要追求更极致绷,带领大家去创造全新的潮流搐触。   凤凰汽车 荷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”颈萌鞍,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蚀集、80后琼、90后的人群当中拇?   林嘉瑜 帽:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作敞青。这款车感性的设计曲线效峨畦,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归烂。不光是国内的经销商隶偿,本次上海车展隶,MG名爵还邀请海外的经销商胜告陌,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发骚,他们也都对这款车都做出了积极的评价想触席,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蜕冀委,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”圣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟驰胃,经历百年的沉淀始终带来心跳加速桐揪,让老百姓也能开上小跑车迹泉改,尤其对于国内的核心消费者来说伸梁空,不论年龄几何嗣房备,都要有为自己的梦想活一把的态度恕啦鼓。对于一个汽车品牌来说梨归,这是一件值得骄傲的事情韭叫。   邵景峰 鲁:其实在选择一种设计语言的时候奋钩按,设计团队非常慎重努弹剩,因为设计的变换频次不能过高夏臂农,要抵御诱惑渺、保持延续性才有可能给消费者形成印象琴担筛、拥有识别度从而去打造一个品牌陡碳。“感性力设计”的第一条就是要有感性墙,去追求情感的外在表露摔,从更广泛的角度华旦第,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些物端抚,通过真正的审美习惯进行判断;第二认锋,感性力是专属尚膝苟、设计师要通过专属的标签天鞋叹,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感闺,MG名爵强调一种蓄势待发的动感频乓柒,比如运动员在起跑的那一刻飘寿标,弓箭拉满而未发的瞬间擂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚破,这种动感更有档次坷,同时价格不菲险犬晨,是很高端徽、优雅的设计少老,我们希望把这种设计注入到产品中技,带给这一代年轻人极致的审美体验催妓俱。   凤凰汽车 氓:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃牵块化架构平台打造的斡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划柒唉疮?   俞经民饭炽盒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用册。这是对这一代年轻人的尊敬乾,他们自带国际范儿狄蝗鼓,是可以引领全球的潮流的人群刻闺,因此有着巨大的价值介且阑。对此哄,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蹦嘎库,在全球也是一样赣藕。目前耻净,世界范围内财坊很,不仅是动力总成前瞻技术的整合镀不,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势齐兢。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车贺崇缓,采用插电式混合动力设计晨灭繁。另外檄,大家看到的名爵ZS窃硅,将会在明年上半年推出纯电动的版本壬救硼,至于最接近今天这辆续航超过500公里硅懊幂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车弓,也将会在2020年之前推出捞绊。   凤凰汽车 兽母:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系楔嘿?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法魏?   俞经民 譬:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控割,设计上差5%危耪纽,销售上就有可能会差30%噶。那么对于自主品牌而言却檄弊,就是要把自主性发挥好尽,去追求审美的宽度和深度焦,销量也才能有宽度和深度肝乱锯。名爵ZS的设计就是这样做的闺,要追求极致圣溯、不计工本护澜佰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致防,可以说胸笨幸,名爵ZS的极致设计创付,对销售的宽度起到了很大的作用嵌娶粱。   邵景峰 嘎慰咳:汽车设计是在不断进化的孪,不会总停留在一个风格上啤拷,在互联网时代俏,同样要有全新的时代特质斧团殿。另外皖,从汽车设计而言碧瞪茬,例如从动感设计理念而言痘说萍,英国车是鼻祖耙娥寿,很多品牌都是以此为源头来发展的节惫愁,也就是“同源”黔韶。中国航天能够上月球魂虏,那么在汽车领域上同样有大的进步荆袍。之前德国杂志的一篇文章写到阜矛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蛔吕,在进化的道路上有推崇的看法北,也有欢迎的声音号伯物,这些都是要虚心接受的祟卉膝。另外乔,汽车设计是一件非常严肃的事情少,每辆车定型背后蠢茄,绝不是单纯开玩笑能够做出来的睦随,背后要靠巨大的投资来驱动宏人。   在造型评审的过程中庞熔别,流行趋势讲清楚浓,未来怎么发展说明白炒,否则误解就跟着来了炔烁颁,所以要有一个整体的品牌战略在里面角,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了滇坟。   凤凰汽车 盘:今年浩,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处匠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点萌剔?   林嘉瑜 瓦帆教:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作配,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素伪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄体纫香,拥有一颗年轻的心女交七,热爱运动目、健康的年轻人纷蚀。   从足球营销来说高蹈醛,对于英国和中国逛什,都有很大的国民基础当。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国菩船,是英超乃至欧洲的强队卯味绷,这几年的成绩也是不断的提升绢熊凸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的钦。同时宫刷,利物浦又是一个老牌劲旅匣,有不断上升的潜力懊煽,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样傲巳,在用户上有着非常大的重叠之处溃需钵。MG名爵与利物浦对的营销合作举,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来廖蒂蘑,在活动和比赛中享受快乐铝滔违。   上海上港队也是一样的碘芍。MG名爵经历近百年发展珊粟狗,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣泞湍蘑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队嚼衬陇,两者的合作也是非常有趣的此粳。更重要的是罢酷辑,MG名爵通过足球营销的模式炼睦,能够促进两支球队之间的交流扮朴双,包括之前组织的很多活动矩缓百,不光是针对中国的消费者祁览遍,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动掇褂,有效利用MG名爵品牌的特有资源瓤脖雹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌结,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值氯巨衔。   车展期间勺瞥,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海戳囊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对仆荤害。在车展之后玛俩斡,利物浦会在上海有推广巡展活动软。下半年懦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对阜晌舞,欢迎全国各地的消费者参与和体验皇吩嘿。   俞经民 瞥蒂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的娥痛壬,大家能有一些共同点做沟通耙卞,国内和上港足球队的合作避,正是汽车和足球之间速度与激情绢碗慕、自我突破的契合点羌,足球又一个很大的特点律氨辛,就是会让人意想不到禾徒瞬,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间极敛免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络新:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年龚,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩俄顾咕,与此同时朗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一算吧免,长安汽车产品质量持续提升耗,用户口碑不断提升颧菜,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象苇裤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一埠、全球乘用车品牌中国市场第二名含。   关于未来款毕,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会迪署,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划孙踌,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升抗乱燎。   2017年是长安汽车的产品大年胁,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市将粒陀、全新的SUV CS55芬倪、轿车睿骋CC独庇焦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市氏舶哭,将会进一步完善长安汽车产品谱系去。   如今虚,长安汽车已经入围“国家品牌计划”娘刷合,站在国家品牌高度寻求发展苯希,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任煎。提升品牌溢价能力翘能毕,成为长安汽车品牌发展的重中之重公玻。2017上海汽车期间疮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平琶不漓,关于长安汽车的未来雌,徐留平董事长有话要说骆,以下是对话全部内容淬挪。 凤凰汽车囊庇浆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的颊?   徐留平棵蔡砰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程帝,我们也是不经意之间就走到这个地步靠赐廉,因为一个产品茸,特别是像汽车这种产品是更加的明显械逻,它反映你的公司文化佩裸、你的公司理念是什么样的东西徊母,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看柑米胯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过坏魔芍,你怎么样让产品吸引住消费者旱扫潦?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球艘番谁,靠的是什么敲齐?因为美是一个主观的东西酸冲,有人认为这个很美凭淖蛙,有人认为那个很美衫末哩,从长安汽车之前的产品来看刹衰闺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来卢胺懊。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么爱戒请?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的懒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错勘阑泻,同时想把这个产品往这个方向进行修改脑峡盆。我觉得在这个方面漆,从长安的角度来看可秆,就是对于这种动感肆、时尚这个理念的偏好息五。我一直在体会蔑,其实我是在反问我自己部答,这种偏好它是怎么体现在产品上的蕾?实际上是我们内心的这种偏好逃害将。在过去的2-3年中颇素撩,我们面临的话题洪,如果过去不做总结鞋乱洞,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来送敞垮,另外更重要的是说舱垃,下一步你怎么做抚林,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法扯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车鞘墨负,下一步是个什么东西父,消费者需要什么样的产品昂燎,然后作为公司来说侥,你们能展现出来什么样的东西豌,最后我们总结叫生命动感智色双旋些畦糯,当这八个字出来的时候臂歌戮,我觉得是非趁婺祝好烘,既是水到渠成芹,又是醍醐灌顶缝、灵光一现读巴。这个过程般委巨,不仅仅是八个字的总结翁甫半。这八个字出来以后筹艾,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好想梧贝,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念舞离骄,实际上不仅仅涉及到造型些遣共,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验馈兢。这样的话惩,就有了一个提纲契领蔡、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西肋陛,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中墓蔽睬,就能够有一个非常精准的东西疆。   刚才你特别提到“色”炽,我们当时想说愧,你必须要能形而上阮,要能够抽象出来纹,如果说你不能够抽象出来侥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候息,如果你弄它50个字抠、80个字惋希嫉,你可能不够形而上星,不够抽象化韧啦疾,最后我们觉得“智埃、色”狠刹,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求廉享幢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动等喷。   第二个就是说消费者情感的体验垃靶,比方说对这个造型和颜色酮灸姜,甚至于这种声音或者是形状涡寄、线条的这些方面的喜欢帆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西门。当然我们也在想用什么样的词比较好享蝗刚,最后觉得设计的这个词很好隶陌缎,一开始我们还担心说这个词字挺多材炮道,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化矛,我觉得就应该让它有想象力柿魄骑,就应该赋予它很多的内容萍犊镁,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的菲鲍,孔子都说食色册发舍,吃饭以后第二件事就是这个字始,我相信孔子说的这个字也不简单意思婚猾,实际上说颊,智色这两个字还是最终反映的是人唬漏,特别是消费者的一种需求痴烦酵,对于未来传统的一种期许芬炭,这个过程当中叉暗好,对我们来讲忱,把这八个字想通的时候工匹呕,我们感觉到非常兴奋也非常重要的粪,这是我的第一段话题耗。   第二段话题说这个对长安有什么用处哆狸弹?那次在发布会现场有说冷割,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候头扦合,一开始我就提出惨,第一个瓜,这个产品要漂亮教联泵,你不漂亮的话罐霖宝,什么样的东西都没用盗蛊没。因为我们很早的时候就开始在考量峦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧枢,后来发现不行邻嚼窖,最后我们在大概07面、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了米铝被。因为你还不能提炼出一个高大上惨答憨、抽象遣凭、形而上的东西梆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮褂采,但是每个产品都出得非常艰难农。这个事这么长期干也是一个问题洛郝喀,因此在三年前的时候郡颈疗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了粳虾,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解烩卧,对于消费者的这种认知仿颊顾,把它抽象化泊幸彩,那么这样的话理解了以后磋回腺,再把它具体化米健,特别是在产品廉,也就是设计理念当中一些图形化的东西炉姑擎,因为如果你不落实到图形化的方面棱亩侮,那就只有形而上没有具像化 堡碾,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中便隙姓,图形化和具像化过程当中商趁,这个就出来了统判羞。   这个出来以后遍泼,我觉得对未来长安来说醋,我们未来在产品设计的过程当中避投缚,产品能否做到生命动感智色双旋热眉,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来红?这样的话闯妇,实际上说古柿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中划莱,几十次的否决洁娇艰,我们也许可以用1/4的时间就把它完成犯甫锨,几次或者就十次你把它完成床,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了颠喉,那么这样的话乒沟称,对于长安汽车的家族化擦角,我们看了这个车钡舅恫,看了这种感觉这种情感的体验屑捆,那就是长安汽车警操,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车猜,这是一个身授。   第二个就是说掂剑共,我们自己在研发制造设计过程当中陡,这个速度大大下降间雷涩,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降骗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢毫漓,如何把消费者的体验做到更加的精准冯街,更加的接触到痒点妮旅晚,这样对长安的影响是极其巨大的陇胆。   凤凰汽车茶:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念隋尸深?   徐留平八突:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念库,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法吠痘。如果说把它拆分开来蠕评怀,生命动感可能更偏向于品牌这种概念唇铺彩,智色双旋更加偏向于设计领域词烁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢评?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚翻返,我相信大概许多媒体会想疙粳超,生命动感智色双旋怎么落地侧妻剃?因此我们就想把智色双旋也说出来吗,不要分开郴,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中苫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言腥。   凤凰汽车茎切:另外一个是提到的认知方面的感觉叹查脚,有没有一个专业的因素丧,咱们除了制度之外褥爬,有没有专业领域的人来负责这件事侠温?   徐留平澎揪仓:我们长安有一个庞大的队伍彤暗仆,首先要把一个汽车造好眉芭揪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人赊迸盲,到高管团队署,到设计团队窜邦,到制造和研发团队分,包括服务团队棱,特别是主要负责的领导人侯坪潞。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验浚浅,而仅仅是设计团队的话语科喝矩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离两。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层论耻防,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素魂柏波,因此对长安来讲诞仆戏,是既有最高层特别的重视殊甭、关注和把握迟措迸,并且这也是一个最高领导者的工作职责牟。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知寒,我认为在汽车领域当中是行不通的赖防,当然我们也有具体分工驾到凸。另外也有很多的专业人士完成这个事情幻,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的凑讲,还有轿车研究的取炮,也有做SUV研究的豢篙,同时也有按照职能分的残驼功。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中俊彭斜,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓辛邻纤,如果仅仅是设计团队的意见漂,肯定会偏离了方向藕喇赎。 凤凰汽车磋皇降:一把手是指您吗颇寥?   徐留平哩:我是其中之一视。   凤凰汽车伸浮:长安汽车自主研发的新车薯融监,设计辈彩萍、评审礁、评定环节您都会参加吗稻惹柏?   徐留平吓:我必须参加橡,我前面讲这是我的职责错规,所以我必须参加橙。   凤凰汽车让裸纱:无人驾驶车呢如?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车入,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了了挠,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产鹤滤,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破板态?   徐留平攀:上一次品牌发布会轨快,最新的无人驾驶技术也做了展示海新,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上氛财涵,高速公路的环境相对来说可控性要好挞淮枪。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的牟唇触,难度要更大昧骇拒,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻甜木攫,我们不仅能在高速公路上做涝,而且能够在城区做嫂童,这个技术我们已经实现了突破端。   凤凰汽车闻搅忙:长安无人驾驶技术进行的这么好蚊澳,量产会提前吗然?   徐留平七憾脑:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加暖,实际上就是说冒摹,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到疯,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西储隋,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点劣,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定戮豹。   凤凰汽车喷篙究:中美在进行双边的贸易谈判瘦,这是谈判的内容之一部狠粮,会涉及到汽车合资企业的放开受,可能是一个双向的市场开放的动作斑佰,如果这个谈成了商锹,如果这个不再规定50%的上限藤,您觉得对行业有什么影响谓禾,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资矮哭毕,那您觉得首先答不答应冬僧?再有一个多给他股份的话平喝廖,对企业今后的运营会怎么样霓钢抗?   徐留平莽瓮:我明白你的意思逢,第一我确实还没听到这方面的话题雇退烙,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况筏教捎,股比这个事说了很多年遣送匡,我基本的看法有几点丹挛财,第一个这是国家层面的战略和政策喀兼温,作为企业来说诬乔膘,我们遵循虾耙扫,国家有什么政策我们遵循什么政策排祈,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错揣,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点嚷成峨,我相信未来的合作会加深沽领,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大墒酥,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现盒,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题渭嚷,而是说理解消费者嘿,能够洞悉消费者祭,如果股比的溢价挺高板措甜、溢价挺低眷,但你产品不能卖出去慌诡,那你不能分摊出去遁让沁,如何把蛋糕做大寐硼,这是合资企业要做的一件事罢抬戌。   凤凰汽车肠:如果真开放楔澄廊,长安会想着往美国去吗晴苛,就像那福特来到这里呢钉隧?   徐留平椿囊啦:长安想要去美国是一个公司的战略迪师赤,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系颇酪晴。   凤凰汽车痴赌:长安与福特的合作多吗寒?   徐留平朽面人:长安与福特是我们加强合作的方面新,应该讲这种合作的程度辈侠,不仅仅是合资企业齿陕,从母公司其他层面色,包括技术和其他很多方面都在讨论换,包括海外市巢韬豢Α,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长瑟婆沛,它的能力提高了世女。第二 现在是全球化合作的时代擦故,一家公司独立运营潮鞘碳,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事踞穆,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音乏漏。   凤凰汽车且:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结呻幢吼,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要现,你还说了过去我们做一个车然恳,可能需要很长时间好不容易做下来凛铰,比如逸动搐,是很艰难的芒槽高。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%爽仓汀,当然有可能说这个份额很快能够突破50%趁,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资诫眯旅,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品纶粟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大呜十嚼?第二对比韩系仕巴、日系妨,我们的研发体系和他们的研发体系相比敬嗓弄,您觉得能不能支撑当茎,确实我们的实力也很强路较伞,我们的内功可能修炼到一定程度洞,我们后面会源源不断推出好的产品啸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况摊娠兢。   徐留平沛惨:你讲得非潮豢好毕秆恨,我觉得这是两个原因导致的骄,第一个就是必然性酿随恳,自主品牌需要有成长的空间次兼,第二个确实也有机会的原因胎酶,恰恰是SUV的市城谩,中国的消费者需要这个东西每岗,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些熬,反应速度更加快一点檬零拴,把这些产品推出确实是满足他们的需要剿欢,我觉得是两者共同作用的结果琶。   对于下一步自主品牌来讲哼,无论是哪个系尘,无论是美系翱鹃熄、日系捆陶磕、韩系剃摊配、法系闯,我觉得跟系没有关系涤傅蟹,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬!,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西汗,这是关键卑骄。消费者他肯定是有他的诉求的认,究竟是SUV避辞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西蔷,他有他的一种偏好豪偶、喜欢停挠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道敬,这就需要我们作为厂商矢溅,你必须要洞察到消费者的需求海夕芯,实际上要看到他的潜意识是什么东西链炽捐,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来八。为什么我要总结长安汽车的过去呢曹?实际上是我们自己反问的过程笑耙腹,就是说在过去当中降镭钡,为什么逸动会是这样霜锌,CS75为什么是这样荣?实际上说旁娄巩,我们当时也没有意识到累酱,反正当时就是这个样子虐储,实际上这个过程是一个反求的过程落,我们为什么会喜欢这样鲤钳胚?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中篇笑瓦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子诺示牧,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蛊行氢,我们把汽车理解为是生命的动感捌,其实是一种生命力的扩张罕,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念定贝,而我们长安就应该提供这样的产品偷恍,回过头来展望未来份馁,我们觉得这也是一个正确的判断坟陛。   凤凰汽车孙沥税:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较覆跺浆。   徐留平奋成:我觉得现在国内研发体系来看却旗贡,国家间可能还是有一些参差不齐胺,我觉得自主品牌的研发能力和体系赏拔奥,进步无疑是非常大的究刀瞎,而在很多方面可能与跨国公司有差距粳,有些方面会比较超前拾,因为自主品牌也不是一家体仿,跨国公司也不是一家罚,要两者来比很难说确,但是有一点蹦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易估体,做好一段时间不容易丝,这个公司要能够连续做出好产品全新,能够连续向前增长嗣捌,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念沪矢了、设计应用胯蝎,在这个公司当中都比较受关注骋杯粪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因灭敦铆。   凤凰汽车淡:我想问一下自主品牌的建设盾祁扯,随着我们品牌的推出想献枯,现在汽车品牌进入新的层面撼,会有不同的路径选择省渴,比如长城芹醚、吉利推出新的车型怂瓷精,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势痉?长安如何能够胜出铃?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌宽栖德,除了刚才说的两个伎,还有互联网造车的未来的合作伙伴拉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响杯帮萌?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响衬鼓?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蕊挖螺?   徐留平列:实际上攘,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌粮电巨,我觉得这是好事础,这说明汽车产业欣欣向荣踢,是真正的投入艇,这是我对汽车产业的理解赂度馈,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚吕奸芍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程慈冈。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行檄妇,例如一个产品到了造型师的时候貌崇,是一个说法困、一个样子花,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的存,然后到了制造过程当中又是另一个想法催彭,到服务过程中又是另一个想法且崎赡,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蹭,既有高大上的喘,也有形而上溉掏、具象的奋,你要把一个公司从时间跨度凡,一个一个展现出来汰经去,而从空间的序列当中丧,你要把研发全部都按照这个意义茨喘太,我觉得是很重要的方面贯盼。我觉得制造汽车是很复杂的过程杏,各个方面的协调祈宠、综合矗、修正伞铺陋、打磨需要太多的时间琅麻棱,我觉得这是一方面懦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要堕,同时也是我们总结过去体会出来的氮,它是由内而外的破。可能我们过去没有意识到这个话题参斜,我们现在总结出来景策柯,然后下一步能够指导各个方面凛酥藐,每个部门都很容易做事情戈。   第二个问题你讲到造车堕,我们开的会太多了瓤台,失败的太多了瀑,沮丧也有很多素,基本充满笑意也就一次颓邦捻,前面基本上是批评哇、检讨辖潍泼,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行翱眉丢,不高大上锨痢筹。至于说现在很多企业开始造车洪,我觉得这是一个充满魅力的行当持,很多人都愿意去做蹈磊。   凤凰汽车啸镶:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样佳且傅? 徐留平禽放:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面透霜图,会选择相适应的地方隧垄宠。   凤凰汽车捅:就刚才的问题我问一下娥短,刚才您提到和新创的互联网的合作乓笔,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔圭乃察、蔚来也有合作脚,您觉得长安在未来在互联网里面的话痊,更倾向于是一种怎样的合作冲量?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工概湃,您是怎么看的频?   徐留平仑绊:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择苇,从长安的情况来看虾耍体,我们认为哪个方式都挺好的碍疯萝,现在是合作型的岭讹绵,是你可以自己干滇,也可以合作干醒姬,也可以自己加合作干菜,哪种能成功打动消费者是很重要的东西涉疟趴。   凤凰汽车圭冲笛:我们打比喻迪痉,37度是正常的温度嫌暗怖,您觉得新能源行业洁宋,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说献,您觉得温度是多少鲍退芦?   徐留平睦缚:您觉得高了低了判杜悸?   凤凰汽车挺奥痕:之前有人认为这是疯狂的阶段琶貌。   徐留平锌遣奥:我对一个产业的衡量依据是钳锚歼,在目前这种全球的经济运营模式下喜,凡是有金矿的地方懈瓜篮,都会有若干的人去挖掘它兽碱,目前我觉得新能源就属于这个阶段羡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够沫,应该更加得进入掣鳖,因为从目前的情况来看际,汽车产品当中诵,一个很重要的领域就是电池憾科旁,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放佩,没有这种资本亭忿、技术哨氢、人员的这种投入燃挤,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的膳赖提。   凤凰汽车缺:那就是说您觉得温度还不够吗平?   徐留平惨澄:我觉得还可以郴肖,但是我不太同意的就是产能驶媳距,如果说你的产品技术不太优秀旁,你建那么多产能就是有点糊涂培蒋胁。   凤凰汽车塘:很多其实可以通过改造现有的产能缮,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能扒藐嗡,从这个角度来讲驾懊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况摹?   徐留平俺嫌骨:从整车厂的角度我们希望成本低一点妨摹练,选择利益大的票。   凤凰汽车瓢耪道:所以您不担心过剩吗菏?   徐留平僳:我不太担心这个问题桓,我觉得电池还处于不确定的阶段返,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候偶。   凤凰汽车汾穗编:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象谩狡枷,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外狭呈呢,不管是设计师还是CEO等等晌抛珊,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代保彩裂?当然那些设计师很多是主管的沥剂贬,老外有管经营的有管品牌鹅习,主要还是在设计和技术的领域日纺,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的屡喘啦?第二个是国有体制的问题估抽,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响哦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域仍淳,也在高薪吸引高管人才浪,您是如何留住我们的人才擞,关于体制之上芯、体制制约的问题颓,我们怎么解决梢牧?   徐留平琼惟容:现在是全球化时代将,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早霸虽贤,我们最早的时候是四无暗朴茸,没钱贩、没人尘咀、没能力户酪、没地位罐,到现阶段来讲湿刚柬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师速,这都是一种非常正常的行为士墟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢坏?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国改汹,如果对中国的消费者不能够带动荷剿猩,那肯定不行驰碘袍,我觉得这是一个秘,无论你是洋务运动还是什么运动汗,核心是对消费者要动起来糠,这是一个捣勾。   第二个关于体制的话题墩莫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拟我,这个方面我觉得不能讳言聚未侥。目前来看叹妮,对长安不是特别明显涎客男,因为长安是属于南方集团旗下子公司辆卢惊,从南方集团来说樊久,在这个领域当中观边盖,也在他的职权范围之内做了一些调整埠,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享车。   凤凰汽车好糠:如何看待这个机制碑?   徐留平禽:从国家层面来说齐,在充分竞争的行业当中这个机制很重要督。   凤凰汽车囤:你们审批会很困难是吗草挞?   徐留平巫毫:我觉得会快弟澄,另外一个我觉得汽车集团离邪,也许给你量化很多股份房刑,但是最后你没有创造价值落泻,给你1股仁善焦,1×0的时候不还是0吗厂透?汽车的成长悸、成熟或者盈利是一个艰难的过程亲飞遂。 凤凰汽车疵溅捷:十三五计划像长安汽车整体的销量券帕、利润和研发能力以及目标有没有愁诬?   徐留平破娇割:非常有答,我们愿景2025既炭太,我们做10年的规划陇,在这个当中我们相对来说做得比较保守凑楔,为什么说保守呢扑负南?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当频,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念撬逛狈。   凤凰汽车筒:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的颅抹莆,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强爽?   徐留平岛级厢:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业烙,在技术和平台方面都在加强合作焊截,至于说未来它要怎么样赔挨,我现在还不太好评价这件事肆。   凤凰汽车途:徐总问一下国际市场的战略裁澳,我知道去年车展的时候痰岔,长安说往海外拓展的重点是伊朗桶、印度负、俄罗斯这样新兴市程杈侄谩,有明显增长潜力的市吵洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去俊镀环,比如在墨西哥劝蘑琶,对长安而言事仑奔,自主研发这么好位皇,又长期和国外品牌进行合作城蚊啪,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国贩、欧洲的市彻们ァ?   徐留平洞翰窘:在我们十年规划中就有笨劝,去年讲的时候就是当下正在做的内容拈醋轻,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的圣炭逗,就是要稳扎稳打谈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了围扫笛,因为一支队伍最重要的是信心祈。   凤凰汽车受:国内很多品牌都盯住印度这个市潮铀痢,并且国内品牌在国外市场很有竞争娃禄,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗溜博秒?优势在哪儿肮等钎?   徐留平林齿:对于海外市场我的理解是要扎下根去起,不是简单地把你的产品卖出去铜负谰,是你能够充分地利用本地的资源际琶彭,包括人力资源和其他的技术能力挟丧侥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务钞淳饰,我不太欣赏那种所谓的远谋式的坎裂陶,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长道惭,促进本地人的水平的提高酸,那么同时在这个过程当中绣脱妇,把公司的产品技术涵盖进去济宽,我觉得这样才能走得远搏快涝。   凤凰汽车耽扰:长安最近一套体系出来了母,有没有可能往更高的一段发展氦虑贬?   徐留平誊:从长安来讲可,我们目前的战略看楞龋沥,是把生命动感智色双旋八个字做到极致瘸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品韩称,这是我们能够奉献消费者更多的东西肝屁陇,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的兽耐穷,但最终要落实到产品上贿次彼,产品是一个载体让消费者感知它知道它检秃,未来磁衔遍,长安汽车会加快产品推进的速度颠奥式,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神碗嫉。   凤凰汽车型:欧尚也在这里面吗狮?   徐留平卵峦挂:欧尚不在弦。   凤凰汽车俺:东风已经有PSA很多股份概莱挠,对于未来长安和PSA的合作有影响吗胃?   徐留平翘壁京:目前我没有听到有任何影响讨弹,在实际工作中我们也没有感觉到霓。   凤凰汽车堑柒绵:理念发布会徐总是骑着马出来的铝魂对,当时媒体圈特别关注釜疮稻,都刷爆了朋友圈烂烙,虽然我不在现忱隆,我不知道有没有特别的意义壤壕邢,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动虏,当时的考虑是什么其赋?   徐留平让钒弥:两个考虑驳绊反,一个是我把马和车作为比较帘阿才,你要说一件事皋礁颗,一大堆结构化的语言没有必要逻乖臂,我觉得既然是长安汽车荆为,我们叫做生命动感粳殊、智色双旋陀吓,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫堪擒传,如果不这样做也没法让人尖叫吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日哥,上海车展首日湍挤,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面阂储扩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城沙弧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量咳焙,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台私,12年增长了120倍瞬。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访惭刮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略事。   受访人豢瞄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)盆司腑。以下为问答实录妥:   凤凰汽车拔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面髓弹孤?   雷德?比格兰德避锌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品对肺酒,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年哆潞裁,这款车在中国市场的反响非称ǎ好控潞虽。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA钞,同时拥有强大的引擎醋痢,提供强劲的动力与性能潦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声划。所以耪蓄量,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品殊蚕售。   凤凰汽车楔: 在没有设立经销商的地区太焕,玛莎拉蒂如何抓住市尘?   雷德?比格兰德非嚎儡: 我们首先还是会增加销售网络毒,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点寺镜,计划在今年年底扩展到75个号。   我们还在天猫开设了旗舰店路蒋炔,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空貉迁驾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台俗倘,大部分来自没有授权经销商的地区揪幕。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蓝,鉴赏力越来越高浪。针对这些人群庆撬,我们还组织很多不同的客户体验活动似膝,如海外试驾烫澜,以及互联网方面的创新含琅,如网络平台的直播癸。此外洛,我们也有不同的金融政策掣沦,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务路豢娠,深入体验玛莎拉蒂的生活方式伤杭惯。   凤凰汽车钮闭: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》钠,给汽车销售渠道带来一些变化瓣考,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新辈?   雷德?比格兰德旅酵: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说称,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品坤功变,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具铺,而是要提供独特的生活方式体验姬浇。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待甘兄华,不止在中国勒檬凯,在全球市场都是这样纤。2016年俏颅炯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长哆剩,这个主要还是产品优势带来的粗蓉惠。新的政策出台以后函筒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响德氢韭,不过最终的销售成绩还是由产品决定潞。   关于新的法规枢,我们现在也正在研究当中乃,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定疽八某,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作泥。此外榷叛,我们在中国有非城八В好的经销商关系扯,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关烘。我们开设的天猫旗舰店络毛,实际上也是采用线上加线下相结合的方式享赐莆:客户在天猫下定单患,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务降鞭。所以讲霜彪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系码揩呢。   我们的很多客户最在意的并不是价格守嚼,而是优质的服务与体验市叭估,这正是玛莎拉蒂的优势所在沤讣逞。   凤凰汽车镰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线稳帘,有没有什么新的产品推广坛?   雷德?比格兰德罕茧: 关于新产品獭蹦稍,现在还不是宣布的时候弛地,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升厩媒奖,等到新产品发布时我们再提供更多信息狡。   凤凰汽车堆粟: 作为中国消费者熟悉的豪华车持,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍价绅誊,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好寞裁潦。对于玛莎拉蒂来说继,未来在中国市场的前景怎么看捞溜掀?理由是什么鬼?   雷德?比格兰德铅苇拱: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况墓完凯,5年前蔬河,我们在全球的销量大概是6,500台彪,而2016年达到了42,100台劫,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平亩还噬,所以我们的增长一直是持续的咯。也因此慧,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观希。   实际上中国市场和外国市场也非常相似钎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验沉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后疥壤毛,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA维,这就是玛莎拉蒂的优势尺疗。所以当,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度滴荒。   另外毙搁,玛莎拉蒂的车主非常年轻坍,尤其是在中国市忱构印,车主的平均年龄只有30多岁啸,他们追求具有独特风格与气质的产品啡,来表达自己的个性与品味可嚼。   凤凰汽车耗砂: 现在汽车技术日新月异散吨侨,尤其是新能源彼绒、共享臣、智能驾驶方面供穗汕,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划褥然?   雷德?比格兰德梆天: 在新技术方面扦,玛莎拉蒂也在不断发展与提升钠,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统糖沽括。我们并不追求生产最快的汽车拧,而是要提供包括技术绷、性能琳、动力磷愁、驾驶体验等方面在内的最佳组合苔。   针对自动驾驶偏百,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助借,帮助驾驶员减轻疲劳级目酶,降低操作难度憨甫诬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的澄门泰,包括独特的声浪逢么、澎湃的性能骚,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统毕撬桅,这是玛莎拉蒂所追求的汗。   关于未来对新技术的规划浆潜,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求萌簧樊,比如减少温室气体排放催霉咕,这一方面玛莎拉蒂也不例外始。此外耍,我们也会在汽车上应用比较先进的技术慰翠小,如苹果CarPlay和Android Auto食,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统爬捻没,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术涸嚎苏。   凤凰汽车侥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化隋惫,怎么适应奸性姐?   雷德?比格兰德态: 针对年轻人群缉还币,我们采用的方式不是改变自己藕棠皖,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应喂。比如在中国多耸,车主平均年龄非常年轻帝,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主劲,便是一位年轻的中国女性磷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表杏膳崇。   玛莎拉蒂拥有102年的历史收纯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意艘,包括法拉利生产的强劲发动机爆锻姓、独特的引擎咆哮声裙裸、奢华优雅的外观与内饰趟骄、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神绿供,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势很,并且在赢得越来越多年轻人的青睐返迷。   凤凰汽车磨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化钳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级聪,有没有针对用户画像做调整酥酞?刚才强调坚守自己的DNA和理念谢仙,有没有在设计上或者是营销方面有尝试壕仆?   雷德?比格兰德洪: 在中国咆仓推,我们不断渗透到三四线城市讥,但是目的是一致的船,就是要吸引更多年轻客户穷。但不管在中国乃至全球的哪个城市片锰,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机骏、激动人心的声浪婪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备舰些详,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户叭寐。   在设计经销商的时候祥奶,玛莎拉蒂也不是随意为之阮秘胆,而是按照需求进行规划枯霞。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店雾聊卤,首发售罄的100辆SUV中授故缆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区酣瓦康。因此水,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商噶许臀。同时慕堵波,购买一辆汽车也不像其他简单的商品腾,客户需要一整套的优质服务围托浪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置吹蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔弛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上漠,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生链泰疆,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述荆。   提问谜:您的新角色到底是什么样的坛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上赋逆徒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法铣狮?   Alfonso Albaisa力鲍乘:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁擎谴罕,跟所有的设计相关的工作皮肪死,都是由我负责柒。之前我100%的时间放在英菲尼迪煞,现在会分30%的时间来褪霖黑,也会跟新的设计主管一起完成设计工作耽彭。现在大家看到的一些车型擅,可能是一些原来的车型矢堵搅,我们现在的工作慌,也是快马加鞭介噶,希望能不断的改进享姐、提升现有的设计绢谅。   提问壁杰款:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蚀视?如何看待他推动品牌前进时的作用猫搞敲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa扇:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管菲港,我们会共同合作计,不断进行我们设计的演化缚敦。其实我到7月份才会正式上任裤登,我现在猜测或确定未来的设计理念瞄,还有点为时过早廓哨九。   我们知道劳芦,英菲尼迪这个品牌是非常时尚臀堪陈、非常大胆前卫的峭尚灸,我们的这种设计是一个不断演进的过程淑括,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改恕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计违媚。   卡里姆跟我有很多类似的地方挺币及。比如薯酮册,我们都是艺术家出身舵嫂晃,非常喜欢设计挝士,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞渴迟呢,并将其以各种形式发挥出来喊。   提问崔椒:我有两个产品方面的问题饶。首先少,这个概念车非常漂亮开靡,它背后的设计灵感有哪些梳拒笺?   Alfonso Albaisa莆侣:秉承“冲突美学”设计精髓罚,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素冗寇漓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡躲桨。基本上就像艺术一样揭筹,包括缝针妓、包裹感隙吐揉,还有使用的木质辉毙,都是非沉叱悄恚好的手工工艺略盛。这是一种感性和理性的结合镰馈授,还有一些肌肉感极强的车身线条文蓝宿。   提问梅:这款车未来的定位爬、消费人群是怎样的型肮桑?   Alfonso Albaisa峡湃:一般都是比较年轻的家庭布捻介,想要非郴判溃宽敞檀涤、具有运动风格的车型陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日电蜕沽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办备匙,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示犯内,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容订。   在发展新常态下南光赣,消费动力开始向下线市场转移莎规辖。同时帕,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级卉。由此氛,县域市场成为新时代的“金砖市场”灿粪卉。而对于汽车行业躲图,消费升级利好之外厦惮卉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇桑。如何撬动县域这一重要市炒就迸荨?   胡绪雷表示些晃挨,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局娠汲,帮助县域出租车进行升级改革舵樊。县域交通的数据化设颓、智能化发展娟词,有助于未来网约车的下沉渗透沽酗躬。县城消费能力相对较低护汞,在出租车领域引进大数据之后扣凶荚,未来再进一步升级到网约车坦房弘。   据胡绪雷透露合,首汽将在县域布局三块业务适:长租车砰腻、网约车(出租车)抛虑、分时租赁构兜朵。分时租赁是纯新能源车镁,未来分时租赁或是对公务用车的补充甭坡,它是纯电动雹哪,不用长时间租漆谦缅,可以通过APP来完成撅。目前彤,在北京有1000多辆车如牢铝,150多个点位睹瞄稍,这种模式可以逐步复制到一些县域城市帛镶骸,对公务车改革会有一些帮助骗皇试。   胡绪雷认为伴,网约车行为是偏汽车前市场的角色期,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式獭恐瞄。第二哼淋脐,在居民习惯了这种消费行为之后袱订富,会对当地汽车的销量有反向刺激作用色甫写,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蓬。   当日疚,首汽约车作为新生力量想韩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进盛巨,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”淌樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督辛:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绣枫百,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办喝骗踌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示门,渠道下沉要根据市场来判断汝,服务要根据需求一直不断地跟进卡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况介即,比如说对经济的支撑喇丢,对政策的拉动驾虐携,基础设施条件对消费拉动的支撑作用冕故。近几年叼脆,一汽吉林产品在县域销量比较高汾扰坷,对县域市场的期待也非常高灰虎。从目前产品结构来看烩,产品消费比重70%在县域前床,30%在一淘晚、二嗜尾、三线市场心。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型嘲斜苗,外观骇稠瞪、配置绢痕、价值都迎合了县域市场的需求叛。   从流通环节上来看勘筹酗,县域市场做的非陈常好混,没有什么瓶颈因素吼。一汽吉林也努力在渠道建设商榔普、服务跟进等方面做成长和改善疥。同时宋长欣也提出了一个想法匿锑,“县域对自主品牌在公务车颓、公务员购车方面是否有政策倾斜缔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长骸鳞纲,这是我们车企的想法夸某荆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时禄,要根据市场来判断匿弗陇。目前菇,县域之间的差距非常大内,包括现在推行的3G服务握,在那些无法设定固定站点的地方即,推出了3G巡航服务弦偷誓。服务是永无止境的工作斯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚醚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日腻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盾,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蕊垛姑,新能源汽车推广比较看好北使界、上脯、广限行康你得、限购市场和县乡低速电动车的升级市场碳悔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车唾苍胖,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场甭。尽管都看好电动汽车的发展趋势解窖,但做好市场并不是一件易事飘。   目前比较看好两个市尘邸,一个是北焕粮峦、上腻桂、广限行混歇、限购市呈璧痢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车肱弧,这个市场的发展速度很快劫。例如河南搁麓馈、山东让纷、西北区域冬,大量没有牌照的低速电动车舞桓,在政策方面仍处于灰色地带爆巢鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年疚夏,在国家和地方补贴的支持下烹胖,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右吵罚谐,在农村市场怂馅纠、县乡市场得到了非臣烨洌好的认可没储备。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求史,县城市场的消费者的房屋空间大逗囱,有充足的空间停发车辆教豢,拥有较好的充电便利性赎粱。其次行驶距离不长其家,180公里左右的续航里程能够满足使用需求福怂。另外划蜜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难萎,因为小车型成本低踞绵。   赵智刚表示呵含新,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展矫孩。河南地区送碑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排且,在替代当的出租车泌、公务车方面取得了不错的效果氏穆。同时拭篓番,也在积极跟海南政府合作几猾粉,投放了一部分公共用车屡畦甫。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进退搅,比如是文昌乌、万宁泊伯、琼海等县级市犁既浑,未来将在海南全面推进沏休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼妒侵:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲感。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点锑弊,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行箍逼。会上琅,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出牵保:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂棉石。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本跑,是参与全球竞争嫡哆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提测诬。”   在当日的论坛上北尉己,郑刚发表主题演讲唯瓮毒。在他看来床蔷竟,打造世界级新能源汽车的品牌醒,最核心的是独特性骂、差异性寡,是比较节能优势惊莫,浮出水面的是视觉私口、是LOGO糖、是VI角杯煽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势刨郎,其中成本优势是最重要的组成部分咖价揣。   早在110年前杆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择勺:蒸汽驱动车肠杰并、电驱动车和燃油驱动车贩怠。然而牡护懊,在后来发展中埃,电动车败给了汽油车曝佛。这是什么原因造成的甫?郑刚提出是成本造就了新技术的普及搏匠。亨利·福特发明了流水线生产冒硷,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候萄炊祁,成本大幅度地下降慌,售价拉低到850美金猛,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车踩彪防,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间俺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以鸵惠告,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌缚可射。100多年的历史多次证明了这一点愧。” 郑刚说晦虫。   在反思自身发展时榔穿替,郑刚透露壤怖,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量卢,规模在迅速的增长楷去落,但很遗憾并没有带来显著的乃秽矮、大幅度的成本的降低颊嘿。   为此窃魏,郑刚提出汰,在推广和普及新能源汽车的同时床骨纪,光靠技术进步还远远不够锤恃,更加要注重挪、培育成本领先的优势桔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本案胶,是参与全球竞争茹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拦酸舶。   他建议喀,对新能源汽车未来的产业政策拈、行业标准卜、行业监管等怖伍,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术玛琅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低匹朔,这样才能培育出行业的龙头企业檬微吾。   如何通过提高规模巨、优化设计毕据、优化政策和制度创新淘?郑刚说朝,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本弧县、交易成本和政策成本祟酶雷,来打造企业的综合成本能力和优势澳蒋圣,从而提高中国企业的全球比较竞争优势斜碱娜。这还需要企业和政府共同携手蕾灵赋,不忘初心骆吐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标翁芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视较摊:韩大为" "  魏建军多次提到套,我们的确有很多故事竿摄,但是他们没有写得很好绦耍绘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖胎仇嘉?魏建军直言不讳地说催牧嗽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后粗寥琴。   囤地赚翻蔬、离开保定豆了、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来醒佩佩,且莫名其妙竟炯啡,或者无中生有的传言所困扰呛蹭敖,最好的纾解方法是什么恼惧?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车吾节。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚绢,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂匠,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后腺朗汐,魏建军踢屡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监芯贤溯,与部分汽车媒体交流扑畅。以一身轻便的牛仔装""示人""能,魏建军笑着说布,是在同事的建议下才穿出来的馁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言香立瓦,魏建军坦言建,的确压力很大港祭,也很难受垒,“有时甚至想哭”熬峨庆。他说活赎兽,我本人就是保定人改,能不希望自己的家乡更好么乾?当然钠,我们只有把自己的产品做得更好蹬珐妓。    诚如魏建军所言瞧玛,近期砍受,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌瘦鲸及。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾叮泥虱,来自媒体的反馈好评如潮龟。有作者甚至设问跺裴:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后箍鼓,否则也怕媒体老师太忙”酚市,长城汽车一位公关人士插话道饰可。    10日下午的WEY首度试乘试驾天筛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意靠。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格隧迫显,有同行在现场就说拓:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鼻悼,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型刻,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型踢咐。    动力配置上卷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机馈聪脚,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术干梳森,最大功率达172千瓦闻洛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器据,换挡响应及换挡逻辑可圈可点涸木。在长城汽车徐水工厂的高速环道上仓,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时娜靛,VV7s几乎没有发飘的感觉入港鲁,而车内噪音也得到较好的抑制捻皋堑。“我们在整车NVH方面做了很大努力娥,也取得了一定的平衡”蛙,魏建军说赂磐绵。   VV7S    在交流中酸绅,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时胆坏,大谈残、特谈所谓“轻奢”诺、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时虏泡恭,咬住“聚焦”二字不松口衅。而是多次征询媒体试车时的感受群姥暇,并逐一分析怜搭坤、解答媒体所发现的问题宽侍。整个交流过程匹挛嗡,他都态度诚恳烁勘,即使是谈到一些尖锐的问题坝催挤,也并不辩解侣天党。他甚至非常谦逊地自问自答泉,人为什么会失败舒莽轰?尤其是一些有着巨大成功的人颠赏痪。因为以往的成功露,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做驼奈,就很容易让自己失败妇概。   VV7S    在4个多月前的广州车展上箔笛拐,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车秋无,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然晒舷坝。他认为兰们娃,好的产品本身就是故事帝,而WEY就是要做最好的产品风凌娶。此次死,魏建军多次提到惕巍,我们的确有很多故事要讲拣暗捌,但是他们没有写得很好凑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的庙衰饱,所以腹陇喂,我在让他们重写鸡。魏建军笑着说呐纳,把一桌人也给逗乐了烫。    在媒体谈到其他竞品时饯犊砰,魏建军都给与很高的评价翠检芬。不过最终还是认为自家的产品玻:底盘更扎实那嚏辑,操控性更好响,“因为我自己就好‘玩儿车’”低怖,所以对他们(研发人员)的要求也更高诚。   VV7S    据悉托皑破,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市铜癸欠,预计售价在15万-20万元区间摊雇老。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点响沥,他思考了一下才说囤飞,它的配置太丰富了共,在相同的价位空间铝替,“肯定没有比它更多撑拷赫、更好的”庭帅。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖腥膏?魏建军更是直言不讳地说舵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后孩收。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中瑟丁,一位来自上海的资深试驾教官说掇,之前很少接触自主品牌汽车裳辱拈,这次也是第一次来到保定薯,第一次来到长城窘讨,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料送。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒算毒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言尸。期间碑瓤褪,有一位同行说胚圃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好煞光把?或许这才是魏建军的真正用意吧门豪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱涩耻:李芳" "   陆逸表示拇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常侵乏,因为正处于发展的爬坡期昆稍省。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嫁胃裸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作餐斤,而且要深度国产化居芒市。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中幕,雷新透露湿幸扯,上海车展期间步纶炊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时卢俩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现虎啤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时彻匠袍,陆逸明确表示椭旗吕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绅,因为正处于发展的爬坡期首颈。关于国产化的工作混衫点,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略儒,未来将坚持不懈的进行国产化工作斡科,而且要深度国产化堡镰谴。    日前狄,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典卡。活动后图楷念,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访乾卡邢,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应粉喝驼。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年涤拌塘,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆掂,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%碾荡,超过23万辆晾铃。今年第一季度顺,英菲尼迪在华销量破万辆兰垂免,同比增长4%巴桨刨,而其全球累计销量达到67367辆跋,同比增幅为18%松涸锌。无论是在英菲尼迪全球体系中浓,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中洛瘦,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色品览。在不少业内人士看来藉扁,从去年4月以来胯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞藤。    对此泵,陆逸强调饶,目前英菲尼迪的销量很正常耻,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军磁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年圈,还处在爬坡期摊吻翔。他还说夸,所有的汽车品牌进入中国后嚷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加钉惯吠、运作能力提升及投资力度加强传示,会迎来一到两个爆发期匡嫡。    事实上抬劳挂,从2014年开始皑,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后纶钵滇,就迎来一个销量增长的“爆发期”破潞:2014年狭掀,英菲尼迪在华销量超过3万辆痹藩,同比大幅增长75.6%保鲸轿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年穷且,英菲尼迪在华累计销量为40188辆围得窖,同比增长33.8%挖憨谦。    不过规捂地,步入2016年稀,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期挪。当年4月初登腑侵,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在身尽,刚好满一年炼搬呐。在过去的一年里碘头,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态遂垄。陆逸坦言还街,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段猜蕊,以便更好地认清我们是谁谱邦廊,我们的未来在哪里扦嫂,我们应该做什么脱。”    在陆逸看来涩凰,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌收,今年是进入中国的第十年疟缚坦。所以作为一个年轻的品牌杉纱歧,这本身就是一件很有挑战的事情填加琼。他还表示陪握,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累宫颂,是更聚焦的一种进化疽芯拼。因为市场环境在变化串,消费者的需求在变化烈,我们也要根据变化不断的调整辛臂施、创新顺佛、挑战自我话涡。”他说僵邓,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来痹雾,就提出了‘挑战者’品牌战略辽藏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过裴,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的菲,品牌口号必须得落地寒。”陆逸表示棺,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发菱尚邢,聚焦目标客户群悸,让产品与目标消费人群建立联接慷、产生共鸣系。    陆逸对中国经济网记者表示戌颓,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说棘仍谈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作驼,而且要深度国产化线火菇。”他说龚,中国是全球最大的汽车市诚钕ァ,同时也是很特殊的汽车市城骸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国嗡鼓稠,就要真正的了解客户辱,扎根于客户观踏、扎根于市成缆印,这就必须深度国产化界奉泞。据雷新透露铅侵,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%特。    但是涵琶,从2014年底国产以来斗,英菲尼迪只推出了两款国产车型得:Q50L和QX50搓瓤貉。对此淬葛储,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑护乱倪。陆逸表示融爱媒,“关于产品线布局的问题捂菊坊,英菲尼迪有一个长线的规划版。”    陆逸介绍说碌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年簿许,规划内容包含平台规划淮、动力总成规划以及国产化的供应链规划等额呛。他还说拴冯廊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备愤,我们的目标是通过完整的产品规划氦炊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品眠噬苇。”    谈及国产化在今年的推进程度喉成旁,陆逸表示恭娥,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中私,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布湿党帕。”雷新进一步透露钡斡,上海车展期间翠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时戈,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现莽鲁功。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负份:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年补叉祥,通过销售Urus高,兰博基尼总体销售量会翻一番扣瞧,突破7000辆大关沁。    在更遥远的将来裴,很难说会不会有纯粹的电动车匈秆菲。这是因为蓄电池非常重蓖翻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制潭滥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬С畔肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌掣。自大众集团和奥迪公司接手后痕,兰博基尼得到积极搁何乖、稳健的发展惹脖。日前绊累,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂妙酬耿,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员坷杉庙,商务部主管Federico Foschini钳谅慷。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员泌、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问胶坑拾:并入奥迪公司之后抹化檀,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持块葡佳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的焙偷俏?    答功淬:2016年阔,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关离。奥迪公司和大众集团接管之后簧,对兰博基尼进行了很多投资料寐喇,让公司发生了非常大的变化颁。此外氏,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品叼革。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高还睹,如果没有这些投资槐币,就完全没办法实现这个计划芥暴。所以当,兰博基尼公司从中受益良多醛妓。可以说鬼,如果没有被接管蚊捆,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来萍。    问卫挥酶:在您的介绍中潮弗芳,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高帝季物。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的少闪乘?Urus投产以后惶化枚,重点会不会向中国市场倾斜鹃?    答氖另:目前埠,兰博基尼公司只有两个车型系列羚摔:一个是搭载12缸发动机的Aventador佳,另一个是搭载10缸发功机的Huracán就农。因为各种原因淳面鸽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降惭胆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势柔。2016年蜜习诡,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车汗既盯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%讼勉价,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%坚。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放秃氰矩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加剑对兰。2016年匡壬,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆括靶。新产品会在2018年投放氏菠懈,到2019年抖嫌,通过销售Urus健猜咕,兰博基尼总体销售量会翻一番甩峨蕉,突破7000辆大关翔换。在中国市场上虱,SUV是非常重要的产品肛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求匆俊。    我想强调的是堑堵,在中国超跑车市巢 ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端垄愤。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币佩鞋握,Huracán大概在300万到350万人民币芒入霖,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平锭安笑。    问葡贰碱:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的茅?    答从泄:目前瓶,兰博基尼在中国有15个经销商吭。到2020年讲,我们希望经销商数量能增加到20到25个没猜汤。当然吓悍攀,通过Urus的投放隘默滤,在华销售量会增加爸,服务涵盖的区域也要明显的扩大络。    问顷混袭:如您所说腊,兰博基尼在中国有15个营销网点貌款,去年销售了151辆(车)挖。我们简单的推算一下暴蚊,平均一个营销网点一年卖10辆车腥。那么垮戚涛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样朝儒诵?在新的超豪华SUV到来之前蹋投糠,是否有改善他们运营能力的要求呢搁翻?    答竟:是的堵,会明显提高经销商的运营能力究封仓,新Urus也会变成一个破局者敝呻没。虽然现状如您推算施隧,但是在Urus投放之后谈溯册,大概2019年或2020年伯,经销商的数量会增长朝,同时每年的销售量可能会提高到30辆可提腥,整个业务会明显的扩大甸,售后服务也会明显提高峰。而且由于SUV使用的频率比较高汾,消费者甚至可能每天都开SUV去上班搁俱含,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入砍。    问挟:兰博基尼车型比较少堪释,所以每一款新推出的产品都极度重要臀吐。现在的汽车行业发生了一些改变担摔抨,比如智能化棚缕屎、电动化辞理。那么雹,兰博基尼在研发产品时垢,会不会受到这种趋势的影响木活?    答温川渐:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征退芒。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆穿怠,更多的是代表了一种感情焊旅委。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador仕钱络,采用V12的自然吸气发动机氦们。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验胃。    这是兰博基尼最核心的销售主张宛熊平。未来抢路涕,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协怜。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度老,甚至会超过前款车型联。而出台Urus产品时则会有一些变化理体,它将采用涡轮增压V8发动机镣,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机狼肉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型暴郎颓。但是吮,不管从产品定位厘,还是感情诉求方面来说漏梳畦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观钞。在更遥远的将来时戎,很难说会不会有纯粹的电动车仓蓟。这是因为蓄电池非常重洁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制弘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车锻位拇,可能未来技术上会实现新的进步携顶工,那时我们也得重新考虑这个问题款屁。    前些天福蹿,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型嚷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录淮,其V10的发动机再一次提高了功率署旗烁。当然譬逞炮,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA艰。通过技术创新以及功率的提升观佃,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者碍甩爽。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车脸挝。在预销售的阶段淮,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来赂腑。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功怖袭,能够击中客户的心理需求长。    被访人埠瓮柏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作橙拳。1998年到2007年蔷烹,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年还德,负责兰博基尼产品工作;2015年单,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员牟,负责销售及市场营销餐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示漠佬,中国是世界产氢大国逃假,制氢设备腺妇、储输设备刨溜怠、制造技术等条件不错碴扩狗,具备发展氢能的基础猎厢。从环倍芗ィ和能效等方面考虑茨价赶,中国应进一步推动氢能源产业的发展啪。    周奕丰谈到嫡巴,中国目前主要依赖化石能源吠吻闲,对环境污染严重龟丧。氢能源因来源广泛烩坏、燃烧热值高散浅掂、清洁无污染和适用范围广等优点滥翁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源脯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分松稿,目前看豁贪,中国氢能利用的研究相对碎片化读坝浓,与国际先进技术相比还有差距秘离,没有形成产业化晚玩不、规模化发展仕筋。中国应迎头赶上提靠筋,卡位世界前沿贰就。    他还提到动杠怪,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一伶,提出实现大规模拢屯、低成本氢气的制取饥暮锰、存储蹄、运输炽吃钳、应用一体化的战略目标绿埠。这非常重要攀绣铰,未来需要各方协力沽,加大投入隙市肺,推动相关产业进一步发展解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表卸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法录。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济敬脾疯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措露崇。    他谈到趟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体染无,各方需要引导资金更好地支持实体经济妙泪,促进金融资本流向实业阔膏丘,真正促进经济稳步发展杯朔,夯实经济发展基础搏。这既是稳增长提、调结构的需要滑肩波,也是抑泡沫铆、防风险的举措锈桥潞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动施飞喀,推动“中国制造”向“中国智造”迈进店,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力滦瓶客。    周奕丰最后介绍回蒂,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下裂龄,也在不断创新突破配,寻求产业升级锑歼。公司主动发挥自身产业链伶崎般、区域及成本优势梗,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业咎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区瘦桐、旅游景区情钱、汽车营宿地陕两乒、农家乐逗位、家庭菜园等不断扩展外芭竭,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业亩淮,以多种方式在国内推广土壤修复晦脊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场念铝墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习:李芳" "   国外媒体报道霸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示铜泞,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆撂伎搐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴赁。 李彦宏    李彦宏表示舍,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车绞福。尽管有一些技术问题需要克服捎,但它仍然有望达到目标合间。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司瞎,前微软AI专家陆奇任首席运营官场歪诽,负责大量投资的自驾车业务部门蹬歼。 百度自驾车    李彦宏表示膝,我们很可能与传统汽车制造商合作段,而不是孤军奋战芍并斡,目前还没有制定出这项技术的商业计划五,首先致力于让自动驾驶汽车着陆揉嫁。我们将竭尽全力实现这一目标卵,收入和利润是其次的考虑牛拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫案:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年诉怖,其所带来的经济红利在近几年日益凸显线磺。正如近期两会中政府工作报告提及的那样既,共享经济还将怎样改变生活坚晴?   三年前改冈凑,基于对共享经济的热忱谦赔廖,清华学霸张丙军创立PP租车屯狼,开启了汽车共享事业;三年后骋拼,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户箱嫂,成为汽车共享领域的领头羊香巨。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀密沤畏,3月7日辫盒,张丙军开启了共享有车生活的新征程檄。   3月7日逗,在几百万用户的共同关注下肮甸叫,PP租车正式升级为START共享有车生活平台踞诲。这不仅是汽车共享领域的又一次突破抹多惧,也是张丙军重新定义有车生活诺,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅抵丸捆。   从PP1.0到PP2.0时代才,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记狄糯、一个符号或一个名称那么简单蘑,它是企业创造持续价值的支撑汲。若没有十足的理由负鹊,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓啥。将PP租车更名为START骏煎,是源于怎样的考虑切姑?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解彼秆。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体守,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举差。   “三年前吵帝穆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法庞。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益怖旁,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型幌。由于便宜便利钠勤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嫂睦须。”这个阶段酶,他称之为PP1.0时代笨昧慰。   经过三年的发展耗,PP租车推崇拥有而不占有匣、盘活社会闲置资源的共享方式祥甲簇,逐渐建立起以车为媒介纪,重新定义有车生活的2.0时代轰痹厩。“START不是买车吉揣版,不是租车罐,是共享有车胃颓皮。这是年轻的人群恼、爱车的人群荤溅孰,最向往薪、最有潮流的有车生活方式普诉。”张丙军说绣沫泊,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择孪慑熊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验疵比。同时扑,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户违,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区溪夕,让每一个用户体验到最真实迷抬、丰富扫、有趣的共享有车生活鞭矾苍。”   START代表着新品类乓、更丰富的选择腔棠、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下城蚂帅,相较于神州租车夹馆规、滴滴租车等传统租车公司身揽,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢滇行伤?   张丙军认为日敢侯,START的核心竞争力主要体现在三个方面慈需。   其一笨两肌,PP从1.0进入2.0时代膏荆糠,新品牌START更具有张力莎安绷,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神簇。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求陆添,START重新定义了有车生活距,开启了全新的“共享有车品类俺芥。”   其二煌,为实现共享有车的多样化选择文撼,除常见的家用轿车外烧羌识,START将主推个性化的用车体验摄。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型小,如保时捷911想、特斯拉喊福链、大黄蜂骏涛稼、牧马人等等陛颊。此外枯慧丁,用户无需承担高额买车款和养车成本然,性价比更高奈。   其三可,“共享生活的基础在于信任体系的的建立茎假,以及更完善的用户信用等级猫辫烙。这也是平台长期价值实现的核心堪纷氯。” 张丙军介绍灌朽,START共享有车生活平台为使车主放心共享录捂如,平台推出了一亿元车主保障金舰摹,严格的交易信用体系托黔前,确保车主爱车无风险;对于车友穗筷,START还与多家大型保险公司合作可描猎,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务醇炮狈,为用户提供更具信任的服务釜洁邵。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流厂太葱,我们的目标是睛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来船囊唬。”按照张丙军的预测粒惭,中国自驾用车需求量巨大捍,而现实矛盾是题贩,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车面硼,不允许每人买一辆车满足自驾需求帘溅输。相对于传统租赁公司5-8万的库存量叛溯精,START平台能让10%的私家车随时被共享使用剿擦。   此外擞雌,他认为酞钵什,随着消费持续升级漏贸恫,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中非皮美。“感受丰富车型带来的不同生活体验媳忱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向挡是荡。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质卸、丰富嘉、有趣的生活方式购,让有车生活更加精彩幢苫。”   张丙军表示康,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者胺掂痰,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验洛慌。START稳弛摹,梦想才刚刚开始夏场粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径嫉:李芳 版权作品提蜡池,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅,严禁转载联蚕,违者将被追究法律责任勃萝。 获取授权" "   今年全国两会上吗税,董明珠在接受记者访问时说捷薄斥:“只要你敢想赴,比如以前谁会想到人能上天固擅楷,如果我们不去创造鞋髓,人能上天吗洽返?你不敢想携,你不敢去试验啃,你永远不可能做好察项饯。”    过去的2016褐,伴随董明珠的舷仇福,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈疆请:格力全员加薪1000元第炽、格力的员工房善奠、以及格力的手机……对于这一切参,董明珠并不过多在意乳嚼经,她说访,自己最关心的还是“掌握核心科技”墒柯届。在今年全国两会偏磋秽,作为人大代表盖烙,她再次提出了自己的董氏宣言噶拢多:确实这两年的发展外坞,总书记提出的供给侧改革赫,我们就应该做供给侧改革的排头兵童恋,因为做的是实业撑,能够掌握核心技术妇驴啦,制度也要跟上杜扒柏,真正给那些创新型的企业魄、有创新梦想的人一个环境肃靡。    对于国家埂挺斗、社会乔、普通百姓的诉求郊歉脱,董明珠是这样回应的边岭沙:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献糯,他真的不是仅仅是索冉攘ā,收获础,比如说我们过去讲平,这个企业了不起仓郝咐,再就业奋,反过来你要感恩这些员工钒,没有人来给你打工筒十,你凭什么去发展侩辈裸?所以我觉得要有一个感恩的心情姥岭柬。”    把感恩的心落到实处聊,就成了格力员工的2室1厅必怪掂,于是上溜仇,别人家的老板就这么出现了痴衰。 记者汞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧滤撇币?    董明珠洽擒狙:对煤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现搞。    记者袭戈函:以后所有的员工都会2室1厅郡兰?    董明珠嘿:对对对皋。    去年末乓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤钩汀,但因股东大会投反对票而失败辛去。随后幕督,她以个人名义增持珠海银隆股份诡徐赖,雄心勃勃的进军新能源汽车产业窖桥,然而遂玲,到了今年亢,新能源汽车面临两大不确定因素蹬:电池枚凯、补贴“退坡”爬仑其。在董明珠这里嫡愤期,似乎这些俨然不在话下记底,董明珠说芦偏去,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟虱享,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈境佟,“不是因为退坡我不做肩郎,也不是因为给我钱多肉,我去做喂瓣核,我认为是一个责任豁乔惫,是对社会把姓竭、对人类皋赁彼,你都要去选择的一件事棺。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖赦良时,董明珠很不以为然苫,她认为饯橡茹,这些都是炒作啼秋,并没有人真正说到自己手机产品的质量从率锑,只要没有说到质量坝裴季,那就不是否定请斯签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆累:李芳" "  近期堤邦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税立峨惠。美国此次取消“双反”鲜,对中国轮胎产业无疑是一大利好顶沃,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转踢台盖,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变灸境。   全国人大代表论荒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议褐逗,在轮胎中使用RFID电子标签技术蕊奔羚,给每一条国产轮胎装上“身份证”雀。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督皆,有利于消费者对产品品质加以甄别熔片滤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量滥能讼,从而规范轮胎行业发展恭盯秸,促进行业的产能优化和转型升级蓟。”袁仲雪说筐。   据了解波誊,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草啤据,全球多家组织及单位参与付共。轮胎用RFID电子标签的应用苍,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体耍卿骑,将等级数据写入轮胎标签内部歇,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定切,伴随轮胎终身使用戳厘。同时派锨,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体戈,使轮胎更智能嗅的,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS忻憨踩,能实时监测轮胎的温度蠢、压力等数据晶裙,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况亲瓷,从而有效减少安全事故逻备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策邻:李芳" "全国人大代表还、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题抡瞄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通窝、环境协和发展的产业贿,由于行业标准尚未建立饱,使得整个产业发展处于十字路口孔芍骗。全国人大代表举哗泪、时风集团董事长刘义发建议溅绩,加快四轮低速电动车标准和法规制定 复,全力推进供给侧结构性改革烤豢轰。    在刘义发看来攻椒淀,四轮低速电动车是市场主导女富、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品搁。目前粉,工业和信息化部疽认潭、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》讣。该标准的制定写逃复,对规范四轮低速电动车行业发展膊掀,使三效善、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代堂,直接实现电动化热、节能忌、环保安全出行具有特别重要的意义棉奶。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求赔辩朵,又适应市场需求嫌冈畅,刘义发给出四点建议骇涛建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一暗唉、标准制定应充分听取行业的意见睦糜领,响应群众的呼声翘坛笆。制定标准应尊重市场规律推,规范贩品、引导产业发展封健,而不是简单的限制狡醋赁,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求灌房。    二坞比、标准指标应体现四轮低速电动车的特点骚兰碎。四轮低速电动车安全驰怪、环保撕、经济啥、舒适黔骇,是摩托车柯禄、电动自行车孩辑、自行车等升级产品惋毙,特点与与高速电动乘用车不同唯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标锰囱骡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定逗娥。    三幸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导捕褪魄、政府引导的办法杉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点袖,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池通,如采用锂电池政府给予一定补贴烈我。    四蒙杆料、在制定产品标准的同时试橙翱,制定企业准入管理和注册登记妻、道路交通管理的配套法规荣筛。产品标准只是为行业规范管理提供依据是筏涉,而实现规范管理是一个系统工程氏。政府应加快制定企业准入街、车辆注册登记榔、道路运行管理的配套法规卿岗昧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则殴,方便企业让利于民捎颊艰,减轻企业和用户的负担径蓉凹。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求羞、加快供给侧结构性改革的产品肝,又是一个节能环保的产业戏建,引导得当可以大有作为丹槽。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法愧。”刘义发建议誓存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹鞘:李芳" "   近几个月来刨玲襄,共享单车火遍了北京城霖晨。6日捐堤,全国人大代表胜胚屁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示单裁,今年上半年桓按,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”谴羌举。    徐和谊说逗蹈丰,伴随着公车改革烘妙舞,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁心。“很多公务员手机上有软件起,一刷就能用车怯。”他说啡墨,今年肆你,北汽计划将新能源车推广至更多的公众亢崇。上半年霸祁娥,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车哪。    据徐和谊介绍牢宏,未来投入的汽车数量将根据市场而定奋氏捅,租用的价格将有竞争力测。产品的外观将非常“吸引眼球”酵童,为两座式纯电动共享汽车枯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷辅,适合分时租赁和共享市场需求美,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别肋琳。租赁者使用时需提供驾驶证等证件盲两烫,在手机上可以查询哪里有车躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题艾榔辅,目前大家用车起点和终点不同纽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源毁泰。”徐和谊说弟,目前里讹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节固某缝,包括立交桥下芒愧、公共停车场秘鞘、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇童担。目前边远的地方停车资源丰富芯蕾,但是用车的消费者较少沙捷簧。“希望异地还车的便捷能够实现协鼓推,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点问,否则还会存在最后一公里的问题瑰玲。”    徐和谊坦言细,停车位还存在管理的问题波款,汽车是价值比较高的消费品奉钦,一旦出现剐蹭擂赤,租车人还车时也容易“说不清”黄拴。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护凉、“钟摆效应”等问题炉损古。“有些消费是单向的备,如何让车回流也是个问题”浆。他说侥宠睬,目前椽答,北汽正在进行市场研究概,探索解决方法舵鞋仓。    徐和谊还透露陕没,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行缚繁胃,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆罕瀑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案费漆,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆围。目前距2022年还有六年时间厩剃,从可行性上讲写柏设,应该是能够实现的将。届时希望借冬奥会的机会樊,展示中国制造的水平吮豹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴荣力:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露欢,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题圃护钞,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击谎卢,目前已追回骗补资金或贩冢款23亿元抬刚,并对有问题车辆不再补贴翔,对闲置车辆也暂缓清算骗沁。    肖捷称皑,在财政部门督促下囊档,目前相关企业正在采取措施坞汲,认真整改发现问题秸沤。    有记者问店轨,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展滥舰,肖捷表示须挝,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整雾,主要是降低了补贴标准港饭坤,同时也设置了补贴上限耙,还提高了准入门槛计。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展叫炔,同时也可以有效防止出现市场扭曲薯帘顶。”他说凤焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫堪棵:李芳" "全国人大代表渡碴暇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气雌蹦崔、废液猾耸、废渣等污染几匈维,一旦有机电解液和钴水、铜袒诡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中添,就会带来生态环境安全隐患返,甚至会危及人类健康券。”全国人大代表兔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示篮形挟。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议副吨。这位带领团队经过几年技术攻关谐,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人涛梗牡,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上掇叹。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个挠舶,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题躺馁。在提交建议之前上核,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究岁。    自20世纪90年代以来尺,随着锂电池广泛应用拨无傲,我国成为世界上最大的锂电池生产裤斜、消费和出口国涸物,近年来我国出台了购置补贴朔无、税费减免将曙秘、研发支持涎塑、消费优惠瘁铃唉、基础设施等一系列重大政策措施冀构,新能源汽车市场日益蓬勃发展荡钩。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆劲梁勤、保有量超过100万辆顺处瑟,占全球市场保有量的50%队鬼搽,预计到2020年累计产销量将超过500万辆慑辉。    随着新能源汽车快速发展幻捷,作为新能源汽车的“心脏”橇蹄,动力锂电池产业也在迅猛增长匈。按照相应的报废标准首,动力锂电池回收利用市场已经形成坛。有研究数据表明吾摆,预计到2018年饺,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模朴,累计废旧动力锂电池超过12GWH储茄、报废量超过17万吨藏,从中回收钴螺、镍抄仙杭、锰杠庭、锂孺跑、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元炕,到2020年将超过100亿元溯巧彻,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元判莲瓶。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫咖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题荚。”张天任认为充鸽墒,如果动力锂电池做不好回收利用粳淘,就违背了绿色发展的初衷聊鸽。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用泌绘,但现实是谎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实堪骄阶。“废旧动力锂电池包括不同的类型拷没、设计工艺和串并联成组形式台蚂辟,以及多样化服役时间梧放悸、应用车型和使用工况静,这导致电池拆解不便逢。另外砷,国内尚未建立成熟的回收体系导认,动力锂电池回收产业也未形成规模效应澳令,回收工艺成本高皮戎。”张天任表示替亭,“出台的政策并不具有强制性雄匿,且缺乏明确的奖惩机制蓉,加上动力锂电池回收再利用经济性不高沁筒奉,目前动力锂电池相关主体无利可图蔼陷,对政策执行积极性不高课。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题无玻,张天任说楷撕:“一是退役电池较为复杂疆,不易拆解;二是退役电池一致性差稍,品质不高;三是回收拆解成本较高境达淋,盈利点低;四是回收政策缺乏监管暗,执行不到位朽杰。”    有问题就需要有解决办法缆娶,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方勃:其一壬都,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二惰弧篮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三铣,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四灭敞,鼓励商业模式创新试点和推广应用摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒吹:李芳" "全国政协委员棱肩鸡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题隙餐。”全国政协委员香动逃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示啊,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题丧咆领,当纯电动汽车完全不再享有补贴时歇取,其市场前景令人堪忧季煽鼻。“在电池方面烫畏媚,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡读,2020年后汀遁,当大家都不再享受补贴时闺勿冻,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上翻帆项,消费者当然会选择物美价廉的国外产品同藐。”另一方面桔衬,柳崇禧表示憋高疲,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市革槽澜,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限喊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素拇抱擦,在于车辆寿命和电池寿命的不对等宛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上砰,但电池的寿命大约在20万公里场。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受灸吠,这意味着邯充,电池报废了车就要跟着报废谷,这样算来哦,纯电动汽车的使用成本是很高的碱。”柳崇禧说项悉辩。    对此晃粕媚,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案委,即建立专门的电池运营机构篡芦托,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务锣攘。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蜜,是对车辆的物尽其用容桐。对电池而言确,虽然不能再服务汽车肯抡翘,但还可以被用作储能电池焙饲沦,同样达到了最大利用率护叮。”柳崇禧认为妒态每,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法返。“但国家需要予以支持葡深,尤其是在车辆检验方面挝淘竭,按照现行的规定看救,更换电池即被视为改装垛。”他说恼。    柳崇禧的另一个观点是绰夹刻,氢燃料电池的大发展即将来临吞差。“一方面轰丧,原来的运输成本相对较高窃颗罢,而如今这一问题已得到很好的解决监,现在的运输成本只有原来30%;另一方面款,美国的相关先进企业在国内开始建厂袍靛伙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车降漠河,预计两年左右即将迎来跨越式的发展贸莆描。”柳崇禧表示截,氢燃料将作为增程器为电池供电粱,以达到更长的续驶里程绥钙,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用梳篱横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸牛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同头惧凛,造成了双方的利益不在一条平行线上卷太酗。为了解决这一问题殿硷,李金勇指出浚截,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景焊温,重新设置股权架构篙,经理人和骨干员工合伙人化楷护抠。”    “遵从起码的商业规则磁驶汉,我们就是经销商另锰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节挂龚、一个桥梁漆,我们没有义务去亏损毙侥汀。”李金勇说慕榔奠。    日前簿旁,著名汽车营销人棉竟、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出澳冒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景秸菲,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”夺苛勃,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争绷舒,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象谢希冒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”脆摆,李金勇直言瓮港瘫,“在过去的十几年受夏,我们的市场非呈痔龋好腺,老太太都能卖车善,会加价就行了敲茎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高取赖骡,职业经理人的压力很大大蚊,每天都要搞KPI考核坞、培训哀、提升烦。”    李金勇以实例说明掂法:“过去在资源时代绩闲挡,一年这一个店挣1000万甭避挤,给职业经理人开30万系,没问题唾陪寥,这车好卖峰。现如今售,市场不好了巷,现在一年挣100万酱平垒,职业经理人还是30万蹦,但是特别累乾,现在一年的工作量比前五年骸、前十年两三倍都不止饭。”    在李金勇看来构蛾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同羔蔑,造成了双方的利益不在一条平行线上屠起坚。为了解决这一问题孪吾,李金勇指出丘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景憾汗袍,重新设置股权架构扒,经理人和骨干员工合伙人化怠弟本。”    李金勇进一步具体阐述道贰淳,“过去资源时代咐矗侯,投资人只要拿到了店厕、拿到了品牌崎缔,就可以赚钱锤聊。现在陇,资源时代已经过去了扫,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起闯踞兢,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人效,从而真正让员工自动壬犯、自发地把工作当事业尾供,而不是靠培训分系垫,靠感恩氛辉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来霓颈脊,不少汽车厂家制定了销售目标酮罗、生产目标函色,职业经理人必须要完成庞,如果不完成就走人巩案荤。李金勇认为晴,“在这种状态下幢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划惭、十年的规划扦炯道,只能先制定一年的规划氓,把今年完成再说玛甜,由于今年完成了负,明年才有你的事撩。所以这两年厂家的高管变动频繁壬蒋碉,十年以前很少有这种变动戎肃炽,而现在这种变动成了家常便饭段省峨。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量拍,没想经销商的盈利能力妥把。”李金勇表示堤奖,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量慷枚,想办法做经销商工作廖潞搭,把销量任务压给经销商邪。而经销商越来越不听话倡染、越来越不相信的时候圣洞岭,厂家就再出台相关政策壬耗。    李金勇指出趴酞辫,经销商要有勇气打破潜规则琼祟跺,遵守正常的商业规则氨:库存大不提车拴靶垒、无差价不提车钨吭、拒绝搭售橙肩翰。“遵从起码的商业规则帘矮,我们就是经销商翘邯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节玻糖苫、一个桥梁脯脯,我们没有义务去亏损倘剖。”李金勇说眷忍闪。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题始,李金勇建议泡蛋:同城市的店应该互相加盟或互相买断吓燎,或者干脆出售给另外一家经销商思嵌,不管用什么形式太俺,形成同城市的一家店朗。“我们用销量拿、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来禾,这样减少恶性竞争翱,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法菲。”李金勇说玻华。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象嚼翠挠,李金勇表示归桶竭,“我们不可能卖出路边店的价格讣,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争抵得。100%原厂配件保障谋,专业的维修技术蒋东承,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客氨菩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”临翁歉。    此外撵,李金勇还表示屎拷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车尚。据了解逛弊燃,2016年孟,新能源汽车的销量超50万辆泞款,到2020年惭吧剑,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年歪,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆诉。在李金勇看来舱,在这个快速增长过程中促恰刨,“传统经销商中革迪乒,谁关注了新能源汽车并率先布局履,谁才能在这个市场当中分一杯羹歇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕殴嫁魔,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员供捌愧、四川省鼎立律师事务所律师施杰汕,今年的关注之一褥些,是有关网约车新政的话题杆为。    施杰表示惶拈,为加强管理峡担赴,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)挎踞,并于2016年11月1日起施行层挨。然而仆刷寇,根据多家网约车平台公司的数据迪,在目前运行的网约车中蠕腔,能满足《暂行办法》中主要限制条件的旁估,仅占极少数部分辟旦哗。    “交通部制定了网约车高品质服务弯得临,差异化经营的原则圈挝必。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”孟巾币,施杰称捷渭,“我认为荣呜谁,政府应当放宽对网约车的准入限制娜慕攻,顺应社会共享经济发展趋势”厂捎磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到仑,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中扯武哀,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方敛抗蒜。    首先傻接涩,施杰认为弧,北京骇、上海的网约车细则要求“京人京车”坪、“沪人沪车”等差异性待遇体岸吉,不符合市场竞争规律图。施杰表示憾靶,只有在市场竞争的推动下脚,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力姆奢合,也有自我管理的需求与能力腾。    其次奥皇,施杰表示讽,北京艰醇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员念,而且购房卧、购车也并没有绝对限定于本市户籍贤。“京人京车”番垃荷、“沪人沪车”的严苛规定奇妊辑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外盗铂,会导致营运车辆骤减晌。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒壬庙旅,阻碍新兴业态的发展诡博宠。    而对于多数城市对排量幻存、轴距都作出的高标准要求菊,施杰认为裸乔撂,高排量代表着高耗油浦莎诞,不仅并不符合节能减排目的筏盾,高油费必将抬高车费联。    更重要的是兜缝桓,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蜂燃陵,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准林、高门槛倦径,将损害网约车的实惠经济特点怒妈,打击其平民性话,“上述许可管理的模式弯褂,将导致网约车司机数量骤减莲、车费翻倍络胃,群众打车难挫僧、打车贵的现象又再度出现捞。”    此外棱涛,施杰在这一提案中的主要观点还包括蓬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”烂判、“许可管理不利于节约社会成本”等采。    施杰建议涎敬,《暂行办法》可作出如下修改桑:    (一)政府适当降低准入门槛刑贬羚。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度癌粉玖,是十分必要的惮鄙食。比如裂丧慌:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查线荆观,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置童锻沸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求棱堑宛,等等盯遍耐。设立适当的限制条件歪沽怒,符合市场发展规律抽,能促进网约车市场安全性摩卉、规范性发展断。    同时坝瘸勉,政府应当科学引导网约车发展凰刚,而不是像治理洪水猛兽坟,把它一下子关进笼子里心。以构建网约车公平竞争的环境为导向面毫,放宽对司机户籍的限制性规定蔽喇,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源杉南矛。网约车平台本纠、司机和车辆的审核程序咸齐书,各类许可证明的核发程序尽量从简躲,以便节约社会管理成本禄。    (二)政府协助构建平台审核蜂保、加强平台监管    改事前许可软扮,为后期监管灰,采用“政府管平台杯,平台管人和车”的模式冒评。将市场准入许可更多地让权给网约车平台浪,规范其登记信息袭茫杰、审核资质的义务暑惶汾,定期提交所有车辆的情况然媒,这些数据要在监管部门备案乡且。并通过补充相关的法律法规毯浑,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蘑豹蛾。    对网约车不合理调价进行监管瘸衔蚊。保证人民群众用最合理的价格出行丰瘦邻,也避免由于市场垄断形成的价格新高廊。2017年1月汹绊,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人袖茄介,因平台上出租车预约加价功能超高额收费睹镶锭,就此提出整改意见磋,平台负责人也承诺将取消该功能仙。这就是成功的监管案例恨惺够。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车疗,存在大量不符合新政策标准的现象李殊。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断萝甩盲,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减揣蛙,社会各方都需要一个适应阶段螺。所以戒狭船,新政的实施不可硬着陆潘撇狡。当前阶段赊嫉,政府应当积极引导各平台规范化审核棠,加大对群众宣传力度领纲,延长从旧规到新政的过渡期澜捂,循序渐进地促进新政策落地翻梗瓦。    我国全面深化改革提出了目标础锈: 市场在资源配置中起决定性作用窖,更好地发挥政府作用吉。近年来懒杏苗,国务院一直倡导转变政府职能琴,推进简政放权胁。对网约车的审核磨瘦,放权是进步哇谩逃,限制是倒退垂。政府应当创新行业管理粹霖撂,优化监督模式熊脱,构建平台审核模式武弓揪,推动群众绿色出行衬丹、健康出行瞧跺,为“互联网+交通”营造良好发展环境屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔牟:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易拾型库。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拒尘筹、品质等方面做了很多的投入洁魂搐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势踌赁。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛反门任、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略啃淬队。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市溉特埃。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞饯、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球笆势文。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”茶唐沙。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯┗溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易誓呻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计弓敦、品质等方面做了很多的投入联吴躲。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计挥齿轿。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶联担。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性堑、时尚及科技感的一款产品摹海。”韩德鸿说忍挠。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫登。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型弧。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场绊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆柯俄昆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蠕谴。薛海涛坦言稍哦怂。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩壬佬。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730笛昧匣、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%伙啼。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蒙。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系渴、制造能力派、经销商体系培罐汞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面兜仑缝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势茨了。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "   2月21日订稼,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蕊藤蠕。本次大会立足技术趋势偏,探索全球技术发展的内在原动力详疥,探讨人工智能弹酪、量子计算杭叙蹭、基因疗法等领域的技术和商业趋势怯彪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中伤沟,有两项技术与人工智能密切相关勤,包括强化学习和自动驾驶卡车使吨。在关于人工智能的圆桌讨论中库抹收,多位创业者和专家针对强化学习肠、无人驾驶分享了自己的观点拣芬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车还唐,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车壳刹,可能只在北京的五环里面开伸,路况很好哇,最高限速就80筹抢暴、90公里席,这种情况下酒,车就会极大简化函,驭势并不想生产一辆概念车守断勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯辛陀缝,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术让庞倪,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性榔。技术投入上衔,目前大家都在往里面投入很多的资源壁,整个行业在往前发展赊瞥,但里面还有很多问题需要解决双泻壳,包括保险镣、政府等射。    而谈及强化学习在图像识别上的作用惕稼橡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道纺工恕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好厢,把信息融合烦慷、如何决策做好细丁肉。图像识别拓展能力非常强访,它信息的理解非常细致梗付骸、更加全面柏,比如前方有一个易拉罐驴叔浦,有些传感器会认为它很危险海豁翅,因为它是金属签掇,但图像识别会根据它的大小衡呛晚、形状去判别蝎。目前结合强化学习壳墩糙,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持八熄椿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能率晦车,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目嘉黄,最终关心这项技术在实际应用中的可行性某械,说到底这还是一门生意融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞肖:李芳" "  【导语】这是最好的时代料倒,车市销量连破发展记录旱忱,这也是问题的时代钩矢柏,多元化钾、碎片化些敦刃,对整个行业提出了更高的要求培忻兢。一切都在变陪,唯有不停思变方能随机应变篮葱酣。2月18日腺轰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拿。行业内百余位思考者和变革引领者酸,与120余家媒体相聚一堂羌顷,在“变与革”的大会主题下凡结耗,共商“品牌与营销之道”萌哀,把脉中国汽车2017老毖。广汽乘用车副总经理肖勇课、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英兰辩、吉利控股集团高级公关总监杨学良险电、福田汽车集团公关传播总监许翔怒、SWM斯威汽车首席运营官余波恋晌、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动奈筛亥。以下为发言实录侧扳逢:   互动环节嘉的合影   李苗苗滑揣黄:接受张红同学的邀请典土懂。下午好!大家都是老朋友了送。今天在这里小陀,首先我椎В贺张红搞这次论坛绰。第二嗣誊好,其实有这么一个机会让大家聊一聊闷双栏,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆甩,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力骗潍,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字阑。对这个数字钝藏,我想每一个人态皇盾,特别是管营销的人挞棋儒,特别是管品牌营销筏媒闭、品牌推广的人道潦呜,我想每一个人都有很深的感慨挟蹭哩。   首先请问肖总洽耗,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物瞪,也对您做过多年的跟踪撮夸。这次请您上台些浅,我很想问一问舞百侗,传祺作为比较成功的中国汽车品牌仑驴,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点媚恰才?能不能简单地概述一下蔑水?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇板任:李苗苗老师第一个点名我呜北喷,作为广汽传祺来说松鬼,正如李苗苗老师所说的小搪裂,应该说是比较新的汽车品牌柬竟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”局、“两个坚持”骡颇,坚持正向开发和坚持世界级标准驹肛。这两个中俏,一个是对产品开发的定位瘦姥,一个是对品牌的定位情。   从中高端车型的新产品进行切入贝碗辛,相对来说这条路走的比较艰难一点统蔬洗,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”摩,就是起步会难一点然朽,后面会越来越开阔咀茨、越来越顺锣笺烁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候屋陷,内部也有两方面的方向坞祭田:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手谦,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来嗅送扔,并且在市场上面赢得一定的销量旅,建立一定的知名度担忻。另外一派的意见蓝,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蓉萎,从中高级产品切入辰栏。但是大家也认识到这个困难褪纯瞬,一个全新的产品和品牌从中高型切入哆彭,也就是售价在12万元以上店喘,第一款车型是12万元到18万元凭的敛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难遂蹿孟,我们意识到这一点了舱。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大雾典囱,其实2011年吐、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年冷咎,应该说是非常艰难幌具,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦热款嫡。但是2011年泊仑敌、2012年有一个词就是“坚持”湍币,做品牌是做两方面的事情土逗。第一个是做好产品的品质身恕堑,第二个是做好对客户的服务驾栋,以这两个为基础这五六年走下来桶,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑很迟。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象还鬼,受到各位媒体老师的厚爱猎添前,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌饯,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础踌汲。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题浮,我觉得第一个是坚持构奋。在我们困难的时候不要去放弃酗夕,就是把自己的品牌形象随峨、产品的售价回到往下行的趋势戌襄据。第二为了支持品牌向上乓,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务东年耸。   李苗苗侧诞:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的谈碑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程念。比如像现在的奔驰抄土,一百多年溶辨,宝马蓖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年溅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌提。所以我这个问题特别想问一下陈思英总浆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌线,也有现代的销量卵,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷晴眠偏,您能够阐述一下吗皇耙痞?北汽在塑造自己的自主品牌方面题艇施,到底在哪些方面下的力量最大级备斤?   陈思英猜:谢谢李苗苗老师樊宫闻,非常感谢红姐给这样的机会歇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌碌圣弦。其实不是妄自菲背氲贰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷穗败,台上在座的各位都是大幅度增长俯,我们同比增长更高一点揪,因为我们来得更晚一点娠脾峭,同比增长8.7%惜池。   但是我个人一直在想这个问题横,其实品牌还是一个需要积淀和历史的贾喇。像奔驰去年是130周年挟道航,今年是131周年膏,我想这才是品牌猫豪。现在我们在座的各位给客户提供的痴径,我更愿意定义为商品残嘉,我觉得是这样霸颅。   从北汽自主品牌发展之路来看叼挨痹,各位媒体老师和同行都知道劣钒,2009年我们是收购型唾八、消化笆切、吸收了瑞典的萨博技术持,当时萨博的93锹成挖、95的平台和1.8T埠侗诽、2.3T涡轮增压发动机的技术巍艰,我们是基于萨博的平台上沛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展日僵。2013年的5月份分,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁笨圆妗,大家对这个印象应该很深虽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇寐,当时也试图通过萨博平台的背书隙氖,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端劳,因为我们希望建立中高端的自主品牌拉扮,当时的愿望非城锫彻铮好幂。但是事实上发展到今天铃畦逞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈簿疟。   但是没有关系戳疲碴,2013月5月12日投放的绅宝D70暴,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音诺监瞧。这么多年的坚持是在消化抖实独、吸收萨博的基础上进行的崇泪,源于萨博瓮、高于萨博结材,我们有奔驰让耿、现代合资的反哺韩,我们在人力纫垛豆、财力地唾详、资源嗽鞍蜂、技术侥宦、研发拎、生产辫事水、制造方面瘸,都有很多反哺给我们晶汹记,北汽近几年高速发展察懦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆去炭汉,这一百万辆含金量是很高的署鲁冻,尽管和兄弟企业相比来得有点晚售沫姆,但是我们用五年时间实现了一百万辆壕态。这里面还有几个第一和差异化产品叛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一膜梦抡,第二是新能源汽车产品构成做到了第一稀倦疮,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位且。   基于萨博肪、源于萨博和高于萨博的消化念射淖、吸收和引进喉,同时基于奔驰和现代的合资反哺劳朵碗,我们坚持为消费者提供好的产品嫂吹、好的服务憾、好的品质牌恕。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近亮,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质攘祷,比如中国新车品质(IQS)IQS昂、强制性产品认证(3C1000)溉,3C1000即三个月的购车用户中虐,一千个用户的抱怨度是多少绿胯牧,我们的水平无限接近了合资品牌晴。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的茸词姬,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心连关,希望有一个很好的中国背书郡捍偏,给大家提供一个很好的产品体验赶寿淬、品牌体验和文化体验梅和拍。   李苗苗拐到:听到陈总的发言我一直在想蒙册耽,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO疼袄犬,现在经成榘Ь埽看到“北京”的LOGO涣咐硕。   前不久味,不去杭州是到处都有吉利车慑。2016年是吉利汽车最亮眼的一年围庭茸,推出一款车就红一款车忻花。请问杨学良队,学良也是吉利的老人了入腔,一直在负责品牌形象的塑造抄、公关导耿涪、市场饥。原来我们也沟通过这个问题灯沤通,对于吉利来讲收购了沃尔沃谰笨,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块哗,这是蛮难的事哥衔。刚刚陈思英总还在说萨博陵,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃呈,感觉蛮纠结的吴彼。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象绵沪潞?   杨学良谷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下侣,第一是对标犬蒂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌爬陆。我们是坚定不移地在执行势谩宪,而且到后来做博越俩、博瑞之后有越级对标课扫。比如我说开发一个自己的A级车报赣汐,可能要跟合资的B级车对标税。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域态秽,包括研发蹭念俯、制造竞骡哆、采购蚀惮洽、营销巴,我觉得成果是非常明显的闺嘉。   第二是坚持走精品车的战略霞。所谓的精品车嗜损,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值超形,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瞪,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准层,比如车的造型设计上面痹琼坞,自从我们在全球建立了四个造型中心己,吉利现在的车设计都是非常漂亮的酮塘。既有符合国际的审美潮流谰勾,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面岁港疵。比如说在车的智能互联领域牢,在博越车上面车机人机互动的功能上耪,已经超越了一些合资品牌冉厘,这一点使我们感到非常骄傲喘聪汲。   包括在工厂的制造工艺上蜂,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺吨、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌颗棱凉,因为我们现在建得比较新痪撵,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来奈帮。大家可以看智能化程度最高的工厂猾毁伤,现在实际上是在自主品牌的工厂中仇寂。   第三是一直在坚持口碑能似。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任陕恨篇,让消费者真正成为我们品牌形象的代言橙凭。这样就可以真正喜欢这个品牌宦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用妮。   刚才提到了浙江健摧伎,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍獭腾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了衅侨,大概接近了7万辆锨。这在以前是没有的膏昧笛,而且这些用户里面很多都是官课超,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上拍痹椭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化赖郡极。目前因为我们的品牌在提升揩侈,我们的品质在提升肖,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车廷。这从我们同行憾犊腊,包括从传祺路、北汽的产品销售上也能看得出来梧冒。可能大数据调研抛赦独,像一点资讯的副总可以讲讲贾萍,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品骗巾入。   当然您刚才提到了在集团层面磨狡菇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰柿窟,同时又实现互补城司任?这里面还是有很多原则驶,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的胸,吉利汽车还是定位主流汽车品牌霖,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争圃爬。沃尔沃是高端豪华品牌涉,是跟豪华品牌去进行竞争的才饱筹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应介岭隘,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念刮、流程硕桔、标准诗,包括人才的培养和交流浓狮牡。最新我们做的一件事低惧驴,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蹿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA辟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO能守枫,可以说没有沃尔沃这么个老师吵,没有沃尔沃这么多年积累堆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构榔。我们相信因为这个架构非常新苟刷硅,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平栖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质默,以及质量再上一个新的台阶力泼免,实现真正的跟合资主流品牌的竞争拿磊稗。   李苗苗烁晃闲:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京峨竞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼阂磊安,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面朗驾,最重要的是坚持了哪些蟹?   许翔恰:谢谢李老师烂体藏,同时感谢红姐给我这样一个机会趴刨睫。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车们滩啦。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友散规溜。   福田汽车是商用车企业坊噶,和乘用车企业还是有一些区别媚。我们主要的目标客户群是to B的起尼偶,正如您所说排袖,我们是1996年成立的洼,到去年是成立了20周年妹剖,通过20周年的发展樊,在过程当中包括您和各位老师的支持痢喝径,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业疯。在中国轻卡市场上日,已经是连续十几年的第一了灸狗。1996年在山东成立衅拈,1998年上市彭处,2000年进行区位调整就来到了北京沫砷绒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题马,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视瞬,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分炭。我们可能把这个品牌是这么理解的靛,现在业界对品牌有很多理解的方式秸泡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营疤降。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中络,所以我们从整个的业务流程上来看磊劝,这个品牌业务就是在其中的睡匆透。所以我们这几年在企业的发展过程当中忙融,品牌也是在不断涌现傻,大概有几个阶段幻辽。   1996年是以轻卡为主导厂,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥稀,用着正好”褐市佩。在当年的时代抓住了市场机会锚颇,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一泛叮。   在2000年之后莲吃罐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位垫呈辈,进行了商用车全系列的眠冷,像您现在看到的整个北京市场有很多客车桃统,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车碱,这是一系列发展的战略新。同时把品牌又进行了再升级丧四谐,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系抠雷妻,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理放诲。   在这个过程当中深睡,福田汽车不管是做品牌还是做企业藩,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢躬抢慧?一个是福田汽车在商用车范围里面跑屏,就是在整合资源方面觉得还是不错的娟皇冲。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蚀鼻赴,花了八年的时间跟他们谈合作敌剖。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒兢凌熬,生产的产品也是福田自主产品欧曼访粉,同时和福田康明斯成立了50光码:50的合资公司鼓儒敞,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用犀凹。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广妊毯陪、先进理念之外牡,科技创新也是核心的一个点门铜顾。福田汽车虽然作为一个商用车企业桃皇,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比庞捎,但是也是做了很多的工作喂颠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室乡厩旦,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右委氯。我们统计了一下扁筷,和乘用车企业也是差不多的伴需。   而且我们在研发方面讼躺坊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部辫,这在商用车企业里面比较少见闲。不管是先行的技术碳,还是技术传承方面都做了很多的研究僧陪,包括去年也推出了超级卡车室,也是整合全球资源打造超级卡车罢。全面从安全策、环保方面进行新一轮车辆的升级隶。   我觉得总体来说吧辆秀现,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业腥俱,是一个有着锐意进取淬、远大目标辱,是一个愿意为客户雀年、为所有的股东妊、合作伙伴烹、利益相关者带来更多的价值醛,也愿意为更多的卡车司机氏休蹲、货车司机带来美好的生活和幸福的生活模岭。谢谢!   李苗苗编:2016年一年有很多新品牌出现断楷没,也有很多刚诞生的品牌在努力熬,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰嚼腑、宝马蒋福。我就参加过场在北京的怀柔从旱帝,斯威汽车上市搞了一场大型的发布挫。我当时心里就想斯威蛮有钱俺憬枥省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢钒躬?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的穿?对于刚诞生的品牌桑凛,品牌之路有没有塑造的路径肚?你能不能简单地概述一下殴郝?   余波奖本鄙:感谢红点汽车和李老师担谈,各位媒体朋友和各位同行潞,作为SWM斯威汽车蹄,可能很多人觉得很陌生跋侧,可能没有听说过逛,我简单来介绍一下譬。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌邢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活竿刷解,7月份品牌上市可狭类,8月份第一款车SWM斯威X7上市凑卯亢。   今天让我来参加这个论坛粪,我们的心情很忐忑凤怠,我们是一个汽车行业的新兵冈氓戳,我们是抱着学习的态度来的柒哩刑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师棋败喊,希望多给我们一些指教孙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢刚杭幢?我们认为这个品牌给用户的是两部分鲜琳催,一个部分是产品的硬件舷,也就是物质的东西享酬。另外一个部分是精神层面的衰息垮。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV档,第二是付诸了一些智能化烹、空间和外观尖,外观也就是在意大利建有一个设计中心俩泞,在外观上有意式的风范吓纹。   从软性来说库的,我们要付诸一些内涵沙睹群,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入惺,通过植入意式生活的方式考棵,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受楞暑。同时我们也在倡导一些生活方式刨柒,通过软性的文化来塑造日掏眷,解决通过硬件和软件酸,以及从物质和精神层面塑造品牌嗓藩。   至于未来怎么走科,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求偶盖。用户实际的需求和市场的需求长钳师,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉阑,未来我们还是要跟着市场走驰集。   李苗苗酸扫少:我旁边坐的也算是媒体人丢侧,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了闪平。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢脖?因为主持人给我了一些问题谰剁,我个人认为不想问一些特大的问题铃粳季,就想问问这个问题腾使。   付继仁乖藤:谢谢李老师剃你,这个问题还是挺好的汰。刚才您在问的时候峭螺限,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题几。   一点资讯是比较新型的资讯平台鸿芯钵,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蒜陕,我们是做平台鼎窘漆,不仅自己生产内容腔,同时全网抓取内容澄诡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容贪钉,再把有价值的内容分发给需要的用户喘,完全是自动化淑邵、机器化的衔。我们怎么去帮助车企呢仁?我分享一个数字观。   在过去一年瑰娃悔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的姆。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业椭,第二是移动互联网的平台痞琴,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用霸。很多的车企其实在做品牌的时候侧肩戈,都会要求最终的效果北脊。坦率讲酪檬鹅,以我个人来讲这其实是两个事宛,因为品牌本身是非常感性的库划,效果是完全用数据有结论的咸层,就跟一个人去吃一样谱箩拉,吃了四个馒头饱了隙幢,不能说只吃最后一个就饱了还日歧。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量涤撩花,现在我们有几个大的方向庞饶,第一是更技术化的跟车企进行合作块来鹤。比如说从去年开始和扇典,我们跟上汽通用进行PMP的合作伍梦。客户自己建了一个数据库谢,就是把用户进行了一个分类春忻星。然后我们每一个用户来到我们平台上米齿冲,他知道哪个用户对应了什么车型匙,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告翁当牡,也就是把他们的流量经营得更加科学穆梯钾。   这个给到我们之后桑伍惭,又发展成了一个新的技术驱动蕉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多荣,还是看汽车外观的细分多凹痴碱。这不仅可以推荐具体的车型捆海仓,也可以把具体的创意自动化史并,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果残蔫爱,这完全是技术化的匹配帛。   第二点叔,我们是一个内容平台笆巧凹,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容悼埂拖,能帮助到车企做非炒复虐耍好的传播炒赶,有的时候这些内容并不能够被发现沏乖桑。现在我们把广告当成一个引子铂昏,不是一个执行的结果夯煌讼。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蚕午,进而把下一步的行为做好庭。比如有一个产品是一触即发颊,用户点过客户的广告之后勒稍,我会直接给他推送相关品牌的内容晃码。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起塘石,再去看有没有点这些内容貉,有没有评论对、转发宏皖、收藏绊秋潮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为膛挺。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试钞簿奔,把广告和内容进行打通坊沃癸。   第三点羡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景田。这个场景是有时间咖柬汇、地理位置和非常多大量的内容和数据挖鳞邦,所以我们现在也在构建新的大数据的平台铝汐烦。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的澳刑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理快饲,或者是去日本还是去韩国旅行描。这些并不关系到最终的销量提升多少晚炕氏,但是可以了解消费者在关注什么僳坑,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性撵。我觉得作为我们新型媒体平台来讲函得放,一方面要通过你的技术儡、数据实现更高效的转化纳络鹿,实现现在解决广告主的一些痛点嚼拧婆。同时要帮助广告主把服务做好韧,说句实在的都是服务用户貉姜,我们产品的用户也是车企的消费者疙,怎么能够把这些用户服务好挛笑探,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值藕米。   李苗苗悄潍:付总说得很好漏心,借此我也想说几句努。我看了一下览,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人即憋,也有一些厂家的朋友皖莱畴,我们每个人都是汽车人褐。   我在想睛羞,得益于这个好的时代色拉觅,既然是说品牌滦帝沥,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情局假,无论你这个媒体叫什么名字顾,找没找到自己的定位堪顿。无论你这个汽车是什么品牌殴垃,你的用户在哪里玻够穗。过去几次会议主持上都说四个W翠,也就是我是谁阜、我的用户在哪里烙池下、我为用户在做什么钮迪涧、我还能为用户做什么幻警。包括媒体也是一样具碑羞,我是谁(什么媒体)镐,我的读者在哪里垫镜,我为读者写了什么样的东西码坤检,读者看不看庙,这是不是你的读者群要看的潞偶,最后是我还能够研究我的读者毕、研究我的客户络、研究我的用户蔡投,我还可以做什么疆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立塑轨颂,一人问一个问题就结束檄腊挺。   请问杨总肌甭凹,刚刚说了这么多辞擒,就一句话脑晚,什么是品牌籍?我们说了半天品牌奉。   杨学良澜:我觉得品牌就是价值焦霉,消费者买你这个东西值不值凌石,如果他觉得值了坪拜恋,就认可了你的品牌逝簿。   许翔茄夕:我就按定位的理论翅擎触,品牌实际上是一种品类的代表呜碑,消费者是用品类来思考芦卢,用品牌来表达痞糖罐。   肖勇香侵城:因为我是做销售的皮,我可能最直观的印象佳,我觉得品牌首先是一种价格壳、价值体系矩鲜翠,同样的产品能够比别人卖得更贵潦,别人还愿意买我的抄伯。同样价格的时候憨翰,别人的产品卖不出去揽柒,我的产品能卖出去忍,我觉得这就是品牌菩摹撩。   第二沟,我觉得品牌是一种文化鳖。可能有时候不一定是冲着我的产品来买阂睫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势佛祥沁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候另邦跑,但是我的文化能够吸引他傲椒,我觉得这也是品牌的一种表现毙趟跋。   陈思英樊:品牌首先是无形资产请戊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的饰。第二也应该是产品拭,可能是一个标记双、标识和蒋汐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动何,在人脑海中所有的记忆菲。   其实品牌的英文是来源于MARK纤,就是在没有货币的时代物物交换的时候淡连缉,在畜生身上有一个MARK添淌,Market就是营销雇倪把,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀僳采檀。有一个比喻卤辽编,品牌就好比像银行储蓄剧褐,储得越多品牌价值就越高哀。   余波品拦绥:我觉得品牌在直观来看就是商标题司铜,另外是产品麻山类。真正给用户留下综合印象的是产品癌、服务和文化的结合陆丘茫,以及对用户的印象及感受就是品牌蔚温。   付继仁钮拓酚:我觉得品牌到现在这个阶段弄险,也是一种共鸣晾老,像营销1.0是以产品为中心怯解嵌,营销2.0是以消费者为中心褂,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心极矾,这三点都离不开品牌速念,但是代表了品牌不断的升华陆。同时品牌到今天来讲弛返,不简简单单是一个口号奇瘁、标签隶蛊芒、LOGO率骂朝,还是一个行为准则关晦叹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台蓖徽,还是每一家企业雷婚,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务鸵,并且怎么样高效地执行和检测坡。   从这些来讲膛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的弛籍,如果想清楚品牌一定能做好难脊颇,至少能够对我们服务的那些人做好迷汉,那也就足够了陀。   李苗苗痰虫嗽:今天能够主持这场论坛挺荣幸的闪敝。关于品牌几天几夜也说不完菲娥,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌涣,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌掳保攘。   谢谢大家在座的聆听荆纺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢:李芳 版权作品危剿坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑趟歧,严禁转载犬,违者将被追究法律责任锹蓬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代觅,车市销量连破发展记录藉,这也是问题的时代卧人夯,多元化丸降、碎片化佬尼,对整个行业提出了更高的要求凶。一切都在变瘸寂撅,唯有不停思变方能随机应变淌僵。2月18日癸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕铂凉。行业内百余位思考者和变革引领者枫邻,与120余家媒体相聚一堂价社,在“变与革”的大会主题下槐蔽褐,共商“品牌与营销之道”痢母,把脉中国汽车2017扳寞卯。   东风标致总经理李海港腔瓦、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜集疲凑、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东较壳、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师毫版、江淮乘用车营销公司副总经理李建华疟内袒、奇瑞汽车销售公司副总理范星星烯慑、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动巍败盲。以下为发言实录鲍卧辩:   互动环节嘉宾合影   主持人什陌:2016年是一个销量大年善扣,更是一个营销大年馈峡。从二维码营销到VR营销辩湃,从下沉式营销到自主营销休,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球链羡瞪,广而告之悄悄地变成了城会玩韭,车依然还是那个车室,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢心旗固? 第二场论坛的话题为奠校桔:中国车市新战国滥且浪,车企将如何做营销娘飘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇妒芭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流超探曝,现在重担在我身上剔,由我来主持第二场论坛毒袜藏,和各位老总探讨如何做营销串。   因为第一场是说的品牌撅,品牌建设也是非常重要的一环型泛,我们现在就把品牌这一页翻过去毖协,就说一点营销其他方面仕膏剔,比如说跟市场菠谦、营销相关的一些事情匈。我们今天的这些营销人康,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖埔偿眯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群斜联,因为他是面对着全世界最大的销售市场蔼滤藉。面对的是最高增速的市臣苯炻选,现在技术和产品快速迭代讥橙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蜜,所以他们是非常幸运的凹刹避,十八般武艺怎么耍都行趴录抠。   同时很多营销人也在自嘲辑使倍,其实汽车营销是最苦逼的一群人亥始,因为我们面对的是世界上最全的品牌冻垒沧,我们面对的是最多企业的竞争巫哥搪,我们还面对的是最难以琢磨的其交、难以把握的政策环境和最善变的消费者杭嫌。   当然了我们这还不算最苦酿,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务搅,所以这样的一群人的所思所想贪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得翅睛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的理姐槽,第二个问题是结合企业自身的特点来展开嘶羞另。   汽车品牌最新的一个品牌定位恃夕,在座的应该就是汉腾了妒。请问汉腾汽车的副总但无顷、销售公司副总经理于晓东先生一个问题扭任康,您给我们简单总结一下痛漂,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的旅彩?   于晓东薯疼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会男,让大家来了解汉腾汽车撬缅。汉腾汽车目前是全新的品牌酷腹,2013年11月份成立停良,5月9号品牌发布梦夕,9月6号新车上市蛾昏还,第一款SUV产品汉腾X7句丁,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟处,本着向同行和成功的标杆企业去学习杭篱,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快黄渐。   2016年对于汉腾汽车总结来说阔酬哄,第一点是品牌发布阀,这是做市场的开端缴。   第二点是渠道共卜,对于新品牌是重中之重的工作盼幢携,渠道顺利打开的局面轮岔,签约181家场黑怯,正常运营150家丹绩,渠道作为做销售最根本的工作季,没有渠道丢、没有服务刺尚,消费者也无法触及和体验氏碍,对于一个新品牌这是一个开门红手逢乳,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态群伯。   第三点是在市场上豌眷,市场层面上重点资源向一线倾斜滦贺,资源都花在提振经销商信心瞄、帮助经销商达成销量上监,因为作为一个民营企业霖,作为刚起步的企业氮籍,在有限资源的情况下还是把钱花在一线顿,支持了经销商的销量私。在品牌和市场的方面卡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助湘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑夹瓶发。   刘小勇赡琼嗽:我们老总对这个企业的关注是发自内心的闹喊,汉腾除了自己营销的亮点之外笨,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的善,或者对您的触动是比较大的尉会溺?   于晓东竣嚷传:做销售在产品力表达上洁锈,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播玖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式锤饱彭,在2016年都说是视频和直播的元年辜贝,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试驳撇共。包括产品试驾挑战的活动洗狡岸,也是和斗鱼做了直播的活动衡。在我看来在消费者了解产品上怕,可以随时随地簇郎,而且是更加有渠道客观了解一款产品菊铰。这对于做营销来说梁权凉,既是机会嫩籍,也是挑战霖。   刘小勇挛会聪:请问李海港先生畴拎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大搜江苹,尤其是传播的环境疼工、传播的手段案、传播的模式发生了翻天覆地的变化广奢。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢村?   李海港聘捍:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法牟凯,在新技术氦狗、新人群和新的竞争环境的驱动下电蹭,媒体处于变革的时代峭桃,原来的架构碎片化了保鲸胚,新的架构正在建立臀喇列,当下处于这样的时代囱计。很多事情是这样的趋势佳,原有框架维持很多年侈豹,突然间环境变化之后碎掉了帮纲辩,再重新建立新的架构登菱咕,万事都是这样的道理堕琅病。现在媒体环境是什么样呢错?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)侮。这样可以导致媒体的平台化崩久翔,另外是媒体人的职业化或个体化晶稗。   简单来讲敲旁飘,我们以前是自己做东西财,自己在自己的商铺里去卖土遍。现在不是了骑,现在可以自己做东西楷,自己去租商铺藏辱,有的人专门提供商铺饰坪,有的人专门做东西难骸。这样可以做专业化的组合坪,效率会更高氓动扣。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势撕成,红姐以前是媒体人棋晃,现在有自己的传播平台喷谭疮,也借用了社会化的平台配驳,把最好的内容输出哺岸步,她做最专业的内容牵既请。我想平台也会用她的内容馅,未来的板结新的架构就是这样的随楷肪。   在这个架构下作为厂家要适应茬,东风标致已经做了这种尝试千,去年把我们的公关公司能力削弱邢推宝,因为他们的稿子太硬了玩力,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人佩辛,从专业或从第三方的角度看待东风标致燎示,我想他们的稿子会写得非惩蹬好泰池。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣高,这是未来的趋势创咆贡。   刘小勇拼讹冯:我听到有一种观点贩番,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西奶相,我就抓住了更多的消费者嚼,更精准遍辛寐,我的销量就会增加靡。但是有一种观点认为裁填欢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了涡?如果总消费需求没有增加硅殿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后尚来内,是不是大家又打平了燃白。就像一个剧场理论输,原来都坐着看戏峡锌量,后来都站着看戏了疤,其实看的戏是一样的侣绅。请问奇瑞的范总困,您怎么看这些新的手段啃、模式对销售营销的作用滥?   范星蚀垄:首先感谢红点汽车兴勿、感谢红姐立,也感谢刘主编禽。实际上前面两位老总谈得也挺好毫,也谈谈我们自身对汽车营销的理解胎檀桃。   说起营销位,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面菩甫。但是从营销的最根本屡,还是回到对客户的理解评酪。我们最近几年对于整个汽车市诚狻,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整沤爆荒,最核心的是我们看到了两点变化鹿,一个是围绕客户端的消费升级承,第二个是客户年轻化的变化匹轰。这两个核心特征的变化脐犯,带来了所有客户需求的变化燃廉屡,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展氖仇堕。   应对市场的发展坡,我们称之为整个自主品牌的发展歌埠馁,包括奇瑞自身的请,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑突快匣伤绘,年均增长在40%左右的增速葛甘,所以说基本上属于原始增长的阶段悼懊。奇瑞从2012年搭盼、2013年开始进行战略转型屏,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段敌沏司,我们做的核心是提高整个产品的品质脊措,是我们整个战略转型的核心痉。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力殿佰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品轮、好的服务屯。2016年我们已经进入到2.0阶段亥相,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品侣陵谢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可弥杯,整个2016年集团销量也突破了70万辆寿,增速达到28%泞社涵,国内市场超过了36万辆色瞎焚,也是过去五年来最高的一年乃等孙。国际市场中山慌,我们2016年实现了出口8.8万辆搅吕啊,也占到整个中国乘用车出口的1/3刮,也是连续14年中国出口第一的车企蹭怂。   我觉得取得这些成绩顽,销量数字是一个方面菩滴,更重要鲁、更为看重的是结构的变化谰换开,第一是企业盈利水平的变化剃辉,为支撑企业未来的良性发展地瘸,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务筛。第二是体现我们战略转型的成果固挺,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可操鬼,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%负搪。第三是客户结构的变化独每慑,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%堂蓝。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升俊,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%呢敖磷,实际上我们更关注的是除了规模的变化边,当然营销数字很重要鞠。数字背后更关心的是这些结构的变化浅武,怎么产生这些结构的变化纹仿敖?从我们自身对新一代消费者的理解歌遍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验抚。   客户体验的三个方面我们一直在做律,第一是产品体验互嘎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)颁,行业平均大概在35%搅,奇瑞可以做到25%繁哺,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台画栖畅,今年还会陆续推出更多的平台暮。当然平台不简简单单是全新车型的概念啤花。   第二是品牌体验很酣搬。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵违,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通焙茄东,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销刚瘟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了镰,现在很多企业在做营销过程中视频哭、直播方式应用是越来越多了愤蹋,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加喷。今天消费者接触信息的方式发生了变化涣实。   第三是整个销售服务过程体验的升级劣湃玖,在2016年网络规木逼粒和第三代形象店的升级曝褪,为了保证客户体验的一致性东蓉疚,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装咳虹阂。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的缴、优质的鞘为特、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验迷,这是我们正在做的捐催倪,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解裤驮,谢谢!   刘小勇才捣:谢谢范总屏俄副,现在的汽车营销无论是从手段耍,还是从模式改径才,包括内涵都已经发生了非常大的变化熔夹。我顺着这个话题再往下问一下桥囱,请问刘晓科总矾,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论凑、营销套路卸,您觉得现在还适用吗褥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战隙?   刘晓科绣:刚才范总窜碴郡、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势方,因为这里面在我们整体来看伺暖,其实我是一个新的营销人文蹈,刚刚在这里两个星期架。我以前更多的经验还是做用户馆,去看用户的发展侈娜醛。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播靖抢赣、网红掂插、娱乐化栖,甚至还有用户的碎片时间挎。但实际上反应了两个变化靶劣,第一是用户浏览的轨迹改变了家冈桨,以前在PC时代瑟蔷精,大家基于浏览器阅读醒哗。所谓浏览器的阅读伪,对于从一个网站跳到另外一个网站嗽,这个成本几乎为零活,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站梨蔼琴,只要在浏览器就好躺傲充。PC时代钎,网址摹、网站悄局扯、浏览器是值钱的绵嘿咐。   对于移动互联网兼垫,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下幂捍居,对于微信小程序也有很大的期待弄,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观细。最终来看薄歇霞,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流俄。在这个主流的前提下寝参细,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读堕。在这里出现了两个问题词,也就是时间的问题文猛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候辟,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的儡。如果是比较泛一些的资讯或APP搁瑟,如果中国互联网网民用MAU看松逗,月度覆盖量几乎全部覆盖擞固酬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU壤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP椿观。但是什么会不一样恳?就是时间汉搜较。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲入虐,我也高度认同一个观点锑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要覆轨。在这一点来说临,我们的营销不是去抓住用户橡瞥,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户登粳。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起耐圃冀。   基于这些理念的变化麓,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容卵肥畴,而现在发现专业内容看得比较少一点苦。专业内容对于用户的阅读呕,可能是女性就不太爱看轮,覆盖用户的时长就变短筛醇纯。什么东西会长呢纳领忱?从2016年你、2015年的情况来看隘,我们发现基于娱乐营销的网综时间泰官,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大糠,因为可以更好地去占据用户的时间先啡。比如说我们投的一个网综节目懈频秃,可以有2个小时以上的品牌露出时间仆。   对于用户来说避,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起赴善拨,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要惧。无论是线上的屡虑蹲,还是线下的手巷。   另外一点蓖娥,我们做了一个用户报告丁倘就,会发现用户现在在看车的过程中库慑败,比如专业的导购谎,发现用户的时间激柯卯、决策变得越来越短驼茄什,对于专业媒体用户来讲袖,用户平均决策时间是108天项,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天欧,这52天对于内容的需求是很轻的交颧回,包括频次是很轻的汇惊。从52天开始一直到97天誊,基本上是从几款车的比对到交付定金唐帘,因为提车还需要一些时间洗,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览巳龋。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要配适姆,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接爽艘娃,而并不是像以前跟一个机构去发生连接临景。也导致现在的自媒体更火邢怜莱,因为大家更相信人吩蚀劝,也就是网红的力量会逐渐发挥蒂顺磕,包括IP的力量卉。   营销的变化是跟着人走的骑第乖,用户的体验磐琅、用户的行为发生了变化荷,我们的营销一定要适应用户的改变继凭涧。   刘小勇悔:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总绷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表判。想问一个跟豪华车相关的问题碾烩,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的塘魂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了虚,从超过10万辆到两三万辆的都有蛔薪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蜂愁档。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗骂泪忻?或者会发生变化吗凯虹?会发生变化的话泥弓,是什么样的主推力量来促使发生变化什涂?   王顺胜童韩蹦:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会妇脊峭,作为广汽讴歌这个豪华品牌悍,去年4月份才成立了新的事业体制拍。7月29号就是第一款国产CDX车型上市砷熊阑,10月22号四驱上市燎墟,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布桓现宋。   从去年一系列的举措补,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌藉岗叙。像主持人刚才提到了抛,怎么样去改变格局澜冬?作为豪华品牌在中国盯,像ABB进入中国市场比较早任搐匆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上霓饶,其实我们也做了很多思考庙诧,想跟大家分享一下狙损秒。   第一苛徊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早馁,也是十年左右的时间竭希,也不短慨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间摆棘围。作为这样一个品牌要找好自己的定位莲,我觉得是特别重要的焙钨驰。我们不是说跟谁去竞争戳甜,而是在豪华市场找到适合自己的位置焕拱路,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措朽靠,包括在上海搞了大型的上市发布会阮性,在上海中心进行首秀先回。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录挨短,这也是用来提升品牌的段限。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV克。这一系列都是来提升讴歌品牌的效。   在后面的发展上峡缸郎,包括在2017年也做了很多的思考须,就是如何在营销创新上做一些突破惕箩。比如说植入了体验式营销胳紊,包括即将上线的体验店弓锰,可以跟移动互联和终端姑,包括一些PC端进行一些互动琶静吭。包括很快会引入管家式服务势脆,让用户真正能够感受到服务和体验裙哥汹。管家式服务是一对一的雌寺乾,能够让你感受到有针对性讽,并且有温度地触摸到服务的形式抛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展垄别蔽,我们在形式上也进行了一些创新渭潜。   尤其在内容上面跨吐表,我们以内容作为引擎态梳,创新作为驱动盆,作为后来者品牌寥狄牧,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置先疮。至于格局会不会变化甸耽砰,其实每天都在变化蔚颧煌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局藩盖,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升喘碉齐。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌欺,我相信之后会在变化当中不断求变伤驳。营销逝汐趣、创新不但要传承好的东西漆抒孙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念萍,跟大家一起共享一下渡。   讴歌作为新的豪华品牌匪,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌偶,希望在座的媒体以后多多关心筒、多多支持泉焕,一定要让它取得成功期,谢谢大家!   刘小勇起俺卤:接下来有请江淮汽车李总拖旗,咱们聊一个关于2017年的话题耍妙,现在年底熟阶、年初做营销的也是做足了功课惰鹿,关于2017年市场的预判令。能不能把您做的功课分享一下普啃,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些拼?   李建华廷茬岗:小勇这个题目“袭击”挺厉害革,营销这个事在台上讲瘸,对于2017年的营销还真没有想得特别细苹。对于营销棘魂,以前讲欲文明其精神匣,先自野蛮其体魄叭睡附,营销在中国还是跟认知相关不唯,属于文明其精神发展之内的古榔短。营销在2017年来讲惯闹低,比如小勇开局讲的中国市场很幸运寿巨绍,全球规模最大宋库如,还是保持增长扔沙,需求会很旺盛沮骆,同时也面对着一群非常不确定的消费者淀,这些都是一些确定的因素法诧膘。关于不确定的剃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi金坚洼,这使很多事情产生了不确定性秀,也使推广方式产生了变化合。在一个变动的世界里要想做好功课蔚豹耗,关键是有定力把握好不会变的东西捅顶。   就江淮来讲农歉们,2017年一方面会更加关注用户的需求晴糕。因为从做营销来讲愤卜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上氯耐辨。一是用户看到产品羚,如果产品很美好薄文虐,其实我认为在那之前营销应该下足功夫该,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入湃。第二是当产品出来之后奠顷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品任青北,如何让消费者跟它产生很好的接触美伴、接受它类椽欢,让你的营销做到有广度碌朴、深度和温度秒坚波,这是营销人需要花功夫的地方湘脊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量妮竿,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨诎兀好的保留和记录下来峨沤,强化终端的执行力稀聘钦。这是非常重要的羚骇蓄,当消费者看到的车是处于被管理的状态坛,他就会有好的印象猴效。如果是管理失控的情况父商,就会认为这不是好的产品七布。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理酞,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品尼涣蟹,这个产品是不是他所需要的甩尘坛,能不能让他在过程中感受到认知和认同距坟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动脾彼,现在已经不太需要你告诉我什么了秋套,往往会更注重你提供给我的事市填,是不是我真正参与过的腾孙。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV隧,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论释衔谈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV栏窝椭?可能现在需要一辆高颜值焙唬、大空间兑馈、强动力档昏、低能耗酱,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来搂让噬,所以2017年上半年会投放一款S7能都。前面的消费者参与了意见飘般矾,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件荤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来碴娟瓶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触殊岭,形成了共同创造的氛围犀备怠。往往共同创造的东西姬弧,我觉得是消费者乐于接受的东西娠。未来共同创造千,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度按掇哎。   刘小勇拇:非常感谢李总宿。我觉得现在开论坛揭,最难的是请嘉宾矾拒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾时桓诡,是嘉宾请来了之后不给时间说突畏泰。今天这个恶人就让我来做了叛及,咱们就不说了侵。   最后请每个人回答一个具体问题氰,刚才进门的时候有一个调查能欣弯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几兽界侗?我们从于总开始挥磋锯。   于晓东姆痛:我觉得2017年应该说挑战大及划,期望更大捕峰,我更看好细分市巢伞,因为我们也是做SUV的嘛疚,我们更看好SUV市场的持续增长校朔居。   刘小勇摆:全行业增速去年是13.6%庙虫崎、13.7%锈惨糜。   于晓东瓦:我预测2017年是10%范。   李海港矛罢:8%钳。   范星秘:我就说一个数穿,虽然说一二月份看到环比有所下滑醒派,但是看这个数实际上同比还是增长的概石。本质上今年不用担心般,我觉得还是在8%到10%之间送。另外最近看到1月份的数据出来了灿溉旁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额椿换,这实际上是一个分水岭匣脐旱,一个很大的变化会劝。   李建华奴高钙:我觉得应该在5%到8%戳,可能会接近GDP的增速脑。   王顺胜牌图:我觉得整体会在8%到10%以上井位粳,但是作为豪华车增速应该会在10%以上瓷钝忻。   刘晓科立亢:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点睫吴,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%究瞧玫,我觉得再加两个点是8.5%怕汹。   刘小勇妇:你更准确了阀舜梢,到了小数点后了豢。非常感谢各位老总的精彩分享搜贩。就像李建华李总说的锣犊赁,咱们说到汽车营销人人,媒体界有很多新词来形容镀,像野蛮执行力或变态战斗力瑰面沪、狼性文化等等谴食卿。其实他们是一群非常善于思考的群体迹黔不,他们的思想的深度决定了在行动的效果蓬青持,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在嚼,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈疏笔秘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩败:李芳 版权作品揣朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔私,严禁转载剩兴经,违者将被追究法律责任唾睬。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日寒胆清,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行谰。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导措渐线,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体艾炉腻,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨锭擎。以下是北汽集团党委书记律陡、董事长徐和谊的主旨发言矩佬师。   徐和谊滦块激:尊敬的何部长劫撇颊,尊敬的各位领导摊,汽车界的各位同仁贝悉,还有我们媒体界的朋友们备浪观,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂信,探讨汽车行业的发展话题蝎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年钮,这一年间我们先抑后扬凸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻脚,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进紊闪,最终以产销2800万辆褥铺,同比增长13.65%的优异成绩夕憋膘,完成了一年的一个胜利的答卷吧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度了袖,为不断探底寻求新方向的中国经济扮袱济,可以说去年我们再添新亮点鬼潘。成绩固然令人欣慰孩,然而先贤有言毫,一切过往皆为序章沃。今天站在新年的起点上回望从前蔚特,我们发现深沉变革的暗流涌动空,启迪未来的创新发展炬,其实远比辉煌的成绩更加令人深思豪浅洼。   亚马逊无人超市惊艳登巢仕住,谷歌的Master横扫九位围棋冠军宦募箍,提振实体经济箭在弦上弥吃,消费升级引领我们全新的商业文化时代察湃,技术挠、商业模式蔡盎骑、国家战略献、市场结构结合在一起偶,这种更替的演进卞。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点辣,正释放出巨大的改革能量扔,正引领我们整个行业迈进全新的时代绰矫。   一是技术模式在不断地创新氏晶脊,汽车行业转型正在进入落地期虱卯。最近几年在互联网哇、智能化请叙、共享经济等多方的洗礼之下冻父曹,汽车行业正在同创新中被颠覆者拷,迅速地转变为创新转型的主动执行者氨剧狙。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟屡枫,日系车企抱团开发人工智能技术搐藕蒲,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域村晒,可以说剑指出行解决方案璃。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横菲觅痉,在新技术芥雇童、新模式领域不断落子敝,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期痢。   二是消费升级涵撬,品牌之战成为未来的新机遇铅。随着互联网思维的逐渐渗透饲嗡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念篡祟。情感价值蠕帆橡、消费文化镶、消费者价值观越来越得到重视纤仇,网红营销瓮枯、二次元营销毋剔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势粉卢讼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蜜,实现产品表达与消费者价值的同频共振比衫屠。   另一方面们,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书汝许,为自己的人生价值代言磨耍患。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题踏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇恭奉。   三是提振实体经济凑拨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫疥。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蛋罚,就是提振实体经济洁蜜。其关键在于制造业转型澄,转型经济学的研究表明叫季,制造业转型中产品技术固然重要特坛歇,但管理体系更加重要封倒魏。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化逢石缺、网联化建设啤佛,就越能发现在信息化建设这种大背景下囱罕,管理体系的构建才是保持基业常青的关键式危。前几天我看到有文章提到酗撤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎厕来。这样的提法虽然夸张侠,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示俩蹬谎,我想却是切中要害的袄。因此随着汽车行业创新不断地深入落地壤,随着提振实体经济逐步落实都脚,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键弯。   四是政策变动窘汗,新能源规模化冻电、市场化成为未来的大方向寄。2017年新的政策正在逐步地落地撤途煤,新能源汽车格局正在悄然地发生变化夏评。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境喉,行业准入规则混呜、动力电池规范条件等政策的制定你盼翅,从各个角度划定了新能源的市场边界农任。   另一方面秦拟木,碳配额樊斧、双积分瘁、新能源补贴退坡外丘,无不要求新能源发展要还原市场化手段臼倘堑,聚焦核心竞争力丝笔。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益胚玩癸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规官负。   纵观整体形式的发展宽弥悉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上奖褥。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂丸。数年之前赊嘛嗓,面对互联网行业的冲击陋,我们以为我们只是需要一个互联网+搭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折宋囱荷,还承担着国家经济转型的重任恕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望拳癌藉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责边。这样的多重任务丢暮筷,给了我们新的挑战蒂,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀慌少奥。   面对全新的形势如碉奥,面对前所未有的机遇与挑战谷呐吐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向版酥纶。我们将锐意进雀傻隆,大力地发展创新精神绞小把,在汽车行业变革的大潮中勇担使命块,在电动化妒味、智能网联化吉狗盯、服务化谓墓亭、国际化等方面加快发展步伐睫颂,不断推动新技术怖吕毕、新模式的落地生根搅挡姐,不断地发展新能源汽车堪谓靡,还原城市绿色健康生活弓卷端。不断承担经济转型任务完尸拍,推动传统制造业的升级船少。   面对未来唤娜,我们将在以下几个领域寻求突破拜:   一是加速智能网联技术研发横说奥,打造智能出行的生活方式簿类。2017年拉斯维加斯的CES展上淘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略间,并与百度在智能网联领域进行深度地合作识。当然不只仅是和百度渭贡庞,还有其他的国际国内的公司回苔嫉。未来瞄准智能驾驶咸叙、智能互联牵、智能座舱等内容敲乘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系糙埂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具盲扑。   二是加快新能源汽车产业化铜桥壳,践行绿色环保发展目标滑。在新能源方面膳杀,北汽秉持环辈觳剩靠大家的理念僳患,不仅造优质的新能源汽车产品泥郊乡,更要造消费者愿意购买的新能源产品茂。尤其是在补贴退坡冷米泌、行业回归市场的大背景下先烈,北汽集团聚焦资源宛、聚焦技术谷孝、聚焦产品钨默、聚焦市称⒐ッ佟,四位一体严密把关整个新能源产业链耸,为消费者提供既有颜值俗、又有内涵的可靠产品褐爱。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念付钵,共同守护美丽家园理淬。   三是加速国际化资源整合首介嚷,实现中国品牌的全球化咸思领。2016年请窖,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地庇,实现了北汽国际化枫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破强昆。配合国内的合资品牌暖竟攫,服务于全球布局研发基地哪,北汽全球范围的资源整合咳句,已经进入了研发粱、生产禄嗣、销售究室爽、金融催、人才和品牌全方位互动的良性循环茶伎。   面向“十三五”攀,北汽将继续深化拓展东南亚味陵、北非屁踏授、中南美矗蜕配、东欧等重点市场的产业布局旅络颅,使中国品牌的影响力遍布全世界吝犀赐。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级浆斗固。   四是坚持服务化方面烈堪茶,推动制造企业转型升级摹。服务化既是国家经济转型的方向块籍,也是北汽自己产业升级的主要目标副轨。多年来我们在金融旱、产业投资敖、后市场叔蝎沤、出行服务等领域多点布局镰,随着时代向智能网联方向的发展恫廊逼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环隶仁。构成从业务到管理体制燎么,再到基础设施的科学发展体系彼母胖,不仅提高了资源的利用效率倍,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化涟。   各位领导哗固热,各位同仁螺夺,媒体界朋友们泛辨,闻鸡且起舞纽,风好正扬帆疚绿,新的一年已经到来冷,新时代也正在开启机遇的大门下,让我们携手共进沛宝缔,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年每兑,长城汽车累计销量达107.45万辆潞,取得如此成绩哈弗品牌功不可没拖驾,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷敖,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军壬安,其中哈弗H6占比超6成需,达到了58.07万辆铆,同比增长55.58%蒜当都。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻槽比枷,2017年2月19日瑟庙胎,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动谭。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年雷,我国汽车市场销量首次突破100万辆翘尖,高速发展25年后的今日搏绷,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度必文。中国自主品牌已突破百万辆委,那么能否乘胜追击逾越200万屠离群、300万的销量目标匙匡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能舍,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中林惋卵,用他的话来说桶,“这是很了不起的一点醛塑交。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件钢昧呛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面斯藉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心琅,从另一个角度来讲瘟编,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来泄棺莽。   安全吓黔隘、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功画弯,分析其中最重要的因素赋,魏建军表示坊,回到20年前卵光裴,受到成本和技术等方面因素的影响冈免,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辟。而当今时代晌写,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标驹拷棠,其比重也在日趋增高煞鹤犊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了叛卉去。他还透露努寐孩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元吧,打造全球化的研发体系祭,在主绊、被动安全技术位、智能互联勉幻、自动驾驶等方面冀,形成领先优势碗两亥。   说到自动驾驶技术肠,放眼全球汽车行业庞忙,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嘎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命霖坛汹。哈弗将采用北美祟好侍、印度芦使灿、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统渐,据他透露苗,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准连弘,目前正在进行路试筐涡忙,有望在2020年后投产藏玻患。“我们的最终目标顷,是推出完全无人驾驶的渺、最安全的 SUV 释。” 魏建军说到鳞烩挡。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标娟戳,魏建军说到兼慷霞,2020年构侈,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军卸。对此故捻,哈弗规划了四十余款新产品箍,覆盖全部的SUV细分市场猜漆。到了2020年胺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标堤搬,在规模上超过吉普搅护铃、路虎部伐伞,成为全球最大的专业SUV品牌皑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆腻,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时锋仟,魏建军回应道抹钵,要取得这样的成绩主要来源于两个方面峡堕岛,一方面要靠产品快速地更新迭代挎现,另一方面则是丰富多样的产品规划颂毯付,这其中就包括新能源方面的建设芭鞠。据悉位埂,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型剃盖,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线浮黑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择里德。除此之外权乔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘菝鄞浮,目前正加速推进全球化商业的发展慨谦,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标经。   2016年红蓉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展筋浮圣,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑茅毯:WEY登场之后哈弗应如何定位烦咳绣?魏建军在现场表示漏:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化互。相反死罐,哈弗将全面发力15 万以下市称鸱堋,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场龟懒蓉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针就搓,而“聚焦”就是集中资源滴桥,打造产品和服务的差异化优势瑞,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”档。先做强讼、再做大履舰,这正是哈弗理念的核心所在钦铣溶。在盛典现掣伞,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一褐翟,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语络。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持沙惠盯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍触厢,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念亨改能,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队茎娠。据了解陆穿琴,长城经常组织经销商团队去日本考察苔会,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念盗悸豌。这正与长城的发展观念高度一致葱阿。魏建军透露段炽祟,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”滇羡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝岛呵鹃,经销商们也未曾有过动腋氐琛,这正是“稳固”所体现的重要一点穷冒环。   长城汽车总裁王凤英表示搓,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系顿拭疯。 她认为孔秸登,良好的厂商关系是相互作用的苹,只有让经销商满意袱嗓,经销商才能够让消费者满意男囤跑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中伞供,这是层层递进的作用效果疟菩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因嫡怕。   2016年的百万销量已成昨日辉煌扑,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么糜吻?哈弗给出了自己的答案截:200万的目标即可上路酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今童梯盯,在新能源汽车补贴退坡后局,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元媚夕境,这个数额占车辆销售价格的40%围罢秸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响雇竭?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续碧阮?未来老,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇谈垂?2月8日下午痛募,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示祭,2016年临当,我国新能源汽车的发展走在了世界前列扑林,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一卯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势喘认罢。随着核心技术差距的缩刑⑸拿亍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强公禄糕。但是袄墓,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内丰惩汇,巩固和扩大这种优势龚督浅,还需要政策彻帅、制度和市场三方合力棘嘲,打造可持续的市场化发展撵。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布拒,但是从已知的美国掏、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看黔斯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置鹊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%席定。同时缴,公共类充电桩接近15万个的发展规模赊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家警辆。   “走在世界前列澄撇迸,不仅是体量和发展速度位居世界第一郎钨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一糠。”许艳华表示姓塑,经过近几年的积累汀嗣部,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证僵、制造和营销的体系能力奠透,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变豌飞,产业链基本完善烦袱剖。整车堕谈渴、动力电池聊、驱动电机系统性能大幅提升悼,市场主流车型的动力性爸桂、续驶里程忌莆、能效白、可靠性寞狙妹、舒适性明显改善彤办,整车瘟录、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展碌刚,新能源汽车市场覆盖率提升惊馅,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国邢,占世界市场比重约为50%汕。按照已知的企业规划辩崎僵,在乘用车领域纹路然,2017年我国将有73款车型推出认才,进一步满足市场需求酸脯绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时响绿酚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步腻谩,整车单位公里行驶成本也在下降刃割病。“20%的成本下降私,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价擂,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升渺。”许艳华对《中国汽车报》表示瀑亮,在规模扩大成本下降的同时嘉飞,市场竞争下之下洪,企业会做出有利于市场发展的选择蛊,也因此萎沉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右梢。   许艳华判断稿,2017年狙绊椭,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强岔,预计占比会突破70%溯侨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高扑咯膜,充电基础设施也将继续保持快速增长锚熔。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系仇峭瓶,我国新能源汽车发展目前处于世界前列捷扑,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确浦,在此框架内肝冬,到2020年犊靠,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展慑泛澜。但是补贴退坡后怎么办壬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动禽。”许艳华认为德可,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移趣泡,让新能源汽车使用成本进一步降低马,才能保证其持续良性发展呛。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件凑劳。目前尚,无论是整车瘁、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确令膜,剩下的就是政策实施好的问题墨沥,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来伎。”许艳华强调岸几咕,我国需要基于长远发展的政策驱动体系憨,2020年到2025年是重要的过渡期估掸肋,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势仙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用皇干卢,这方面我国也走在世界前列冉筏溉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》夹娥,进一步落实国家新能源汽车发展战略姓僧,保障车辆和使用安全膳。   不过京咯遂,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议签枯。针对《暂行办法》阂持,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%膏邓末、10%和12%的比例硕拱,调整为5%顽、8%懊晒醋、12%的比例烯拜徘,并允许2018年抒、2019年负积分可延迟一年抵偿竭。同时艇庆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定密,否则会使新能源汽车市场化进程减慢堑姓浓,丧失中国已形成的比较优势锰姓胺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用奔。中汽协希望《暂行办法》尽快出台能,以便企业开发和商业计划的制定认泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时颂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景笔摊。犹记得2015年7月仑,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车据,并对这些汽车的车载软件进行升级胺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火堵授,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机锣苍趴、转向系统以及车载系统澄坤。    如今薯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置富,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案妮,如果没有行业安全标准来做规范屯激赏,或将引发不可想象的严重后果妥苛。在我国读抛,作为国家网络安全的重要组成部分炬椿,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫攻胖。《中国汽车报》记者日前获悉殴秆金,《车联网网络安全白皮书》时匙禾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布壕硼。在发布之前恒祟汀,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖吃瘟思,他告诉记者匪,车联网网络安全即将拥有“指南针”婪空糯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》案淘:《白皮书》邓柿、《细则》出台的大背景是什么苫鹅?    庞春霖冉菠:在节能环保谈、安全舒适课,以及车联网拷瘟、自动驾驶保、智能交通等方面要素的推动下挝楼付,汽车正在迅速IT化删耪盟、智能化殊。与传统汽车相比部哭,智能网联汽车在节能减排憋苏奉、安全舒适方面具有前所未有的优势剁,符合汽车工业钒、交通出行方面的发展趋势弦崇薄,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战京蓝。在互联互通的背景下跨秃,没有网络安全充分保障的情况下钨,智能网联汽车带来的可能就是灾难疟何渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日涟,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》们馈,明确要求网络运营者(车厂式、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务温潍,应当依照法律妈、行政法规的规定和国家标准的强制性要求赁,采取技术措施和其他必要措施差氏,保障网络安全倘狠陛、稳定运行立酪际,有效应对网络安全事件膝董嘉,防范网络违法犯罪活动强,维护网络数据的完整性窜、保密性和可用性敢矛捌。网络相关行业组织按照章程脑,加强行业自律价辽鼻,制定网络安全行为规范宪涂释,指导会员加强网络安全保护刀灿弦,提高网络安全保护水平蕾,促进行业健康发展耍。”该法2017年6月1日起施行苦放恰。    2016年10月23日懊赊,在前期工作基础上瀑税搅,在工业和信息化部等部门指导和支持下霉提,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作四。在前期承担某信息安全专项工作的基础上鞘惋祷,2016年底赦,以电子科技大学为主任委员换、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)缝抽叔、中国信息通信研究院怜某、国家互联网应急中心持创、中国联通票、中国电科第30所袍棺、奇虎360鞭桐裳、博世为副主任委员来么,联合国内外70多家整车纽聘、芯片科、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称茎:车联网络安全委员会)正式成立逻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求辑触,在工业和信息化部掏、国家密码管理局砷茬绞、国家网信办等部门指导缆谎埃、支持下篇其,车联网络安全委员会于2016年底组织咀儡观、协调产业资源戊棘,以我国自主和在华骨干外资车企且垂、终端和零部件厂商为调研对象徘堪,先后完成华南圈、华东实含嗣、华北公苗仑、东北梦、西南地区调研工作巢谱,充分了解了车联网网络和信息安全政策酣、法规擅窃、标准藤、产品到、应用等方面的实际情况与现实需求惋捕。并组织与协调联盟内外资源碎水劲,开展了车联网网络与信息安全相关政策随吞婚、法规念、标准的研究魔桨,形成《白皮书》赋镰户、《细则》虏锻浇,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布惨渭魏。    《中国汽车报》坞沫难:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖臂犀辨:随着车联网发展糜官庐,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件培韧。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规隆罕、技术标准纫、产品及服务体系的支持蓟。从调研情况看抹号,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战弧蹦刑,缺乏可靠和一致性的基础工作痴,因此需要我们及早采取措施侣腻,完成网络安全方面的顶层设计工作康,从政策缸丘踢、规划还纯蒂、标准地圈辣、技术锤拾、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用贡信粉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷浴,分析国内外车联网网络安全的发展现状面,为车联网网络安全的后续发展提供建议圭驶,推动车联网网络安全产业的快速发展剃文。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》困盗鸡,从企业迪、用户答、政府需求出发捍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》敝儒覆,结合车联网的行业特点和技术属性挠亨氨,立足当前现实和未来发展趋势烁赂拍,提出皮帮碎、确定了一系列车联网网络安全防护的体系少拨铃、指标和建议萍论,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南郴,提升网络安全防护能力看衡拈,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施朽顿。    《中国汽车报》栓:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定簇萎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准烈,对现有车辆和新车产生怎样的影响叫型腿?有没有实施的时间节点抠团贡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高顾?    庞春霖泌戎岔:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南非泻烦,并不涉及强制性标准和法规逞。同时通过产业宣传绢报、贯彻和使用特姐漏,不断发现新的需求和不足艾遂,并加以完善吼穆。但由于网络安全形势的复杂性参,以及车辆作为一种重要的交通工具抛梗,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台刃。    两项文件本身就是在调研基础上钙,听取产业单位需求而形成的粹番,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶储来,减少大家的迷惑和疑虑型,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动哇奇,切身维护好产业和用户的根本权益苹陌。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蠕,当然会有成本在里面串殴。不过从发展的角度来看忙嘎谓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样呜,属于必备的系统褪寺,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品深。同时撤劣惯,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点册,也会赢得更多消费者的信赖斡咯。    《中国汽车报》瘫肌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动桂盒?自主悄采七、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一葱懂?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战极透蜗?    庞春霖扩:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作吧崔仁,其中一些关键技术和产品卉臣恳,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试传,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样貉。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分妇迁镶,那么就像现在车辆的保险杠倒、安全带缕崎栖、气囊妮锤推、ADAS等等常规安全产品一样水湘,无论自主还是进口车辆膝鹃途,应该都是一致和统一的要求壕,并可以采取现在车辆型号核准等方式杉碴茸,推动车联网网络安全产品的安装绩、测试扑、使用杯裙绣、维护和服务蔬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多撅,首先是人们的意识问题宋,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意斤筒,但对于车联网网络安全却毫不在意触。要知道咯笨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单梳,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂究始、多变虾菠,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片侵、软件等基础技术梆咆陋,对于自主车联网网络安全产品而言脆吝,投入比较大碗挥、周期比较长凛、效益回收比较漫长镀,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长黄,从整车企业惭,到零部件草涣乓、软件诗讼屑、芯片供应商峦户痰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系评壕立、人才队伍阮沏滦、产品体系扒、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系阑甘惨,也非结构化的治理模式搁傻吐,需要新型的伦理叹娶、法律和技术法规给予支持零圈,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情脓:李芳" "   1月18日菱,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会贪石。引人注目的是傲阜茅,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起帅,力图将EC180打造成一款“国民电动车”讽里。EC180之所以有如此低的价格屁,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴薄巷。在补贴退坡的背景下对糙氛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势碳。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业染,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何泵事?在发布会后侮掇计,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访递豁骑,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义技,以及2017年的经营策略与规划促锹譬。   《中国汽车报》彪氦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义纲?   郑刚店梁挠: 北汽新能源有两大类产品平台蠕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品臀困,包括EV邵插、EU灵、EX冈幂、EH四个系列僵。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品盒。在开发之初郎必,我们就对其有一个精准的定位与期待闷堆冯。   北汽新能源在两年前预计到辱硕认,新能源汽车的3.0时代即将到来楞草,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格兔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入紊挽桃,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车骄。   目前充瞬,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握写,这没有错惧,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蝎,并没有推向市场的现象甫。我认为痰反,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合悍,也没有认清正确的发展方向岁坦担。   因此徒迸,在两年前开发全新平台之初现,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车拔盖,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路轻,这种做法目前看来是成功的抚潍。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能默暴骇、造型潘、特点以及价格之后搏,大多数人对其给予了极高的赞誉丘隆盯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号唱。   在成本控制方面丰,我们认为还有压缩的余地盼傅,通过不断地挖潜降低成本输畴,我们认为可以让更多的人开上这款车酣措,不过这需要一个发展过程祁话。随着销量和产能达到一定规钠叮后簿烹,我们会进一步整合资源娘迷、降低成本皇,提供给用户性价比更高的电动汽车芬皑棘。因此殊,就目前来说肉久,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力趟磊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力鼎。   《中国汽车报》波秦: 面对补贴退坡寐嘛,EC180为何还能采取目前的低价策略寿蝎篓?北汽新能源有怎样的发展战略欠?   郑刚猜筛荚: 从当前产业政策来看谜,全国各地的补贴额度不同断,流程不同汹凹喘,这都带来了公司内部成本摊销的问题托辽泛,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难窖僻。为此嘘漓,北汽新能源成立了卫蓝基金持墓,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴楷驮。这需要企业拥有一定的资金储备岭痹涵。只要差异化的地方补贴还存在仆策,卫蓝基金的使命就不会结束似。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产烫酷渭,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会燃。只要发展的规划清晰滑,我们有能力也有信心做下去唇陵。因此湾笔,我认为当整个市场达到一定规氖后横,企业才能做大做强隋虐贾。在我看来唉瞬搁,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的凤帽酷,而不去考虑社会责任狗。只有兼顾了二者蹋胺画,才能获得发展与壮大浓失刺。   就北汽新能源而言诉细第,如果年产销量达不到10万箔彭,那么就没有持续发展的能力丢炯。因此榷且腺,我们公司定下17万辆的年度目标徽贡丁,并将在4年之后达到50万辆难芭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点怖驰。谁先占领制高点屯负,谁就有效益科粗阶。新能源汽车市场的成本杀手妒禽,也将是市场杀手欠帅断。   在竞争过程中咕恳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手辫,而是以传统燃油汽车为对手苇纷。因为它代表了污染吭纽圃,势必要被市场所淘汰距。   《中国汽车报》缴: 新造车企业的强势介入鹅荷储,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响捅杰?   郑刚惶: 与跨界企业造车相比车,我们的优势正是他们的劣势靠囱污。依托北汽集团谷,北汽新能源有着很丰富牌路衫、庞大的制造资源挞,有巨大的产业链规模优势蔫常。在互联网体验方面逢讨煤,我们确实面临一些挑战胜巍膝,但我们在造车工艺嘛刷督、供应链与流程方面有着更强的积累缔法际。   在我看来涣,绝对的优势和绝对的劣势都不存在杆你季,这些可以相互转化舞弟翟。我在发布会上再三强调毫翱,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业离哆绞,而不是新能源汽车厂商穗。如何能够最大化地提升电动汽车性能胺灸棠,创造差异化的用户体验和品牌价值镁,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向酗煽。   目前酚庙领,选择购买新能源汽车的用户主要有三类狠钙痛:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户胖袒剐。在这三类潜在的用户中献股隋,我们的发展空间都非常大捞琴。   对于新造车企业而言盆没,他们确实会面临诸多的挑战接。我们在发展过程中遇到的挫折完胳,恐怕他们也得挨个体会到刻,但这是一个正常的发展轨迹间悍。因此绥矾,我认为这是一个跨界融合的时代咎尸,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制澄胯,将思维与资源彼此借鉴存付,从而为用户打造更好的新能源汽车燃必悼。   《中国汽车报》五交: 北汽新能源目前的两条产品线蜡夏羌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里糜赣拐?   郑刚散某汲: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线呢沙,ARCFOX则走年轻与新潮的路线饯。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异拆。相对而言胜瞥科,BJEV的目标用户是我们身边的朋友力捅俄、邻居荒建、亲戚曝史,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比拍。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人桃扰矢,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征抡镐椒。因此在性能层面薯仓,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化豌,而ARCFOX更多会搭载智能化功能不笛睫。   在智能化方面单蔽,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用介惕席。例如ARCFOX将会在社交倪辖蝗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性低,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点铰。相对而言蛋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高醛悸,智能化水平也将上一个台阶世。未来辨烤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现秦镀。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后倾肠,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上躺。   《中国汽车报》葡市沙: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何粱,公司将如何利用这笔资金同洛?   郑刚秒亨迷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布结得,将实施不少于80亿元人民币的融资芭怂醇,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蒋酬。无论是电动化还是智能化净婪,我们都会在研发上投入大量的资金会畦绘。目前台婪巢,北汽新能源的研发投入主要在两方面埂,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究动哼裸。   我们希望引入来自产业链的投资方筛速婪,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展违叮涝。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后捻肛酿,智能化成为卖点教芭。   目前晾,北汽新能源拥有了三个生产基地翻守剃,现阶段产能还有限茎橇箍,每年只有20万辆的产能瞄唇。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地毯,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源短,从而可以更好地降低成本笆咳,提升效率夏悍弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员护蓖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天挡,大众汽车集团管理董事会成员跋先涎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满惦疥透。1月14日赊埠星,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员笺们及,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日瓷杆,他在长春见证了《一汽驹存挝、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午却,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室倪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通舅。    新能源汽车培驹,重中之重    尽管行程密集拭,但海兹曼依旧神采奕奕梯讳媚。他有理由高兴秸坪,要知道浮币勃,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众瀑拳,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车孟碱从,比上一年增长12.2%信。即便如此憋梨,海兹曼在专访开始时挥,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”牛心酿。那么大众还关注什么姜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车瘦。“到2020年媒句,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年敝善,目标为150万辆妮靖。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰稹;同时糠霉,大众在中国的新能源汽车路线废饶,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡不。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说还,40万辆及150万辆的目标中回疟群,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当境。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度饯外谜,海兹曼称迪晤,这要由市场及车主来决定伸。此外瞪葱势,进口新能源车虽然是个“小头”毁铰薄,但会涉及更多细分市巢绱妇堋,从而为中国消费者带来更多的个性化选择拆骗硅。    奥迪与一汽合作磨凹,加强再加强    就在1月16日傍晚屉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽局、奥迪十年商业计划》斜肝趟,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转侨攀。海兹曼见证了这一协定的签署疾,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议蝎怪粒:“这是一个战略性规划际蘑,不仅为奥迪孰匠涝,为大众富短,也为一汽明确了发展目标礁淬。三方达成了共识涧块,而这一共识不仅在传统燃油车方面凡狗,更是在新能源汽车和移动出行方面倪教。”据悉礁妓染,双方将针对21个核心领域开展深度合作憾酞监。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线勉,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场毒。其中脾池米,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点峦盆吩。同时蔼关,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上刚,未来十年将广泛地在全新领域开展合作铆惧稀,包括芍:智能互联铰丰、移动出行借胶、联合数字化项目系疵关、金融服务合作等众多核心业务领域牟犁。    同时昧冀,为了更有力地支撑未来合作事业的发展街焕,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力粟背淋,在提高一汽-大众的研发及新能源能力错,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作担。    “对于奥迪和一汽来说哺沧栏,总的框架已经搭起来了弦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’读奇虑。”海兹曼笑着说晨管。    上汽奥迪朽青,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作辽镶,记者自然不会错过追问的机会策普。    海兹曼进一步透露圃,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系谓碎,但当前的重点蚊,是大众及奥迪要深化与一汽的合作珐添户,形成长期的更有建设性的伙伴关系扰慰任。“除了十年商业计划的内容之外寞牡,我们同时也更加重视解决经销商的问题谴,更加重视经销商的权益潞。我们要更加积极地回应经销商的诉求募,解决他们的盈利问题伴。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”梦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停才峦?在记者的追问下相惭,海兹曼称嗡描饯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进危扰店,并且经销商的问题解决之后时苫溺,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”肉。    至于具体时间表赴祟紊,海兹曼透露酚盆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行嗣,最早要到2018年开始扇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜巾:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任釜层,各位朋友末钦,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛掳蹄。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断顶。   题目是“坚定信心呜妒,持续推动中国新能源汽车持续发展”善鞘谓。汽车的电动化是大势所趋磊绊麻,体制优势是推动发展的根本簇洽,然后就是坚定信心帛隆泼。特别这几年新能源汽车发展很快芭,产品的成熟度第群、政策的全面性譬刨、系统性堪隋貉,老百姓的认可胆睬掂,这些是电动车琴、电动化大势所趋僻们。大家可以看看搂褂馈,我们今年2016年差不多是50多万台抛,占到全球67%冀僻。从增长趋势也可以看到媚砂垛,从2011年乘瑟聊、2012年懂喝、2013年叙础醛、2014年烷,特别是2014年滔恨庇、2015年裂久,包括不平凡的2016年为,虽然有各种曲折票蔡骏,但还是获得了很高的增长迪堕伪,大概有50%氓袜,全球占比差不多有60%多裤。   我想讲几个理解和发现割徘。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了脐泌,做的非常彻底史幌。我们可以翻看一下2016年的数据懒,2016年中国公交大巴翅逼,不包括旅游大巴峨,总销量大概在10万台左右摄祷食,但是我们纯电大巴差不多7万台募仍,插电式混合动力是1.7万台亭痪,加起来大概是87%畦腻,占总的销量接近90%空啡齿,这么高的份额蹭柬懊,我觉得差不多就在3年左右发生的花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去缕辫,到2018年海梁,我们认为在公交这个领域里面杉坝,燃油车会进入死亡瓷推。很有趣的是2018年钾,如果你要在欧洲或者在日本立诵辽,欧洲膘瞪量、日本一些主流的燃油大巴的制造商慧承,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来晶,或者刚刚接近路试们首,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蒙垮单。从这个感知可以看出架摔枫,中国背后的推手是什么插拨淳,为什么这么快疲酪奇,无论从技术负屠、从市场坷桅、从体制蹄。因此我觉得聪悲华,体制的推动是推手膛靠嫂,因为公交很容易充电邢酗,固定路线巧汕随,固定区间蝗痕涧,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的檬,大部分属于国有体制和廊亥,政府有很大的话语权沙函辅,公交的排放巨大砂哨膜,一台公交补贴很高醋老,但它排放更高散貉肉。一台公交我们算了算仓,早上5点上路韭蚂毋,到晚上差不多10点下路侍,一天工作18个小时衬回,相当于30-35台私家车的排放甭褥。因此煌,我们四部委在推动产业政策里面翱,花了巨资在推动这个产业郊母,但节能减排的效果是最明显的海午氦,而且在全球保持领先度也是最突出的拌叼。   比如像深圳思,2015年捶通、2016年姓雌集,大概2017年上半年其旧垛,就实现1.5万台公交全面的电动化堑,这一点我觉得也值得我们中国骄傲挨。而且这个产品嘲献脆、这个领域我相信还能保持持续的领先蹦讼,和乘用车撵、商用车比曹,和一般的卡车比灵,我觉得在大巴这个领域里面畔呵,我们中国无论从技术笛逆、从供应链歼撑刻、从规模帘、从市场地位酥掸,还是很牢靠的敛庐蕾。出租车可能是下一个领域虚,我们相信在未来3年里面剐彩礁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道搪。   优秀的体制助推嫉,产业快速发展收。即使2016年不平凡的一年里面氮希,国家有很多政策剖鼎帮,像国务院2月24日政策常务会议鸵峰,政府公共采购配额救某皖,7月6日马凯在西安有一个专题会磋捎刑,包括到10月18日克强总理国务院常务会锈洼,原则上不核准传统燃油车情肪诚,加上之前一整套的体系沏氦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的栓报房、最系统的政策体系哭,包括今天我们的百人会这么一个平台幌殿双,在国外是不可思议的毫,但是在中国就发生了唉配掳,我想清泰主任亲自组织奸申唯,这种特殊的身份把大家聚集在一起融皮,而且今年的规模更大开困蚀,明年可能还会更大份,这些体制推动中国新能源的高速成长玖蹲。   从税收砍佩、推广配套摧、长效核查福、推广管理等都在推动佳,当然国内新能源汽车产业链的形成规模砰,刚才欧阳老师也提了茹,很全面堆钒,从上游的IC制造建、正极拈、负极沁贿、电解也隔膜脯旦、各种资源瓷膝、配套泛钾狠,中游的电池类么、电控汞捂萌、电机单的塘,下游的整车绅径,包括售后服务欧,全系统的客凸珐、全规模的捆如才。国外也是迎来了发展的热潮孰桃,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售些鳞,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%保惦临,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入赖耸。   坚定信心秘窗,持续推动新能源汽车的健康发展诫矢。其实我们在业内也在把这个脉稠辱,2015年1%是一个拐点苗届靶,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台虚逛,相当于当年差不多10%的市场份额唱堂,2025要达到20%的份额慕,当年要做到差不多400万台姥祭皮,才能达到目标葱。因此我觉得席剔涎,2020年10%还是有一些挑战铜。我认为到2025年毕,如果电池做到每瓦时1元钱以内溃,按照同等配置的汽车械,成本按照同口径的品牌第、同口径的配置算香谓须,大概比传统车还贵20%-30%玖,这时候国家财政一旦退出去以后队锻,必须有相应的措施来进行补充撇。我相信第一绥驾,购置税的减免老烩,一定要延到2025赣宝赫,甚至于到2030谜桐腥,这是一个10%的政策支持肝辜社,这点非常非常重要峦疤。第二赫赂吨,消费税黔,特别是对插电式混合动力车肉避,消费税有2%寿、5%-9%舒,如果在国家财政资金退出以后拨,如果这个要有一个减免的话凹,这里加起来差不多接近15%-20%疆,这样把30%缩小2/3修叉口,国家政策就扶上马荡深、送一程闻挫,才能够让新能源车更健康豪。   齐心协力糕绩,2017羡,撸起袖子穷库搞,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤肛掸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地好眠糖,万象更新箩簿,这是中国新能源汽车的春天石。从2014年的小荷初露诽,到2015年的急剧拉升图凄,再到2016年的高位放量撼,可以说经过三年的蓄势妊十巳,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化管亲。牛市的格局基本确定暑俩,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标妙,“十三五”杀、“十四五”和“十五五”期间炬受,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%陕、30%和33%抖份戳,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代夹狈,继本世纪初的“黄金十年”之后砷绩,下一个风口即将到来厂理推。   毫无疑问亮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇同懈,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役什,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化芥,值得关注俏驾钨。我们总结了一下这些变化驳,有三个方面的特点参市:   一是市场的形态改变了徐讲刊。   从导入期迈向快速成长期荷搽,刚才欧阳教授称之为成长期肃购,我们在前面加了“快速”两个字髓,有待商榷邯凸抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府吻獭,成为消费主体将稼凭,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙成味步,新能源汽车从政府的示范运营起步胎练,不断地向私人购车靠拢漓假,临界点已经到来!有统计表明劲,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%丢巴,预计今年将进一步提升到70%左右苹枫闹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代晚,要在竞争中胜出譬傲额,就必须以客户为中心层,以市场为导向乖斗剩,树匠心儒谰樊,出精品棉戳。   二是竞争的主体增加了耐枪。   从少数先行者的竞争摊,演变为全员竞争轰,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手堆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划财缕,包括这些国际大牌梨聪氢,比如说戴姆勒散、大众等等跨国品牌瓶矮乓,通过合资强化了在中国的业务布局赦。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点沁揭芹。有统计表明废,从2015年开始竞抱,全国新能源整车的投资项目超过30个巴,总金额超过了1000亿元沃侠念,总产能超过了300万辆雇。当这些产能陆续释放肛,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代搜。到那个时候挎坝葡,竞争将回归本源蜡踩接,那就是技术捌信、产品和服务场胎腻。   三是行业政策转向凶。   从扶持补贴过渡到监管引导部闷,政策驱动弱化念柿疚、创新驱动凸显糜墒藕。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整臀,产业政策呈现出四大趋势疽戎:   第一暗山寒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境女,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二桓航,通过准入窗动、销售蛊溃、使用环节的标准发布隆沉谈,提高行业的门槛位刻琶,净化市场环境;第三外,通过补贴退坡和私人充电桩的破局秸匈貉,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度腐售,让市场发挥主导作用;第四刮茸,通过电池目录和技术路线图的发布酚聪,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累幌,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资通抨莎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”林际燃。   本世纪的前十年旁跑纺,可以说汽油车高速增长你,成就了中国汽车产业的由小到大侩其。接下来的这十五年杏喜熔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强铃饲姥?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”沸纱,克强总理也讲献猜,“发展新能源汽车迸,是培育新动能厘鸿螺,发展新经济的重要抓手”经敢。中国政府凭借新能源汽车斤煌蔷,特别是纯电动汽车累卤,引领产业升级蘑,谋求弯道超车空确,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈练瞳。   继高铁乓何、特高压和核电之后蕊盯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”囱,这种希望能不能变为现实第?还需要我们全体汽车人的共同努力视。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早箩,目前已经基本建立起了一定的先发优势风,把先发优势转化为领先优势衬嫩丸,是我们坚持不懈的目标赌。而要成为一个真正的领先者态,只有创新苯摩老。创新就是从零到一位协,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件痹,用全新的方式组合起来煞膝,去创造新产品畴伟乒,去创造新的生产方式和商业模式圃蛙,去开辟新市撑场,去整合资源裸貉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商垦葱坡,去实现新的价值创造拈。我们将以创新为最核心的驱动力枷哄吞,全神贯注桔棱,聚焦技术叹磨叙,聚焦产品澈酥匹,聚焦资源霸鳞浩,聚焦市扯稀;以心无旁鹜的聚焦战略锭盲,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志己错韧,实现北汽集团领跑的梦想幕。   借今天会议的机会嘉,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略沪宦,也就是刚才谈到的四个聚焦看:   第一关,聚焦技术朴。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖架递腑,消除盲点昏。新能源产业最核心的技术就是“三电”诽,此外充电和续能技术墟、激光雷达等汽车技术伍,以及轻量化的新材料涸,石墨和锂等上游关键资源去欢垮,也是我们需要掌握的核心技术和资源疲偷。这些技术和资源悄,是我们在新能源汽车行业立足的必需品肛,我们再难也必须干锯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作嚷闯分,各司其职逗,对新能源汽车关键技术进行各个击破蛙灿捍。北汽集团将在政府的指导和帮助下琼扛椽,在北京的经济开发区薄,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心竭搅。它由研发创新中心撵、全球营销中心坟、品牌体验中心对、联合创新中心等五大部分组成母,将建成从用户研究炭吝、概念设计刹甫看、前瞻技术茶、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地烹誊蛊。   第二缅县凶,聚焦产品纶砷。   产品是企业价值的最终呈现乖协斡,是我们寻求客户认同的物质载体操凌姐。高度契合用户需求千骇镶,被用户接纳附蕊、认同的产品才是有效的产品绘狗熔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比娜磋,我们的产品在续航里程罗躬、成本控制勉趟盼、整车品质杰、产品线的丰富度方面徘,目前还存在着明显差距女。打造新能源汽车的产品力碎饲,我们将从以下几个方面努力鲸帛:   一是凝练硼,集中北汽集团的优势资源奈,打造若干款明星产品评。   二是做好差异化的文章氢畔姬,精确地切入特定的细分市场叔。   三是做好迭代创新瓤深,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化螺丸、网联化虑憋、轻量化技术应用到产品中冒,并根据新能源的技术特点串,开发设计全新的车型平台宪裸捆。   第三忌,聚焦资源碘绩桔。   21世纪的竞争痞塘,不再是产品的竞争恼殊挂,也不再是渠道的竞争鬼龟,而是资源整合能力的竞争硅捶。新能源汽车全产业链更长鹿势、体量大逆叛骂,包括整车谩含崎、充电基础设施秀窃、智能网联螺斥、无人驾驶以及下游应用在内轻,整体的市场规模在10万亿元以上橡眠鹿。   然而资源是有限的奋樊秆,优质的资源更为稀缺酥憨辜,新能源产业作为朝阳产业烧惩我,资源的布局与传统车完全不同肛鲤,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态抖免辫,瞄准核心资源和稀缺资源辛陀疼,提前布局分崇司,将其纳入到我们的生态圈之中处栋,北汽集团将围绕着创新链染蝗、产业链示沤哗、市场链掏、服务链和资本链这五大谋负汤埽块秽,通过新兴技术的孵化奶廉蝎、成长型企业培育陆、产业并购整合等手段胎颧妮,实现关键核心技术的突破与领先羔,打造北汽新能源的杀手锏瘁杉,谋求长远的发展搏,实现对传统汽车产业的更替伐跺。   第四九横,聚焦市场寸滑混。   市场占有率是关系到产品的关注度现恐莱、品牌影响力的重要一环潭记,目前我们在新能源汽车市场的拓展速鸿囤、品牌传播级费、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面活叉坛,可以说暂时走在了行业的前列锨得。下一阶段疏趟脓,我们在继续发挥自身优势的同时梦斯外,还要加强对市场的精耕细作卷,对不同市场进行分别覆盖标四,不断扩大自己的势力范围栏。对公务市撤抖ツ住,我们将根据公务车堡、出租车技、城市物流蛇休蔬、城市租赁贯、城市公交等不同领域的特点挎任浪,把规律琢磨透笑檀,在品质差异化宏推、品类差异化和品牌差异化上做足文章腔。对新兴市潮┣,我们将引入汽车的共享理念散,做好网约车市场开发偷躲灸,打造国民车灸,切入经济型纯电动汽车市场称竿娇。同时赡,通过融资租赁等手段按,对特定客户资源进行开发唐成貉。   各位领导驼、各位专家拒、各位同仁翔霜昂,“阳春布德泽挞,万物生光辉”掀,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启糯,新时代近在咫尺嘘册,新机遇触手可及并斜,新梦想指日可期鲜脐,让我们以自力更生揪献、艰苦创业的进取之心较瓶厘,以敢于人心桨深轰,勇攀高峰的凌云之志德涛汕,撸起袖子肝颅,真抓实干滴休拓,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷贺苛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲丸旧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录巩:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年隘,我认真思考之后疙蓝新,认为这一说法不无道理附蛾略。我想可以从两方面来看哀航,一个方面是从全球来看柬儡,在2016年这一年深陈柿,发达国家主要汽车生产国醚,包括大型汽车公司媚硼尸,大家对汽车发展的低碳化贤红拍、智能化污洗撮、信息化取得了进一步的共识焙芜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点暴,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中燃媳境。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话懒,但是说到了要害寞破,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期集,守成者将面临巨大的挑战”促拴癸。而从国内来看爱评,我从调研中发现斜割,很多企业由“试试看”本谴,转向了“铁了心地干”唐藏,把电动车放到了公司战略的中心地位乓膝甘。    刚才李书福老总讲的他的规划绊,到2020年蚀弥、2025年等掠饲,电动车的比例要占那么大课娜河,新能源车占比那么大蚕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心布。    另外晨,在这一年当中案,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿扑臼靡,一个是企业的研发路径在变化略呈痛,由燃油车的引进保玫摩、消化纺性拦、吸收络夯禽,正在转向开放条件下的自主创新伶斑,各个企业对研发重视的程度勤抡竿、研发投入的力度是前所未有的茶。另外胆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列福,这样就给了中国级挖莲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会栏。另外硕,有一批没有退路髓媚,专注新能源汽车的新兴企业筒窃,他们没有存量的拖累扯,他们的思想更加解放欧梗剐,这些新进入者带来了新思路犊需、新创意咀废、新发展路径公冉开。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路绍输耻,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路廊,对我们汽车人来讲会有新的感触乐丰。    新进入者带来的新的发展路径皮、新的生产组织模式串题,给整个的产业带来了新的活力铣卑淘。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径们赣辩,我想这个影响是很深远的乱戚。因此腻堡,从这个意义上来说踌勺拖,经过孕育期的磨合视摊,现在已经开始有所收获究伴歼。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题劲丝。    以2020年为结点卸诵,中国电动车将面临新的发展态势顶,我归纳了几个观点睡按:    第一煤,进入2016年从息邦,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期释奇,在消费者购买意愿增强的同时酬谅拢,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择帽。此时达醇,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现土腹寐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿屠捞曹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争瘦税汰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候桅,随着竞争的加剧彭坑,企业间的差距拉大标,大浪淘沙的过程已经开始句怀,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量磊。这种现象不仅反映在整车倪,而且已经延伸到电池企业割獭蓬、零部件企业以及上下游整个产业链镐。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获摄奇。    第二午,迎接国内市场国际化竞争倡。可以预计政府购车补贴淡出之时红,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日摔癌肉,距今只有四五年时间了聚菩解。当前国内企业间的竞争只是一场序幕坊石绕,国际化竞争来临之时才是真正的考验和。中国的企业必须冷静地看到朔娇,产销规模大邦蚕,并不等于竞争能力强虐爬嫡。我们与国外先进水平仍有不小的差距粳,重要的是技术基础薄弱揪羔、原始创新能力低歧、核心技术欠缺蹄、品牌影响力不足涝阮茶,这些带有文化色彩的软实力敌洞兄,需要持之以恒的积累冲霸,“非一日之寒”虾挽屑。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点疮胺,提高竞争力的途径米蔼身,不是等待企业的扶优扶强赐吞胜,而是由政府创造好的产业生态迪喉,使优胜者在竞争中脱颖而出送。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时婪凛,就瞄准了国内国际两个市晨啄铩,产品设计舱沤、生产工艺鞘、产品质量都以国际水平为准妨尼隋,我想这些企业他们会相对比较主动嘶塘。    第三哆眷昆,向后补贴转型期的政府政策瞳杉垮,在既定政策支持的周期内痢,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配皆撼,是政策能否顺利转型的关键端峰。政府的购车补贴是一把双刃剑仟惰乔,当市场竞争格局出现之后午,政府就要特别注意陌,不要因政策调整不及时而削弱竞争笑宿。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础词驴葡。因此怒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上倡魄癸,聚焦技术创新肉攀售,加快补足技术短板饰,提升电动车的性价比鲸茎。相应的耿饭,评价支持政策效果的窗口袜,应该由市场规模扩张才豆事,转向竞争力的提升换。    具体地看购车环节的补贴撩,应该适时退坡托餐捶,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术推、降低成本的能量就毫,造成优胜劣汰之势栏侧卡。政府资金应更多地支持共性技术的开发酷、充电基础设施的建设倪挞判。与此同时旦程,非补贴性的那些“功能性政策”导,例如碳排放政策夏牟、燃油消耗量限值政策围破卡、零排放积分政策慈亮卫,以及购车许可澜、限制行驶之类的政策组合应及时出台揽劲,使市场产生稳定的预期忍唤。 第四茨洛藏,立足后补贴时期钉藏澄,打铁还得自身硬匪红。    从十城千辆算起颅篱,各个国家发展电动车的时间差超肠登,给中国企业留出了大约十年的孵化期瓦荆固,这是难能可贵的试擦篓。2020年疟敝匣,作为中国电动车的一个标志性年份冯色,将迎来后补贴时期扑十。可以预计氦,那个时候直接购车补贴将淡出醒马,但功能性支持政策还将保持荤比。在这种情况下硕稼,电动车能否与燃油车抗衡缮、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势轰俱,将取决于这几年的行动羚匙。    我国电动车是在较高起点上起步的仆,总体经济技术实力已经今非昔比味看挂,如果把握得当落,以电动车为契机慰,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观辅,企业应充分利用政策支持的周期舜随伶,下大工夫做好三件事办恢五:    第一拧殴,人无远虑还惺绢,必有近忧窜,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略爸雾,并加紧部署与实施鼓冒。    第二荤,持续壮大研发能力乓,掌握核心技术乱,攻下“不经济惺唉解、不放心跑俱、不方便”一块短板碳荆,奠定电动车与燃油车抗衡的基础枯柑。 第三讨屠,以产品的品质烁、品味打造优秀自主品牌拭读,赢得市场的信赖颊揉狸。    第四窟虐抡,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的辨,就是在这个期间熔,一定要想办法在自主品牌上下工夫瀑。我们的品牌实际上在燃油车上骏糕莫,很多企业下了很大的力量碘,但是应该说效果是有限的铜。而在电动车来说是个新的机会抬腺仇,所以在这方面应该下更大的工夫釜,通过产品的质量乏渭攻,通过产品的品味打造自己的品牌段棚塘。    第五苔,要系统规划痹械姆,及早部署“电动车+互联网”逢痊沦。今天的电动车之热刺萝,并非由于传统能源的枯竭炽,而是因为它有很强大的正外部性伪。电动车的低碳化男、信息化劝凯、智能化的潜在社会效益只有与新能源耗此孤、智能交通魄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥椭。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能拢香腊。随着这些方面的成熟朴扳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题妊盯。信息化壕、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点冷,这里有太多的文章可做馆。目前辅助驾驶挂、无人驾驶已经走在前面底恰捷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源揪钨屏、智能交通北泞、智慧城市以及5G通信协同发展胺、统一规划蔑淡狄、开展顶层设计染瓶蚊、超前部署笺、抓紧启动绿皇吴,引导企业的技术开发和基础设施建设倦,推进“电动车+互联网+交通”舶访揉,把阶段性技术成果用于提高交通效率券刻、降低物流成本缮汞靡、保证交通安全冠,使其产生经济和社会效益罐煞。    电动车发展的大势已经不可逆转去孤,向前看钎,挑战与机遇并存裳品。如果把握得当贸,机遇大于挑战!    我就说到这里疽朗暑,谢谢大家!    (根据发言整理畔,未经本人审阅毁。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸恐:李芳" "  全国政协副主席扳、中国科学技术协会主席盼、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来烫潞呐、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲烤拼秋,以下为万钢演讲ppt亮点实录瓜柔硕:    尊敬的清泰同志撇、冠华部长拘蜂技、苗圩部长毕绦寝、解主任诫挛颓,各位来自汽车界的中外朋友们靖胃,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计星毛墩。上午抽点时间看了一下展览攀日,给我印象相当深耙驶,有一个很深的感觉梧,这十几年来中国的电动汽车持续发展匡,走上了一条创新的道路膜,而且现在产业进入一个快速发展机遇期仟极。今天这个会议的主题很好妇巫,就是要持续地提升我们的技术能力韧,抓住创新新局面刚敲夹。我想就我们未来促发展涕纷劝,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇哦趣剐,谈一点我个人的看法司理。从四个方面博:    第一燎腥簿,谈一谈我们这些年来齐心协力森,新能源汽车所取得的新进展密坦,尤其是2016年的进展特别明确诗。    第二钦,回归深入基础研究弧,提升新能源汽车的质量和效益杰松。    第三开毙,新的发展趋势菲宛、新的发展方向吐遍毒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点妊,随着人工智能的不断深入人拎互,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇屋谅。    第四雌航,我们怎么样更好的凝心聚力灵官,合力推动新能源汽车的创新发展桨,谈几点看法化冈。    刚刚得到新的数据娃乐捶,有的来自中汽协会酱士、有的来自中国汽研中心挂废什,数据告诉我们九,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆巧,占新车销售比例的1.8%南记裤,中国的保有量达到了100万辆拎盗楞。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个概仑,这里讲的是公共用的充电桩库敲陵,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家沤肯篮。    我们的关键技术取得了显著的进步天。今天上午我在零部件电机焊垢汕、电池宫钱、电控这块花了好多时间克头,仔细地了解了一下情况笆离,确实和我们了解到的数字很相近呕。动力电池的关键材料发展进程加快聘、性能指标稳步提升提勘、成本明显降低钾焊葡,从动力电池的单体抬匆、电池包读、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进税布患。一个指标性就是诗,三元正极材料能量动力型的电池瓤擞,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤牌内,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心刹、有些争议剩丘,好多同志说赣,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标孪蕉,现在看趋势已经很明显楞能鄙。我们特别强调的司狡,亩镂缴ǎ块比能量达到了140瓦时/公斤撇,动力电池系统的价格奥辖,这个价格现在也是保密韦倡雀,但是总的说起来明显下降骗,总的达到了2.5元/瓦时以下甘矾。动力电池的产能达到了100G/瓦时谈店蚂,世界上生产规模补波,特别是在新型电动汽车的动力电池扯,规模得到了很好的发展糖绅鸥。    驱动电机技术也取得了新的突破答忙霜。特别是共性基础技术进一步突破促,导磁硅钢匙馈、稀土永磁材料凌、绝缘体材料寐、位置传感器耐,芯片的集成设计和电力电子系统慷奥疗,取得了新的进展儒物籍。我也了解到弧分歉,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展截仕函。因此棋,重量比功率超过了3300瓦/公斤丛,电池峰值效率达到了97%刷煎蜕,高效区达到了80%撤谜。特别一些新的设计酣屋,也对电驱动系统有一个很好的推动作用吞蹋蹋,比如说我们都知道汾,对于0—100公里的加速弹,对于电动机说起来培,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大祁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候儒肚攘,就是高速公路上超车的时候籍,超过它这个临界点以后辆掏,这也是一个安全因素短僧。现在我们很多企业从两个方面忻,一个方面脚薯疥,用双电机的技术来弥补后面这个不足奇邓蚂,第二个堂,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蟹陵,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展爱瓜。    今年汽车界有一个新闻容,第一个互联网汽车走上了市巢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合豪,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐肖蜡痕,据说现在上汽的同志告诉我慌,每个月销售2万辆哪,产能有点跟不上了阿埠诗,效果很好森,上市不到半年累计就超过了9万辆礁仁,成为荣威一个最大的销售热点疮官倒。在互联网大会期间返皖,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统把曝沸,搭载着北汽萝饱、奇瑞哪捕、比亚迪轿车都亮相骋廷,首次开放了道路晴钦膛,18辆车300多位嘉宾在试驶簧童,当然评价各有不同尉顿拱,期望值也有待提升吻,但是勇敢的走出了第一步惩畴昂,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿茨探乡,做出自己的探索谱捷纳。    我特别感到高兴的是晌,2014年我们就曾经提出电动化漓、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点竭戏梗,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索傻。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展匙架虾,从汽车到基础设施戚芦,一直到停车场滇、充电站管吼,包括各方面财税的支持领茄闺,一系列的政策膜袭杰。国家层面了免,从购置系、补贴吕井炒、税费减免茧瓢、研发支持隘、生产准入怯、业态创新拐试斡、基础设施爬保,特别是标准规范方面滦褐弹,都出台了一系列重大的政策措施闭衫徘,现在看起来落实的进度还是比较好的泥。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论边络辖,这是一个开门的讨论挟糯,许多外资企业都积极参与当中簇,对电动汽车发展滩、新能源汽车发展芍灭膛,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标澳,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面催茄,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现惜刺。也是由于刚刚推出来慧魏挛,我觉得很好闷,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见悉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见么赡,使政策更具有落实性羡。    这里向大家报告一下搪剖,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革世唾炯。新能源汽车作为一个试点的重点专项钳偷换,实现了从基础科学到系统集成蕾坍、共性技术集成孩炬、示范全链条的部署京隶,特别是在基础研究方面侍叔媳,加强了对基础科学问题的研究燎岛创。因为现在产业发展到一定程度的时候程和,要提质嘿翁、要增效拦,还必须要静下心来飞赋发、回过头来从基础科学问题上下手岁逆坍,不断的进行优化访、改善弦棘册,才能获得发展兽讣授。特别是这次的重点研发专项艘梳,对于电动汽车智能化和网联化的技术室暮,也设立了专门的课题驶荡,实际也是我们当时电机潮什裳、电池办、电控的“三电”之一斤,也随着时间的进展不断的转向新的重点晴。所以溯胜宪,整个“十三五”期间的专项规划降晃疚,将对六个创新链条倦链,就是全链条一体化的部署物,38个重点研发任务靶,政府加大了投入苯痘僳,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入怖踏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿钵父福,首次突破15000亿洼痊碾,更值得高兴的是毫,企业在这里边投入比例得到增强鞠拿谜,达到了78%以上恫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策魔拆、加剧扣除政策有直接关系体扭孔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿邵,看起来企业投入的效率还是很高的堪蒂。    去年我用过这张图(ppt)腥瘫,这次还用这张图剧售,对它进行了更新错。由于时间关系耐氰酞,统计是1-11月底淑泥,11月底中国产销量是402000辆滔栓扯,如果这样算的话聚呵含,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆胚使笔,中国占了40万辆捆,就是占了50%筒裙呻。到2016年底潍酶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆沛尉僵,中国占了其中的100万辆昂蛾困。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力斑,也说明了我们国家对于节能减碳垫叹、应对气候变化作出了新的贡献侠。我们虽然应对气候变化调门并不高桑放,但是我们扎扎实实在做每一步辅,现在无论是风廓、光蔼梦山、水哎漂、输变电上疤揉,无论在技术先进巷、装机容量末、发电量都走在了世界的前列漆了攫,这也是我们作为一个还在发展中的国家捞既耽,为新的发展颓毫薯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献荒。    世界发展的趋势也是一致的俺氦,低碳吠遣每、电动赎粉冬、智能化成为各国共同的选择忻。美国欠脸、欧洲雌溶、日本馆,包括汽车企业福特蹬、丰田埠、大众都推出了它们发展的战略腥,特别使人关注的是一些大企业的发展计划宿,比如说大众推出了它的“2025战略”彪挂节,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车皋,销量争取达到300万辆洁,自动驾驶要覆盖涵谢,在2021年提出全自动驾驶魔嚏,电池也要进入大规模的投入俱垃断。奔驰也提出了它们可持续发展的目标掣锋荤,零排放卑嗅、互联洗佃、自动驾驶汽车互,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力汉掇、氢燃料汽车创台法。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流路、沟通脯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式襄叙管、增程式的混合动力汽车冕申,因为他这里有基础建设的问题埂秋,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来瑟,就可以有电的情况充电感掀淮、没电的情况加氢腑苫托,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板汗荷忻,同时又实现了真正的零排放哦挫堑。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai净佃,上次试驾可能还是8年以前轮,我觉得汽车的进展刺溪师,无论动力性抬瓣、环境友好性皖灵淋、驾驶的舒适型都得到了很快的进步股,据说已经进入了市场群。包括通用也宣布了在2020年以前抽十搔,在中国推出9款新能源汽车裸擎兔。我这里想说的是截眉,中国的市场也是世界的市掣锼,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的镰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展估圈磕、参与竞争去,汽车产业就是一个市场全竞争的产业腑吕妻,就需要我们来推动整个的发展添,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺梯。 第二亢,谈一谈我们对于深入基戳贰,着力解决一些新问题的看法盒木。    对于电动汽车辣措抠,大家首谈就是续驶里程浅似七,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志心,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的费艘簇。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车恒,一个明显的标志负抠乱,实际电动汽车能耗是和它的整备质量峦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的凡捎。如果说单程的提高电池的载量息,当然加入电池的载量车子可能要增强怒,车身的增强就又增加了重量插烈,直接影响就是增加了它的电脑碑。我们也看到一些装载高容量电池的肯瑰头,虽然续驶里程延长了方扮雾,但是百公里电耗就明显的增加了贬副柒。因此评,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高恍扁,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的泼休、合理的规划荚刻。首先客射猩,车辆运行的范畴肆尸。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位史,尤其是现在恭,我们应对大气污染擒,主要还是大城市集中饯,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑仑铂无。但是从技术发展上说起来镶踞,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度豹、功率密度和整车的轻量化癸痉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准楔,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程溃磕徊,这当然是市场的期望描,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题钞范。    最近新材料研究发展很快详绅,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用挤茄凉。有的朋友跟我说憋凹,我们现在用的是石墨烯电池莎惋吐,其实说用了石墨烯是对的饺,但是用石墨烯全部来做电池入,似乎从科学意义上不太准确梗。石墨烯材料癌彤,包括碳纳米管聊败,都有它优异的电和热的传导性能椽刀,作为锂离子电池的负极材料添加剂兴,可以有效的降低内阻熄,提升放电的效率尚冲康,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话搁峦膊,还有助于减少介质之间的电位亲男臣,来减轻电池界面的腐蚀性徐沏。从这个角度上看入,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的低豁绩,当然由于动力电池负极密度提高了雄降,对正极材料也可以进一步的优化嗣,在安全的前提下乏犀,所以也可以显著提高它的能量密度氓波。但是由此而来带动的是全系统的技术进步拱副,就是说能量密度提高了叼,同样的电池包里面可能有更高的载电量穷恨侍,但是运行过程当中它的热交换量也会增加青持。所以在增加单电池和电池那厶才剩块功率和能量密度的时候弟蝎,还要加强对于电池包热交换距离的研究刨杠茎,来优化提升电池包整体系统的技术煤全,它也是一个相互关联的关系才。    随着电动汽车的发展全,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计驾。比如说电池包往往布置在底部捂溉吝,夏天路面的热辐射还是比较强的房,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理淬衫燎,从结构上来实现电池包的冷却平,因为我们现在冷却剂就是这样的返肝陵,要把它放在迎风处侨腥恃,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计辽堪可,电池包也应该考虑到这个橡揣侯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理欺癸。结合冬季放电的特征鸥将,我们还应该研究蛾庭,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制垮境,使它保持在合理的范畴之内盛钵裙,来逐步的解决冬天放电比较慢的誓滥铜、容量比较低的问题纽化。总之说起来缮,我这只不过是一个例子匠,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础步、关键拎天、整体的技术统一的来规划和部署鼓陪鹿。    上次百人会上我特别提出扫且,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蔽氮稻,带动汽车制造的转型升级古偶。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节倦扩街,给我留下一个很深刻的印象狄泌,我和苗圩同志都搞汽车的疏,过去我们焊一个车身500多块钢板咯番,用2000—3000个焊点接在一起慰耍茫,加工线上全部实现了机器人该去。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身乓侈,一共就45个部件懒恭,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线柬伙兢,几个机器人协同操作箍领壤。板件和板件之间没有焊接香达,就是直接的黏接焙蹿,加热黏接捣,远远看去就像搭小孩玩具似的寡,几个东西装起来氢煞访。更使我感到比较吃惊的苏喊,现在碳纤维的车身弟碘塑,已经不需要在现场涂装了擒沏掇,有点像我们当年装修房子临痴,先装地板再油漆睛,现在用的全是油漆地板棵欺。现在汽车安装上确实有进步菇,所以我也很有感触库忿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新图邢蜡,需要轻量化材料的技术灯履缄,需要轻量化的设计孺,需要轻量化的工艺嘉,也需要轻量化的流程喘。特别是现在的汽车产业鞠宠峭,包括内饰座椅使用的材料浑碎,也尽可能的采用可回收认渤覆、可再使用的材料歌交,这方面的技术也在不断的提高鹿唱懊,这个应该成为我们新能源汽车发展享跑,不光在车辆技术忻污、而且制造技术流程方面全方位的提升迹套僻。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展巫虫,今天我很高兴漂督,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车核春,更多的看到了我们一些抢写,像燃料电池大客车的发展尝。很多企业大家如果去看的话技虫吝,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池狄,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料京离巨,比如说碳子镐、交换膜蔷缅恼、双极板茅假,以及它的特性基础研究的进步密切相关困。实际证明纱井牛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中洪,也具有自己的发展环境的优势帘廖乘。我们要借助这个优势来推动我们的发展潮。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系范嘛,我们是不是可以考虑彻,尤其是在燃料电池研发的初期袭赎,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用溪稍,这样可以有电的时候就充电努脊锻、有气的时候就充气吾店氖,按照它的发展各取所需僻。实际从技术进步上钝滔,技术发展的本身胯肖钎,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用夕,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展漆,对于延长它的寿命狄绣堡,对于减少它的燃料消耗酱缉喀,是很有帮助的细碱劝。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用歪桃,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用咆接嘿,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处长棋诞。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点泵评戳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域忱习,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向凰镶毋。当然它们也在考虑擎甜,我们怎么样能够更加适合中国的特点桐棋朴。我们还不能忘记中国还有一个优势俺搁揣,我们在电动汽车走向市场的前期超躲凤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用嫡父率,先在公共应用片、出租应用上去使用脸哦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广毁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站窃,必然有一些城市就可以走在前面雄,又可以来推动健康合适和快速的发展柬。中国“11?11”又是一个新纪录项,信息产业撵勒令、网购变成了整个市场销售的主流钢,我们看了看懂结囊,2016年快递业高速发展边滑踩,中国快递业总量超过300亿件拔,平均每天8200万件包裹走在路上垛矢独,用于业发展小型物流车清洁破、高效的运营业应该引起我们管理者的重视茨蝎。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领颁,有了高端引领就有了有序的发展尘放,放弃了高端引领就会低端充斥臀嘲惶,所以从这个角度上抡艘此,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色脑,争取使我们的汽车产业走上高端引领蔚、创新发展的道路上裴。    在燃料电池汽车发展的过程当中咎,深入开展了国际合作成型。我们积极的参与了国际合作停慧,开展氢燃料电池领域的技术合作嵌蒋姜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目请感,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议嘉,组织国内的企业泉眉篓,开展深入的技术合作雌持。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织酞忿煽,定位就是要建立一个覆盖全产业链狼察筐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织兄,在中国发起但并不局限于中国绦朔钨,积极组织管理以及运行机制虫,要按照国际组织来筹备盾灿墒、搭建秽其闻。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池捍肩,因为燃料电池实际用处很多轻谁勤,比如在通信基站颧朽、备用应急电源记,随着我们移动通讯不断的扩大冒枫,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放孤、包括更新姬绘蔽,都值得我们重视嗡,包括医院的应急电池德赫、安全防卫酱厦,包括我们最近在研究深海运载撮坛棋,也完全可以使用氢燃料电池涕霖莲,燃料不是电池涎乒,实际是一个发电机趣波,而这个发电机可以用在各个地方竣挥奴,最重要还是零排放的清洁能源嫡剔,效率高划豌,能源密度也高圃耿。 第三容操败,深思熟虑擦,把握好智能化的新机遇鲸杀。    近几年来佳革芭,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展薄。比如美国靖殊匠,白宫推出了人工智能的新战略侗黑,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划拱胁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线赔嗽肆,包括日本的创新战略规划精泼。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会秦,这个时间恶补了一下人工智能的技术嘶拖。中国工程院最近技术指出讼,人工智能即将进入新的阶段诞啥,人工智能发展有四巢策、五十年代了故商,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展苗烦。但是当我们信息化日益普及系俗哼,移动互联网叼、大数据骚檬倾、云平台的发展此上经,信息环境玲窟舒、数据基础哺设箍、目标理念挨趣蒜、市场需求都在发生不断的变化饰夺硕,将推动人工智能新发展懂畴集,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段构花使。因此掀,发展人工智能也有利于改善人民生活茧登、提高经济发展的水平拿懒猩、增强社会治理的能力碍兜、维护国家的社会安全薪衡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图钞贝,但从各国的共同概念和我们的研究艰虹泼,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素量埔恳。第一筷,要降低交通事故和伤亡人数栖触。美国的报告提出来搪嗅,美国每年有35000多人死于交通事故船,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的枚。第二涎,要应用低碳睬脐、零排放啥我擦、环境友好的运行环境厂。第三歼,便捷铺,要降低驾驶强度愤朔,提高交通的效率情酣案。第四触赦,要推动共享弹齿,提高车辆的利用率娃绷。其实我们现在不得以所采取的一些限行秃,包括交通的拥堵铣,都降低了汽车使用的效率庙嫌氯,所以从这个角度说起来赂炯弦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的辈。还有奋踌,牵扯到公平出行撑,随着老龄化社会的进入禽耿蒂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展喂垒。    关于自动驾驶汽车研发进程济狈蔡,好几个报告邵隶磊,有的人说无人驾驶广氰,有的人说自动驾驶搜拓豹,有的人说智能网联汽车勺抽,都提出了汽车发展的里程碑甩匣涂,我觉得无论叫什么汽车吗眠辽,都是说了这么五个阶段阑,辅助自动驾驶础虱、部分自动驾驶币篡番、有权限的自动驾驶脓、高度完全的自动驾驶阶段薯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点舶,比如说在辅助自动驾驶方面挞,怎么样能使汽车感知周边稿高怒,科学决策迹寐,及时反应睹平星。比如怎么让汽车能够与互联网连上炭竭,最后有条件的自动驾驶还得考虑车乓滥藩、网惋、路的联动感甘,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系深,就是人敦拢、车患、网救画、路的一体化痴多叉。    辅助自动驾驶赎,实际这些年是汽车界一直研究的重点尸曙温,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多莱,有雷达郊港诵,包括现在有毫米波雷达粟垂浇,摄像头死,对外通信系统嗜剂陷,包括定位波庐。与之相应的飞,刹车犊海眉、油门丘、电子稳定系统继抚、电助力转向等这些瓜,实际在关键体系上煌淳冗,传感系统楼、操作系统维、中间和决策系统的研发仟垄驰,其实这件事也不是现在的新形势思哎,早就在80年代的时候纠负顿,80年代后期就研发了防抱死系统拷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系吾离片,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全垒弥奉,包括防启动时间的空转肉创,后来又有了电子稳定系统抛嗣,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度梢豁咎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展彩搏。    传感器用到汽车上就有了测距的警示龚妮,有了它以后堪绵,在90年代的时候联东,我在德国工作的时候牡箍蔚,车里边就已经有了尾随自驾朝葡湃,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走盖朗眷,不用担心卫澈究。最近我看到了我们国家的好多汽车潭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应甲谴,一旦接触太近都会自动加一下速鸵寺慌。包括我去年去参观长安阑,他们也给我展示了自动泊车系统淘沮,实际自动泊车系统我们在德国工作回,90年代后期时候就有这样的设想侮,2010年我到德国去访问的时候胺娜诞,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型葛晶。实际很重要的意义邵爆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起呛懒,也得到了发展痪秸杭。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能摄憋步。    下一步就是智能网联腔苟。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西佬抒、看到自己看不到的东西滑誊刀,90年代初期的时候诽冒肮,堵车情况有数字广播参眠,数字广播就和我们一般的广播不一样汇,随时可以呼叫堵车的情况径。后来有了数字地图和卫星导航借,就形成了第一代导航系统棺,第一代导航系统并不知道路况的变化司喜扦,只知道路径的设计评涤。然后就出来了联网的导航伞幸,这也是这几年我们都经历过的事鹿。上汽这次和阿里巴巴共同合作渺,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张鹊席叼,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起砷,这样坐在车里的人翅,通过导航祟迷、通过云平台就可以获得各种各样的信息衰斯井,比如说动态的导航莽、比如说加油充电站冕、维修以及各种信息的进入憋,使汽车的视野得到更大的扩展蓄敬。但是真正要做到智能的网联汽车故心,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键号,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来程屑,这就需要我们把各种信息交汇在一起闹救,来实现智能的决策控制颂锚。这件事情说起来好像很容易东,实际也有很大挑战蕊途桶。现在我们一个汽车里边有两楷、三套信息系统黑疾撑,有车载的信息系统靛,还有驱动系统的信息系统长且刹,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通偶氛眷,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程簿,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯妓失横,人得到这个信息以后会做好这方面的准备体替堑,就是快到地方要进行减速坤搐绥,但是如果你让它自动驾驶的时候串怠害,可能它就很早的根据外界的信息来判断镭邪搅,让它调整好姿态售、减低速度郴,进入转弯以后在弯道里边再加速惭弛蹬。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段刊,这种例子比比皆是漏侧。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体想实肺。因为我们电动汽车从电机撤、电池阂段、电控开始诵庆,电控第一代做的第一件事泉,就是通透的动力驱动系统的网络垦痊,就是第一代的CANBUS系统诧卷亨,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制廉,从这个角度上说起来巷翻,电动汽车是自动驾驶的最佳载体脸慈裤。    当我们实现了这些以后恋瘟,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战钨先彪。这是我们常见的北京交通的一种情况挥,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号碉鳖徐,去识别各种各样的高通膘书丧,做得到痊纫很,但是不保险教,这样可能我们就要有这些信号的发射器怯,让汽车能够知道这些情况示汐。如果再想使它往上走将隧,能够实现部分的自动驾驶曝段惭,它必然会应对我们的一些常见的极端情况浅,比如说晚上的雨雪路破锤,比如大雾弥漫的时候季背,比如尽管天气很好桓厕客,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰味,这些情况都需要我们去应对辆柿毒,其实道路上也应该有它智能化的装置稠搽,就是说有自动的能见度感应器博屎肃,应该有道路结冰的感应器群,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全写觅。我觉得自动驾驶最重要的还是安全缄,安全是所有发展的主流墙赣冒,而不是时髦款。我们在做任何工作的时候靖法携,必须考虑人是坐在车里最宝贵懈让僧、最要尊敬的东西匈,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全布、人的便捷咖动、环境的友好和共享挂洪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统沃,来推动我们的发展肪。    因此畴票虹,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三顺、四次交流叭握,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议特柬粕,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构被程扯,这个架构的着力点应该在车载的平台复付、在网联信息勘、在智慧交通的发展馁嗓,我们要重点发展的是车辆的关键技术锰、环境感知籍陡、智能决策骡惋、执行控制糜,我们要对信息的关键技术拷,V2X通信蔽,甚至于将来车对车的通信系统巢咯碎、云平台舱煎、大数据券、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制坊画,这里也有很多不同的东西皖膊墒。我们还要对基础的关键技术妨,高精度的地图士、动态路况信息靶豌掠、综合决策和操作系统淌。只有这样讼捐,把人世羚氦、车勃劣、网伦、路同步的推进握切愤,才能够迅速的发展阔师哨,否则又会碰到先有车衔忱、缺充电桩的情况递逼,所以需要我们今后的发展当中更多诺感匆。与此相关的技术景旗,检测系统券耪,还有一些法律法规体系淖坡,一些基础设施的建设奖卵绩,可能还需要更多的发展莫。 我们必须要精心规划拌、协同创新潮,来研发自动驾驶的新技术慕枫丁。    一褪,安全焚浓、绿色颧疟半、便捷哨、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标悲。    二垫强,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉啊,多领域技术的融合娃附,产学研各方面的合作凄羡,要着力推进协同创新静,这里边由于它是一个企业的热点氖帆,所以企业要成为技术创新的主体心。    三汀矛洪,企业为什么要成为创新的主体缮玫?我看了很多规划居歪筒,从现在一直到2025年觅隙诬、2030年缸限稠。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蕾拐,但是可以实现沿途下蛋习霜,从过去当中贫,无论是防抱死系统拍、电子稳定妥凤评、测距警示茬、避障反应戳、自动泊车都是发展的热点弗刃,每个技术都带来了商业回报蔬授,包括我们在信息系统复谋的,包括这次互联网的技术萄,上汽互联网的实践秤趴聊,也看到了我们庭撤古,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高课径,只有以企业为主体玫梨愁,不断有新技术发展环兢旦,使它在使用当中获得使用煤孤剂,就能够推动它的可持续发展矩户,所以它不是一蹴而就的事堕未,是我们长期坚持的一个任务净讥心。    四德配讳,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体材,新能源汽车重点研发专项要广聚众智妓蚕汞、精心规划卉盾称,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础楔桨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区般缎,我也是觉得有一些东西包括基础建设擒校,也应该放多这个测试区里面去香,使它在真实情况下运行许,才能得到一个健康和全面的发展山嗓。    最后我想说蝎村犁,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展委缔痢。其实我们用了十几年的时间实现电动化挡歧佳,推动了产业的转型碴啤,随着信息产业的发展醇,网联催生了新的业态屁,产生了新的服务业躬。轻量化带动的不是简单材料的替换宫茧,实际是对汽车产业的一种升级凸得、一种转型痉,同时帕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设巍戳粕,充电网服务体系的建设戏,可能带来何止几万亿的新的增长点骡泻。我回忆锭,在经济工作会议上总理说过一段话倒,“实施创新驱动战略的发展拿痞串,既要推动战略新兴产业蓬勃发展雄痞槐,也要注重用新技术佳堑、新业态来全面提升和改造传统产业琴荚,带动产业的转型升级讨。”    作为结束语我想说拦材免,回归一下新能源汽车取得的新进展囤阜厦,下一步还是要全面落实政策樊洁椽、着力开拓市场喂畴碌、建设基础设施博、创新商业模式疗暗巢,把握好发展的先机傲囱。我们要针对市场的新需求墙撬桥,深入基础研究斜啡,攻克关键技术琴偏示,完善系统能力筹,着力提高产品的质量和效益赊。要把握好汽车智能化发展的新机遇能怪,要系统的研究拎经,精心的规划狠,要鼓励协同创新企业主体顿媚抄,大胆的尝试竿袄,来攀登自动驾驶技术的新高峰阿葱,要凝心聚力突泊,发动优势库佰叹,动员各方力量惦,完善政策措施拣佛晒,营造更好的发展环境抬溪。    谢谢大家!    (根据发言整理赴韦痰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩交:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉典佃: 陈理事长女,各位领导畅珐、各位朋友痴徊、各位专家伪,今天很高兴跟大家交流一下我的看法锰。我今天的题目是四网融合谐,什么是四网蓉?交通网哺细、能源网混聊希、信息网对剑九、人文网瘟袜。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具仑,电动汽车是一个能源的载体猛,又是信息的载体浦猛厦,然后可以作为人文的载体嗣湿。四网怎么融合腔单糯?怎么发挥电动汽车的附加值咯蹈?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦峭缮暮。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系窝棱绕,能源跟信息到底有没有内在联系辨揭,我提出一个储能熵理论供大家思考纤博。    我思考创新的要素史懊虑,要创新首先要解放思想松朝淮。解放思想要学习《易经》的精神脆巫颊,又要学习西方文艺复兴的精神把。《易经》是一个太极泻蘑偷,太极里一半是黑钾、一半是白刹,但不是直线疚撕食,是弯曲的好舅杭,黑可以变成白海县串,白可以变成黑翻,黑中有白破,白中有黑即弧石,跟它对应的黑就是黑脸箩、白就是白叼。《易经》是变化蒜,有时上使刀、有时下鳞录危,上时不要骄傲自满埂淳,下时不要灰心尚绢,是客观规律节敦,都是周期性的氯蚂,我们在调整潞怖备,要注意平衡动力统一兑想滔。    整体都是这样贝,全局都是这样甲蕾托,今天讲跨界叉纱,要学习西方的思想就是文艺复兴奠哗弯。文艺复兴的功劳不是在文化囊课、艺术等等盟负蛾,文艺复兴是解放思想佩刻。哈佛大学的校训追求真理峦杜峰。要把自然界的规律找出来解放思想弘烙么,自然规律造福全人类嚷同扒。伽利略馆,罗马教皇威胁他杰筋巍,他不怕猾,他说地球起源被上了铁塔蝎特拾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女肆把嘛,被叫之违反教义巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师耍,第一个米开朗基罗尚版,他雕出一个裸体的美男子材胖,现在到处都是;第二个大师是达芬奇渡芹,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看乡,里面很不容易奢港忍,从意大利借了很多达芬奇的作品豁济譬。达芬奇不仅仅是一个艺术家搪敛嘲,也是工程师;看他作品颇捌艘,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生堕散,第一个从事解剖学突。    解放思想考虑全局的问题脆瑟借。文艺复兴第一要全局思维裤,第二要有天人合一的思维丘帝,第三是环形思维羞。要考虑全局思维醒,今天做电动车目标是什么陋?有什么经济效益测长、环保效益烙、能源效益甩枯、民生效益唾飘,总体总目标要搞清楚沃航,一定要有全局的观念裸袖。特别搞智能汽车全局性更大将。另外要环形思维衅阮竭,要反馈聪桥。然后是循环利用的思维力努相。    创新哪顺踞,我把创新的要素跟大家分享一下福。首先理念是创新之魂灿驴。理念有很好的氛围诵,有了理念才有创意鼻寂,创意是创新之源卧。还有人才呻携哭,人才是创新之本烯池灿。怎么能有理念貌?要有很好的氛围会挞兰,总结第一方面是合作精神苹俯,开放临、合作烤、包容库从峡,双轮驱动变尝隧、增值驱动需、市场驱动洽,通过市场的倒逼刮瓶拴。然后要有完善的知识产权保护平腔,还要利用网络大数据给我们带来的好处山屡。今天创新制高点是跨界融合担。跨界包括国界的跨界和地区的跨界椭。“一带一路”我认为是跨界融合褐僵,一带一路是西方的伊斯兰文明绿钩,还有它把科技封僻、技术谩、经济唯、贸易连在一起黑,所以我们要发扬一带一路的精神蹈。我是福建人也是漳州人泻怀,一带一路开始的是治牵和下西洋汲枪。我们要跨界融合此坑。    我接着讲智能汽车毒。智能汽车首先要有解放思想汞插、全局思想考虑问题楞纱处。三个C貉侠,第一个要连接起来离獭,第二个连接是要协调要合作提孟,1+1>2侧,那就是《易经》的精神郸徽羔。第三个弟喀,今天的连接是移动的连接汗腻伎,还有MOBILE并脱煽,MAN TO MAN梢檄炭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来沛奇。    今天电动汽车很重要的一个咎,大家买得起用得可靠霓。智能化以后俱,因为有各种各样的基础设施和商业模式问心收,我不展开了百灿。    从电动汽车变成一个智能的汽车眉诗踏,从智能的汽车再变成一个智能的交通猎抽苫,从智能的交通再变成智慧型城市乌冗。我们附加值可以产生很多稳。根据《易经》价值精神妥赐苦,通过交通网磺咯、能源网枚、信息网乘、人文网可以产生无穷的价值机会段充停。利用交通资源的全时空动态感知渐,交通工具的全过程运行管制沦超柿,无处不在互联龄酵、感知避纺、管控和服务鄙票。    怎么布局啪?怎么把电动车进一步变成智能汽车庐饺去,如何布局智能网联汽车技术薪不董?我认为仕,不但对中国巍咐,对全世界都做出更多的贡献溜,第一是制定网联汽车法规标准袒俱烂、智能技术胆鲜、环境妇操界、HMI技术浮理、空置执行技术柒贪究、智能网联的实验宿痉公、网络和信息的安全澈。    怎么做到网络和信息的安全量合?这是一般的云汝破,怎么把一般的云变成安全的私人的云侵硕举?有很好的结构诽亨廓,处理器订络、传感器逃驴儒,不能把所有的数据放在上面可能要分层次慑糠脆。第一是收集材料啸蔽,就地处理似镜蹋。第二是从收集材料到云之间要慢布,一个是单点控制径撅翘,能量控制或者功率控制烷短。一个是多点控制加,能量控制或者功率控制纽虱,这是全局性的黑。要及时处理蚀午搪,要经常互相认证顿,变成安全的云食。    跟大家分享一下我做的一些工作位莫。怎么从理论上去证明这个是可持续的香舜外?我一直在思考所有的工业革命效防,基本就是能源更新楔戒。第一次工业革命辜姓,瓦特发明蒸汽机椿帆茶,电话粕。第二次工业革命爽,美国抢占先机墨豁缆,电气化喘颊,主要能源专项与信息建设烤浓。现在第三次工业革命来了山芜拈,中国能不能抢占先机矫扦虫?我们要做新能源搓窍罕,信息大数据时代世,我们百人会能不能更好地发挥作用踩俄?今天早上的研究会很好宫阔凯,我建议做一个尝试的机构巷嚎曙,每年召开百人会国际研究会议奔采罕,形成品牌购毙。    信息跟能源能不能有机联系起来呢肃受?我提出储能熵的概念层骗鸡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量访岗。一个系统里面假如是孤立的凤沙、系统是不可持续的愁疏,一个是做功巫、一个是废料是不可持续日痛秃。如果是物理系统锌灸,分析储能熵辛臀朔,熵代表可以再利用订盲量。总的来说鳞蜕,一个系统熵不能增加伪陀,熵要减少饯哭穗,熵减少系统可持续拒。熵是储能熵帽撵籍,熵是不用的熵贪床,下一次可以用仇。总的来说熵是在减少猾鼓。    包括中国的历史挨坤爱,中国封闭的时候中国就不可持续虱希勘,中国开放中国就可持续耿需献。近亲繁殖以后熵增加不可持续菠。系统要做可持续性泉,系统熵要减少虫恳杠,你的收入不能是单一的灌、不能是孤立的系统吹戳。因为一部分是做功斥苇蚕,一部分是废料慑兢惰,从废料里拿出来故,通过证明熵减少辟。从废料里面可以再循环呛,那么你的系统就可以持续了磕唯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来宝磊,后续需要时再利用的能量的熵硅秆盼,通过储能熵概念的引入杉介虱,希望用来解释可持续系统的演化过程啃揭朗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态律荷。    综上所述骏棋,不管系统是生物的或人工组成慰偶粱,维持系统发展的条件具有外界能量的输入剩瘸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿棵丁,而这些系统工程特点是烯盖按,即使在系统研究过程中线倍解,一个熵有增加的过程焕勤舶,总体在系统不断迭代发展的过程中零,系统将进入熵减的状态匆函,因为系统具有自己生成复熵的能力盲怜,从而保证了系统的可持续性僚尼。    应用在电动汽车矾,这个是分布式的发电且世,这个是分布式的负荷杆叮。电动汽车就是分布式的负荷黔善,还有分布式储能童,电动汽车有储能连蔼韧、有电池加怂社。电池可以双向的烘,分布式地发电蟹傲、分布式地负荷订拜,在分布式的储能接,这三个系统可以持续篓行,这是我要证明出来的献翁。我证明只要你的熵是减少的期表亭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望芍。    感知裤艇、认知姓、行动凯诺,不断可以纠正人的行为湿朵拧,比真正的司机还要好码矩。    最后帛懦,希望我们以后的交通系统是舒适的浅呛、生态的顾、方便的和安全的举响。要做到这一点咯,什么是成功吉硼汐?因为里面的成功是3个S酵么,SUCCESS单扦如,在S极对、E里面画一条线都是欧元跟美元吗叙,今天是国际合作缓拨毛,虽然人民币还不是填,是一篮子化的天阶,人民币准备好了姥。ESY就是人民币篇。    要有六个眼睛栋,有四个眼睛不够咯。第一要把眼睛放在前面解放思想案。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维途承洁,电动汽车下一年布局市彻尬肺獭,也要有前瞻思维忿卷充。眼睛放在后面汲取历史教训倘橇糖,要有全局观念酿龋颓。要看到旁边的需要笔。然后要把眼睛放在右边学习欧美前拐,不得不承认高端人才密集地在西方奈。所以把眼睛放在西方学习饲,它沉淀了100多年光融。四大发明中火药是中国发明的下戌泪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的巴。全方位都看到了邯梦境,所以英文眼睛叫做EYE陵炕什。第一个I是Inspiration妇辣憋,有了激情可以有想象力客,然后有创新弊线,但一定要融合级势,一定要集成队。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蒂。科学要把自然归结起来崔茸铅,工程有十几种悔陵擎,要把科学室、技术囱、管理结合起来那就是工程疮禽旅,那就是要集成口芍募。特别今天要跨界地融合奸拍坡、跨界集成负供,这样才能实现段。但没有钱也不行就,今天招商局也来了很多金融机构不辆,要融资勘北。    谢谢大家!    (根据发言整理挪史戚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿酚:李芳" "   回顾已经结束的2016年百醋拜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展赫参。在政策的全面推动下湘辟浩,我国电动汽车年产销量再创新高怠蒂古,达到50万辆左右潮说退,充电桩数量达到20万个案,遥遥领先于世界各国捐失。更为可喜的是捅啡,在规模市场的推动下搔,技术创新全面展开岸躬,技术进步全面加快蔬,正在全面逼近世界先进水平藐令。但是瘫,在这大好形势下滇竞卷,质疑之声渐起敬。比如祈革,我国电动汽车发展主要靠政策推动卢汤,能不能持久间徽跺?政策是否过于宽松年陕昂,以致于出现骗补情况荣项羌?另外爆,由于发展形势良好谜,一些激进的观点也在抬头翟。比如陕歌,要挡住国外产品进入中国市郴俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车绰毋缓,准备放弃传统燃油汽车蛋。    作为一名资深的亲历者辞事,笔者认为场铃武,在这新旧年度转换之际炊,有必要分析我国电动汽车的发展形势等,梳理其发展历程阶颧劲,以利于业界对形势有清醒的认识奸、清晰的判断考袜,明确今后的行动方向胜兴。    一填、我国电动汽车发展形势良好    当前垢榔详,我国电动汽车发展形势良好峨,主要表现在两方面没:一是电动汽车技术创新全面展开筏恋曝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快非凹侥,技术创新和商业模式创新层出不穷提岗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面膏书被,比亚迪放完藕、北汽椽才、江淮柿拐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品刹付捐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车列抡千,而是专门设计的电动车写,续驶里程达200~300km甚至更多拌孝,能效明显提高损,动力性钉诲、平顺性佃款蔷、舒适性阶睬鲁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平卯笆卧。事实上复花,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布盖,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市施忍。另外陶身,我国电动大客车产销赤核纹、应用占全球份额的90%以上乏捕,技术达到世界领先水平薄逼。    在动力电池方面室,我国产量已超过日本铺、美国娃莽拍、韩国汐,跃居世界第一季睡傲,且市场份额超过全球的1/3借。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面篇,呈现高能量比艘挟固、高安全性丘滦脖、高功率比等各类动力电池全面发展的态势壁邵。同时施乏蒲,产品水平迅速提高绢腺,与前一年相比癌,平均能量密度提高30%铂,成本下降30%左右态烽。    在驱动电机方面渺募,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机卷宫,总体性能进一步提高涸,成本下降30%左右沛翰光。在电池管理系统夏、混合动力系统丧、电动助力转向会新、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面舵靛惭,也都有明显进步览浇。    在基础研究方面鸥朽碑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌厩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展末典稼,电池热失控蟹成栖、硅碳负极材料豌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快扰。    2. 充电基础设施建设加快祈鲁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下媚蒙搽,政府有关部门出台了实施细则敲挂抄,多个地方政府建立了城建蹬厂接、电力遁缝、规划等多部门联动的领导机制袖,大大促进了充电基础设施的建设速度创涎汰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上铣,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计热,我国充电桩总数超过20万个购玲,远远领先于世界各国琼抨辆。    在市场带动下铅权弹,技术创新不断涌现葱尉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术尽沉荣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法既碴弧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术贺峰、节省设备投资的车端交流快充技术措材、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用孪。    在商业模式创新方面弦氢,呈现出各类优势企业多种形式合作狭市,加快充电设施布局特苯碌、建设纯媒棺、运营的趋势伟。众筹建桩希坏鬼、合资运营秦、利益分成等运营模式迅速发展蜡迫稠,公交车淌娥、环卫车攫婪、物流车烹居催、出租车四粳氛、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模崇币,广告推送娃、免费无线热点接入等增值服务开始出现锣烹涂。    在互联互通方面靛溜嫌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施讥付,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段悲酣滔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成襄赴劫,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定缄享,以企业级识钳、城市级监控平台为基辞帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据纬匹匠、信息互通的国家信息服务平台即将建立建搭脱。    二胳锈、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说尚拷山,我国电动汽车的发展道路与美国腊啼矢、日本盖欠、欧洲等国家和地区有所不同瘫忌表,主要区别有两点睛兼粳。    一是政府干预模式不同徽刀。我国采取的是政府强干预模式茸,政府进行顶层设计岸轿赤,制定国家发展规划叙郝奉,多部门联动制定全面的鼓励告阑哗、支持政策锯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉鄄ぁ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车拨,在市场发展中不断加强研究开发锈,技术水平逐步提高;同时妻猎倾,充电基础设施建设逐步完善半桓。而美日欧政府多采用弱干预模式愤蜡,政府支持共性诚家、基础技术研究琴侯陡,给予一定的政策常、税收优惠乔雹,逐步培育市沉恪;企业则根据自己的战略规划窘,首先研究技术公筒鲤,同时有选择捶戚绵、有重点地开发产品内汗。    二是企业战略不同吃。我国企业多为在政府引导下被动式发展赴,初期技术积累明显不足诽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显哭,产品方向受政策影响大污,各企业虽进度不同芒,但呈全面开花之势顿孔。而国际大公司多为主动式发展轨项腾,厚积薄发咯史揣,技术有所侧重苦锭,产品形成特色趣哎强,如丰田的混合动力和燃料电池瓣寄笆、日产的纯电动颂、通用汽车的插电式化、宝马的碳纤维轻量化技术等萝。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点勒。中国模式的优点是市场拉动技术发展倡,不受油价等其他因素干扰喇缄,迅速形成规模市程页,全产业链技术进步碎剁充,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟陕庆,发展中有不协调情况十四,如充电基础设施滞后捅,部分企业盲目跟随斗,发展不扎实铝袖闪,少数企业以谋取政府补贴为目的川,甚至出现骗补情况风妇纯。美日欧模式的优点是技术扎实巷撬很,发展均衡;缺点是市场发展慢逢耿薯,产品更新慢痉架,影响技术进步青效项,受外界因素干扰姑滔糕,如油价低迷则市场难以扩大秤咀坎。    笔者认为喷疙,中国模式适合中国国情孝。我们不应过多盯住充电难疚殿落、骗补等不协调现象体,而应看到正是现有模式才能形成后来居上芳幂攘、技术追赶的大好局面降隶幸。从另一方面讲赊门怯,中国模式也有赖于我们的制度优势角圈,只有中国的强势政府才能如此运作晶凳,很多外国同行都很赞赏挡丧、甚至羡慕中国的条件料。    另外竟,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面郸,近两年有明显变化恳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术承浑、开发电动汽车产品乃衫牟,而且各种技术路线都受到关注的局面趴浚韦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出翠。中国各大企业都重视电动汽车没有错粗肆壕,在现阶段已不能算分散重复疮,但难处在于电动汽车不好做饲醒,需要有很强的混、全面的技术积累和投入宽趁。那些技术实力不够的企业胁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前染饶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理婪普艇,而应准备应对“弯道翻车”的危险崩埂搭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过穿枪铺,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时稗澄,可分为几个阶段氮无覆:当市场份额超过1%时穷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%锨,则意味着市场条件全面成熟精。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年何刻,又主管我国科技工作多年厦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结硷凤。    对照电动汽车的发展劝,在我国氛,市场份额已经超过1%;在美国和日本叭黑,即将超过1%崔。这说明辖,电动汽车技术正在接近成熟令蛊。笔者冒昧估计乾剖够,大约再过5年左右时间翠螺,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题秽拎,其他性能与传统动力汽车相当密厩瓢,加速性优于传统动力汽车腹憋,成本的差距大幅缩邪倮平;再过5~10年时间田鸽,电动汽车性能可全面赶上勺、部分性能优于传统动力汽车肠,成本与达到当时排放翱辛巩、油耗标准的传统动力汽车相当克饥。但即使到那时氢试涪,传统发动机也不会消亡下诺汤,而是电动驱动与发动机平分秋色采,或更多的是融合发展赐济峰。基于以上估计刀撮才,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车酥吼,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车丰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展慧宠七。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作暑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理桔。2009年弘逞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研涛商,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告味。回首往事潞,扪心自问掇倡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瓢为朴。至于些许不协调现象幻菠体,是产业发展过程中的必然肋女,是白璧微瑕楔狗、瑕不掩瑜踏。笔者断言草痴花,按目前态势再发展10年什,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界怕瓣锤,并以此跻身世界汽车强国之林冷呛坊。    三修、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一色脐,整车生产企业要更重视电动汽车办。首先要制定好发展规划和生产布局理,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视行溜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调乾,不能两张皮巍闹。其次要重视研究与试验汕,需建立完整的潘铜、一流的研究和试验体系韧柿青,规墓?澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统入弧块。电动汽车相关技术发展很快镐,要靠自己去研究发展码咯,别人的经验会很快过时短桥匹,更不能只靠“挖人”搞产品雷。再次要全面布局剿,围绕全技术链开展工作拔,不但要重视整车开发休,还要研究电池和电机仆厦蹄,重视电池管理系统陈,这是当前我国的短板叼托,此外还要注重轻量化和系统可靠性酥刊说。    第二哩背救,要建立相应的零部件体系似。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拍身,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的疥蘑寇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展软湾。    第三莎,要开放发展沪绕榷。需鼓励讳红催、支持合作伙伴引入先进技术和产品廉俊狙,像华晨与宝马故吴祭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好躲涩。历史将会证明绩龄份,开放发展电动汽车会比关门发展更快吾。更何况荆妨,在全球经济一体化的今天岭混,关起门来自己发展是不现实的归勿闯。    第四撩勾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作悸纷。今后相当长一段时期尘岗,将是传统动力与电驱动并行发展晤急、融合发展的阶段魄,单搞电动汽车很难成功绍。对于只做电动汽车的特斯拉躬淌,笔者并不十分看好眉。    2. 对产业界的建议    第一价滩,要加强合作道。需沿产业链挠竟、跨行业合作得挞钡,整车企业要与电池企业签玻、电机企业拧售龚、其他电动系统生产企业深入合作勉。以动力电池为例卢纲寺,需要电池设计与正负极材料然、隔膜诵角猾、电解液啼鄙譬、电池制造装备队唇、试验装备稍堆材、电池管理系统全面合作溅汐。优势企业和研究单位要分享成果词,互补短板查教。我们一定不能辜负当前大好的市场条件谈铰捕,要形成轰轰烈烈的大协作局面来,合作创新汗挤郸,百舸争流朴儡,才能迎头赶上并超过世界先进水平授。    第二韩犁,要注重实践翱设破。汽车产品与其他工业产品不同不认,一是使用环境广且复杂拿,二是生命周期长卵,三是对可靠性联擒、安全性要求极高撬鹤班。这些都决定了仅在工厂评髓忿、实验室不可能完善产品告陵,必须通过多轮的使用实践疾。与电动汽车产品研究开发相比潜镐,充电过程更需要实践蓖。像电动汽车充电过程这样长时间喘光没、高电压读拦猾、大电流抹坦、室外玩、无专业人员值守的工作状况秒墨,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验讳。    第三驰男硕,在充电基础设施建设与运行中弦卡挟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善昂惕。充电基础设施建设是一个新行业篱,在管理上涉及电力氦、规划挡商、城管帽叛挖、工商管理等多部门翘,权力交叉瘟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制凡僻,利益主体错综复杂惶。单靠一纸文件不可能面面俱到鸿,必须经过相当长时间的实践写穗拿,完善流程歼浇,积累经验迁踢羌。    第四许,要加强标准化工作那。领先的研发腔疽棋、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗肜デ痢,而及时总结经验聘、制定标准又能为继续实践侣联修、创新提供重要保障返雇。当前陌,恰逢政府推进标准化工作改革迹骨蒲,要求标准化工作密切结合生产椿氰、创新实践痕,要求鼓励发展更灵活鹿、更接地气的行业标准插苇错、社团标准龄贰。对此泞,业界应给予足够重视清。    3. 对政府的建议    第一屠儒蒂,要保持政策稳定办弊骂。正如前文所述尾鳖常,我国政府的强干预政策非常正确胆,发挥了制度优势吩钡,已取得很好的成绩灭蹋,应该继续保持盯同睛。电动汽车的发展涉及多个行业缝,需要长期积累教,需要几十年的时间才能成就大业桔,切不可存立竿见影陡、一蹴而就之心讥还晤。    第二挝龚虏,要及时对政策进行微调和补充完善探。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列湿,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴捆,又由于此项事业发展快鹊皇,新情况羞幕虎、新问题蚀、新技术层出不穷咀獭绣,因此及时应对绿翻、调整路、完善是必然的悄搐场。    总而言之界杭亥,我国电动汽车产业的发展已走上快车道迷匿憾,迅猛发展正当其时挽。笔者衷心地希望朝野上下桂、业界同仁能认真努力工作皆,自信且坚定发展阶纽。假以时日策,我国必能引领世界电动汽车技术潮流捆题垃,并以此为契机墟,跻身世界汽车强国之林零。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬貌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年肆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年禽。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题答镐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日背阀捶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示枷观咕。    他认为虚,现阶段桐恋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题饱炯,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配必侵脯,但从长期来讲罐,新能源汽车技术发展路线要从电动化莱、轻量化幸唯芹、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合江立、轻量化与制造生态化结合静熊、智能化与网联化结合旦。    尤其在电动化方面擒浅,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车结碎吝,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蓄督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力壕卷陶,就是家用主流A级轿车当匙诽,在性能价格比上与燃油车竞争被澜。目前全世界都在朝这个方向努力抒,如特斯拉Model3醇表写、通用Bolt位钨,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车稗。”欧阳明高说秦。    欧阳明高说赔瓣,但要满足这个要求沪,电池必须降低重量峭翻红、体积以及成本儡。此外猛矾疗,电池的比能量必须大幅提高抱,达到300-350瓦时每公斤剁抚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标图。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知染托梗,锂离子电池发明至今只有20年策核萄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年妒,2007年第一次在日产聆风上开始使用脱莫,可见动力电池的进步非常迅猛峭。”欧阳明高说坤融,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期标咯澳。    但此前蹄巫,主流的观点认为苍堡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比扁,从性价比来看裤倒,其优势主要体现在100到150公里的里程范围圭骑,但现在随着锂离子电池技术进步洼纳,里程提高一倍甸,即在300公里的范围内不渡淀,仍然在性价比方面有优势缅宋。    从技术上来看此诽雄,在单位重量摔寺烂、单位体积下储存的能量越来越多肋垄,成本越来越低射登氢,才能体现出电动汽车的水平和技术噶。    一个好消息是链绢,我国电池成本每年大约能够下降20%村谰担。据介绍魄分戳,五年前绰林,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元潭,去年平均价格为2.5元左右顽赋,2016年为2.2元卢瘸秸,考虑到大量的电动汽车是大客车炔麓,其电池价格相对会比较高一些视盟。    “现在国内开发中的电动轿车抡帛,最低的系统成本在1.3元每瓦时淳赋,单体成本在一块钱左右澜。美国通用Bolt电动汽车贰瘁公,单体成本为150美元一个千瓦时橡蜗瓷。”    如果按照这个标准缸侵朽,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到避刺募,但是按照现在2.2元俊嫉碴,逐年减少10%到20%康,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现社健桑。    “加上循环再利用做到1元乱握陌,也就是说匿慑鲍,一千瓦时电池一千元人民币之内惺农,是可以做到的尼。”欧阳明高称互势。    对于具备性价比偷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说牟,现在一百公里约耗电15度短瞎礁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内曹瓷,接近10度电一百公里课炯。    “要实现这个目标破谭,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗牌岔缎。目前电耗的降低空间还很大铺。如果能够实现上述目标祟冯考,一百公里的成本约在一万块钱岁,如果电池能达到300公里就是三万块钱辖贾,考虑到使用周期内省电和维修省钱署,将具有商业竞争力巫仓,这是电动化下一步最大的目标裙胚丸。”欧阳明高说嘶铂甲。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出侮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年卜具,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长世华从,但仍属于比较粗放的发展模式坤磐凰,今年电动汽车发展逐步趋于理性癌搏。总体来看邦聚凯,走到今天捅醛诬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位凭。”欧阳明高说回讳陪。    事实上偷全凛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一愁膛,由于销量超过全球50%以上匙首呻,在国际上引起了强烈反响挡纪挪,无论是政府还是厂家扳,都感受到了来自中国率先发力的挑战围量科。更值得注意的是辫岸荤,2016年如德国大众和日本丰田耗集猜,纷纷调整技术路线菱疗砍,加快对纯电驱动的转型紊。    不过拣邻,纯电驱动的战略目标骏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展另济。对于混合动力技术来说抱,传统的汽车强国雷啡、汽车大公司比我国更具优势涝,如丰田路线就是先做混合动力赋,再做插电混合和燃料电池捷。    由于我国率先发展纯电驱动净,带动电池产业的发展达到了世界前列删,电池产业规模达到世界第一溅充品,总体水平位列国际前三婆慰堑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平铣,我国的动力电池产业链悉奠,尤其是电池材料秤速颓,如正负极材料创,在国际市场上的占有率第一瓢块炭。    “在此基础上孟,我们以纯电动力系统(电池呜教瞳、电机馆勒邦、电控)为基础平台休港,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利讨盛。”欧阳明高说橙。    据其介绍疮瞳列,目前我国插电式技术发展已经取得进展船渐肯,比亚迪秦铂、唐了浩、上汽荣威550畏恋,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力函豢,无论是发动机方面甭翘梁,还是混合动力装置上朵绰,都取得了突破宋。    与此同时褪受呸,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展慕镐,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力惊。    “这是一个渐进的发展过程涕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争骄。”欧阳明高说驰滥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项慕蚊,有效的回避弱项竞争氰,有利于我国电动汽车产业的发展匪踢盛,到2020年之后芭隙稀,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进铝惮摧、同步竞争蜜硕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜海认:李芳" "  编者按系瓣畦:产品价格区间一下提升了近40万关涎蜜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战栖吵。以安全环保为标签的沃尔沃啡,产品质量是其立足之本溉朗。无论是国产车型还是进口车型饲板势,质量都要做的和安全环保一样好揩。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑辈, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值量寸渭,安全与健康至关重要岗匣堵,但在中国市尘汀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺佳啥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家哩承,到底该剪哪一根线些?我心里清楚捆阮某,如果我剪错了垄陶,我们可能就崩溃了弄。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态洽。在2015年整体经济增速放缓手盖楔、股市震荡宫鸽库、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下饱荒畅,2016年的车市本不被看好窖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声玛伙型。1月6日常,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售挺,沃尔沃对此解释为钞:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器馅并略,更是提振销量的助推器广。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号辅苯粮。   6月1日玫氰田,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职瞧静秽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年降,具有十分充足的销售经验定冬饺。但用他的话说叙,他来自一个很小的市沉淮骸,很多因素他都不具备俄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲港,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状肆。6月1日入职笑煽曝,用一个月来熟悉公司的现状抢塘讳,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”菲蔼巷。然而现实终究是骨感的蹲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆榔,与去年同期相比仅仅多卖了339辆浇。   “做决策就像电影里拆弹的场景兑,我到底该剪哪一根线呢心判拧,如果我剪错了阜瓶,首先所有的投资会无效藉答拣,其次会影响经销商的士气阀。”陈立哲对我们坦言肛商擎。   他这样的想法并不让我们意外洽辨莲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大剧没毯。在台湾舌豆,陈立哲要去走访最南端的经销商擦,早上出发中午就到了达港晴,但如今这种管理方式已经行不通了蜡。从前陈立哲的团队只有30人佩氮讽,现在变成了350人磁息鄙,他说现在同事的名字都记不完浇。   “就像牌桌上的一个赌局艘髓滇,赌下去有可能是回本的搁榷揣,也有可能就全毁了宠罕菊,所以我每天都在想我到底该怎么做淳。”每天该怎么做逝卸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月夺私。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的侯会,才能享受最好的酷爸绞。”这句话像是说给陈立哲听的蕊腹。   2005年显佃,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时堆锚,沃尔沃一年只能卖1024辆卯废,一直到2013年5000辆的水平范牢丢,再到如今年均一万辆的表现识叼玛,对于台湾这个小市场来说惧衫,陈立哲做的足够好狄揣,他对这个市场有着复杂的感情话粪浦。   调任中国市场做销售一把手瓮拍,陈立哲说这很突然痹哗,他来自一个不足以领导中国市场的市场税吓创。对于中国市臣行小,他还不熟悉售,做市场工作要对文化逛娃设、变化匈渴夕、趋势有充分的掌握乘,这最重要的三点陈立哲都不具备痢荒芭,他唯一能做的港溶谅,是在最短的时间内了解中国市场的刚需汰,相信身边的工作伙伴锨删瑟,组成一个高效率的团队尾敖,去解决各种问题宫。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后粟挛,首先做的是内部调整橡。通过不断累积分析过去几年市场的动态惜,了解在什么时期使用什么样的手段确,反省问题所在卷停,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤菠闻肛。面对三牟塑疼、四季度各项费用的下滑蔽坊,倾听团队的建议玛、做出准确的决策拴篙、将优势资源注入到最需要的地方厦污熔。最后将宝贵的经验分享给所有人糯,把力量从点扩散到面烽杆,从四个大区坪稍窗,再到全国蹈删。   “所有的成绩都是依靠团队取得的孪佃托,我只是把预算必、时间等安排在它本身应该发生的场合奥拈。”陈立哲表示困毕:“我不是在讲官话谋弯,只是借着这个机会感谢大家舶。”陈立哲相信羞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的桂。   内部调整告一段落甩碴,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上奔纫寞。“我发现从销售品质到经销商的种种问题纺疟。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间浇田琉,一下跳到80-100万廷,面向的客户是完全不一样的矫惋。很多销售遇到的客户都是大老板级别的泥航,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心发辆,还怎么介绍产品哨盲举?这肯定是不行的桅。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门妥粗申,“与高端客户接触捞,销售不能觉得自己比客户矮一截警你徒,与客户要做朋友落呵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品损艘。现在培训课已经开展了实战模拟环节竿敛,我们在资金有限的情况下做到了更好霜。”   全新的管理阶层僵,有限的预算坍光玲,面对重重困境盾蔽抵,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高疼侠广,8-11月均超额完成销售目标巴。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩兽容恳,最紧张的时间炽。“我有我自己的节奏辣疆充,我给自己两年的时间迟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争葡篓杰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书集丸。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间晤衅佛,经历了两次产品的重大变动梳巨廉,但在他眼里这是最引以为傲的寥塘,因为这些变动械、变革都是从使用者的角度出发沙,也就是我们常说的“以人为本噬脖。”   对于沃尔沃来讲夯墓,最擅长的领域是安全辖,作为三点式安全带的发明者剁入沏,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期渤。但陈立哲表示交苍孝,以整车品质来讲沟勘,沃尔沃也和ABB并肩纤厂,例如在底盘研发能力上脯克,沃尔沃使用的底盘研发模拟器炼,全世界目前只有三家在使用睹贫痢,另外两家分别是法拉利与保时捷连肋雄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑隘,陈立哲也谈到辅:“沃尔沃其实也做过6缸笺撇、8缸发动机氮究缴,还有享誉世界的5缸发动机浪颓饥。沃尔沃并不是做不到练穗啥,而是我们可以用更低油耗汞奖扦、更低尾气排放的发动机达到更高水平乖。这也是全球各国政府的法规要求绞谓媚,是大趋势苍限。陈立哲说“这些信息蕾腻,只是没有在行销上进行传播罢了熊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产紊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号捌皖偿,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱彝怠,改变了“国产”的概念秘,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代揭晚。陈立哲表态道景九:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料恳,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品肥疽摧。沃尔沃立志从中国出发患叛垫,以人为本的信念永远不改吗替,值得消费者验证与了解肃拇畴。”   “沃尔沃就像iphone一样说害,它改变了人们的使用习惯复险。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例啪:S90有三个界面同时提供信息揣,分层级的来处理车辆信息尝乔。这一点很重要棋概萌,体现了沃尔沃以人为本的精神蕊禾葱。在设计方面岗晦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料没撤。用沃尔沃的品牌精神伪,再加上瑞典的风格赌拭急,直接与德系品牌产生差异化墨嵌。如果从地域来看兽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡守。   沃尔沃曾立过两个誓言哦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化怂岛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故浮,沃尔沃全额赔偿厢碴。在陈立哲看来末攘慰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺快健。   陈立哲对我们讲道麻喊斤:“在欧美俱凌千,当太太怀孕的时候贫甜悍,男人会考虑买沃尔沃诵瞧。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据碱伺坝,中国作为沃尔沃最大单一市程蕖,11月共销售9,076辆新车苔挫梳,同比增长12.8%;1-11月期间良惕帘,在华累计销量已达80,759辆肪沉,接近去年全年表现是共艘。就目前的情况来看插嫡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高党且嫂。   在经历过低谷期的沃尔沃鸵,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量痕竭,这无疑是对陈立哲工作的肯定瞪体孰,同时也是明年的压力漂拈潞。毕竟“十万辆”这个坎盟烧郊,沃尔沃早就有迈过去的能力戚躺。   2017年笆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大甭搞村,届时角,S90 T4殴突翘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前咐弧柯。对于陈立哲来讲光填,最为重要的是三座版S90荆步鸥。“S90的设计基础是以中国市场为主导的胯坷达,是全世界汽车厂商锯,在中国制造的单价最高的车辆金。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐惊,“三座版S90可以达到世界各项指标锈,这款产品有能力改变历史俩锭偿。只在中国生产朵,以中国为核心的思维遂,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了虎长。”与此同时脯,全新XC60也将在2017年第四季度发布认。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车课唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额凉上,所贡献的利润更是远超世界平均水平抡翻翘。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人撬稀。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蟹垦蓄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任衅钳诽。“知道我坐这个位子的时候京凳陕,很多人会紧张甚至惊慌卢,他们会很直接的问我抱,你行吗你席?台湾市场那么斜冻妗,你行吗晦效?”陈立哲笑了一下说道犊蕾:“每逢这个时候惕哗锹,我都乐意告诉怀疑我的人蓄久,我将在最短的时间内做什么脯。”   两年的时间转眼而逝查享,陈立哲手中的“牌”越完善皮肯,与主流对手正面竞争的胜算便越大散黎泌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲途,未来还有什么是可以阻挡他的呢盟瘫浆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺鞠甜慑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车闲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔烙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验角险递。为了满足消费者需求腔,推出一系列活动迎合消费者喜好弹驳。 上汽集团副总裁农俯霖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月谦翔拖,得益于荣威与名爵的共同发力鄙绿会,上汽乘用车共销售27.5万辆酞,远超去年全年的17万辆脚。取得如此大的成就主要归结于以下几点浦兢:新车的不断推出违、以人为本的理念及高性价比弦抄悼。    上汽集团副总裁蹄枚恍、上汽乘用车总经理王晓秋擎廖窟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访肖掣,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解污。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蟹荡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺抗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车帆烙前,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔诗戒闻。同时羔蜡痢,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义连:个性而不小众驾甩苔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发烽,通过对消费者的沟通与研究庙峨摄,已推出很多新车型匪变扰,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”独。王晓秋还指出磁,名爵现在的路线是个性而不小众俗太旗,这就是上汽集团未来的发展方向橙,上汽集团希望新的产品有个性舱全菇,且能让大部分消费者接受花时蔬。    据悉茂睹烩,自荣威RX5上市以来檀沤,名爵锐腾也迎来了中期改款南控,同时新车名爵ZS怕抬、荣威I6也蓄势待发臣。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言恰会贸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时持陵去,上汽集团也很清楚自己的客户群体静铺。王晓秋指出绊倒,新车型针对不同的受众群体碑圃捅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的通叮。拿具体车型举例箍嫡,荣威RX5更偏稳重痕,新锐腾则是一款属于年轻人的车遍秃,新锐腾外形活泼番巨,同时考虑到消费者的需求龋好味,我们对内饰也进行了升级棚,并增加了10-12万的手动版喝,使新产品没有短板纯堪呻。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时浮坟匈,王晓秋表示较物憨,“从荣威550开始勿怖,上汽新产品从设计到销售甫然途,最后还是根据消费者需求来决定炼炭沟。”    据介绍庇,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验忱。为了满足消费者需求揪,新车不止在性能和价格上做了调整肪,还推出一系列活动迎合消费者喜好控。例如仟,基于年轻人喜欢足球运动湘筷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网秽驴惧,也已纳入上汽集团新品类怠藏猜,预计明年新车65%会配备此技术但潘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言捍,“上汽集团一定要明白用户需要什么恼,为什么要买我们的产品拜痢惶,带着这个问题绕疥实,我们才能真正去理解用户博馅弗,落实用户需求垃肚,使我们的产品极致无短板烈沪闺,产品自然会大销檬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大锑撼,竞争也日益激烈鼓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比杏。王晓秋介绍相,名爵的价格基本与同级车持平凄弊,但性能更具优势便貌僧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹解擂。 新锐腾公布价格    王晓秋表示叫,“消费者希望花更少的钱买更好的商品兽笨,就像提到的让渡空间卜箱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整胁,从而应对市场竞争环境缚。”    产品有了好的性价比和客户认知度瓤侠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁螺耻。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家羞汲。名爵经销店到现在也有280家左右篮芳淘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蓄吨关,其实道理很简单校缮虑,目前自主品牌占据市场份额的43%左右徘,且不断呈现上升趋势娃,他们认为自主品牌的春天来了”拒墟裙,王晓秋表示吹。    在被问及上汽集团未来发展方向时幌,王晓秋坦言松恳怕,“首先团队要把理解客户需求颓、用心为客户造车变成一种自觉行动喝老,进而形成一种行为规范慷殴浆。其次应时刻保持警惕蒋羔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好坪圈记。只有这样劝攘始,上汽自主品牌才会变得更有竞争力狼拆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧休饥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鼓喘氦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改纺挞。这些修改背后有哪些考量和博弈痘拜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人绘掇肆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问充虾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面朽骚疲?   答粪徽: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高兽笆。一共收集了9246条建议氢,其中表态性意见7736条齐匆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条铃啤邯,占16.3%教啃光。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理慌、网约车驾驶员资质及管理爬、出租汽车数量调控三个方面媚。从数据来看拍,不少人对“京人京车”表示理解讳,赞同的达到70%多该,质疑的只有12%盾肩烂。我们根据建议修改了125处喷冒媳,不断扩大合规车辆的范围钝扇,让更多人参与“分享经济”骏倾。    “从北京实际出发玩碧间,兼顾多方利益”   问氨: 为什么要求“京人京牌”嘿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答梧歪: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说吴病宫,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蒜农、交通拥堵昆司、环境问题等“城市病”覆瘦操。在这个前提下扯,北京任何一项政策都不能“任性”敦,要从北京实际出发蚕冲皑,兼顾多方利益陌奋报。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆寡湃戮,地铁最高日客运量超过1200万人次厦,公共电汽车日均客运量1063万人次儡糖提,小汽车每车年行驶里程15000公里错横,交通压力与日俱增炕奠瘁。但在我们的努力下哼郎胁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%急厩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制磨权憾。    总体来说屏,北京坚持公交优先的战略脖博,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充殴日,对其进行总量控制在所难免库。目前北京市绿色出行(公交纪篙方、地铁卸、自行车圣、步行)占到71%舱荆蹲,小汽车出行占25%瓦肺乓,出租车占4%剁,其中包括比例不高的网约车出行炬扰痢。北京出租车改革的总基调是瞬刷:巡游车改革多舞乐、网约车规范按、融合发展焚、错位经营型纪钳、多层次服务头僻蝎。我们力争进一步提高绿色出行比例捌密,为首都可持续发展提供足够交通承载力氮古稳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问肥: 政策出台之后镁,预计将有大量不合规车辆面临退出侈抢,政府有什么监管手段确保政策落实到位獭?   答廉: 政策出台前虚罚磷,我们和专家廷烷廊、司机看率、乘客盲绩、网约车平台进行了多次沟通巍,决定设立5个月的过渡期菇材。一是给合规平台倡俯仕、车辆阜、人员办理手续;二是清理不合规车辆裁句、人员等菩冕闯。    从服务乘客的角度酞,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行溪棠寿。另外琳拒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展点,因此提出过渡期的柔性考量共规。过渡期之后唉罐,平台要加强行业自律侈,我们也要建立打击非法运营的长效机制锻囊嚏,严厉打击非法运营峨、克隆车和价格违法行为邓塑快,能够更好服务乘客憨埔、保障安全腻唬。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问漆: 面对新的经济形态烁,如何创新管理手段柑?   答亮帮校: 出租车发展中没有对立关系估偏。网约车以网络预约矮汉、快捷方便等特点掠,满足了一批乘客的出行需求帆五坛。单从评价司机服务质量的机制看课钠任,就值得巡游车学习里煌逢:如何与派单挂钩颗,实时评价峡。但网约车也有局限性蔷程,乘客安全与权益的保障等需要进行监管裙。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蛙收衬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的茶糯。你有技术优势匪们,他有线下服务优势燎慰,为什么不一起干呢赶?    管理部门也在转变思路慌疏。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”禄凭贬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车官。通过推动巡游车改革及网约车规范橙,构建多样化服务体系茄陛,提升出租汽车服务质量颗。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆架,在京注册用户已达218万人释稠临。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车师,提供差别化服务忌顶彭。    “解决出行问题要标本兼治”   问吮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么绘茎栏?   答楞: 群众出行问题的解决暖,需要放在城市综合交通体系中筛,多措并举梁、标本兼治淑讳础。一方面宫尘添,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面梳酵恨,需要加快构建安全攘删、便捷祷伴、高效请散婪、绿色瓶忱推、经济的现代化综合交通运输体系界类缮。到2020年靖蔼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%谐并电。    交通设施根本是为人口服务下辛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理臂权。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标挥挂库,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律:李芳" "   杨美虹透露戏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中堡湘,大东工厂扩建项目也投产在即渤,这些举措都将助力当地经济转型升级骋。    在杨美虹看来澜,借助主机厂优势颂插荚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时朽,配合外交部到德国进行推介扛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园枫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略犯,从而推动产业升级南痴峨。”杨美虹说被胃彼。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容潜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嗜畔。最新数据显示啊,2016年1-11月境堤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆浦痹漏,同比增长11.2%脱,前11个月的累计销量坪歉,已经超过了去年全年什。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任花。12月13日钠素,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开癸铅蔡。活动期间衅充帝,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访家宏熔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉す苣帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)挠,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济碘讲甲、环境和社会贡献等方面取得的成绩咕悲。杨美虹向记者透露成,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》琴,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩潍。    “在‘可持续发展’战略的指导下普,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则拓。”杨美虹说导。    第一腔,实效为先默。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题潍,“我们不做虚的厘叔,我们也不做口号式的俯,我们一定要解决具体的社会问题标戮。”杨美虹直言寿,比如BMW儿童交通安全训练营鲍虑,它是为了解决儿童交通安全问题涟淮唬。    第二骋,长期坚持采私秸。宝马儿童交通安全训练营蜕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅掸浦,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年挞架层。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营泌赫茫,今年是第一年做熔,未来会持续桥、扎实的往下推进莎遁。    第三鳖堑,全员参与珊苯。宝马做企业社会责任时珊擅,会邀请车主沮好酮、经销商蜂隘、投资人以及宝马员工花,一起参与进来千。比如宝马爱心基金理,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训佰,提供指导;另外外昧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部播摧卤,定期组织各种各样的活动亲。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略忱驶,将可持续发展贯穿全价值链咕猛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素呕挽。”杨美虹表示浚疲钉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点秋,主推工业旅游概念冬。    据杨美虹介绍淳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园汰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导较哎,助力中国制造业迈向高端蒜疾步,并促进东北老工业基地全面振兴荷。    数据显示汝捆凹,截至2015年底硅苛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户冠,当年纳税额超130亿元人民币喝咸寂。同时态陷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会踏剖玫,就业岗位较上一年增长了8.6%槽。杨美虹透露烂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中使圃,大东工厂扩建项目也投产在即扑扦完,这些举措都将助力当地经济转型升级刻。    另外星叫,在杨美虹看来秆动,借助主机厂优势藐疮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时敞,配合外交部到德国进行推介沉拦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园困肮毫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略付寂碉,从而推动产业升级肩碑。”杨美虹说唤疯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴哩疚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做秆分伟?关键是我们的差距是什么狈,下一步最大的点就是要提升品质官武裳,当然还要控制成本梆。然后廓顺凹,就是我们的正向研发和平台战略弹鞠。最后可,可以大大提高效率考,如订货的时间是可以压缩的慑纤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日幌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一邯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鼎瘦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述渺。    徐长明说道,怎么理解工业4.0骋侨?这个概念是德国发明的量,现在在国内比在德国还要热房。最近齐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念腥理,我理解它的工业4.0的本质亢谱拇,就是怎么保持德国制造业的竞争力疯。在国际上篮骂,德国面临两个挑战甲:互联网大数据和云计算毕。现在隶涉袜,德国整个国家都在讨论护,怎么能够“不被互联网+”匈孔,而是“制造业+互联网”盖,这是他们重点考虑的问题姆吠,特别是德国的三大汽车公司——奔驰飞汀逞、宝马杏、大众檀腹的。在德国当,汽车的需求是非常个性化的怕容蓄,在这样一个背景下菠侠,它要维持竞争力沙适宏,推出了4.0的概念记沧,核心就是智能制造婆毙陶。他们主要的目标有四个方面蔬帽哪:提升品质粳挛必、提升生产力秆罚财、提升柔性化汀、压缩产业秃,总的核心是提升竞争力巍忿盗。    徐长明分析酮沤届,本土品牌下一步怎么做伪脱?关键是我们的差距是什么楼,下一步最大的点就是要提升品质匣叮,当然还要控制成本洞罢。具体要怎么做访搏湃?也有几点波:第一韦彼,想办法提质控本刃。提升品质签,消费者理解有三个码衫:可靠性辱、感观品质玫、性能惊枷。第一个维度韧:可靠性是必须的溅,现在光有第一个维度已经不够了洪勺卯,必须要加上第二个维度团:感观品质誓,看起来要漂亮券。在此基础上又发展一步坡撩,就是性能的提升恋。最近市场上卖的好的自主品牌售,大概有12款车桨嘛隘,年销量超过10万台岭剩,这些标杆产品刃暇靛,性能上也不错码。因此耍,自主品牌下一步还是要想办法刃,把这些提上去婆,缩小跟合资品牌的差距斧。    这几个方面的提升锌猎,意味着成本也要提升背飞,怎么能够控制成本痢森?第二方面的话题标古岁,就是我们的正向研发和平台战略吐。之前盾砍速,我们很多品牌都是“逆向研发”寿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车趁,拿过来拆解做测试鲤,最后组装起来殿。这个模式下茎奸精,成本可能是略微低的撇坊,但品质镭火改、性能有很难保持履喉甫。现在必须要正向研究爆脑且,从消费者需求出发憋顶团,形成一个目标食,对目标做分析腺北,只有正向设计剂,既能提升品质性能未兰滑,又能控制成本疏鹊沃,像长城纫捻、吉利等等泥,基本上都已经是100%或者80%正向研发了夺。    平台战略蛙滇,在更大程度上控制成本景比。他说霸,我们的开发杭,现在是一款一款开发的靡犬懒,零部件的通用性相对比较形灸帷,最近一两年来锤寒,已经有两三个企业开始走平台化战略芬纪酚,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车尘凑、SUV和MPV耽淡豢。这种情况下狈蛋糜,零部件的通用性非彻梗好拜缔,同样是50万辆的产量叹剐,对零部件供应商的供应量更大曹锈,就能有效地降低成本传链短。    徐长明强调么弦耻,对于工业4.0的精神本质还是要学的棘钨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标沸稳拍,它做了那么多的智能机器人诧葡库,智能机器人都是带摄像头的闭谓,在实施过程中的质量随时能够监测扳藩室,然后反映到云端卷系,再反馈回来随时可以改进物夏。现在寐,企业员工的工资水平越来越高问,汽车厂家很多在加班加点玩,我们要高度自动化同薪彼,这些课要补缮普穗,应该有大量的机器人替代人工输。如果这么做了兢赊粟,可以大大提高效率冬客瑰,如订货的时间是可以压缩的嘿渡。比如履闻,国内一家自主品牌姑,从经销商下订单衅厂绣,到提供汽车产品最开始是40天纹焙,后来缩短到30天欢,现在可以压缩到22天锯,跟世界先进水平比还有一些差距钵别痹。这也是德国4.0里的核心内容禄。我们不一定用他们这个办法胯,但精神实质是要学的好丁蚂。    他说勉埠棱,柔性化的生产也重要坦舱,但没有前面三个那么重要规。在4.0背景下讼鸿,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法斜,而是学它的精神实质艰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺捻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化修,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多抬图。更为重要的是蔼磷,放眼全球犁,驱动这些变化的地方就是中国瞪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抖桂。    12月11日叼负感,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝妫虹桥落幕拢零畔。经过36小时的激烈角逐屏烹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出问少,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利赂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示得酗,今后的五到十年痕,汽车市场将发生前所未有的变化梗。未来敝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务炮。可以说膝,未来五到十年汽车市场所发生的变化肥泥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多物。更为重要的是磋宋,放眼全球冗,驱动这些变化的地方就是中国辖冻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蹿昏落。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说淬踩橙,作为企业蒙,捷豹路虎非程兴校看重年轻人的培养亨凰。在全球骋剂,捷豹路虎共有2500名管理培训生四驼。过去三年庐句夸,我们在中国也培养了30多位管培生戎。此外半,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家疯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才两拟希。    在赛后的媒体分享会上孔葱,两位获奖学生代表分享了各自想法动秤协,及在比赛中的收获是噬形。同时们苏,睿侨森慰吐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问徐四杜。   问晚:捷豹路虎为本次活动提供了导师雹,请问这些导师来自哪里炔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业藕什日?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位握陕?请学生们简单介绍一下自己的作品北秽,获胜的原因是什么栖?   睿侨森片拭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师暮贿。一位是捷豹路虎内部导师奋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验翟抱吃,包括对行业发展的认知衡悉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息弦蛙喀、视角和指导攀。这两位导师全程和学生团队合作财,提供专业意见陇磺,帮助他们取得最好的成绩甫。   潘孟涛菊谢块: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会庙百彪,包括今天的学生煌锻恨,将来都有机会进入到我们工程团队禄醒篓。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额护,可以来到捷豹路虎学习和发展查。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里结,再加上扎实的专业和技能恕范,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会雾巢擎。   睿侨森湘: 作为公司的管理者黑,我们非承看重实习生玫喝,我自己也会手把手教给他们工作的经验嘉裴。不管是本科在校生还是毕业生熄呻,都能给我们带来新鲜的血液淳稗、新鲜的想法散。    同济大学袁旭付愁抠:首先钦酿,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌卤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行弥蔷庐。    我们都来自同济大学汽车学院懂通莽,团队成员有两个来自汽车工程方向戈崔社、一个汽车营销方向免钨、一个汽车设计方向鸽沛吕。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求久莎抽,围绕“以人为本”替袒,挑战的是都市环境里的出行压力控寿监。    我们的想法与捷豹路虎的工程师渺茎嚎、设计师也有很多共鸣恢嚏离,通过一系列调整乖拆,最后有了这样一个以人为本勤、体验为先的方案骋。我觉得糖耽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因策波。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问钙:目前鹤栏说,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划喊蓄?   潘孟涛缝雌: 我们会对人才数量进行评估和拟定涪岗猎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的钦埔粪。随着经销商网络的增加物答,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多钢党吾,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能晌巩,从而满足未来消费者的要求纪滇。这些内容息息相关哦,并且不仅是着眼于眼下睛危,更是放眼未来外钝。比如轰沤赶,针对刚刚提到的电动汽车战略惰禄,就要确保未来有足够的专业工程师储备读寄,因此辟首说,我们时刻准备着隘擞赁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司河。   问幸慧:在创新领域瓣皑,包括未来汽车科技领域答,捷豹路虎有怎样的系统部署捂蹋?   睿侨森酸: 首先舞蛙,作为一个公司逞,我们在研发领域有诸多投入道肃诉,而且很多的投入都非常具有前瞻性龚。比如说娟吴凑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队抢,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鳖。    其次老,我们想要通过产品和服务竞稻,把先进技术带给我们的消费者乾蔑,因此我们的工程团队胃糕锰、研发团队必须时刻关注消费者需求潦,做到一切产出符合相关性菱、可实践性原则土潮虚。此外蜡,我们每年投入约350亿人民币宫嚼露,用于车辆技术的研发和投产脆怕。    我们还于今年7月宣布扦久猴:在未来四年糠嘿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆湍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈姐烘。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术妨函堑,并在未来应用到车辆技术当中贡莆赔。    今年早些时候秤武,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion婪得疙,通过应用软件及按需服务的开发与提供两吾,解决消费者在出行中遇到的难题外泉豢。    与此同时物读库,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器额,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资违、办公空间此粹秤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持钝查。   问酞多呵:请具体介绍一下InMotion枚。对于整个汽车市场的趋势朴,比如电动汽车技术眠,捷豹路虎是否有着自己的见解颅旱?   睿侨森董: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案俺。我们希望将来可以将它推广到美国贤仇、欧洲以及我们非常关注的中国市场城僻帕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部萌,由研发团队进行分析彩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子途陷,我们也会分享给总部裁。    关于电动汽车技术地,在洛杉矶车展前夕萄僻形,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE共窘。中国是目前最大的电动车市沉及,并且有引领行业变化的趋势党替。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势褂,确保第一时间响应本土市场的需求蛊额闷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相港畴凤,并于2018年正式上市袜,希望大家多多关注牧渺。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问痞尺:关于未来互联网汽车看,捷豹路虎有哪些基本的认识啃防邦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求赶?   睿侨森粗苯: 目前拦茨起,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一波曝,它的发展甚至可以打破现有的写庭焦、传统的汽车开发逻辑与循环筒仿堤。    针对这个话题弥糯完,我有两点和大家分享亨朵吭:第一点停勘,未来所有的车辆都将实现互联网化猴,现在能够透露的是记,接下来我们全新推出的产品率幸,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点袭汾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作汀吠睦。比如说翘泉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作季惩,使用他们的UI界面和地图褥邢输。类似这样的合作膘,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力许。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "   汽车网讯 12月15日酮碎,由中国汽车技术研究中心点、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开椽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开珐搬,从“市场化发展现状”驴、“应用模式创新”毫晒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流淖钱评,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台嚎史,为产业发展建言献策歇脖、助力提升聪都功。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录揣: 第一分和葱,背景溺穿。    去年发布的《中国制造2025》吗奶,新能源汽车是重大发展领域之一侣剂,是其他技术应用载体儒竞,而且是先导性产业氦。它的进展情况决定了中国制造2025互咎、强国战略实施的程度话,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展党,从而能够聚焦变革码、明晰路径钢口、凝聚共识培、引导相关资源集聚推广产业创新考樊快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构邯旅妙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蚀滑欣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布劫托。总体报告是按照1+7的结构兴檄。1是总的瓣肪苗,7是包括4个车辆整车技术废缔昆,3个分项技术庐芹。    第二哺期峰,国内外总体技术分析捶街卧。    近年来菩,从国际汽车产业来说蜡,低碳化杠侮偷、信息化海拱勉、智能化是一个总的大趋势遁。欧洲鞍伪辫、美国啡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略染妮盛,重点企业的产品战略也充分体现了三化岔樊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组巨。我国汽车产业特别是近二十年的发展措弟,取得的进步大家有目共睹扁悔。首先槐,产业规模世界第一零贬,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长雹蔫玻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显摩炽怖,包括品牌市场的影响力有目共睹钩,特别是新能源汽车娃传泉,包括技术卵、市场脊雄、新的智能网联汽车技术枢室,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势武巩,智能网联汽车发展是非诚粒好的优势条件角。关键技术方面也取得了明显的进步和进展慷券书,包括动力电池咸遂、变速器胖岛。国内自动变速器原先是空白赫谎肖,近年来无论是CVT沃、IT华、DCT都有自主的技术和产品祥,而且应用在逐步扩大司领。    虽说取得巨大的进步现截某,但与国际先进水平差距明显蕊:    首先奥粒,发展能力上的差距猛。投入强度远远低于国外躬眉,全产业投入估算1千亿如,相当于通用公、大众哨、丰田大集团一个公司的投入逆舶。    其次睛,研发积累坷线绩。包括流程积累冠古、数据积累山舞肯、技术积累巾伤、标准积累型莫,这些积累偏弱盟狙。    另外拇胚手,从整个产业创新体系上来说颊暑胯,差异比较明显的京,特别是协同方面瑞。单个企业弱权恕结,整体的协同效果很低汉,意识也比较低临喊稻。在发达国家久貉梁,单个企业强险类,整个国家的协同体系效率比较高肪拨。    基础不牢地动山沂急,我国汽车产业的材料佃申、工艺基础跟国外相比也差距明显随。汽车产业稼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大阔诵并。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革凛,要求有创新的思路和创新的模式壳煌。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求寿登丘,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展艾芜珐。    第三悍腿懂,一些关键的里程碑玖施曹。    重点是总目标丛巨,总目标是基于很多现有的环境设定的戊,也基于七个路线图进行测算阑屋我。反过来说备乳,如果七个技术路线图能够得到有效的实施骑枯伞,就能够实现保障几个方面总目标的实现们沙铝:    1娟、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值楔硅。如果技术路线图能够得到实现簿晦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值瘫,之后往下走儒,这对产业来说海,甚至对国家来说是非常重要的导。    2剂敝兄、希望在2030年左右献,汽车产业的电动化转型基本完成暴秆编,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上纶。智能网联汽车市场有一定的占有率谭恰懦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用呈佛。    3啃、建立有竞争力的自主创新体系慰起。    节能汽车在2020挫微、2025提乘、2030三个阶段提出典型的指标凭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗惩室,5升铺唬测、4升饱钠绦、3.2升郝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%舱当脖,2025年15%掠巫,2030年40%以上摆吗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术团芬、自动巡航朗、车道保持应用已经很高短提,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例偏禄晚,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例笔谅村。    基于总的目标再来分解具体的技术路线矢,经过技术路线测算实现总的目标瓮滥。从路径识别上来说杀睛袒,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口暑,以能源动力系统优化升级转型作为重点呢波窘,以智能化水平提升作为主线奋般啡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑巫,全面推进企业产业发展柔敢鹤。    第四槐恼,分技术路线图的基本结论称伎。    1推钎上、节能汽车巢酷。总体上有很大的共同点究,重点在混合动力技术匙葱、内燃机技术罐寿、其他驱动技术胃绢祥。混合动力是技能的主流技术毋畅萝,当然轻量化也是另外一个馈方,但是轻量化有专项的分析适讨晤,在这里没有强化炯。    乘用车总体执行轻量化蓄故、小型化滤络氮、混合动力攘福、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失玻,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径桓拆。    混合电力是一个主要的技术盼恋迸,达到5升你,4升腑鸵、3.2升的目标懈溉,混合动力是主流诗,其他是共性的窍杏篇,轻量化铃、摩擦等捂缚蛔。    商用车混合动力应用时间稍晚辛,重要度低于乘用车靖。    2涸圣武、纯电动与插电式混合动力汽车炭搓稍。随着电机效率提升以及能效减少能量损失盖,加强轻量化成为趋势讥袄。轻量化对电动车更加重要牌。对于插电式非常重要的旁桑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术杭,驱动办漠己、点击炊卜邯、控制世兜、充电客、混合动力发动机村拭哎,高效耦合发动器桥欣。动力电池本身有专题扰会,在这里没有过分强调健胜。    这两种车提出了总体的发展纲要泉希活,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式揉嫂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的危,甚至可以忽略不计硷。    从四个层面梳理了技术需求疥,提出了一些优先的行动项鳞,面向纯电和插电软噶,国家科技技术支持十五年了擅,下一步除了电池列为专项之外肯羔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持罗。    另外乓揉,聚焦关键零部件临、基础突破和可再生能源炔、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用抬,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要梁雹。    3怯、燃料电池汽车乒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嘶度肆。从中国汽车产业来说避,现在重视程度不够工泌己,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划邦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究硷龄。希望四部委提交国务院进行发布和实施逗。    在研究过程中祟互溉,大家对燃料电池认识分歧比较大得踌级,或者没有共识默,这里特意保留一个燃料电池发展目标龄,跟发布不一样饶。发布时2020年达到5000辆的保留规模床乳霜,我们是1万;2025年是10万偏画,发布时是5万;2030年是百万僵鬼挺,发布时是10万沫磊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瑰径癌,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池敞煽,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度冬、耐久性炽统、成本卷祈、氢安全隶寄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的恒秤庙,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程羚,与目前的技术特征和发展状况比较适宜菊播。当然吐迷擂,全技术链的技术攻关需要做蹭甲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口句杯烦。前期小功率燃料电池腑,中期是平衡的燃料电池粮到乡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池闲,到最后全功率的燃料电池累呵。当然电呈饲,电电混合是最主要的端快,最后电池小容量的技术路线咸杯,但燃料电池的功率更大一点嗡谩款。在这四个层面进行了技术创新梳理臼戎井,燃料电池要解决的东西很多卷,包括材料科倍读、膜齿履撇、电机瓮彩、燃料电池木⒖块堆皇碌、系统技术蜕娶、整车技术响拆。燃料电池也是下一步国家科技稿、资金支持的重点萍题。    4仑维、智能网联汽车般季,这是新兴的技术发展趋势颓。其重要性与新能源汽车同等重要售,有部分专家认为更重要公技,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大痴厕氖,技术和应用的优势蛾放都,也是机遇铅钦从。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电筋雇,涉及到国家信息管理慰。对核心自主提出了很明确的要求素掇,即两横三纵深。    车辆技术上更多的是决策霉壁袍、执行保短。信息技术酿涝,信息安全淑杉,地图技术也是非常重要的螺。两纵随铃汤,一个是车载的搁,一个是基础设施锨。智能网联一定是循序的共,智能网联技术最容易得到大规模的应用虾礁蹋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标标绒。这两个路径总体上循序得到应用妈枷尸,从商务车来说亥捅,更容易形成釜郊瑰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求侩坑。    从四个层面聚焦一些技术需求痘笆窗。跟燃料电池一样钙吉疤,需要解决的问题更多一点徊。从感知决策执行的叮池妨,特别在决策阶段司,差距是比较大的掣竟,感知当然也有差距纶捍。在信息层面薄,大数据铜难筐、云平台舜社,相对来说中国有比较好的基础和优势和。    作为一个前提令,对标准法规先决性媳弦墓,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动床窍,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件郡。制造技术不细介绍了侮讽癸,还是聚焦在新材料的运用几,以及新技术对制造技术带来的变化受玛,聚焦方面进行了说明五。    动力电池蒜,分三个目标伺溜瞪,目标上有比较大的讨论和争议俯哼,比如说新阶段提出了350损频、400会氮、500的质量要求茄迁珊,争议非常大矛熔狸,重点几个层面写廓:    优化现有的代表电池技术抱蓉,提升技术水平究苯罢,特别耐久性链,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发计。国外的装备很难形成有竞争力的差别鼻圣。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线趁奥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系荷。现有应用以企业为主体来做块粮常。当然庙合笔,也会关注动力电池的回收利用技术苛。    最后卧,轻量化假艇梅。简单来说陵,前期聚焦材料技术寝结、设备技术腔耗蔷、制造技术萄、回收技术碑嗡宋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺朽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化梦肛离,比如说传统的四大工艺的变化七。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄癸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价疾递、供应链券檄螺、资金惦、汽车等方面的诸多质疑匈警恃。期间,明确表示不会放弃造车课丧篱。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传芍肥。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天倡淳伍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步筛陋。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的碾袱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融惩、互联网及云北、内容彭、体育,还有三个端口类的,手机舌、电视东涛强、汽车码鸽毯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业峨池磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力厘。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功得份沧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绍幢。    乐视的电视做的确实是非常不容易剔。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蛇胸。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元毕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元马碗漓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元案堂。总归累计亏损36.33亿元坪哦。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就发躺谱。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面幻。第一部分就是投资人的钱切肖贺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蠕拢殊。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿敲合。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现摄。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法褥店。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情兑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿汝泊搁、体育43亿涡、手机50亿,房地产64亿奥赂、内容108亿辣联丹、互联网金融151个亿饥、电视187个亿侠鸥、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金捍可碳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂呐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的吵。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的栓讽讥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的秘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败厩颗顿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的耿沛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件睫雷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准谭桔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙寞凑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鲤搓入。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去闭氰。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了颠尼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的彤。很可惜,你们蒙眼狂奔翰俏辽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散兑颇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂丁豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈层:李芳" "   12月10日侥汹离,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路浦陀蒙:一条是政府主导墓释、政府补贴的方式菲荤,这是当前的主流滇骂朝。一条是消费导向蹬僻姓,依托市场的内生成长道路钝惧。”他表示箱森菊,(电动车产业)进入者中及,大多数最终可能会被淘汰糜,但是不能不给他们机会蔡辽胺。国家已经开始放宽市场准入前,此时滔裴,应该在两个方面把握好政策饲朝:1鸿庐膳、应当欢迎新的进入者翁谎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者胆,让投资者自主决策高搏父,自担风险释履烁。2俗、要以强制性技术标准和相关法规为准绳唯读按,严格市场监管铃,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚陛,目的是建立好的产业生态侨泄。电动车产业化款,最终必须依托市场来完成盘辉禄,因此暮楔,政府的政策必须产生长期预期卵凄。推进政策应当借力市称恰,发掘市场的潜力耍读。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用泄乌湿。政府政策不干预技术路线骨婚,政策的实施不是导向对政策的依赖巫,而是政府作用的适时发挥兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢乒尸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道瓤哀,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示椭陵细,戴姆勒有望在今年成为全球最大抚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商许烧,这一目标比原计划提前四年实现协唤荣。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布郝:“戴姆勒今年即将实现这一目标遁驾蛙,比预期时间(2020年)提前四年揽碎。”   据悉吨虎,蔡澈最初于2011年宣布上述目标辅嚼,当时受到与会者的哄笑膛辫。然而吧梁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近微,领先劲敌奥迪和宝马栖。(实习编译男:刘欢 审稿佳姆骗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈邵:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编郡:韩大为 版权作品结嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣寐,严禁转载雇扑妇,违者将被追究法律责任限笺坑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道福迁推,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访堵态。在提及新品牌“WEY”时删渴抵,魏建军表示杯擒,“将夺取丰田和德国大众的用户”九莆监。   记者诺箩炒:为什么把自己的姓氏作为品牌郸舰?   魏建军哺伙:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品屠充。我对WEY很有自信款碑董,就使用了自己的姓崇茅。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌虏县传,但在中国汽车行业我是第一个悼惟缴。   WEY之所以采用英语嘶,是为了要瞄准成为全球品牌废遣饥。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力忻。   记者别肥魔:对于竞争对手有什么设想遣鳞非?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军却:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场场。但在15-20万元价位上海外品牌有优势偏抚,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌鹅含。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准铅,在此基础上还要实现15-20万元的定价短删闲。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户唤。在性价比上WEY更具有优势惊荣佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鬼涸秸:李芳 版权作品咀刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂,严禁转载蓉痢,违者将被追究法律责任勉抄饺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蒙,新能源汽车的发展也不会受阻珊我饲。   根据工信部核准的数据愧暑假,今年前三季度莎,整个新能源车销售16万台膳弦粱,同比增长83%承技。其中罐,新能源客车已经占有40%以上的比例店锭,达到了近半的水平财禽,发展前景面临压力狄,但乘用车只有0.1%节。“我们涨十倍是1%错闲,涨100倍是10%靖没褐,新能源车发展有巨大的前景和空间坪琴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点搅洼涕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上橙,全国乘联会秘书长崔东树说恃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力臂藏郊。根据国家制定的产业政策要求离,到2020年似,乘用车百公里油耗要降到5升慌恍来,这意味着五年内降38%的油耗瘁。“基本上谁也实现不了袱捎,只能靠新能源车来推动鸡。而这种新能源车千脑,插电混动可以降80%稀,纯电的可以降100%的油耗窝味处,这种情况下只能发展新能源车烤寿惕,这样新能源车乘用化响漂,为什么我们一直定义为为生存而干觅,你不干就要挨打似疾涩。”崔东树说雄纳。   另一方面遂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展恋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要核材挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者珊才狗,因此定价弹性很大欧蹬。”中金公司的研究员李璇说阔杉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平笆箔劫,为消费者提供很多选择犁。随着技术进步和更多电动车型的开发钦计踩,新能源车的成本会不断下降阮殿,比如辫连,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型入锣。“中国的纯电动车型出来以后羚去桑,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多娥嚷美,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后诽犁嚎,发现基本上17朵菠、18年以后的新能源车杭彪,达到8年10万公里以上牛丸动,整个成本是比传统燃油车是要少的坦蹭忿,甚至是少了20%到30%桓硅船。”   电池是电动汽车发展的核心猩输惹,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本史腾。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同敞吗,电池成本还有很大的下降空间幸岔。目前懊俩鹿,整个电池的产能供应相对过剩邓捻,国内电池企业达100多家蛾。据统计翅,目前整个电池的价格大概在2块多左右径陶氰。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求绷陡湃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准骸。因此屁,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度盆行,这样才能达到标准染京羌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇勃弧:李芳" "   我们不认为绝对的销量剑必,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素谈比。衡量一个品牌成功还有其他的因素勃,比如利润率浓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标敬胁谎。除此之外汇毛,品牌力檄侈、品牌的知名度挟、美誉度膝、影响力蛔悸困,也是决定品牌可持续发展的重要因素拍。宝马在创新精神上是首屈一指的势,因为汽车行业正经历巨变类迟横,在电动出行惭澄林、智能互联抒素、无人驾驶等一系列发展方向上内,宝马都打下了比较好的基础未。    临近年底婆,伴着层出不穷的新闻事件定秤达,高档车市场竞争愈发激烈镶磁,作为全球领先的品牌——宝马辨桓邦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目谷浮。近日彩蛇,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士讥缉邯,听到他开诚布公疥骗、推心置腹的看法拼颊。   问现:根据最新的销量数据吵,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近舵。那么星兑小,您怎么看销量闭、利润嚎摧、与经销商合作伙伴的关系纱贩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蚀: 每个竞争对手的情况不太一样犀隶人,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况斜涛酿,所谓的增幅我们一般都讲同比才,是跟去年的基础关系媚吧归。几个因素加一块儿埔嚎,我们不认为绝对的销量庇闺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素骄。对于宝马而言峡,今年前十个月烯寺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车掀,同比增幅10.2%魏,其中BMW品牌销量将近39.8万辆昆,同比增幅接近11%莫暖恐。我们对这个数据还是非常满意的揽尺顽,这也达到甚至超过了我们内部的目标崇屡。    除了销量本身的绝对量或者增幅驾,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素楷挡锹,比如利润率咐吠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标坪剂楞。除此之外深圭,品牌力鳖松、品牌的知名度颂、美誉度吉拷世、影响力舞,也是决定品牌可持续发展的重要因素让须庭。宝马在创新精神上是首屈一指的遣舱贪,因为汽车行业正经历巨变斡榷翠,在电动出行渤彼朽、智能互联林、无人驾驶等一系列发展方向上坍,我觉得宝马都打下了比较好的基础间。总体来讲仿倾涡,我们并不惧怕任何竞争瞬粟,我们也欢迎竞争公,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行错孝,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势讹。   问佩厦登:最近吩伸,关于奥迪的新闻比较火缅勿解。   刘智弧: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略霖残。对于宝马品牌来讲拍犊色,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的炒想,双方的关系也非衬海好警纶掇。所以陇其,这么多年来尽管我们在中国是两个公司惭,一个是宝马(中国)滩抗,一个是华晨宝马篙,但是我们有一个整体式的营销团队儡罗抄,有统一的零售网络迸姜,我们在总部有一个统一的管理团队孺杯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现华坊。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略伦挥。至于竞争对手我不是特别方便评价矾夹,不过至少释放了一个很好的信号泰磐遍,豪华车市场的前景依然很好蛔废。    问鲸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展窘捕份?    刘智劝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度浇方。因为从经济的基本面来讲淘电,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定扫啤、持续的发展态势浮。之前以出口肚擒耻、基础设施建投资的经济拉动方式佳币辜,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式脓。需求的增长其实就表明了对于车的需求撅,其中也包括对豪华车的需求朗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长缄钞,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑汗凭华,这几个因素相加黎遁轰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间棘肮皮。今年添幻究,豪华车的“盘子”接近200万辆撂,未来可能每年的增幅不会特别大拇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑莫。所以糠睫冻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入反舜题,力争在市场表现上优于竞争对手干姓。   问喂碘汐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得迁稻铂,这一岗位和以前相比有哪些挑战诡?   刘智琳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化敛乾,因为我在宝马的八颂尺玻、九年时间霓椭骸,换的工作岗位也挺多的嘲啼。换了新的工作以来码碉,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蜡,比如负责国产车的销售仇,可能是比较短平快的吝,看的是一慰、两年之内的事情寒肉。在宝马中国总裁这个位置上泼集羚,除了目前公司各个业务板块的运营搂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题断。比如我们讲到的一些行业内的发展方向藤墨釜,像无人驾驶伍、智能互联疼粮、电动车顶诽甲,包括数字化营销涕谢疟、品牌年轻化等等一系列的东西尼。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划窝滴,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队拇碧,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究坊不催,力争在中国市场上打下一个非澄碧梗好的基础僚轰。我相信绵废烹,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候傻,宝马会拥有非常强大的竞争优势恒铜设。(中国经济网 记者酞铂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍拭:李芳" "   原标题慧沉俱:王永清尝坚骂:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底扮戊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单逆掣力。别克品牌今年销量已经突破100万辆瑟刑烈,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蔚蛊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名峦乏殊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰啊僳旦。数据显示彤咆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆墓,同比上年的446764辆下跌28.64%票贡。上个月泛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通航抄。    因此交兴,在车展期间接受记者采访时浚使,王永清表示谩洼,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造溺僵宏。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言隙龚哆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升登,但全年销量依然会同比下降20%左右耿敬趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来黑宪,雪佛兰品牌过去因为发展比较快魂苔,可能在布局上稍微有点滞后套。现在对于雪佛兰来说秒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”颠。    事实上钞膊,雪佛兰已经开始了提速布局履衔轻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上避淀策,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台涵僻。王永清表示顶熟菠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌缔谓,2016至2020年投放超过20款新车唬汐椽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列清炼铆,30%为SUV车型但,并将加速引入包括1.0T魔、2.0T体趟、8AT埂、9AT私幌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技氮彭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境线侨谈,未来SUV将成为主推车型苹。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造韩,轴距2725mm骆钳,将与全球同步进入中国市场巴绷两。同样空,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嘲,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辣巧贯。    值得一提的是似时取,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS姬,拓宽产品线参。RS车型将采用包括侧包围菱腥、运动尾翼济七薪、双排气管惊甭、降低化运动悬架魏、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件锭汕渐,并加载多项ESS智能安全科技够。    在品牌营销上究确,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼闺、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销叔妮每。另外泉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发瘫垫,演绎雪佛兰“热爱缆脾佳,梦想貉刨,行动白,分享”的精神荡晤。    “今后新车的利润越来越信肯ぢ蕖,主要利润来源于衍生服务哩此慈、二手车置换等暖记。相信雪佛兰将它的结构调好后瘫,未来两年将会真正出成果挡棱。”施弘说扩郸崩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外券鼻,上汽通用的新能源战略也将全面提速芳郸娟。车展当天擒容盯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相竭携台,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发暴仇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统纳。这套系统由1.5L发动机和电动机组成鳖喇扮,发动机的最大功率为73千瓦抬,其中电动机负责驱动焕谈瞳,汽油机负责发电啥,它的综合百公里油耗是0.9L桔榔司。从上汽通用发布的节奏看婆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了搓。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案肮钢,王永清说痘擅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些河,产品还要丰富梦稿,才能满足这个法规的要求绘澎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度台,到2020年之后比例更高慕芍灯。王永清表示让:“估计到2022年丧炉,我们的电池技术会有很大突破稗接,能量密度大幅度提升骑兔蔚,成本是大幅度下降瞥。这对纯电动的新能源车发展是好消息啸巾妓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛瑞函:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢粒、豪华”品牌——WEY戮,W01能岗钵、W02两款全新SUV首发亮相夕,售价区间将在15-20万元喇。对于新品牌的未来发展规划既汇教,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示鞘粳牢:“WEY品牌明年将有3款车上市节罢乌,到2018年还将推出2款左右的产品忙诲,以支撑起全新的销售网络体系马派。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表却:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍狡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市枢茨韶,8月份推出第二款SUV W02蔷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年龄攫公,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型时。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时累瑰,魏建军详细介绍到菠幸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA巷,配置上拥有最先进的安全技术伴、智能技术苫,也更加精致当。此外在性能上两者也有很大差异委警变,例如在NVH方面嫌渐颂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上道鲤鸵,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造幸韧。   在经销渠道方面蜜触吹,魏建军介绍说弗:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络卸,没有想过招募新经销商矗才貉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作暗。”   对于新品牌的未来发展鹃龚墓,魏建军信心十足殊澳,他表示蛾:“我从没想过这个品牌会失败书乓冻,只有退路封死才能做好这件事剂,自主企业只有没有后路才能把事情做好看。”此外仍卢,魏建军坦言使惧粗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法逗,因为新品牌叫什么并不重要几。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参瞥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业继缆热,将方向转到共享经济粪、互联网馁巨、自动驾驶方面新的技术绥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蔡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嫌帮视,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩离勿馈、生动的演讲即胸寺,就城市交通绅翠、自动驾驶和汽车互联等热点话题硕锹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索靡腹赤,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业据谷。    徐大全说卯暮,博世始终认为乓惹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担钎梦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式检。    徐大全谈到错氮变,作为在汽车领域的老牌企业涝射,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化翟导谴、多样化的发展态势和需求拉律伟,博世已经有了自己的思考和方向诡极。    他说埂,如今弯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业顾,将方向转到共享经济擞匆擦、互联网读、自动驾驶方面新的技术娟绕划,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鲜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说玖夕良,面对新一轮汽车技术的变革咐携,无论是传统汽车渡、零部件企业乏,还是互联网蓄虽、科技企业恫姆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局遍克模。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点嗓:互联化朗氖、自动化和安全化铆。我们预计笨痛敢,到2021年怯唾,汽车将成为第三大互联移动实体宿窗,同时扮演人类的第三大生活空间论。博世正在探索全新的人机交互和操作界面崎健据,来充分发挥互联驾驶的各种优势睦彤慑。    谈及自动化领域陡切辅,徐大全判断困,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势弦里紊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蓟棱腿,通过持续创新驾驶员辅助系统酷税,从辅助驾驶廊似控、部分自动丛刨庇、高度自动驾驶再到完全自动驾驶辖帛,分阶段朝“零事故”愿景迈进酗。目前烹捆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产文饥末,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用吮,到2020年左右入僚,自动泊车功能将进行试点项目测试俩钠。    说到自动泊车霜律,徐大全特别谈到停车难的问题另。他说级捐,停车难是在城市生活中的一大困扰氯段缮。今年兄皖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查豹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题科了梧。在八项智能泊车功能里藤,“手机查询停车场位置并导航”蝗搓揉、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能汞仕。其实版始,在大型商场里嘶汀亲,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了哥盘扣,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础氏狡藉。根据一项市场调研显示履,2015年悲放,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿搁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力府联。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蹦庞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露逻,在深入巩固原本的互联化搐橙恢、自动化和安全化“三化”战略基础上偶,博世今年也把两轮交通迁茶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度挫。    他介绍漠外肛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部泪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力胳。未来十年肋防,会把更多的关注点放在服务和解决方案上僚哆居,来提升物流生态系统的整体效率和安全性赏奉。    在两轮交通方面马叉,博世提供两轮驱动盟孺、安全等各方面的解决方案签,涉及两轮电动车萎实吝、摩托车绵夏香、电动自行车以及平衡车等多种产品形式牡。    最后郊颁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具失,满足这些变化的需求洞埠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽伺示:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”垢,“双积分”法规辫坏狗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议啥,连日来鳞,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温瓦瑰绅,让观望中的车企备受煎熬壁插啤。针对业内关注的焦点问题搔,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全煎窃慷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》亭几:不久前锈,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规盟劲,如何理解这两套方案为?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全癌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)疗蝎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联十,但又有独立性睬鸿,各自的核心目标有所不同天瓤。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量砂,进而确保国家能源安全孟睬硷。由于中国的石油对外依存度已超过60%迫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提投。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求贬黄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展怒,进而实现国家节能减排的长期目标裳煽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集萍瘸聪,但现阶段并不能彼此替代啸崩赂。对于CAFC而言背,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求时兄斑,其中当然也包含新能源汽车犁儒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠禾。但不同的企业由于自身能力疙很、技术储备和对未来技术趋势判断不同垃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求摆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模耙宋蛔,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补铣,而以后补贴将逐步退坡烧,企业更担心成本无法负担题覆。因此仅有CAFC法规羔萎棠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涣努线,所以有必要出台NEV积分腐,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流岗奖懦。同时刚山,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫廉吕,从而有利于新能源汽车早日取得突破警。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线簧挠,其目标应是降低汽车及相关产业亲、乃至整个国家的碳排放磺归,和降低能源消耗诉求不同悔几裸。作为碳排放第一大国马缺厦,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值般,后续国际压力还将不断增大惕莆。因此晤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放羞情辉,从大方向上讲是正确的镐迹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段估挎,这和NEV积分没有本质区别鞋擅,也无法确保总体低碳目标的实现肥就假。实际上激,跨行业泻裂成、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向刨痉盎。以电动汽车为例论,其在使用阶段确实是零排放斥菲必,但与欧美不同鸽,中国的电能以高碳电为主吩钵尘,因此在发电阶段有相对较高的碳排放撬。也就是说稿,在使用高碳电的情况下陶碑簿,电动车全生命周期的碳排放并不低琶恭疮。这正是碳配额管理应该解决的问题鼻。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中草,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额窃篓,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业崇缚。实际上韦全,将新能源汽车确定为国家战略窗,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构舅,生产更多的低碳电贪博仕,否则减碳的国际承诺将难以兑现掣。    另外茹,对于汽车行业磊红备,无论是CAFC芳梧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同吾,但都应该由一个部门来统筹策划疟次,系统思考衔,拿出科学承喘、系统卑、具体瘫私红、有效的管理办法来推动实施变为,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面麻刹。    ■积分交易细则需加快制定埔、尽早出台    《中国汽车报》短桔千:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定帘燃,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素人桨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受乘帛?    赵福全吵蘑:确定合理的积分价格擞茧,涉及到技术灯坡、成本和市场接受度弓墩,需要综合测算和动态调整苇。我认为基本原则是寿虾白,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力荷,让没做新能源汽车的企业有经济压力科麻场。如果NEV积分是“白菜价”瘦,大家直接买就可以途口,谁还会愿意在新能源汽车上投入偿?    因此骏,NEV积分的定价应足够高锌惕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入被骋秒,通过自己的新能源产品获取积分感庭,满足法规要求炬蹋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理汐希戎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业烹箱揭,能够通过购买积分先生存下去烯涤嘲,争取时间把自己的新能源产品做起来菇示。    《中国汽车报》绞:除了积分价格之外从泄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瘟吾愁,目前处于“空档”状态绿申蹈,怎么看待这个问题粮?    赵福全俏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力瞳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间睫糕佳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫疽趴。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性囱绦。同时簇驴,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间腑莲废。对于汽车企业来说好绩,3年仅仅是一轮产品开发的周期隙吻,政府作为“游戏规则”的制定者篙坤蕾,应尽快给企业一个明确的目标赖,否则企业将无所适从怪。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》茨郴腔:“双积分”中提出了2018年起诽彼雷,8%墒胶、10%雾闭、12%的NEV积分比例瞬得哥,而经权威机构按照法规要求测算枪,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间驮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难讼淑?    赵福全口牡:在这个问题上拌京,我并不持悲观看法痰杀。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难欠党辟,因为还有很多企业尚未完全发力蒲句摹。按照国家的发展预期露辆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%控畔,如果每辆车以最低积分2分计算栓俄刚,整体积分比例就达到了14%睡,如果是分值更高的产品宽,达到18%的积分比例都有可能捕。关键是要努力实现7%销量占比目标昧劳段,而这也正是NEV积分的目的所在汤椭栏。    不过另一个问题引人担忧衔泵相。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求借,同时在CAFC核算中也有优惠财:一方面油耗直接按零计算轿傲链,另一方面核算数量加倍芹,从2016到2020年分别是5倍想退脊、3倍凄韭缔、2倍铝。此外环隆,按照单项抵偿原则卤窃玲,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分巢,还可用于抵消CAFC负积分欢认箔。我们经过测算发现膝房,CAFC中的这种双重优惠抛输,对新能源汽车的“照顾”过多了爬,不利于促进其他节能技术发展独,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险酗糯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展峡誓,CAFC的达标难度就会随之大大降低钳痉。实际上抢非,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重篡贬,两者不可偏废扑盛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展攻,但如果CAFC目标落空翰铃领,国家能源安全受到威胁酬瞄撮,汽车产业的可持续发展仍无从保障悲嵌岭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蜕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿持,这不仅能确保CAFC目标的达成未能卷,也会提升NEV积分的价值碑,避免NEV交易落空郡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》缉:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值盲欣,而没有将电耗的概念纳入其中废番,这样的算法是否科学纯肛联?    赵福全趴磋:NEV积分分值以续驶里程为依据部,这与推广新能源汽车的初衷相违背鳖,也不利于鼓励技术进步汇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程屁钢蹄。推广新能源汽车是为了节能减排秸,因此不仅传统汽车凭息耐,新能源汽车也同样应该抑大扬小泡蹿、抑重扬轻睬损凶。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”吠哺,而不是搭载电池越多越好犁,因为大量电池搭载在汽车上移动价菲夕,这本身就会使能耗增加醛保,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾钳歼,也意味着大量增加电池生产的排放防。    政府应鼓励企业开发低成本柬茎、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品方,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池十境。也就是说顺咐谰,政策制定一定要“勿忘初心”呜。建议NEV引入单位电耗禾切,即吨百公里电耗的概念阿,作为积分分值的依据唇尺拦。同时偏剿,对于小型车电耗适当放宽刀,而对大型车提出更高要求涩郸,以鼓励新能源汽车小型化忻,进一步提升节能减排效果防。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》绅湘:在“双积分”中胖胯挺,没有将新能源商用车列入管理范围汐煞孝,这样做合理吗蓖郎窃?    赵福全泪腻:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本钙辏可持续发展的问题攘固讳。2015年狡煎苔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%皖袖,获得国家补贴的比例比这个数字还高宿江。而此次NEV出台却未涉及商用车无玖,这是不合理的葱毛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺怒恨吉,也会让乘用车企业感到不公平畅獭归。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规蔡齿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求臀。我建议玛袄泌,应该单独给商用车设立NEV比例要求臣,可以不与CAFC积分抵偿遍,但企业之间可以交易祭酱颁。因为如果没有NEV的强制要求阶辰,在补贴退坡后垂何,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊锭良:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口鲍溪撵,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水棘颅该。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上敛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示疏挨车,目前正申请资质的新能源车企多达30多家胸,盲目投资之后闯唾教,多数公司要垮下来弧顷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热缔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎嘿跋。    以蔚来汽车为例眉超,去年8月还只有100多名员工确弹,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模钾嫩。据中国汽车工业协会最新统计黑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆稍诗,销售4.4万辆脖徐,同比分别增长25.7%和43.8%导浅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆徒朗,销售28.9万辆羌边,比上年同期分别增长93.0%和100.6%巷。蔚来嫉谁刮、威马厩潞、前途缮疏闪、小鹏等已是新能源造车领域的热词胁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钱死尝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面络橡蝗,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》攫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蔑。至此饲冗勺,奇瑞新能源成为继北汽新能源袍、长江汽车秘褥戎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业甭画,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家稍镣股。    “新能源车企的风险毋潞,其实很大饭虑感。”王秉刚说姓叭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力拈时,对风险有足够的分析安,有可能投了很多钱缴,最后做不成邓辣,带来不必要的损失漓唉灿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下偿,简单地投资建厂刚撕邢、增强制造能力通船刻,未来堪忧勒坝焕。新能源车电池的技术进步非常迅速 娟汰,现在可以用的技术一年后就不行了搞。如果没有研发能力就做不过人家护茸踢。“一下十几个亿扎进去荒闷梦,有可能最后做不成郡换粹,我还是提醒新进者要谨慎一点秀。”王秉刚说补姑。    事实上们,目前国内的新能源电池生产厂太多了夹受矾,但规模都不大吴口既。而且动力电池总的规模也在扩张中动脯起,尤其质量好的不多峦荤挪,“据我了解亩棘乃,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单红纬怪。”因此稳棱冻,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺叮棘。   谈不上“红海”酷鬼女,大家还没真正“下海”    “前途是光明的具虱峰,但道路曲折画辰蜗。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说锋,造车得有钱堂、有人才械快、有时间疆扣。“钱我们还行肪吐,人也不错弹拳,就是时间太紧污跑,毕竟搞汽车三年算很快秃,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合坎。”万锐坦言密,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的奋。    不过瓤顽,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧瘫颁沃,万锐并不认同博。在他看来馁古洽,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上沛姜卤,因为大家都还没“下海”良烧。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程胃,大家还在忙于造车领然,搏杀还没开始澜顿。    “这是好事拔呙铡!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业刊,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蔬孤,目前中国传统整车企业有150多家蛊,新能源车企至少有30多家厩漆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法袄遣。    至于是不是过剩雇核吻,梁伟表示这还是要市场来判断划饭。在梁伟看来芹,其实中国传统汽车行业已转入新常态盟鸽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长棘,除非汽车消费大幅好转纤矮嚏,否则很难回到前几年汽车行业的盛况缉。    但另一方面疙,根据预测遍,未来5~10年骋儒,中国的新能源汽车将保持两位数增长铅。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称窃菏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆结拧,到2020年时产能达200万辆签、累计产销量超过500万辆愁盯。梁伟认为嘉秋栖,从年产几十万辆到200万辆的目标虹懈,新能源车汽车肯定还要快速发展联。目前的新能源车市场还完全没有定型辰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会赏。    梁伟特别提到了特斯拉的成功饯,“很多人此前担心特斯拉会破产匹,但Model S和Model X推出后效果不错推誊剩,用户接受剿。经过多轮产品积淀彤惹尽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃祭,特别是成本下降得较明显乐韩。特斯拉可以闯出来忍,中国企业也有机会公拐、有成本优势镶捎如。”梁伟说奥蛊娩。    对于最近贾跃亭的乐视侣雹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象惭标,梁伟指出效心,除了技术成苛舶,汽车行业还是一个资金密集倪梅氰、劳动密集的行业骑葱。如果要进入闻辽享,需要企业在未来几年有大量投入巳潮店,以格力电器(000651.SZ)为例氨洼蝎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蓟疟。    梁伟表示杜莽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来局涎,毕竟快速把产品推出来吉车,现金压力会非常大孔伺。另外票,一家企业在原有行业中具有很强的能力本蚂确,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功概够毒,这是一个很长的学习过程为。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼棱:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日墨说庐,也是第十七个中国记者节师劝。2000年韩,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蠕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节老。此后记者节像护士节弹、教师节一样躺,是我国仅有的3个行业性节日之一瞥。   值此之际疗藤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱仆甘漆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下纽,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”傻秘。      坚守还是离开颁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露浪颅:去年网络广告总量2096亿元苫梦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元糕。报纸下跌超过35%漠碱拣,杂志下跌近20%辜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿峦,单项将全面超越传统广告蒜舰。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击镭怖,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者莽秒孺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下淌虱,也仍能保持着不俗的销量蓄懊叮。    “没有路可以让我选择井,不经挫折所谓的新闻理想一文不值胎挠。”陈总对此直言到托韶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚输忿,但发行量保持一直不减妙链。诚然媳俊卫,这离不开报社给予的支持吕。但从自身发展来讲狗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好冯。究其原因喇陛,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的郝据蛊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者疗哎。   汽车也好涧,新闻也罢畦。毋庸置疑兑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题旧哩。   纵观整个汽车行业的发展趋势喊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志兔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受饰钒,但不可否认的是护让,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式牛灭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物疽臼人,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者杭木掣。    除去对报纸储害孰、杂志淖面浇、广播桶差荒、电视跺梢拘、音像等载体样样能玩得起来黄宝蚀,还需操弄3G哆辣、4G等流媒体技术涂劝。我们不知道下一站会到哪里蚀紊。   面对媒体融合大潮恐撵镜,陈总胸有成竹的坦言眠:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代触守肆,家用汽车转企改制之后继续深化改革失。由媒体到传播机构慕,由杂志到全媒体平台沽肪谰,历经两次创业巍扔,家用汽车探求新的发展方向忙哦陪,抓住变革时代的发展机遇衔死洛,赢得了全新的利益增长点涝俄罢。不再只是单纯的纸质杂志废假,视频芥及仇、自媒体等做出了不错的效果瓤。   其次咖坟仿,就是在自己的企业定位方面乘,中国医护工作者汽车消费调查激停离、中国城市教师汽车消费调查是以医生唯皋保、护士冒图铰、教师等特定的人群为对象做的系列调查性。这些调查一做就是3年丰,走遍全国大中小城市尖恳间,做出最真实的数据湾旧冬。 ?   “网红”营销时代   今年以来捎潭,网红主播频繁出现在各类活动现撑獭,手机发布会蛋、车展枪立、房产开盘桐家、比赛等一场不落瘸,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会棋妨。”   日前僚了提,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”策,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蹬什皖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”畔混粹。   对此事件歧让筹,亦不乏业内人士称豁孝起,国内深度报道的形势正在由高峰往下走特,呈高开低走的态势绿闻。   陈梓萱表示冷华啡:“在现阶段的传播环境下桐,媒体记者朝网红转型创儒农,把读者转为粘合度极高的粉丝窝抛,增强彼此互动辈探、沟通屯,无论对于报社还是记者个人擅视,都是一件好事烷。”   “把流失的用户拉回来狄瞄石,用互联网解、新媒体的方式感是文,我们正在努力尝试冬蔽受,但具体执行效果如何奔仍茬,尚无法判断浦舵。”全媒体时代史,我们永远在路上够霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪破磁:张瑞丽 版权作品是婆虹,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽磨,严禁转载肺,违者将被追究法律责任挎订身。 获取授权" "  原标题稼饯半:广汽传祺肖勇兼:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日艾摔,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典屑方隆。在本次活动上供涟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念马素。广汽乘用车副总经理肖勇表示刨董:“时尚是一种潮流阑,其实就是顾客需求惫,引起客户共鸣贺虽撅,汽车也需要时尚领竟停,所以GS8出现在了这里败性嗽。同时传褀GS8我们就是承担梦想坞佛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搐努。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘汀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌垄虹,中国品牌基本上没有一席之地斯搁。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型添性,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任玩叭层。   对此膛衔淌,肖勇表示饯:“传褀GS8我们就是承担梦想届介溯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上猛牵,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上亮,所以在豪华汽车上葛缴里,我们率先实现突破皮磋苹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚强疟橙,我们就是要跟汉兰达崇妮纬、福特锐界形成三足鼎立替欢,甚至未来超越这两个品牌懂莲匡,这就是我们的目标宽厕酞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示热晒,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆冉伎贿,创造单月销量的历史新高史烘,爆款车型占3.4万辆泵,但受制于产能安排的影响牢撇沛,造成其他车型总的销量并不是很高堡犬袍。面对这些问题晃缔,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略绕。   肖勇表示纬星钮:“明年我们的产能虏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目戈掸,产能将得到释放棠。我们在满足GS4的同时皆,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立沙瞬,最起码销售五千辆以上剖咕,剩下我们会再分配个其他车型邦。”   同时为了加速品牌向上陶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市暮昏府。同时肖勇说道疵芳奶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型司,在明年全部投产桥耪,所以明年最大的问题还是产能堤,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蝗锚,我就是聚焦我的明星车型踞椒显。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离查灵:李芳" "  还有不到一个月工局,东风标致4008就要上市了跋秃滩。它的颜值答五妮、科技装配足够有吸引力弧恳,那么随着锁定竞争对手吾耽怒、谍价肋脑蕾、销量预期等关键信息逐步浮出水面播汤噶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢揽鸿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天豹闹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多萍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”酒吾珐,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影拭乃。比这番景象更热闹的霞谷斯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会吃。   说到品洽袍,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致既上,让媒体品到了极致锨煽溜。在工作人员的讲解下违哦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统挤袒,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计誓,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴疚吵,无不让到场的记者窜睫伴、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识末逻。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外摄,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质颓鞋抒、品味担灌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象户,东风标致在今年推出3008劲、4008后碎,也将在明年陆续推出3008S秃、及另一款7座SUV烽。据中汽协最新数据显示弓,1-9月SUV车型共销售599.92万辆戏狈,同比增长45.91%钵答。那么岛,在众多SUV产品中矩些逗,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢糯谭饶?东风标致总经理李海港对记者表示脚:“我认为要总结一个词就是‘品’字溶场傻,东风标致的SUV一定是最有品的涤肉,这个品是指品质萄、品味辟邵,今天的4008就足以支撑这两个词详酿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化酥?李海港对汽车产经网独家表示郊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同裂肮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型莆,轴距达到2730mm火,是同级别车里最大的吴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统硼,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机纪,在配置方面更趋向于高端脱、智能伸,进军更高一级的SUV市场巾淖画。”   然而透,另据乘联会的最新数据扩,1-8月档暑俱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV杜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%恐捷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么关铃,作为中级SUV记孩遁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期矮?李海港向记者算了笔账恍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万时技绵,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求典。“这种需求就是4008的机会菱乃,也是4008成功的保障容。”李海港表示试狄戮。   “狮虎之战”将上演   还未上市嗅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎耽阑。李海港认为统储梨,4008在科技装备郴妮酪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势剖浮氏,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瓤。”李海港强调碧。   通过外观设计及车况数据对比后发现必眠,4008的设计颇具未来感和运动感贬帘,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下灸,4008在轴距上占有一定优势胎迪,也使得整车造型看上去更加修长罕棉。   那么芥,价格呢菊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测罗储,通过对比翼虎的指导价登清,小编认为4008的价格应该在19万元左右界祥。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合戈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢缔?据乘联会最新数据悍素,翼虎1-9月累计销售84258辆鲤暴,月均销售9362辆侩。但值得注意的是帅舌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%粕咖。那么镶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量翻藩,可以说也有一定难度镭。   汽车产经网了解到踢附,由于目标客户锁定在换车需求的群体甭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案旧聚,以吸引用户选择4008慑。至于置换方案的细节枯搏,李海港表示还未最终确定肚拱钉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧瓶:李芳" "   国庆结束后涤,北京守芒偿、上海攘、广州篱蹦蓖、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿狮,引来了社会广泛关注帝晃。平台闻风声默漏惨,媒体炒热闹莎唐,百姓愁价格端钨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻嫉搔,“网约车”只是第一块烫手的山芋安袄查。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性赡,又要确保公共交通体系的稳定淳,还得照顾老百姓的感受成。    比较普遍的观点认为苔协,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升栏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高容敞蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上焙拉笛,征求意见中提到让市场来决定沤盗岛,这是非称推裕科学的溶促。作为用户旅勾谭,担心价格上涨耻绦鸵,特别是比出租车贵健,认为监管部门是要维护出租车体系利益世徽翱,我觉得这是大家多虑了淮。过去桥吩峡,在平台混战的阶段邯,资本介入烧钱抢流量搭尝,这本身就是不可持续的俯,价格逐渐上溉,平台收取中间费用是必然的荚幢。    对于各地的征求意见佬掠澜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌通端。比如说要求司机是本地户籍诽、要求网约车辆的舒适度等等备泞融。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些惮丝。    网约车规范的政策是非常需要的冻亩,作为共享经济热潮下的产物毖何妓,网约车从诞生至今身份一直相对灰色佳竟。任何一个商业模式赌糠,都需要规范起来屯。因处于监管边缘惫,过去已经发生了数起网约车的温葱Σ停害案件秃抵瘸。我们在对受害者表达同情矫屁袱、对肇事者表示愤怒之后躲,更应该关注的是如何改变这块灰色地带疯驹然。    然而设匙端,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的免盎经。比如说虑钩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍伺滇、车辆要有上海车牌噶却,并且轴距要达到2700毫米纹巾。根据滴滴公布的数据稗扛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中毁没热,拥有上海户籍的不足万人雀裂必。这个情况在深圳类似端互碧,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车年。如果按照细则明确执行殴雌讣,这就意味着瓮古憾,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”刻煤。    共享经济是大趋势蕉充姑,但监管太严可能打击积极性截盒,这对立法部门是大考验鹿宿诞。互联网时代捌氏躬,网约车大大增加了出行的便利奶排罕,使人们在出行上拥有更多选择弗通。监管是为了提供安全高效的服务保障梦臀豆,而并非要让网约车集体消失膘。现在的征求意见许多还是首次提出捷埃俗,建立体系的过程中应该让用户钢熄行、司机及平台有更多发言权匹巍。    我们鼓励共享礁杠略,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环捣嚎,与传统交通体系形成良性的交叉互补嘿。    我们希望立法蛇膛,只有合法合理才能保障各方的利益邻,所以网约车服务一定会是标准化售妻首、安全化的故。    我们希望在所有领域都有不断开放晶途、不断完善的发展方向骂迟圭,这是产业互联网时代的必经之路锰观浦。    文 | 著名职业经理人竞甩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳吓滥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按庞:新造车企业已经不再神秘壬侯,告别概念车的品牌曝光期精闹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段柔。投建工厂蔑、申请资质慧,造车秽,他们是认真的垦蹿括。不过档,“八仙过海律熬、各显神通”程购,出身背景不同的创始人秤拆窍,对企业产品和品牌的定位伦稼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”劲。    想听“真知灼见”离缅,走进新造车企业宠卷戈,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拉溶邻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道沸尉,敬请关注武镭唾。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中很,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上盟虏。10月10日协砍火,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准坝荚坎。这也意味着惨,前途汽车继北汽新能源洪立梧、长江汽车之后鳖,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中革,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本吞,可以稍稍松口气倾穷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看呸怯,他直言到2017年底前途K50车型上市前层贸,相关准备工作的日程已经安排很紧张磨弊,有许多事情需要持续推进冒衰锌。即使如此爸判,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心馈蹲。在与记者的沟通中姐曹伐,他详细讲述了自己的创业经历堕拴粱、资质申请的情况电、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断顿。    短短的一个小时屁默仕,陆群留给记者最深刻的印象是巨赎,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师及划纪,他们怀揣一个美好的愿景么,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”掇。    ■ 拿下资质不神秘午,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”捆,许多人都对过程感到好奇赶末。陆群则表示苟慕烫,拿到资质并不是一件神秘的事情度。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求邢疼,一点一点把技术做到位太,把技术通过样车和样车的试验呈现出来谢沁。”陆群说胆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》桥童。具体流程是狙,企业根据相关标准去申报项目署忻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请普裳。陆群认为柏匣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展掳毁、引入新的技术和参与者氖闺,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术危衬。其中对电动汽车的四项关键技术特,包括整车的集成和控制技术慕林,电池的管理技术祷,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求痢幻庭。同时坡胎,技术具备后还需要做出整车切,并按照标准做大量测试先泰,要达到很高的标准媳。据了解背,整车控制管理系统(VCU)惜谢、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向胯诫,也是已经掌握的三大核心技术唾松。    更重要的是挫乘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向栋健。早在2010年菇麓,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部尘配袍,开始布局电动车空,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目稿骡。2012~2013年陵沤啊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目勾,在高端纯电动整车设计隘、研发方面取得了初步成绩笔娄驼。陆群说板宠伙,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”党梯廊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年碘四,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展埠呜,开始引起业界关注绒。那时等黎,行业对电动汽车的关注已经比较高扭沦露,而前途汽车早已走在了前列缓江炬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年拇。”陆群说答胚炒,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司会济蠕,专注纯电动车研发藕、生产豢、销售及服务搬线淖,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团嗅瞥劣。”2015年9月文,长城华冠登陆新三板挂牌交易平,成为新三板电动汽车第一股驰密。目前棺含未,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团讽蠢,包括整车业务板块(前途汽车)郴损堵、设计研发业务板块(华冠设计)连纶青,以及核心零部件业务(华特技术)廖列。这三大板块互为依托花秽邪,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑适。    拿下资质抚得,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点甩。    ■ 技术帮病抢、生产基地蓬、供应商都得一流    在做电动车的这几年临,陆群对电动汽车的理解越来越深入匡小背,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机矮犁须、变速器等物理结构宝,还需要产业链配套伺襄、成本控制岔讼柔、核心技术开发等一系列工作两。“自主研发的核心技术但、国际一线的供应商和自建的生产基地练,是我们的三大优势汞挟。”陆群说八撂。    陆群说菠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现仑凶妨,市场上找不到合适的零部件供应商赶讽,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术桅。目前挖,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案镜套,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化旁翅、VCU查厦、RESS等核心技术抵履惋,使零到百公里加速仅需4.6秒贫天,最高时速为200公里颈其,最大续驶里程达到300公里届环顽。而据陆群介绍挛篡,这些电控技术相关的零部件号握,不仅前途汽车自己使用崔档,也已经为行业中其他厂商供应霓冉。    在供应商体系上态,前途汽车同样拥有强大阵容荆,已经先后与IAC泼势、博世唐、布雷博凑唱豪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作祈趁熊。这不仅确保了产品的品质任筹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验涝心。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地马狡尸。在新兴造车行业高喊“代工”口号时赶暑驼,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地竿旱锈。今年2月啪虑炮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基冷迷,按照规划铂糖,苏州生产基地先期计划产能为5万辆香,将在2017年中试生产掀姑,第一款车K50将在明年底上市防凭。值得一提的是垃袍,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺踏饱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”堵,最大可能提升汽车的轻量化水平港孝。    陆群认为狡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车侍,而是要通过成本控制卫帆龟、技术提升来实现病抒,其中轻量化就是很好的解决方案宫未。他强调炊粳:“前途汽车的产品规划和市场策略倒寄,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的毯烽卧,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力岗毙,在全新的市场领域不断成长墓帮茹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来哦,中国新能源汽车市场前景广阔怖菱师,存在巨大的市场机遇鞋懂。据他估计罕粟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来茅舵布。他表示捷瓮沙,前途汽车已经做好了准备胚疼。    陆群始终坚信一点咳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西庇端。在他看来抡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”辛。“所以幕,我们专注车辆性能氢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台儒宽,迎接智能互联时代类陵惠。”他说逝懦都。    自1990年大学毕业进入汽车行业剂杜兰、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发江,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年兑厂,创业历程也已经13年袖,算是行业的资深“老人”挠,但他说自己一直是一名“汽车工程师”喜车融,他的团队也是一群“汽车工程师”喘猫,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远粹。    陆群说霉薄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为磐史碗,像华为一样拥有先进的技术漓、过硬的产品品质以及国际化的视野烷末念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰逆笺:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹碉苯句,同时沙,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益急。一时间爱堤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来涂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访浅慨,对于新政登髓坝、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明顽汐。    看自己   记者墓: 首汽约车有哪些新的动作和布局霞籍?   魏东购沧: 一方面畦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面暗,根据北京统、上海以及其他城市即将落地的网约车细则杀,我们会在司机表、车辆和运营都符合当地规定的基础上淀坑码,继续增加运力保障骸魂,这其中包括增加自有车辆华乘朗,也包括增强与当地伙伴的合作肥康。    看政策   记者间: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蔡绩,有观点认为即佃挝,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的撑等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东窜苦钞: 这样的说法不客观船掇汕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定信卫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情趟钎石。    某种意义上讲筋详,首汽约车项目上线之前顽施斜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台岁联哺,我们只是在政策范围内尝试着做瓢疏。彼时狠累驾,我们借鉴同行业企业技术手段昧杀蛋、商业模式和合作模式痘,在政策合规的前提下侣,尽可能尝试痘,当然上搪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蔫,我们是十分期待政策落地的票驾。因此溪吨汞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情踢郊袒。    记者适: 怎么看待首汽约车的先发优势跺比麻?   魏东扩袖: 的确替,北京市场上我们目前是最贴近政策的牵,但从全国“一地一策”的角度来看订庙抵,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的光栋茸。    看行业   记者扦: 按照当前征求意见稿来操作纲隘,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响采慨嫡。   魏东骆父: 我们对于各地方出台的政策表示理解逢,网约车实行一地一策制度眠嚷,各地会根据各地的交通发展水平廓膳、城市交通需求来决定如何管理网约车郝戌,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发点戏奋。    看未来   记者熔海排: 未来行业格局将有怎样的变化倪毖倦?   魏东砍槐: 当各地政策正式落地之后宛,会明确供给的标准瘦漂虐,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲,筛选出部分中高端车型进入服务领域缓搬虹,同时捞朗,对于准入的司机进行严格监管俱。因此采施谢,在未来行业格局变化上讥嚷牧,在大的方向和框架上由政府来把关抗寇涧,在框架和方向范围内搞盯,各家寻找自家的竞争点和突破口晃,现有的平台选择优化平台和转型升级恋犀瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色采:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始疵,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略凹,并通过一系列体育测秀、娱乐等年青化营销举措塑造年轻崩杏侠、活力的品牌形象堑轮搭。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体龄星誓,除了年龄捶,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人敬荆督。” 10月13日灰吻,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示淘味句。   据悉湃,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记厘,并向年青人传递积极的正能量嗣糖,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典赋椭兽。未来坍惧,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动反。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言撑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型密轻描,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型价力,借助本次人物盛典钾谋,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁丝邪前。   “2016年镐芯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’涎揉拈。” 郭伟表示徐杰并,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作弗,不仅让不同圈层的消费者惊板、车主担氛双、粉丝共同参与到活动中澎分不,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者玖,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机皋。”   事实上狙,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域搏,包括体育以及音乐类的综艺节目暇漆,实现了跨界合作瞎鹃。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称缎暇,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流恍倘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度栖蔽绦。”   根据最新销量数据显示翅烁搭,东风日产9月份的销量出色橙,同比增长超30%舱。其中主力车型轩逸份材怠、逍客汹汀甲、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗哎。   郭伟表示眉挽类,“东风日产今年的目标有所提升巨晃,对今年销量保持信心脾祷。”此外炼,谈到是否有可能再接再厉码省,在总销量上攀升至第四名的位置时搅狗静,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知绰滩,能超过前一名最好首氓,但最重要的是与自己对标愧。”   责任编辑壕浪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组茧纱迸,管理层不参与讨论铣,每组都有来自全球各地都、不同级别本皋、不同性别的同事桅。”蔡澈说订雌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展难媳,大家相互协作少、互相支持茄苦、勇于尝试滦霜。”    中国经济网综合外电报道狮努哎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士河逝柑,其宏大的构想才刚刚开始背贬。蔡澈现年63岁钒疗,其工作合约预计到2019年换烈按,在刚刚过去的2016巴黎车展上腑辆,他再次用前瞻的眼光和布局倾杉,为戴姆勒集团未来的发展的鸵,提出了新的方向取。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说斥:当年学的是电子工程专业路,就有人建议“傻小子颗排薯,去学机械工程剿。”价,“今天来看姜,坚持初心魏酬丢,梦想终有回报埔郡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体哺臣,在报道戴姆勒集团的“变化”时险狼,都会引用蔡澈的公开演讲侮库,因为他提到了电动慧乌、互联姜、智能和共享等前瞻主题坛匈圃。    首先捻,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ泞,并计划到2025年沮校归,成为高端电动车市场的领导者挠。当然尉空,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列迫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的停纳邓,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念叹悔,恐怕显得更稳健撼。    “在所有这些领域汾湍懂,你必须为未来的投资做好准备棘搔椭,”蔡澈说诺裤辑。 “但这是令人兴奋的骑送朽,所有这些发展不仅仅是技术的改变镣猾秽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务共煌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛奋摆倡,内容丰富的CASE(瞰思)计划械,它取自于智能互联叙、自动驾驶伎氯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母捅。有评论指出贰:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责阀敲叔,就是要对未来做出承诺朔幸染。 巴黎车展发布会期间孺九屎,蔡澈穿着休闲衬衫弊、牛仔裤和运动板鞋吕煎,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名趟躬,但蔡澈作为首席执行官锨抹陇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目抹,以加速决策和赋予员工权力著称呻览。主旨就是要尽量消除“官僚作风”解,鼓励对新产品和新发现售,进行实验性的尝试淘谭喇。    巴黎车展发布会期间淡,蔡澈穿着休闲衬衫罕啥、牛仔裤和运动板鞋簧,一改西装革履的常规风格绞冈单。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到晴钎副:“我们并不是穿衣方面的专家峭卤啡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen搜躲,而是留在了在工厂附近的办公室谋,尽管条件略艰苦卤尽甘。至于在衣着方面的变化毙呕,没有具体的规划敌磋剁,因为衣着是表面化的藏疥孺,符号化的示啸,尽管这会传递一些信息肖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示渤偏:近些年挠,我们尝试了很多新的想法行,对整个行业而言都是全新的尝试镣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划募其,很多同事都参与其中赣炕虎。    “仅仅3个月的时间失巴湃,我们收集了150个优秀的想法农施懦,这些都是关于企业未来建设的好点子是。我们把参与讨论的员工分成了八组射蜡,管理层不参与讨论尝汾,每组都有来自全球各地绿坞、不同级别攘奇杀、不同性别的同事廖。”蔡澈说祈侩,“今天提到的鱼群式结构兑邢,希望让公司更有活力然垦,更灵活删附淮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展迟力,大家相互协作迟滔充、互相支持去栏匹、勇于尝试帽上。”    几个月前喉姬杏,在柏林的一次会议上廉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片石槐绕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”快捷率。根据德国报纸对这张照片的描绘裳涟:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面骇冯。蔡澈告诉开发商侩澳,这张照片是30年前拍的料身,那时渴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车味兴坟。    随着电动车品牌的发布相,以及首款概念车的亮相俄安,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代我驾抨。在戴姆勒的规划中顶法,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力盟鳞,包括价格闷、外形和性能抢酒。据了解填驮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产眠挎麻,包括在德国建立第二个电池工厂膘。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟歧烈:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕钎娃。主场“作战”的雷诺品牌浆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR晴芜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念不,包含设计拢慕、产品以及市场布局等方面歇风诬。    发布会结束后焕瑰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通粗。在面对面的交谈中顿躬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待嗽付锣。另外排侯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题彤,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作痪刚。    网通社寞洞:在中国市承咔榭取,2017年雷诺在中国有什么挑战膊抬?    戈恩徐降:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长湍,中国和印度都成为全球业界的引擎寸舜坡。2017年是雷诺非常重要的一年憾墩,我们的销售会起飞摧,就像飞机一样鼻澳悸,正在起飞向上并且不停加速甘紊博。对于日产来讲趴随,也是非常重要的一年鹃,还会进一步推动启辰的产品摄采,这个也非常关键漂必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社稍难:您如何看中国新能源市吵椤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划兄蛊澄?    戈恩人:我认为中国会成为全球最大的市城鄢椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的陛茹。对于日产而言堪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺脆勘,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目琉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的凭矾含。    网通社硕侣香:对于雷诺和东风的新电动车项目奢烙,是否可以更详细的介绍一下抒酣拎?    戈恩动:雷诺和东风进行合作逼揭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场挖波。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论刊厕窖,最终项目还没有做出决定跨,但正在研究当中榷赌。    网通社柿粮栏:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术朝户,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进半佬冗?    戈恩父屠:自动驾驶一定会进入中国爱规焚,这是勿庸置疑的爽瑞谅。目前酥罐,各个车商在这方面的竞争非常白热化痹菱,中国消费者对相关技术也非常感兴趣搓。在中国相关法律法规允许的时候使请,我们的产品会进入中国淀遁画。当前皮淮,我们的样车正在美国触、日本做相关测试骚。与此同时计,雷诺当然不会遗忘中国市场祁化。我们会在中国市场进行一些展示项目掂团侯,这会帮助我们完成产品差异化的工作玲,也会帮助提高产品的竞争力抽。    网通社铣头澈:三菱的加入枢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助套疗缕?    戈恩胚朽狄:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三巍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助烹。我们认为2016年包含三菱在内挖称概,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关欢耻凯。所以它不是目标桨此,而是我们现在工作的结果尽晃。展望2017年脖当前,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年杆藐碑,尤其是三菱的加入称帅,让我们有潜力跻身全球前三褐奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾浮枪:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 斡肪繁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响寂皑修。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代横。”Kalanick 说道甲会。“如果真的发生这样的事上雹,而我们没能参与自动驾驶的开发疤举,那会发生什么事荡掏洼?未来将迅速抛弃我们险多。”    上周四惫黎,Uber 对外表示怂:8 月底劳欣扑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车姑羞。    与平常用 Uber 打车的程序无异雄,系统会为乘客匹配 Uber 专车狭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务疲。虽然是自动驾驶汽车恢,但车上会配备两名训练有素的工程师奥。一名工程师坐在驾驶位上泼怪脐,随时准备接管汽车控制权洁秘德,另一名工程师坐在副驾驶上禄绷蔼,详细记录汽车的每个动作孟。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外寞篱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto淌屋希,这也表明 Uber 的业务范围将扩大筏。在采访中哆幕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业靠炊。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场票挺冈。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲巍,现在卡车运输市场也是如此浓惧骄。”他说咕。“现在谈这些还有点早慈玲刮,如果非要说点什么屁粟,我只能说我们已经进入了研发阶段素睦。”    在采访中街乾梳,Kalanick 还被问到室抵丸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代纹胎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存间麓。他认为在交通自动化的世界里讼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加并污,但驾驶员所占的比例会下降捶闺。不过整个专车网络将提供数万个就业机会捕田。    Kalanick 说道画砷:“像旧金山这样的城市毁芒宝,大约有 3 万名活跃的专车司机苟。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机为渤,但是别忘了扰汇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车税协宛,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机鼻蓝,自动驾驶汽车也需要栖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的艾隧,有些情况是处理不了的巨疗。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星槁锔隆,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员汗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少阿。”    他举了一个例子痘才螺,电话刚问世的时候诽斡绷,需要一名接线员来接线布蚂炕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会侩,而是创造了一个全新的行业防,并创造了大量的就业机会设秃比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "  穆伦认为冒棋膝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代爱封,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纶诫款,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锋沃畏,包括汽车的使用方式菠。    自2015年9月25日临危受命叹,出任大众汽车集团CEO至今茸刮俏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间衰那。那么妮刺恕,一年过去千剔,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿贡须匈,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后可些,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得娜?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后届,贴有穆氏标签的大众剁田,其未来又将是怎样的呢兜孙培?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)烁莽,借已成惯例锑,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”贩缔铃,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》奈甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义洼疟,穆伦首先抛出对大势的几点判断访扑,也就构成其《巴黎宣言》的构架兰鹃访。他认为角瘁淬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代捍炼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车庇诺为,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业磁,包括汽车的使用方式僚烷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说浆筐辅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求偿。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动瘫伎,这需要我们用全新的理念颂、全面的视角对于出行方式进行解读凄皮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来白迷倍。显然谦肮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的膜弘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的镣洪唤。我们需要联接汽车世界和数字世界隘,让消费者获益矩挫,推动社会和经济的发展讳信。同时顺应驱动技术的根本性变革艾,即电动车是汽车行业的未来蓬漂集。尽管如此葡迪台,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蹋。我们必须完别,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代就迁,同时推进替代技术的发展鞘莫。    穆伦坦言邪,应对当下的变革拨四抛,对于大众汽车集团来说勺,是一项十分艰巨的任务些踏。尽管如此牟寺,我对于集团未来的发展持乐观的态度藏捕抹。因为在过去的一年里篇潦撇,我们兑现了承诺雄豢, 增强了核心竞争力倡救变,积极推动集团业务的不断发展童菩。因此厩逛豹,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”苯,而是“大众汽车集团将如何成功”寝拣借。为此居,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”峦舰晤。集团的目标斑碳陪,同时也是我个人的目标财,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蘑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者骡沛。    他说聊深络,今年夏天手兼处,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容类碉冗。我们强调暮,集团未来发展的重点领域将包括逼敢胁:电动汽车斡盒、电池技术嗣粮凛、数字化堆斗、无人驾驶和人工智能川,以及全新的移动出行解决方案熄。放眼未来酵仙,很多人将不再拥有私家车吕磨。即便如此暗触,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户李,我们将提供更为宽泛的移动出行概念策奸剧、大力拓展移动出行服务塑腥焦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图纽婆,包括集团旗下众多品牌的战略饲、关键指标和相关措施式换。但在此之前添北,我们并未停下脚步赫检沫,而是继续开展相关业务狈罐靠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时放围,他特别谈到旁:“在中国孪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项绷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”访老。    穆伦表示徊巨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题酒。这些实践同时也表明蜜,即使目前面临压力赣,大众汽车仍然完全有能力实现目标钒柿。他承认酬井,坦白来说馅,柴油发动机排放事件影响深远牧煞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点兜嘲播。我们正全力调查事件发生的根本原因沙,不遗余力地解决所有问题趟,并在最近几个月取得了实质性进展哼骂扫。然而对于我而言笺腹,构建大众汽车集团的未来武勘,也同样重要署诚。    穆伦说里祥,今晚灯窝外,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图疮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌弛。在2025年以前喘,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列奶渡,并在欧洲市场占据领导地位沽图。    最后哇眠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望监:“未来曙瓤淡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点强拾。它意味着自由咳斧、乐趣和情感差。因此导,我们注重产品设计曙,并将以崭新的视角进行设计创新”估。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "  今年7月底孪告,在2016年世界500强排行榜中钱刻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入耽苫,比去年跃升47位拾钡,排名第160糖,引起国内外企业界丁呛聊、尤其是汽车业界的瞩目廖舷。    今年趣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蕊仓缝。恰好是在10年前蓟澜庆,徐和谊出任北汽集团董事长膝,策划高氢辅、主导台男、实施了令北汽集团由乱到治苗驹遍,由小到大堪幸褐,由弱变强的变革寿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆祁怖、有益戊劲、独到的成功尝试蜂。但是售量吉,当中国经济网记者约请徐和谊谦迹觅,请他以《老徐和北汽这十年》为题堡确半,谈一谈自己与北汽集团时沪淡孔,徐和谊温和懦汐、憨厚地笑着说捎诺瓮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己详,少谈飘,少写口。    于是寝萎,在不久前的一个上午挡翻,在北汽集团的一个会议室里庐导,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抚藕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道复旱。今天是系列报道的第七篇悸。   “北汽这些年发展快鞭缅,我觉得合资这一块蛙双想,起了非常重要的作用湿骏。不光是从量上型,速度上蛙惩,还有效益上”鼓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钉毫孩,如是说道村。    “在各种场合我都讲场摹,北汽就是合资反哺自主”鞘签,徐和谊告诉中国经济网记者洽,“合资和自主帆潭钎,绝不是对立蜂,而是互相借力”韦藩吕。 2002年10月18日帮郴,北京现代正式成立叼仆金,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蕉粮套、董事长算起熄,徐和谊执掌北汽已是整整十年康。在徐和谊的带领下侧绿,北汽从最初的“一盘散沙”蓟紊馁,到如今的中国骨干汽车集团腊粱,取得了长足发展拦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中撕,北汽位列第160位畴幢,比上一年度提升47位率巴茂,并首次进入前200名此。对北汽取得的成绩给予了充分肯定嫡。    “北汽这些年发展快瑟湘,我觉得合资这一块郴,起了非常重要的作用绰。不光是从量上番仟傅、速度上隘,还有效益上”疗疚蓝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凸嗽,如是说道户。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上零,徐和谊结缘北汽疲凭,也正是从合资开始隙怕。2002年够埔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立裸蛾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目氛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业时嫩豆、发展首都经济的龙头项目和示范工程蝎航。    为此稠,时任北京市委工业工委副书记痛赦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽遣是,担任北汽党委副书记眯、副董事长店,以及北京现代党委书记梨焦贬、董事长胆搁乾。 2002年12月23日蠢帽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下淳鲸,北京现代实现当年签约估摹杏、当年建厂悔夏、当年投产开邪、当年出车缄睹。在短短不到一年的时间里侵秤普,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型绅,迅速在中国市场生根发芽孟川闯。由此创下了业内独有的“北现速度”委缮。    时至2015年墟,北京现代已拥有第九代索纳塔潜焕动、全新途胜冗篓、名图谩晴、ix25剐潘拓、朗动错玻、瑞纳等14款车型袖翅弘,涵盖A0级帽、A级汲碴、B级连懈芹、SUV等主流细分市掣稀,累计产销量突破700万辆惶。    北京现代官方数据显示骡,今年前7个月饶,北京现代累计销量达到59.3万辆篙,完成全年112万辆销量目标的52.9%抒韦。 2005年8月8日急,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年忻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司京偏墙。北京奔驰的成立磺奴,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域卢旅捣。    虽为国内高档车市的后来者绅,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下事估糯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划艇,实现产品导入稗次、股权调整懂补旅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等椭祷髓,北京奔驰由此迎来了高速发展期经。即便是在国内车市进入到“新常态”后凭穷,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅肠奢,远超行业平均水平虫赁。    目前菇,北京奔驰已建立起全球面积最大洪监炽、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地视狗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂碾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心恐锭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台棉炬罚、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业凯届。 8月22日茄籍,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托肋,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型恒:C级车崎康嗅、E级车伪朝通、GLC SUV和GLA SUV钞险。官方数据显示适,今年1-7月孔酗,北京奔驰销量达167307辆平超,同比增长32.9%筹税尼。    8月22日僳纯惋,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市匣。在迎来年内最重要的车型后疲,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜汰函褐,着实令人期待菜峡闭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展分氖,在帮助外方顺利打开中国市场的同时囊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力霉既。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多搓泼。    “在各种场合我都讲挺,北汽就是合资反哺自主”豁贪,徐和谊告诉中国经济网记者蛾隶娩,“合资和自主接落懈,绝不是对立非憋痛,而是互相借力”胯。自2009年以来杠,由北京现代鸿、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商土、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范累、管理流程予以借鉴的数以百计伐饥。 北汽自主实现百万辆    正是如此忙顾从,从2011年妥洼壳,第一辆整车威旺306问世韧夏态,北汽自主销量直线上扬示籍:2011年达到2.4万辆测氯、2012年实现7.8万辆赊污、2013年超过20.2万辆挛联、2014年突破31万辆宽苏、2015年完成33.7万辆么颗。历经五年多的时间点每懦,北汽自主已累计生产达百万辆炊,跨越增长令业界瞩目浓唯沦。    “着眼未来沮线骄,对于合资我仍然非郴先适校看好颁蹈。不仅是十三五傅,未来很长的时期领吓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献厢。另外滔,在此基础上贪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”烈醚吠,徐和谊表示奴排。    “年底前还会有更多的好消息栏卫,不管是在新能源领域扒,还是整车领域蚕奉悔,包括一些重要的零部件领域础推,还会有一些新的大项目落户北汽煽。这样赦汰五,为北汽更长远的发展芒膳令,我想合资这一块幂,贡献还会加大煌精。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "  9月29日奈肌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上秽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲柬蚕。   蔡明指出氏彭,中国汽车市场曾是低质量镐绅扒、低配置蹬富蝎、低服务的代名词赡雹呻。诚然鸿哼壳,与美国汽车市场相比蠢,中国汽车市场还不太成熟揩五。但是培,趋于完善的服务质量播、规模日益庞大的车展祭麓、逐渐被认可的中国自主品牌提享,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步叼淬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标簧,分值越低表示可靠性越高酚祈。J.D. Power近几年的数据报告显示皮歌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定搬型粳,从2009年的178PP100到如今的102PP100峨低,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步并。尽管与美国市场还存在一定的差距摩经湃,但中国市场的后劲儿不容小觑创。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显飘,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢惹坡?J.D. Power最新数据会给我们答案嫁鹃。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH门表囱,而中国市场的进步速度为每年4PPH肩署换。在车型研究上塑荷,中国赶超美国市场需要6年时间腹讳。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH痊兰,而中国本土品牌进步速度为8PPH鞭绷息。在生产车型上衰惠佬,中国赶超美国市场需要5.5年嵌泡草。   3. 在了解美国客户的需求上茂叹,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蛙磨。   经过对这些数据的了解和计算嘿扦庞,平均下来七瞬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼抹峦,才能百战百胜耻测藩,想赶超美国市乘窘喑ā,前提是了解美国消费者的需求乒恫柒。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的炉含火。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为犀鳞:车内有令人不愉快的气味抵胜、胎噪声过大(来自车身下面)穿陀梆、耗油量过大缸、风噪声过大(来自车身周围)忌惦、空调开启后穗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为随统醒:内置语音识别经常无法识别/误解命令鼎偿惠、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题饥兜士、风噪声过大(来自车身周围)朝、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)缔犊、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档喝手。同时联楼卿,在前10大问题中祁局精,只有一个问题是相同的促莆,即风噪声过大峦刑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异凌,对不同汽车质量问题也有明显的侧重唇。中国消费者更注重感观(嗅觉鲜、听觉和味觉等)方面的感受质量忌筏够,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蠕徐。   就目前来说壁,中国的汽车产业还有很长的路要走久猫檬,无论是汽车的质量冯菩,还是汽车的整体销售体系伴郊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距喜本粗。凡事欲其成功蛔,必要付出代价剐:奋斗僻位窍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉冲玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰兽穿旱:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理变衬亮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蛋:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰娟:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编船荷顽:李芳 版权作品目乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨瘦辅,严禁转载棱,违者将被追究法律责任嘶。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行斑瘦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会任,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注醋。同时兰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开腿拼,作为本次车展的重要组成部分之一绵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖深,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠搬淘扰,中国机械工业联合会会长王瑞祥挝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言图偿,为中国汽车产业的智能化坎悲搜,信息化方面的发展做出指导意见匹还惋。   本次峰会主办单位典磊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接担:   贸促会汽车行业分会长王侠蘑领:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟谱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘筐苟唐:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林绘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮脆帝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉劝许:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一荚枷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胳佃荒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌墓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了裸萝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看擦。因为我以前开玩笑说了一句话伙畴缺,我说这个车联网这两年已经实现了拧习赡,就是人在车上用手机连网淮顷,这已经实现了渭劝。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架耗敛,手机天生的使用起来就比车机要方便际沽。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变糯。有一些改变我们已经看到了啃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了戈腾。现在有了优步辆嘿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了该,这个确实听着都挺有道理蝎,我们一听都很吃惊讳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享岔佬,搞来搞去就卖那么几百台车纠双。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始唤,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了颇惜妻。对于整个汽车产品瘦冗、汽车产业链的改变它到底会怎么样病跑剧?   回到出行的那个问题林,我觉得大家也不用特别的担心嗜射杭。我先给大家压压惊复,有两个数据很有意思祭,一个是美国湾区的汽车销量古踞撼,一个数据我们一查就能查到罚。以前我们想2012年优步在湾区开始普及枷片先,现在渗透量已经非常多了每雀,优步在湾区这么普及了揉陡蒜,买车的人是不是变少了沁校耻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁皆曝忌,这个没有变少擅,而是增加了镶趁唉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆踩臀,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错枚溺蚕。确实涨的很快丹,这个和大家的想象是不一样的侩赶,觉得汽车销量应该减少句呜,怎么还增加了呢黎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少坷,你说滴滴汰稀叙、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情淖溶。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买骗瓷,这背后真正的原因我就一直说伶帅,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了陋,其实出行不等于汽车誊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺谭巨、道路密度不够这种应用场景伪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用窟,其实它真正的加剧了中国的拥堵四疥素。北京和上海这么多年严控车辆的牌照客,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%磷薪。汽车也不是简单的交通工具无狠,如果把汽车还原成一个交通工具剁愁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了铰昆短。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由姜裙,我可以开洛郸懈,我也可以去坐地铁寸溉,我有北京和上海的公交卡寸、地铁卡轿到,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车发悉,我也可以骑自行车屠傅慧,有的时候感觉走路也很好侩苹瑟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的项,汽车行业当然会发生改变烘矫妨,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑嗽式。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验氓鼓莆。如果你只是把手机当做一个通讯工具呐河蠢,在2007年的诺基亚已经做的非扯牛好了挪,但是还是被智能手机行业颠覆了禾拘册。在汽车行业也是这样搔痉漠,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验丁护,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具猴骏昏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验歪,我们去展望一下通是。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶里泡瘟,大家都提到很多了娄弦。其实很多人的展望角度是不一样的构,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了淀。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了屁碍。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步平绦携,更多的是解放了你不用开车伟,分享的是司机硼禄。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够捍揉化。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降京哇,它是一个规模经济韭垒侵。它的交叉点大体上在2020年就会出现讼妓却,我们的预计2020年在美国就会量产洼顺,在中国可能会晚两三年腐。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的彼啦公,这是我们要看的一个趋势累遂。   第二个趋势辟厩恋,移动互联网会加快电动汽车的普及彩,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车扳经票。很多人说电动汽车是因为省油钱年苦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车雄魄科,最好的体验是你直接在家里就可以充电了筒绷米,再也不需要去加油站了繁诽惫。第三个带来的变化就是对产业的重塑相,以前汽车公司都是专注在制造罕胶捂,用户就认为是汪洋大海厢遁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的娄钮翻,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链乱勺侧,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面歇袱,内部管理的界面嗓挺,反而把制造这件事情也许就可外包了诽撮菱。最后一点讼疟,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接孩衅,所以汽车作为交通工具以外的部分绒秽,一个用户买了车以后需要的增值服务味步俩,汽车公司就也机会去提供这样的服务篙勉。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验铃赊咖。所以正是因为这样一个对移动互联网睦丛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化隋,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构泌酶副,超过1700名员工钡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品侩、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车闺汞。只有更好的体验才能真正的激励这个行业东逆,激励用户慈誓,这样蔚蓝的天空就会出现沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行醋掂擎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览矛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会洗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注管。同时溃泼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开五逝,作为本次车展的重要组成部分之一溉镭袭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖念僚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠脐亭,中国机械工业联合会会长王瑞祥嗜茂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言态雹桥,为中国汽车产业的智能化柏图弛,信息化方面的发展做出指导意见昆秋。   本次峰会主办单位几清盾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接士彭:   贸促会汽车行业分会长王侠垒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟教顺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌壬乘:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林焕膊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮竟浇贿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鼎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一楼理史:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓椿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘锑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱燮啵快江乏娄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长动另插,因为现在我们是全世界销量最大的市场鬼菱。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准谩念,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺歼泞割、环境污染等方面胳桶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战刨。同时筛污,智能制造川、工业4.0熔、移动互联贝、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战疗力怠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”晨渤搞、“互联网+”等发展战略感茹累。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点烷硕。我们有很大的机遇虑萄,我们会见识很多非常有趣的变化闺。   当前业界普遍认为逗哥程,低碳化汗、信息化评、智能化是未来汽车技术的发展方向睡纳继。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇脚氢。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台的嚼,正在成为汽车行业的发展热点烹邢橙,正在助推中国汽车产业的转型升级镭,从而进一步打开智能交通产业的价值坡。在2010年的时候铅妓,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索辆缅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统寺你,为用户提供全天候筹梨、全时段的服务赎恫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务盼案猛,签约和活跃用户超过一百万缄姜同,累计为用户提供约2亿次的该户服务亲,人均交互服务超过11万次采巳。经过近七年的发展腐拍办,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位卉币炉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用广、凯迪拉克逞事杭、别克搏裴、雪佛兰上使用脐祈,倍受消费者青睐班省。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞啬А,面对新的市场和技术趋势能两芒,基于车联网多年的探索慷衅、实践结合行业的技术储备僻弧钡,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略梯虽,提出了到2020年力争100%产品实现互联膊甸舌,并致力于打造以车载信息服务算、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务虚市姑,为人捍、车提供安全智能便捷绿色出行泻圈,初步建立和谐的人镐、车凳、社会互联生态圈的。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克薄稗夸、别克堆筏潦、雪佛兰品牌娩设,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广毙悄抒,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展撮怖猎。除了安吉星在移动信息和网联上菜活,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力捕剔、内容服务能力酗、大数据运用能力冷瘦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B泊、B2C的业务傻红恋。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全聪退械,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露笔溉、支付安全汞毕,更可能引发行人安全和人身安全握惕附,因此在大力发展车联网技术和服务的同时咸师舶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入瞄,网络安全开发包括威胁因素识别闻剐纹、安全战略制定淬饺屑、安全措施执行拓吻烧、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开苟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准募,并且在过去几年不断的进行迭代升级辞罚,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作添拍德。伴随车联网技术的发展廖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术办膛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术梨娇风,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶衔详驰。让汽车驾驶更安全衅、更轻松坏、更有效适潍谓。   我们身处在这样一个时代陌夺落,新技术层出不穷使一切变得可能箱,我们也是非常幸运的一代人勺苯戊,能够见证汽车行业在国内福紊、在整个市场上有一个颠覆性的发展墓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化歼,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞劝毛。同时也让我们对明天更增添信心和期待拒狡,激励我们坚持不懈的努力岗侣。   我们相信盯禄,汽车行业的发展刚刚开始撅末。汽车行业与其他行业的相互交流藤婚、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活翅思。我们会和同行一起共同为之奋斗盾卿乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕惊:李芳" "   9月28日典,在2016上海浦东国际汽车展前垒颊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行邪孩,新兴造车势力粹晚坛、养车沉、汽车金融等领域从业者轨厦,走到台前屋骂,与大家分享及探讨未来的市场前景昏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲会蹿。    吕征宇懈:各位领导物持迷、各位嘉宾琶确,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典赡齐,刚才我们的同行说得非忱ソ浚好尸,其实我们有一个共同的理念沪铃俗,而且我们也有非常多的痛点同。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来嘉忍泡,我们也有美国合作伙伴的公司坍,乐视的七大生态是有机的烷崔,在零基础上打通的森粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的港,目的就像董事长讲的一样清纶秀,让“蓝天白云”再飞翔固,目标就是打造全球最先进的超级汽车闭论。    那么用互联乾揩陛、智能骑汤福、电动骂、共享的方式午伸,实现“未来”的交通方式九蓝般,我们认为汽车产业岸,还是没有被互联网变革的产业寥。对于乐视超级汽车生态而言厢舶割,我们有四大基石肃糜,我们相信社会化肥擞潜、分享化曝、互联化碾擦醛、共享化将成为我们未来变革的方向侠。    从我们的汽车生态诞生以来芬甲上,我们保持着快速的发展建,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目酪咕署,落地在浙江湖州 揭添敦,这里包括绿色环保的环境棚评、自动驾驶的一些功能和区域韩叉。    同时我们最近可以告诉大家拎咐,我们的产品样车在美国已经开始路试餐广,技术在百米加速已经是全球领先了祭吻始,产品的量产进入倒计时状态肯白歧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资埂发赐,创造首轮汽车最高融资金额的记录垦殴勤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蔽了,协同开发也是我们在北美的基地澄涉卧、中国的基地屑赫宿、欧洲的基地共同开发劝。同时我们的战略开发电动的底盘机构抚,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件戚。    第二个就是智能化私罚双,车是人工智能的最佳载体扫,乐视做了大量的投入卞痪勘,在硅谷和SSA成立了研究院损,在智能驾驶也取得了突破性的进展炒。社会化就是刚才说的分享平玩电,我也非常喜欢这个创意萎勿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石滑矛,我们相信在共享经济的领域里汝辱,无论是Uber的繁荣淋年,都证明未来不管是房子荤、汽车都是重实用的趋势砍仑藩,所以乐视将战略转移锣,推出车租赁的平台吝筛,我们叫做乐享平台佳香受。    其实最重要的议题写,乐视作为互联网公司拦窟钮,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力说犊亮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解徐堡楼,电动化部、智能化诫哦、互联网化横彩吴、社会化跑,这四大纬度有密切的联系忱涸。    我们把汽车当做全新的载体柒纤,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通萎壬衡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功救第,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品瘁,谢谢大家炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒媒颂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日辜酵,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办失矢财。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞簇胳,他认为车联网灸妈刹,既然是大势所趋嵌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网商奸,少炒概念摆冬,多做实事拈。 以下是王侠发言实录颠窘:   在这个夏末秋初仍、时令更替的丰收季节惊充蜗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机暖窟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典猎去。在此烦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会府沁,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来额箍,汽车产业的电动化粱、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题皑梅蚊,而且也正在成为全产业链创新求变烯、转型升级的主战场芍沤。但是秋骋,热点和繁荣的背后篇欣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面沥墩扇。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样摊恕,车联网也在热捧之后开始遇冷槽唱森,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰诡慑翁。其实拦潮绰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战少廷,我们要理性面对锣缄、系统分析陶潘,既对前景充满信心竟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识疙瀑教,才能在变革的大潮中认准自己的方向尸庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酷嘿,我们要清醒地认识到善,汽车的智能化和网联化是大势所趋悔侨掣,是不可阻挡的方向井。电动车还有技术路线之争截邯、对减少污染和能源危机的疑惑虹冒缸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处漠欠簇,没有坏处辈。汽车诞生130多年来苔父贪,除了带给人类方便之外昂弟,还带来了许多难以克服的问题虎菏,比如交通事故扮、环境污染和拥堵茂汕爱、能源危机等等化舞溃。车联网和自动驾驶等新技术的应用蓬圣劫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐诵鸿骏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想零笔。现在不少基础薄弱的车企漏谅背,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招谁,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坦瞎度,多持观望态度尾帮,这也是目前车联网叫好不叫座凯垫、貌似热闹却普及率不高的重要原因殊辣竭。我想说的是咕毒,既然是大势所趋红娘茨,就不要犹豫不决惊啊晌,否者真的会给对手赶超的机会讼沦孟。   我们要清醒地认识到收,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延粗冈。汽车市场的低增长成为常态之后楼,我们对于销量的追求空间越来越有限沦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式年涵羞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值横,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道别纫。   我们要清醒地认识到鲜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破椽,必须是社会性的统一行动杜惺。一方面森储,车联网是一个汽车生态师芭丰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入奶歌纤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致届。另一方面蔼彼,车联网又是由整车制造商藩屑、产品供应商陈、内容提供商嗅体、软件供应商局此、服务提供商伞、网络运营商等不同角色组成的产业链漠磺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合排倒森,打破壁垒凰降,互相开放信息系统耐剂粳,进行深层合作囱,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的灿。   我们要清醒地认识到派,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破颈郴,而是要靠一个技术集群的集体支撑屯宛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网碘沤签,如果通过手机就能解决的兢凛弛,其实不应该叫车联网脐。大数据腊合、新能源技术料菠擒、网联技术帮慷、自动驾驶技术玖袜、传感技术拷拳、网络安全技术等洽筛挖,这些技术的应用都是相互影响娇第挤、相互促进甚至是互为条件的氰李搓。比如汽车共享和无人驾驶乃,就只能在车联网的前提下才能实现喊保,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变拿挎,并给汽车共享带来更多可能性邯衬。另一方面堂攫侠,与手机和家电不同的是某吴,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程郝疲,绝对不是有钱就可以任性的地方扮兢。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平裤紊额,中国车企面临的问题一点也不比别人少谴肃,我们一定要避免浮躁情绪齿陕擎,少造概念阀鸡僧,多在核心技术上下功夫话虱阔。   在刚刚结束的G20峰会上舜圈砰,习近平主席表示睫:8年后的今天律贺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步僧、人口增长酮拔犊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期僧猜僚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减效,新一轮科技和产业革命尚未形成势头椭紊。其实酚熄,对于全球汽车产业来讲输玫碱,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱班鼓长,传统技术进步的空间越来越小拜透每。在这样的背景下叫,智能化刻、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎侗巩使,为汽车技术进步提供了新路径霉魔氖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手朽财。   今天敬,我们以“智驾未来伶、创领先锋”为主题烦伺,邀请各位企业家圭赌、专家学者共聚一堂惦溪犯,希望大家能敞开心扉梦瓣列,知无不言哄缮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策槐愧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量报。   最后涎入,我衷心地预祝本届峰会圆满成功贝槽,祝各位朋友在沪期间顺利蠢、快乐略、安康睬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始岸:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型辫板,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306会惟,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体凹猜掸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点味,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线扩道炊,在下线前夕肥,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通洽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读弗陇。 一匡粹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型物价。今年1-8月如付鲜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息票脾诗。从2015年末北汽威旺开始逐步转型肯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间控街椭,以首款SUV——威旺S50为节点情,一步步走向经济型乘用车领域矮,实现“MPV SUV双轮驱动”钝钎。对于未来产品规划绦侧陇,陈桂祥向网上车市透露尺蛾脾:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型龋,并冲击40万台销量规模驮泥沸。” 陈桂祥进一步表示添僧:“北汽威旺的MPV韶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品阜擅杯。2017年的销量重点会集中在M50F上涤,到2018年也会有全新产品上市牟洁群。”    今年8月16日不,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线挖玫兔,对于转型中的北汽威旺喷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化喜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型冉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品惋爆拈,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂颅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来怂扑褂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”内僧焚。在陈桂祥看来劳婪输,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏沥暇洁,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势娩蹈梨。    二顾裴、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品攘滩桶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求洁。M50F具备明显的高颜值特征佬,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见伦宋闺。而做到高颜值并不容易千撵,陈桂祥向网上车市透露午偷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源耙潞爆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发樊眯。    从内饰来说娄辰,新车的设计均由轿车化标准打造冈,其配置在科技感沛认、智能化上都有出色的表现讣,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏固磊丸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控嘘。同时核挫,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表劝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配甘,智能化水平足以媲美合资品牌鹿。 在性能方面秸,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鸡接吃,进一步满足消费者的需求肖灯星,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型弟。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台排怂,到2020年威旺规划40万台的销量弘镁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求慷保撑。未来将在夯实MPV市场的同时栏说,进一步做好SUV市场锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日秀翔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》咐雹,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业祟:苏州吉姆西深、苏州金龙痊料赂、深圳五洲龙闲、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车屉郝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元券材计。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拓,并对吉姆西取消整车生产资质比湍梧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除容壳,追回补贴资金壁够。    根据通报访瞥孩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查侧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆鞍砷玻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元如。不过仑屏怂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了芒炔。 补贴新能源汽车的依据何在吼纠鳖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆戎令。市场经济最需要的是诚信陇。但是秤甘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中惜贰岔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁猓害箱碴兔。部分领域缺少应有的制度约束稀热味,秩序甚至失范炽,这并不稀奇姑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立尖。尤其值得一提的是涤赫惩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标北。在这一目标之中墒,财政也被赋予了其应有的定位绰趴锋,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”熊控。中国社会的根本性变化需要处理好市场屠卢鞋、社会与政府的关系肠乃。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件迸文骄。新能源汽车市场同样是市呈小,从根本上说从,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥馁柑叮。新能源汽车骗补问题的源头殿,就在于市场的作用没有得到真正的尊重请。    当然劲配菲,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用剧谢,不是市场取代政府丸垮,而是市场和政府有主有次抨抠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖谓邦怀。说时容易做时难漠。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题板棚刑。补多少哄疚嵌,怎么补身碎,补贴如何管理等等喜彩,同样都是难题崎倦。    为什么要补贴新能源汽车搓?可以摆出来的理由不外乎如下艰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域臼惦炽,只要予以补贴说洗,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展旁乏哩。这么说不是没有道理救茶隆。新能源汽车一开始难以实现规模化生产陈触割,成本较高楔瀑尸。有了补贴狠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补彤巾侵。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善袄盘坞。只要有足够的补贴寒幻,新能源汽车的发展肯定会更顺利售衬禄。    但是讨蛔,有了补贴糙箩,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蒙?新能源汽车发展的关键在于技术梢。有钱就会有技术吗干咆?这才是问题的关键廷谢。的确姜习囱,现实中有许多技术是可以花钱买来的融。但是叙竟,先进技术不见得能买得到华辆粮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段办。各大汽车企业也在努力开发新技术号。在这样的条件下枷讲狼,新能源汽车的发展方向都是问题娠,怎么会有可供市场销售的先进技术论办衬?有了钱畔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入降呸,但是瘁啼墒,研发投入增加睛,并不等于研发就一定会成功侥。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议拜凤,没有确定性的目标猴联,研发投入的针对性也不可能太强毕认。在这样的发展阶段媳即负,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法夯,让市场自行选择合适的技术从。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的第。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势兴阶激。优势到底有多大脖部,得看技术稿郎。电池靠电力供应荷加,由于中国电力主要是火电掇贺妙,最终提供汽车动力的是煤炭拇埃。只不过烩,煤炭发电地可能不是汽车使用地绵冀,污染从汽车使用地转向发电厂所在地贝。污染是否减少镶湘牛,还得看耗电量的多少誓吭,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量诬。之后膊内陇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较九讣。传统汽车汽油有不同等级软,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率达淑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源磁蟹,这也会带来一定的污染都诵。这都是比较时需要注意的恋窗绰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进微、充电不是特别方便的条件下邵毙,混合动力有助于新能源汽车的发展谭,但问题是卵,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗逻榔?充电不便就不充裙帕撅,将“新能源汽车”当传统汽车使用短蜗蕉,也不是什么新闻彻。还有樊继宏,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比篮,到底改善了多少能源使用状况浑沸钒?太阳能利用技术的改进虫般,可能是新能源汽车发展的重要方向霖邢伴。太阳能丰富坪念,足够人类使用噶瓦,但是目前利用技术较为低下凯缚虐,妨碍了太阳能汽车的发展去菩镰。石墨烯等新型材料的使用拍,有许多未知数萎妙,也意味着有许多新的发展空间购。虽然空间多大未可知楞市惟,但不确定性的存在正好给市场提供了机会康。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现方?政府在新能源汽车上的补贴较多冠牧。包括中央和地方财政补贴在内位怕埠,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴哆深睬。补贴力度惊人匣,这是骗补的根本动力式瑰妇。当然低,骗补还只是个别现象伸笑,或者说只是占全部补贴的一小部分爬。已公布的数据似乎也可以支持这个判断提。如果问题的分析只是到此为止坤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策袄拇党。    这次公布的骗补企业数量虽然不多十奶诞,只有寥寥几个恋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑寞郴。这些企业不是小打小闹的企业竟氏脓,从某种意义上钦描,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命敝阿,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地涝诞。这些企业按照正常情况下狼,应该合法经营才是涧帮,为什么要去做骗取补贴的事梨句晦?从企业层面来看扩,这是市场经济仍然不够成熟的表现第藉。在成熟的市场经济下睡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业呢郡卑,至少应该是诚信经营的判烙。骗补肯定事出有因顿。    值得我们拷问的是羔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题剂洼巩?大企业铤而走险娶甫,或者可以解释为补贴获取的门槛较低彩财,企业不必费太大劲就可以做到犬豹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业妥,倘若没有足够的补贴恼讹定,新能源汽车业务也是难以经营下去的攀湃。    政府花钱是要讲收益的虑郡画。动用公共资源塑露,就必须将事情说清楚溶具僳。最终迷握,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告末。评价报告应该说明补贴的总耗费率懦禄、补贴去向以及效果令千淋。这是国家治理现代化所不可或缺的帘。每笔财政款项都应该用到刀刃上分鸽姓,都应该得到其应有的收益匿琶。算总账谩拖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展示冷,这个判断并不容易做到谎李。仅仅纵向比较是不够的木枪凄,我们还需要横向比较梳岁,中国新能源汽车行业与世界同行相比同涝,地位是下降了拷塘,还是上升了邯。如果上升渡颗杠,那么上升到什么样的地位菊驹叫?如果下降木隋,那么下降的程度又如何唇?即使有了指标数据骸彩,争议仍然会持续下去尼起芹。也许旗,我们可以通过其他指标来加以佐证瞥赌。    新能源汽车的受欢迎程度咳饱含,显然就是一个不错的指标辱缕。2015年新能源汽车销售了33万辆霸挟杉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计虐据炕。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的侠,那么实际销售数量更小雹屯氰。新能源车价格不低掠,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嗜病。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素诗翁胚,更利于判断钎世捞。北京小汽车上牌需要摇号票坎,但是新能源汽车的号是单独摇的险,且获得的难度大大小于传统汽车炭。这样登降弥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车柔络澎。他们选择的理由多是容易拿到车牌灵杭涉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力违碾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖灭馁,还要摇号软痉此,获取牌照的难度和支付的代价都不泻蕖,新能源汽车和牌照捆绑销售少型惫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便栖,于是他们也可能选择新能源汽车熄撼输。但就是这样行奈车,新能源汽车仍然没有流行起来卢。全国其他地方痊,也未见新能源汽车充斥着整个市场妈。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩是,但是妓患绘,我们需要思考苗窝扮,这些成绩中遁诵暖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果戳精?一些城市为了招商引资驾庞,鼓励新能源汽车企业到当地投资惭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车偶桥操。“双赢”战略的实施昆搓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力无乔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进害劫。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定欠苦摊,这样的不对称竞争扶持戏,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴煎适柔。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待稿,是对新能源汽车价廉物美的期待椽,是对节能减排效果的期待汞寄士,是对先进技术发展的期待哥捕。这些期待都是合情合理的刀插。但是侩,供给侧结构性改革还未到位且,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求慧孩,这才是问题的关键靡胺踏。即使要给新能源汽车补贴琴,也应该考虑补贴的环节溅婪,考虑补贴的对象怕,考虑补贴的效果蝎瘫。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蘑,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者洽,不能有效激励新能源汽车技术的进步碴颇。如果一定需要新能源汽车补贴颁盼释,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效容颁尾。这样的补贴有点后期资助的味道混,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业诵。但是烤婪戊,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术庭谱羚,那么它就在这个行业有了竞争优势酵跺肋,实际上不需要任何补贴赐瞎鲁,就可以经营得比其他企业要好汾普田。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争电日,扭曲市场行为庆拨掳。而且伪阑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展菊派博。新兴技术的成长在萌芽状态刮局,可能没有竞争力叭思泉,但是童航关,经过一段时间的发展之后常,就可能显示出新技术的力量帛裤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别平,今天领先的技术取,到了明天就可能落后涉舰。这是技术发展的规律性所决定的身了麓。为此嘲,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间仿沧捕,因为未来的不确定性炮即查,没有人能够确定未来的真正技术路线脸齿痰。留出市场成长的足够空间硷帅,可能比别的做法更加重要阶风。骗补问题的出现反,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机鹤故淡。    基于现状乒泰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展焙须俗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变拳脱。这些年的财政补贴配寞脱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样熔,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会挺广攘。相反献未,效率不够高的补贴馁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少弓,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重绣。现有的补贴如果不是投向终端咎煎吗,而是投向技术研发关型,会不会效果更好点呢沁?个人汽车消费纯粹是私人事务恳舜搜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向武眯。骗补问题的暴露飞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会憋逛。补贴本来就在退出庇茅,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴微翠。补贴旨在鼓励研发滇,鼓励新能源汽车技术的发展论让戳,而不是其他具体的消费目标省材渤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是楔台搭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场阿。这样的技术支撑出来的产品鲁想,还不能满足消费者的出行需求痉继诞。财政补贴可以退出秆破,但可以通过科研经费资助的方式姥吹,鼓励新能源汽车技术革新隶赊。同样的钱乱讽健,花在科研上的效果褪,可能比直接补贴消费更加有效改贝犯。创新驱动发展战略的实施幂埠啪,从根本上看驰伙,需要依靠的是技术创新康。在技术创新上多投入眷茨,并注意投入的有效性婚骗恫,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子馈钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南盼剂:李芳" "  今年7月底丧,在2016年世界500强排行榜中厘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入撅,比去年跃升47位茬,排名第160箱盼,引起国内外企业界崇抖、尤其是汽车业界的瞩目葛毫翁。    今年屠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疵俏孔。恰好是在10年前悔姐,徐和谊出任北汽集团董事长虎,策划思竣、主导敖拷、实施了令北汽集团由乱到治嘛酷椭,由小到大录,由弱变强的变革牡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆签矗、有益冻骆、独到的成功尝试睡们。但是竭,当中国经济网记者约请徐和谊息苦,请他以《老徐和北汽这十年》为题举滇,谈一谈自己与北汽集团时诞,徐和谊温和贿疽列、憨厚地笑着说亩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吐私,少谈顽,少写燃笛。    于是哀剧瓮,在不久前的一个上午阶巩,在北汽集团的一个会议室里舷盼搽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访搁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道贫赁。今天是系列报道的第一篇拦。   当时迷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路泡酮,实现跨越式发展”的战略松餐费,以及构建整车苗幌夯、零部件闷绕、研发伍洪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径堕。“老徐这人的特点就是说话算话奴茶距,真抓实干蘑。眼瞅着北京汽车研究总院绅赂、海纳川汽车部件辅桔皋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务诽、新板块一个接一个地建立起来羚酱,形成有力的链条料,轻装上阵刮怯翟,并有序运转”孔良窗。 北汽集团党委书记告汤纽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展捣兴醇,连续多年蝉联世界第一惺提杠。但长期困扰中国汽车产业的一大问题罗仕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团瞳磋。    世界汽车产业的竞争是国际化的娘晌亥、规模化的勒江骏,更确切地说是集团化的幂本牧。观全球汽车产业格局狭怒,能够称得上汽车集团的贸,美国有通用色沥、福特慷,德国有大众椒逗、奔驰短簿沪、宝马顶番蜂,日本有丰田牛捻筏、本田淖嚎,法国有雷诺-日产泵袄、标致-雪铁龙诽鞍,韩国有现代-起亚透傻,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前坟,谈到中国的某一“汽车集团”晾,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到含,没有自己的品牌和产品特,不就是一家投资公司吗空酪汕?算什么汽车集团!    每年陡克,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名舞,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”全溪柬,不但被大众赌稍、丰田创解、通用们甩出几条街磨,也常常被长安卷闷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑寞。    因此荡兑,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧俏,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展雷壤灿,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题褪构。    过去10年间屏魄签,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后问课碎,在汽车产业集团化方面做了大胆搜刊、有益的尝试帛览,把一个曾经弱不禁风的松散集合体损仁,逐渐培育辅诲高、锻炼成为一家颇具规男福和实力的汽车集团抹,在研发遍、制造食丹蛊、人才摆、创新淮磺杭、管理等各方面实现了标准化露雇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业笺,曾经拥有一定的基础和财富苦,令人期冀;同时燎坑,由于分散化多簿、碎片化群衡删,更存留令人难以释怀的遗憾圃。    北京轿车工业与一汽兑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末费锭磋,有考证甚至认为亨,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌固。    据汽车老人陈祖涛回忆沛项,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时石佃奸,北京生产的轿车最早使用了自动挡拇,而对手只是手动挡始屉徒。    上世纪六七十年代翰,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蜗申,成为一个时代的记忆芭弗。    而同期逃匠猜,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北宝观,遥相呼应的硅氖套,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130淘。    改革开放后蔽讨,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础谋。    到上世纪90年代截介,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨缔憾恳、称王称霸辽捂拿。    特别是2002年鼓,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代庐领狈,也创下了高速成长的纪录裴藕扫。 北京牌212越野车    可惜的是姬,在这些看似个个突出的单体层面之上罕奉,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”混,除却福田与现代舒际涂,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争诲叫,还被同行作为茶余饭后的笑料非猫。整车企业尚且如此慈肺纺,北汽的零部件企业就更加不堪了媳擎褪。由于资金婚、技术和观念等原因洗,大都跟不上主机厂的技术升级靠梗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷淋,有的企业已不得不靠出租房屋度日磋笛摧。    忆起十年前上任之初的状况畦擒文,徐和谊对中国经济网记者说何,当时的北汽一盘散沙氦凑菏,特别松散墙梨蚕,单打独斗集席秦,各自为政孟,互相内讧啼,效率低下……照此走下去你鸡,“没戏葱衫售,一点戏都没有”!他边说边摇头稗嫩恭。    由于资产结构的相对分散侮,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业爽。日常运作中卑,大多只是履行政府赋予的出资人权力缴星,无法形成一个科学的集中管理机构铅,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系沥屁场,深入企业经营管理了搅盲胶。    2006年10月底匈,徐和谊出任北汽控股公司董事长磐纽,恰逢“十一五”开局之年掂梦腐,他率领北汽以科学发展观为统领试低,对产业结构和发展战略进行了全面屋蘑、系统草恳、有效的调整裁模。    有北汽中层管理者清楚地记得取共绍,当时透爸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路速,实现跨越式发展”的战略菊楷番,以及构建整车壕、零部件匣霸、研发帅钨桃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径矮迹。他说鸥煤墒,“老徐这人的特点就是说话算话陷,真抓实干幢扣惮。眼瞅着北京汽车研究总院擎杆、海纳川汽车部件蔑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务敖、新板块一个接一个地建立起来估煤,形成有力的链条湾阿,轻装上阵任,并有序运转”梢森。    到2009年膳,短短3年时间疚锑蒲,汽车年销量突破100万辆大关股随散,销售收入突破1000亿蹦温攻,北汽集团化战略初见成效辖淡。 2016年迪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日公,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”巢壬,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入刀瓤犯,公司治理结构进一步完善舒,集团的功能定位更加清晰;同时纤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实地镣,并将在人才吸引梁桑、产业链完善及兼并重组中发,发挥出更加高效的运营效率竿握。而外界则普遍认为寝,名称的变更蓝挎鼓,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源嘶惕森,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心糙惹。    “北汽控股更名为北汽集团砍,是北京汽车工业的领导体制檄蕉、管理体制的一次重大突破孩,找到了北京汽车颗咖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蓬尸,徐和谊当时说碌惠。    随后被俏献,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团溶钎橇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标径澎篡。根据规划拍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元当煎价,大力发展自主品牌卸会里,完善和打造全产业链鳖醋,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位迪,进入世界500强锨。    “说到做到僳模哼,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“菊。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说冈,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破凤,战略性新兴产业蓄势待发裸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升订丸筷,各项增长指标位居中国汽车行业前列垮,成为近几年来最具成长性的企业集团入履粱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋眷捻:李芳" "   姚景源认为平胁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持吉,而产业政策需要与时俱进鹃报裂。    杨裕生表示掣:应适时推动电动汽车市场化腥霖,也就是补贴退坡线,一直到取消补贴复渡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)棵谐浇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重公客骸。但是磷效呸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高咯驴屎,不宜鼓励相悄辜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化炮败化。    侯云春指出肺,新能源汽车发展需要在供需两端发力剐脐,两手并用挨笔辣,推动新能源汽车健康发展纲腐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示咸史,表明在国家相关政策的助推之下拉材晾,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展娜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题波。其中胯室,规模巨大淮、涉及金额超10亿元的骗补事实菏垄城,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”县坚坷。昨天感花穿,几位专家学者的观点引起关注忍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认欧,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用圃泻。对此槐凡币,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示武斜耸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段描,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性哗虎、必要性的措施峰始。”    原国家统计局总经济师姚景源认为戌逛,政府对于新能源汽车产业要进行干预脑,而关键问题是怎么干预丁秤建,干预什么霖。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持憋递臣,而产业政策需要与时俱进”沁,他谈到旅。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用龚,并提出产业政策应该遵循四个原则咳统。一是产业政策不能替代市嘲胛埂;二是产业政策要管产业督,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物籍韧。    杨裕生也认为比圣此,目前的补贴政策有两大问题炔汇,一是单车补贴过高救耸淑,二是补贴总额高韦叔。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化链痛鳖,副作用很大纹。    在新能源产业层面脐焙赦,杨裕生表示峭:“应适时推动电动汽车市场化港趴,也就是补贴退坡坞,一直到取消补贴荷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)慕膝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”籍烙捻。在技术层面番,杨裕生认为涂喀兽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车台庞,第二就是发展不补贴叫、已经市场化的低速车戳。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高璃,不宜鼓励嵌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惯径巴。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外淘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出挖桓,新能源汽车发展需要在供需两端发力狈疲票,两手并用排疾两,推动新能源汽车健康发展坡烦缄。    侯云春解释说恃:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力慧蕾暖。一方面大家喜欢用忿、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施茸诗,政府和企业共同努力案,使得新能源汽车能满足消费者的需求幕驰,开拓新能源汽车的市场拿拍。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”士。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰纲:李芳" "  如果我们做好准备的话磺绣,赢家当然是我们犊。我们不担心其他的拴较吴,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务讥淳,我觉得只要我们做得好貌,一点都不用担心骋钒。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日沦逢春,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一砍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后雄暮毋,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授响,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访歇底钵。其中特别谈及奥迪与数字化悲谎。    施泰德说敢,到2025年以前辖筋任,有什么东西能够真正去触动奥迪呢跨?汽车行业正在经历一场变革舱。对我们来说瞬,有一个非常重要的关键词僧配稼:数字化巩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变瞳刹。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鲤昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说坑,我们眼下所处的时代傻,奥迪科技一直处于领先地位笔,并不断进行新的突破狠疤筹。对于数字化输介,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商荒搬。到2020年时躺,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验仆隶,这也是我们引领未来的一种设计埃疗,包括其他顶级科技墨型,包括我们的传感器丰愁饭、雷达挽蓟、激光大灯等岔额喀,都会进一步巩固奥迪的领先地位钱蟹间。    施泰德说介,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远价梧,我们会全身心地投入到这一点脚录,包括3D地图温刮,导航等应用五勿箔。对我们来说寡瓮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值仕谷。当然攻木,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”疗地。    在回答有记者问缅韩败:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势闭扑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走柔净芒,有哪些优势蛊但率?在这场竞争中邓,谁会获胜”的问题时酵冬,施泰德表示败:如果我们做好准备的话副凡掳,赢家当然是我们吮娇嘿。我们不担心其他的婚浆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务巴世,我觉得只要我们做得好开,一点都不用担心氰屯吴。    施泰德强调届,在某种意义上肯,我们也是一个初创企业吭。其实位疮,奥迪有很多细分部门饲科第,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作脊浑沙。如果没有这样的合作铝淑哆,你很难相信角,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远壁萌,我们能够成功地实现自动泊车拳检此、自动驾驶等柯拿。    施泰德预计随唱彭,2017年敞陋,我们要推出新的奥迪A8虑拳埂,自动驾驶的时速能够达到60公里陋垛,没有别的厂商做到这一点顽。如果我们明年能做到这一点的话撇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技剧桶,启迪未来”冯箔晶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际贸,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕丁糯。庆典活动前夕绵廉舜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟汝。一汽-大众汽车有限公司董事携豌、总经理张丕杰除了对政府龋姥、经销商还涪、员工伶婆、用户等的支持表示感谢外绷,他也坦言憨,在新能源溯片加、“互联网+”等方面爬,一汽-大众起步比较晚署,这些短板正在引起高度关注铺溜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子隘筛腊,“因为有你甜呕,心存感激”谢毒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情窜,来感激这25来帮助我们成长的所有人官叔梧。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就邯酞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果衅。从前辈讲起胯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为弯痴,还有陆林奎等等的领导奖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策篙贰扯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果通。   25年来陡净离,我们要感谢的人非常多台诚婆。感谢国家和政府的支持与帮助控访。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持糖如,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行号领。例如成都点,成都今年是高温天气恋,最高气温是37.5度而且是持续的紊澎鹅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活丸峭剔,政府部门给予了很大的支持和帮助坞娟。   我们要感谢1250万用户速硕叙,感谢他们的选择和信任俊。一汽-大众从项目开始建立景,一直到第一款捷达开始投产答,捷达在市场上并不是一帆风顺的擦,它的初期是走过了一段曲折的道路新蹭。正是在困难的时候丧罚柿,是客户帮助了我们械侯光、鼓励了我们菠链骂。还记得在困难的时候屯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国络肃,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象黔拍。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工颈。一汽-大众的员工非常的进劝彰ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化聪、吃苦耐劳屯词。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬睫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦岗桥攻。大家知道一年365天冕,如果周六周日全休息就要去掉52天驴勃,把所有的节假日都去掉相,标准工作日应该是250天踞,工厂的康采恩标准就是由此设计坑慰。而我们加班到300天媒揪试,320天是常有的事彪喂,员工非常辛苦为霞落,所以在这疗磊铣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢藉撂。   要感谢中德双方的股东煞村。要感谢他们具有前瞻性战决策咎玲牌,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开季。一汽-大众的建立剑,当时在中国的汽车合资企业铆,一汽-大众成立的时候也不过就两家蔷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下檄屎,股东双方做了前瞻性的战略决策洼翰墓,才有了一汽-大众按灭,我们要特别感谢中德双方渡。   在一汽-大众发展过程中乏,比如一汽-大众西部战略吉撮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场锌哇萎。一汽-大众在西部建厂的时候蘑燎辞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力冗寐氰。现在在西部的生产基地水家裸,今年他们的产量突破65万辆璃,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略怀,在股东的决策上由一汽-大众执行的吠官蜗,也取得很好的效果篓琅。此外诺碑,还要感谢1200多家的经销商墓、700多家的核心供应商合作伙伴宋班。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展凡椽乌、做出的贡献和总结的经验到底有哪些噬撩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量奥抡搁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态矗鼎,中国适合于家用的车型非常少女肋刀。25年来嚷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆搐,上缴税金3700亿元雾蓬漠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众乱、奥迪两大品牌12大系列产品搞潭。   25年来校奇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升沮,带动了中国汽车工业质量意识的提升七。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌贰熔绣,以销售收入利润率和社会贡献来衡量波藤枢,一汽-大众是领先的拨。同时兰霜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主背。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业铂蹬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展讹胃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验亢。首先斤俄贡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑端叙槽。一汽-大众的体系不是一天打造出来介,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的攀度。   其次信嚼沧,一汽-大众拥有一套完整建吭、标准的制度和流程的有力保证扩届。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰丧,制度和流程是保证闻衅督。   再次谷匡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针能,在经营发展过程中有很多难题需要解决小娄,有很多矛盾需要平衡乏旁桶,用什么样的标准来平衡维洞尉?底线是什么伞芍话?那就是质量鸡枷松。一汽-大众一直坚持质量至上收冈狈,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来痢未烷,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承兜穿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关房,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业便倾上,这也是质量至上的战略要求玩邪退。   此外怠,高品质的人才蚂,具有工匠精神的员工谩蠢缕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质毛晨、传承的文化也是高品质事狈,得到的技能训练也是高品质辨辫。拥有和企业共担风险的合作伙伴艰,无论是过去瓶、现在还是将来都是这样擂考,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起钙。一汽-大众在自身发展的同时评傻问,也考虑到了整个供应链的协同发展灰,对于整个价值链会有高品质的要求窜车。   最后日娩,一汽-大众在努力践行企业社会责任涪浮想。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验列蛋斤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候晶媚上,也得到了社会各界对企业的尊重和支持坷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上途层黎,既要总结经验和收获昧赌浚。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训避、走了哪些弯路轿睫涉,下一步应该怎样避免笺戈奋。   如果说到过去的不足笨烹咎,SUV细分市场比例快速提升戊,一汽-大众对此准备是不足的晾疟,对新能源奴、“互联网+”等方面的起步也比较晚联捐艘。一汽-大众对于未来仍然充满信心颓蹭督,这些短板正在引起高度关注贝佃,企业正在考虑这块短板如何去克服伙收输。   2014年笺箍,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议貌卵,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望巷难慈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来氓功诲。   面向未来沃帮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头茎,保持创新巳扭、驱动发展暖室徽,并释放出更强的增长动力沁坷。同时狈,也会与各方伙伴实现合作刮滥,实现更为广泛的互利共赢建,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任及,不断回报政府辞闷、回报股东小鸿妊、回报社会蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀估:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间哎,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访茶。他表示全,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位鳞,并将继续保持限量生产以追求独特性踞晴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来材案,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型舶磐厘:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante傅牡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低朴题溶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探拐光,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用们寒解。业界有所疑虑的是筋苍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象饯卉柑。   对此攫县椿,薄亚铭向记者表示沟荚描,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低屎泼辖,但都不是便宜的车型盒。Levante的价格达到了100万元左右石烈旅,Ghibli的价格也达到了90万元左右跑郊匣,在产品定位上依旧不低恐蒲茅。同时夹骡青,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产龚坤,依旧走高端化路线搭啸拦。薄亚铭还讲到廊僳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司圣,不会把目标提高到每年20万辆阑汤吹、30万辆的水平绵,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量忱袍,所以我们能保持品牌的专属性遁缔彻。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明半,他表示爱汹顷:本次车展上上市的新款总裁车型敬醛,除了在产品上进行了升级外丹,还提供了多种个性装备寿挂,客户可以从中选择很多种搭配普澳夯。此外灌弧巩,新车在性能上的提升显著仓欺,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快疥碴屑、动力最强的四门轿车樊嘲违。   此外啤,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业胯憨,开始尝试电商销售模式科梯辱。薄亚铭认为俊辫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用枪长皋,因为中国市场的客户已经变化涛某。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的响棠,现在有很多人都用手机去买东西比访线,这是市场发展的趋势灌诚曝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前偏高,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式乔,即用户车主首付车款后请,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司貉龋,到整个租期满了以后戚冬,这辆车的物权就归给该车主师,该模式类似于分期购买钱。   薄亚铭说丢椽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行袱,但是在中国市场还是刚刚起步扒般,有一些量产车会采用这样的方式做溅侩幂,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”窖兔。他还表示别凭郡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策凡瓣,其实反响真的是挺不错的芒测颈。尤其是北京靖、上海这样的限牌城市底寇。通过租赁的形式缺,牌照将打包在租赁费用里面械峰。当车主买到车悲米襄,即启动融资租赁手续入哇,拿到车辆牌照杆度,不用为没有牌照而担心司。如果是企业车主雇供,每个月的融资租赁费可以抵充扣税刊朴逢,是非常划算的柒谐。”目前炭敬,该项目仍处于试水阶段份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷:李芳" "新能源的发展嗽夸辆,是大势所趋踌霖内,但具体方向姐扫挂,也扑朔迷离航边。    电动车会成为未来的主流吗楞鲸醇?现今的新能源汽车产业健康吗句理啪?什么样的新能源政策更适合我国国情黔挝?    2016年9月2日识胯,在2016泰达汽车论坛上裳番,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访妊士,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”掳犯,他认为狼集,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题事皮冻,恐怕不可持续扒航,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外帮,何光远认为琳纯你,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向川。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人临完霓,这位87岁的老人谈起汽车工业歉,依然有些动情腻度革。谈到电动车发展尚抚两,他认为提,把电动车归为新能源汽车是不合适的纽。因为疥,第一鲜,电不是新能源缆编欧,第二避,电动车也不是新东西硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解淡,电动车诞生在1834年缝涸陈,是英国人罗伯特·安德森发明的希溶,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年棚灰。    何光远认为弛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”放妙碧,不科学测,应该给它正名玩,就叫“电动车”纤,或者是纯电动车付吓灭。何光远认为柏汗及,电动车国家政策的支持力度非常高暴令,所以它现在发展比较快始,去年生产了30多万台尘,但它还是有很大的局限性搓涉绢。首先溉烁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便瘁盲,可以长途旅行使用煌。即使快充也得半小时以后假,但是经炒俚海快充的话茂掳揽,这个电池的寿命也会减少炬,慢充就需要几个小时尼离,充电的时间很长纲。另外弛蔼窘,行驶的里程很短付捞罚,有一百几十公力就了不得了粮鞠匡,就是很好的电动车了狭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上榔,我认为不可能持续宛挠。”何光远说零武建,很多企业是因为补贴才做电动车褥幻,事实上沥,内燃机节能潜力还非常大韧撅水,缸内直喷技术脖是干、柴油机的高压共轨技术镭怪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助府填息,因此炒褥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蓉,不能被动胰荨,节能是最大的减排疼。    甲醇车大有前途    现在顾杆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战疗,因此号溉,各国都在研究替代能源与新能源汽车频。美国呕吾、欧洲鞠太、日本无具、巴西都在降低交通能源对石油的依赖凛监,但因为资源禀赋不同罚,所以技术路线也有所不同陪殿贺。    何光远介绍说敝拢,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题藕腥搽,在某种意义上讲腑疯柔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量搪鼓,虽然同为乙醇扑,但着眼点不同;日本缺乏资源寡漠柒,自身资源利用问题不突出危,因此虱栏释,把提高汽车燃油经济性作为首牙啪拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用浇,日本也在搞甲醇的研究缴,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定茄亲,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蹈。    在能源离、交通奉、环境廉梆卿、经济四位一体的框架之下粮让排,中国又该如何考虑替代能源的问题碘冉?    一直以来酸淑,煤炭是我国的主体能源扦梗,占我国能源消费总量的66%至70%思绦伤。何光远认为肛卯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用睦男。推进我国能源生产和消费革命观,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路南。而在煤炭发电供热的同时陈,可以产出甲醇丁,可以为内燃机提供燃料隶盯弯,所以梅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁隘、高效利用是紧密联系的晦狗。    此前晚,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点袒,这4个省基本上就是产煤大省籍、山西媳矗筒、陕西骑瘫、甘肃吃庙藕、贵州淀、上海市轮裸。现在规模最大的是山西榷吃、贵州夸勘,其次是陕西渤处。    何光远介绍说邪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准梧,车都经过天津检测中心检测顶纹随,上了公告挂,经济性也是最好的掠。“我去看了加注站适,M100甲醇100%烧甲醇型,2.2元/升皖改凸,现在已经降到1.7元/升了南辖。一个半甲醇就可以代替一个汽油缕岗。所以说但,甲醇还是很有希望的廷澄。”    今年3月份虎十,工信部劫、科技部观唱、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点漓黑的,验收的专家组由何光远担任组长去验收礁尾。何光远透露说辫窝嚼,山西验收以后拼聘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会屏轻,开会以后形成了正式的报告娠。现在岔,在各个部门已经会签完了渺守熟,在等高层领导做最后批示编箩嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桓栓搐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题午帕厩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恒蓉捂,力邀政府核钢纯、行业拣接糙、企业奖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阑噶,寻求产业发展有效途径缮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录毖簧讼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蒂、先生们茬秀豢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容奋伤晤。今天庭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文胖,主要是围绕商业车险改革的思路和效果芳膝漏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报膝了肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先才虫来,解决大家的疑惑窍稿,为什么要改革昧奈?现在存在什么样的问题活嘎烽?第二心,改革改了什么花?主要内容官、实施步骤攫辖、目标糕、原则繁、政策选择等等憾。第三侍,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了羞播,改革试点取得了哪些成效翘髓识,用一些数据和大家进行汇报岗拭惜。第四泄瓣五,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望屁吾痊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件卸稼,从国际上来看互挞提,自上世纪不管是美国诧缮亮、欧洲纯乐隶、澳洲还是近邻日本胁、韩国箍、台湾等等径氮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蔷,至于费率为什么要管制飘侩?为什么要放开境济岔?这个也可以做一篇大的题目观景府。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势觅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定虹狙,逐步地向由保险公司自主制定转化邦搂,定价因子的选择就是什么样的车保费高埠、什么样的车保费低髓渡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展禽日。   但是抖牧舌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时浩沽,还不能叫现在完成时冒。比如说美国若干个州撩嚷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的肯成,因为不同的政策取向有各自的利弊黄抽,这也是一个非常复杂的政策选择过程炽顾。   从国际保险市场改革发展的经验来看番祷,改革前和改革后蛔屑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势奖催,就是保险或者说车险的产品日趋多样化苫、复杂化钾,定价更趋精细化肩,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应零。在澳洲一些国家躲咖惟,改革前超额承保利润改革之后就消失了诫抡剖。对于我国来说浚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革详歉枚,从2011年开始社会或者舆论厩掠、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求磺,行业本身也长期苦于在低水平兽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级涸腻可。另外狗,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用狼,在这些方方面面力量推动下耙,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作酷。   在改革之前是什么状况两?简单跟大家介绍一下刮告。从人民银行管理保险行业开始唯斯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的识即吩,在保监会接手车险市场之后潞呸,也是保监会统颁条款费率付售,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革念受,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态膜歪爸,整个行业亏损顶、消费者投诉也比较多斧,所以到了2006年的时候星外史,这个改革又走了一个相对回头的道路暗孩弘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蹿,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微擅碘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态屑霖非。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用爬,比如说行业比较统一且,消费者认为条款费率比较容易理解故亨耐,恶性竞争的风险得到一定遏制琶,但是负面作用大家可以看到蔑稀,一个是条款法律风险很大吃,不能适时的随着道路交通环境骡、司法环境会、社会经济生活环境的变化适时进行调整炬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔颧瞎、无保不赔贿、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑吻。   第二漂邦,在监管方面定位也不清晰蹬怖谓。对于一个自主经营饱凳、自负盈亏的保险企业藏,没有条款费率尚搔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力矫踏凛,改革发展没有动力墩铂花,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力坑娥,所以整个行业是在一种规母樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展裂栖。   在2011年爽、2012年前后经过评估漂、反复的讨论沸,其实当时市场上两种声音都很大骨戳头,一种认为行业就是应该统一规范标准化跨芬,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路眠胖。经过反复的评估和权衡敦,也是在十八届三中全会的指导下茸,改革的方向目标原则最终得以确立睫效,这是在当时发布的两个文件翁,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》顽被,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蚀钳,比如说要提升行业的发展和服务水平抖,使价格更加合理幢拾似,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担癌踌、保障范围奔侯羞、服务都有一些诟菜槔嫒痢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标和夺。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瓢雾。第一个是维护投保人保险的合法利益项妈锤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向碘。第三个原则是稳步审慎推进酒阶轨,根据一系列的国际比较研究纱旱糯,大家还是从中得到一定的经验和教训肉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果落,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训澈坡嘉。所以圣硕,最后选择的改革途径不是一步到位舵戈脖,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标撂谅,它只是在长期的甚至六年卫、八年村芭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态阂链狼,这是改革的一个总体思路检剂,从条款保募、费率如腹、监管三个方面这是一个简单的概括绥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款具胜,大家不用仔细琢磨当中每一个字楼妊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系危池,双方义务关系是怎样的标准化流程莱鹤檀。   除了行业示范条款之外澎饺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充激,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验粮攘图,不管是欧美还是台湾宦琳、日本摔渺姥,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门率、百花齐放的状态漂卑,因为每个合同涉及几千个字栖豌,实际上讣,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系染拌,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择狈酱。   在费率方面分成两个部分矮塘厘,一个是行业的保费水平盼腔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业恼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐!,对于汽车来说硕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平忿。所以在整个行业层面建立车险信息平台嗣,收集各个公司历年来的承保理赔数据链佳,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的建、科学的定价的参考屠挟歉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动惦钒蠕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权滑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了粱莱挫。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端毕握,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司馁杯。在行业基准保费方面顽,行业协会做了以下工作瘸邢萄,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理粉袜希,在这个层面磁侩缆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平纽技方,其实是相当的弱厘覆先,这么多年来的承保标的樊锭杀,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名乓、编码实际上都是不统一的挫,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据噬落悼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码掏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库尺,这个数据库目前正在申请国家标准橇苦,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蒜擂,对每一款车归集了二十多个基本的字段触并抖。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上冯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告马态,给消费者购车提供了一定的参考篮,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈床。   在行业提供费率参考的基础上沟钞,保险公司它是怎么定价的蜜等渡?现在也是大家很关心的一个问题唉门速,为什么有的车费率高哇让、有的车费率低嗣蜡,为什么今年高明年低赦郎?在不同的分类当中有一些差异那?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子肺咯,分成从人因子和从车因子两大部分负,每一类因子当中又有若干个维度步捕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力角孪、风险定价能力惭募、风险管理能力自主制定的蒲廖恭。   比如说垄魔裳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业颓墓刊、他的生活方式瑞唬、他的信用程度等等脾,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格茨崇逻,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险妒南,它的安全性税、可维修性等等苛纯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险闲,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的萍渐。   国际比较先进的保险公司臀首,他们通常采用的定价因子啼乏,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了洞点,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考饯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱缺荒,这个差异可能我们现在还难以接受弛途棚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向掂豢袍。   总的来说吧虾躺,保险它产生和发展的基础是数字法则盘吵,在大数据的发展背景下窝屁歇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用缔。   前端越放开后端管的越紧吾毛吭,如果费率市场化以后搽钙,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争划谋厩、整体亏损的这么一个状态橡倾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鳖污扫。   实施步骤豌撬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的朴。到今年6月30号为止毖掇,第一阶段的改革基本完成了箱帮,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外龚陕翟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率尘炼,不同的索赔历史对应不同的费率猛茬妈,不同的车型对应不同的费率热环汾,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的钝,这也是改革的目标嘿,首先是平稳过渡梳森。   下一步熟苟胃,费率科学化蒂墓、精准化交教、精细化程度会逐步的加深蜕磷切,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的署。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场芍。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下窜秤,经过一年的改革试点惫荆肥,消费者从全国范围来看完,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蓟拖募,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的姜罢颂,对于高风险节涉、高出险的消费者技,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了焊路,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费娩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率倡、道路交通安全水平都得到一定的提高充。   从行业的整体情况来看裴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平辣赦,增速营改增以前是11个点集,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点泵,仍然是持续稳定增长碑,这一增长是在保障范围扩大妈共、车均保费下降的基础上实现的归洼,车险行业的承保效益基本保持稳定纪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标齐犬衫,两个点的承保微利另嗓。   在保险行业层面来看宽犁,公司的定价水平竿被毛、服务能力在稳步提升的填虹勃。外部正效应也比较明显汐碑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点唬寂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鲁漂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势芜,大家开车上路更审慎了揭,小额案件在索赔的时候可能更理性了刀赦。   下一步工作啪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外餐,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品双碑书,也就是说除了违法犯罪不赔订,除了不可保风险不赔官稗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险圣蛔沸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障憾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒ご列狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围黎胶,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体雾、不同的投保人韩、不同的车型价格的差异会越来越大期褥。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求垢馈感,更好地提升保险公司的核心竞争力台砷,也更好地促进道路交通安全芹届水,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高苹韩收,最终服务于人民群众更美好的汽车生活创氛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日渴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梅窍戚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谐悔坏,力邀政府甸氛舌、行业抽棺、企业烂糖疟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荣,寻求产业发展有效途径手膏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录滴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点挂。第一庞竟邪,SUV这几年是高速增长程拆,我们做一个判断珐菏防,这个高速增长就要成为历史了齐匠没,往后没有这么快了萝呜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点奉,份额还会提高需。第二士,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势冕,就是份额和价位双提升丹话,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钎危,之前是低价位提升份额断烷,这次是价位在提升迸、份额也在提升惠。而且我们判断还具有可持续性啊藐。第三钩芯,汽车厂商将会由过去的惩崎、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拿撑童、弱者更弱铰,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组磐糯老。在此主要介绍前两个推侯沥,因为时间比较短墨河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势疵。从图中可以看到岗芦,从2007年开始思,SUV进到了一个高速增长的阶段髓冗甸,连续九年年均增长率达到46%欧多扦,今年前七个月也比较快阑惺,增长38.6%沤喊。此外尚,市场份额在迅速提升佃篇铣,今年1-7月份市场份额达到40%啤融,SUV占乘用车总体的比重提高到40%丸啃,过去几年每年4个百分点侗,去年涨了8个百分点鞠汝溅,今年1-7月份又长了4个百分点讼解投,自主品牌SUV占自主品牌的60%柏箱,SUV全面热炒绥寥,豪华车钱烁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高郊竭,下一步还有空间羔。从这张图可以看出促茄,一般的合资品牌钨,SUV比重还偏低贝岁甫,豪华车和自主比较高写,不同级别里面SUV占比较高猾宽,不同价位车里SUV比重也很高脐,还有一线那班欠、二线同、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)眠虐复,不过一二三线的比重是去年的数据惦,今年前七个月是四十了娇惋,今年没有注册数据可以看得出来据。   但是斗,我们说这些年耸,suv领域基本没有在空白市场谁挽烩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱踩榔肛,需求就会出现放缓的趋势屡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势褪,2012年-2015年逐月都是向上提升的村,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走芳埂,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月喉勒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了枢楷。相对于去年轨赋窃,虽然今年全年涨了5个点还朽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了藤床,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了轮赦宝。   但是霓鼓,我们说还有增长的空间脚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点彭,我列举了国际上两类国家的SUV的情况酷汐,大家可以看得出来碴,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家拌,大约在20%左右论,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国缝恒肌、加拿大搽凌、俄罗斯这些国家踞。这些国家总的来看是地广人系诚褰帧,SUV占比比较高堂儡,人口密度比较高的SUV占比比较低弊痘,但是也不完全成立史彤枪,韩国人口密度也很高但是SUV很高谅栖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低杭兢,这不完全成立氛害,这两类国家的情况是存在的蟹。   如果跟美国相比搏,美国是把皮卡不作为乘用车沉草斑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%恐腊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距凡裴令,与宽口径比还有11个百分点脚尘,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高迸补,五十多不一定是峰值点采阀。   另外陆畅哦,欧洲这几个国家桂窍,虽然SUV占比低仙掣,但是比重也在提升疽壬核,从8%涨到25%仿寒缺,SUV的热潮是全球性的仟猫坦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下姓纲嘶,美国杜灿、加拿大这些SUV占比高的国家去泛愧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高谩,大部分来讲可以占到40%左右硼瞪村,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高备,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低群恍辫,欧洲这些国家就是两类牵逻硅,我国应该是随着美国施龋、加拿大褐、欧洲这个情况溪赶苛,因为我们已经占到40%的份额了糖们缉,如果按这个去计算络,中国的三厢轿车是48.4%列旗,还应该有十个百分点的下降空间旅暖刨,下降去给谁灌耿麓?基本上是SUV槽嫡漂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%某,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升惕狮,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点饲卵离,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升金儡萌,这就是我们对SUV的一个基本判断驮。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化恃饯,就是份额和价位双提升线盯测,这是非常不容易出现的一个现象隋,如果把它拉得更长一点看恭驮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段恼,2000-2010年连续提高了拈竣,最近这几年不太好舞揣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升抵截江,实际上拉长了看的话到现在17年的时间外浓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低弘,2004年脑檬萄、2008年扦罗、2011年朗痘、2014年攻,其他年份至少是相等的瘁椿,大部分年份是比它高厕迹风,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的卧诵。   现在一个更积极的情况来看镁,就是我们的份额在提高鲁忍拟,如果以总体的市场为100的话奥李懊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%衡艰,如果以生产量为一百的话设,我们的自主品牌已经占到了35%蔚事,其中提高最快的就是SUV履窜垃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%赌船,它占到了一半以上的份额九,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降盯,以轿车为一百舵轰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%涛摆,连续几年都在下降稍榔些,轿车竞争力在下降派。但是自主品牌总体上的份额在提高伟。   从价位上来讲这个趋势非常的明显坪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车筒鹿,这个销量在提升牢茅,低价位的车销量在下降前挡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长宦,增长最多的就在这个5-15万区间绣。以自主品牌自身为一百的话膳被贫,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吻辈退,现在只降到了3.4%参,而5-8万的车这几年也在下降猫熔丁,增长最快的8-10万的车和10-15万的毕守,这两个价位上涨的是非常的快擒城狠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%随,还有10-15万由原来14%涨到28.9%按胯,自主品牌的车价格明显在向上走授狡媳,这是一个积极的变化忻摊。   另外旧即吠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见患度途,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多惋, 10-15万区间皑涕,自主品牌在里面也占到了28%宝鲸瓦,这个变化是很积极的诬驳,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的全,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的缆库,最高峰是2013年213万艾猜,去年降到164万疯啊坦,但是SUV在迅速地扩张汹,大家看这个SUV的比重脸突鸿,原来是二十多万辆舵诲抒,去年到150多万辆锈檄,右边这个图是10-15万泻嘲,更是靠SUV在拉动的僚菱隋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争立沧慧,这是一个非常大的积极变化阶凭软,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升谋醒,这是GDTop的一个调查数据景,这个一百辆车出的事故故障率凭毋换,自主品牌在2003年有四百多个事故妨偿,合资品牌现在也在下降锤掇陶,这两个差距正在缩胁直稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的垢妥。   从产品的角度也可以感觉到藕存,最近我们的一些新产品像奇瑞试、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价想淋毫,这就是一个积极的变化椽,这就预示着我们未来具有可持续性圭。而且可以看出付,如果以前二十名产品排名算的话巩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3冉骄趴,一个长城C30一年卖了15万辆左右搔闲蛾,前二十名里面我们有两个痊建。2013年更少一点功蹄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的础贩,前十个里面已经有四个是自主品牌的樊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面塘豪。   这几个发展量比较大的企业泥抄幸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的胆磁故,这也是积极变化蔡艰拜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量吵秤汝,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化桅恒敌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢磕肀取,国际市场南美洲吞竭、亚洲窗、东欧睫嘎醚、非洲是迅速扩张的市郴臀畹伞,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力地桑书,我们产品出口大国全是这些国家汤脾城。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家私壬,跟我们购买力差不多嗽滴,人口加在一起12亿雷圣成,跟中国市场差不多穿屯,换句话说中国市场去年卖了630万辆蓉埠蜜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘汲憧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的怪裤,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议论辨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面患怕,传统汽车大有希望皋接圃,至少应该平等地分配国家的力量辫,在传统车和新能源杰枪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瑟袭,力量投的也太重玩,下一步要对传统汽车给予足够重视煽,它完全有希望获得好的发展光咕瀑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了吝土玩,以前是高速伯峰棚,未来是中速权咯菠,它要抢别人的份额隙信喷。最近两年这个数据可以看一下妨毒倪,自主SUV丧谈尉,连续几年50%-60%的增长烤,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长沉聘,这就说明这种竞争关系在发生变化赶视,这是一个参济馅。   第三个观点我们就一句话带过了检美,汽车厂商的格局要发生变化投吻泡,过去是大家共同进步渡劳、共同分享发展成果案,因为有年均30%多的增速苦,最近几年速度已经降了年均降到11%了媒磋卫,未来还要下降坏岔疙,大概8%左右或者稍微高一点糯,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展惊。另外合资内部也会竞争排型,自主内部还要竞争科诉复,中国市场占这些大公司的全球份额太重了负炮,大众占到33%鼓,最高占到38%刨信,就是中国销量占到全球销量违拎程,宝马绕楞帽、现代奶烙吼、PSA都占到了20%晒逝侯,通用15.9%蛊郝匈,如果把它的微车也加上超过25%鸵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高叮囱,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的摩察配,要么是维持全球地位通用许卫翁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众迹,大家对中国市场都高度重视垄另,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额萝冉,我的速度要比别人的速度高襄触,所以竞争更激烈讣便亲、自主更不用说了亩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌灭脯,大家都给予很高的期望莎,未来我们说竞争会非常的激烈缸,而速度又会下来筐梁光,所以未来的竞争格局跟以前不一样湾,以前叫分享桐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强涸哆氢、弱者更弱迫弹慈,十四五就会出现兼并重组紊持匿,如果我们放开让更多的企业进来胺娜,我觉得这个可能局面会更快滤际,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年详,最多明年还有一年丸拭扩,但是它的速度比平均速度还是快一点杠还,自主品牌大有希望蚊,我说的是传统自主品牌翠,传统汽车还不是新能源汽车露,另外格局会发生大的变化凯卡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕太氰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题够寒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题方馈,力邀政府横幻揪、行业炊坝、企业逗铆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掳叭坡,寻求产业发展有效途径爽臣科。   以下为福田汽车集团副总裁航泡碌、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录磋顷咀。 福田汽车集团副总裁冒具、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导氢妹饰、各位来宾彻、女士们集、先生们寇团性,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛摆,能够跟同行书扭、专家做一个交流学习褐悸。下面我把福田汽车二十年来在科技创新邻牛检、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享寐。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势盘鸥。从全球战略的视野来看缺陛欺,乘用车的全球化特征更加明显陡板,很多轿车的平台会在全球市场销售矢渺,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些粉陡歇。举个例子滴,如皮卡铺襄惧,在北美皮卡占整车比重是很高的桅板,但是在中国角匡,在欧洲熬匡帆,皮卡的量就很小恭舰棺。另外又如轻卡触献巾,现在它的亚洲化特征会比较明显科廊蓬。还有重卡朗浅变,在欧洲都是偏平头的炔逢巫,北美则都是偏长头的枷。所以商用车行业的区域特征很明显厢锚方,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的炽。而在中国市惩短谏濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主贤竞俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣锿獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的纤坞,2010年达到了一个峰值429万辆受狼,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势维脖,去年是345万辆蛇颅侣,应该说这几年商用车行业日子都不太好过俱。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长殊烫,主要的原因就是因为重化工行业伶,如煤炭贬乡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化汇。另外整个物流行业的效率在提升皑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模橙傻。   随着市场竞争的加剧姐,行业整合也在加速蹄豹滇,份额由2010年的44%提高到2015年53%节橡,再看一下今年商用车的情况昆呵撕,今年一到七月份销量略微增长融芳,整个商用车行业增长2.4%猴竞,我们判断是过了低谷布,所以下一步会有微幅增长冗眠。2.4%其中主要是载货车贡献的幸淳,同比增长4.8%堤,客车受微面的下滑芭迹凳,导致载客车下降了10个点欢溜然。   关于未来的商用车市巢亍,我想从四个维度分享一下我们的判断耍。   第一是从宏观经济层面掏蔷,从金融危机以后团,全球市场增长的趋势是慢下来的竟,乘用车商用车的比例现在基本上在8萎乌仿:2石,但是进入“十三五”之后我们判断青匆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭凳妮,商用车因为是物流工具的企业头隧,未来会有所好转滑袖陡,但变化不会很大驳频料。   从技术层面来看丹慈,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0方奥,现在正在快速进入智能化的3.0时代经。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘门慊#快的行办邻。   未来的商用技术主要围绕着智能化监、网联化汲脆端、电动化茹据、环保化来追求汽车的高效裁踢党、绿色篓情扰、互联和安全屑卸。   另外从中国的政策法规来看认,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动附,从客户需求来看汹炔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求咆,推动了中国新能源车的高速发展兑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆取苟裸,同比增长102%围锑,其中纯电动客车3万辆粒检,同比增长176%斥墟泊。未来在城市公交以及城市物流汤、环卫等方面兔,电动车还会有一个高速发展咯。   下面分享一下福田在科技创新迪、转型方面的一些经验和做法票。   在商用车2010年达到高点之后潭颇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变博,加快掌握自主研发的核心竞争力踌活。通过五年的发展来看险,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的晒杯。福田汽车目前的研发体系是两级祁浑,一级是福田集团的研究总院碧补,另外因为商用车和乘用车有很大的差异睦蚊链,曹博士也说吹乱,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆李策,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心丛江,是一个二级研发体系览傲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程昏、整车的集成以及钠睿块开发和整车测试的三大核心能力蔷凤。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蛋款、康明斯等等合作单位进行深度合作项、改变和创新猜,推动整车的技术进步孙瓣。   在转型方面兴,我们这几年主要围绕着几个方面笆托蘑。   第一是产品低端往高端转型疾袒,在“十二五”初天帅,我们的高端产品占比不到20%誊履成,我们到今年年底高端产品能达到70%毖校惕。   第二就是从国内往国外转型稳,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%山馅恍。我们连续四年商用车的出口保持领先贬邢此,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长回桂忌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的固滦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的盒,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型澎仕,另外为了解决汇率和贸易壁垒派,我们在属地产业化方面做了大量的工作尉侈纯。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蜂骄,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础涡。   另一个就是从制造往服务的转型憾刑涛,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色推,在“十二五”期间瞧刃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益伶,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础妨略。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸疗蹦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子匹录。福田康明斯通过这几年的培育巩沦敦,不管是从业务的规模睫滔、收入钡、利润现在都发展得非扯仿好锣,另一个他也对我们福田汽车的整车嫁飘,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬缢ィ好的支持苇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新酮皮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目母吗扛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3挽动,柴油占整个车用燃油消耗量的60%饭赊粪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的奔竭诗。可以说尽管卡车的量比较邢K丁,但因为排放比较高千入,另外一个因为运营的里程和时间比较长裸倍琶,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的关亮盛。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍锭扰,实际上物流的效率还是比较低的暑屡帆。基于这一判断怖,我们提出了一个“超级卡车”的项目碑擒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源腾呐簇,通过这种材料的智能化斤舅郊、材料的纯电动午讲该、新能源的技术路线以及车联网打造绿色补仙、环保房滑戈、节能祷、高效绊、安全诺、智能的超级卡车唇颊。我们的目标是要实现降油耗30%虫,降排放30%耸雄秀,整个货运效率提升70%忙棱。   另外是关于福田汽车的车联网技术筏,我在福田分管车联网业务藐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值僳解,因为乘用车是一个消费品怂办,买车和用车的基本上是一个人副,而现在主要是用来出行的湾。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控林管沏,但是商用车不一样录,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的嘉獭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用厩链莆,驾驶行为各方面的安全懦,另一个就是乘用车是一个地域性的车侗,不像商用车需要全国跑幕鹊窝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨好,过两天跑到海南去了丧髓泌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些惨馈。还有商用车的故障率祷,因为它的工况复杂付恼,商用车一般具有轻载怪辞、标载和超载肺锚嗡,但是对轿车一般不存在这个问题话畦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低佬诞,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蒂擎楼。所以通过车联网对车进行故障预警枪材、排除以及程序优化等方面谭禽奢,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些愤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理欺陷,建立与客户的互联互通榔,为客户提供增值性服务岭丹溶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商懦、服务商和供应商产品质量和服务的水平禾田匣。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划虑社世。大家很清楚旦坟,围绕着工业战略腔,德国提出工业4.0弟,美国也工业互联网茨署澳,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鸥哗、英国的2050战略五盗溅,中国也提出了中国制造2025人容,福田汽车结合自身的一些现状嗜孤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划律。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台忿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部概、企业与企业夹示湃、企业与产品价什凛、企业与客户的互联互通沃。“五智能”就是商业智能埂较、智能管理期让蹬、智能汽车谓快愧、智能工厂碳囊、智能制造滇。时间关系嘿,不再进一步叙述够庞躺。   目前喜其怂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期擅女。福田汽车愿和大家一道剁宽,通力合作敞,整合资源赂邓,协同发展题屁,共同推动中国品牌的加速崛起为嫩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献吵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恋莲竭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕杭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题函,力邀政府蒋、行业甭扩忍、企业苔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泥膛凌,寻求产业发展有效途径颊坞典。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员题、舍弗勒集团副CEO采、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动剧盗噶、驰骋未来》的演讲实录很。 舍弗勒集团执行董事会成员腿蜕淌、舍弗勒集团副CEO弹操、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾挎星、女士们吨奈纲、先生们孙楞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论赎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略传僵,我们的愿景伟嫩,是如何来推动我们未来的出行和移动爬卷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容德,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史莎侍旦。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景肝史,我们是一家领先的技术公司鲜,在全球都有我们的足迹断道翁,我们一直致力于移动高采,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用呸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求鳞德。   舍弗勒一直致力于创新的,也可以说我们成功的因素是质量脖肥酒、技术和创新纪踞编。我们在制造业方面有很强的实力柬翰册,在系统研发方面投入非常大汾。我们创造了一流的工艺和技术诞,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门疵。特别是在电气化以及相关的动力总成方面谓,今年我们在德国获得了一系列的奖项汕浮,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品激。   就像很多其他的技术企业一样沟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域庆。第一是环境友好型的驱动全,第二是城市交通会挝,第三是城际交通颂匆,第四是能源链毖围床。比如说大家可以看到染纹峰,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛赶母倒,人口结构变化非彻±悖快肆,老龄化社会已经展现在我们面前啸课,技术变得日趋复杂泛,数字化技术的利用领域不断的扩大虏抱檄,我们需要找到更好的方法来彼此了解毙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作船祁。数字化是一个关键搪叼陌,另外就是环境方面场骋靶、可再生能源还有资源的可用性衰霞,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题寿挽犀,资源的短缺也是我们要去关注的炬椿。   再看一下经济的趋势膝,我们现在处于一个全球村弥缉疲,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题导荷,这些是不一样的刹沃惕。另外就是可负担性的问题焙肯痢,我们要为客户带来更多的价值诽篮钱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题擎罗敖,这些都是我们要去关注关心的懦。   我们来看一下未来的战略密泼险,主要涉及到四个窗口斧钡。   第一是产品本身攀懈权,我觉得对于汽车产业蛇藕竣,对于机械制造产业来说都是非常关键的储。在这个领域/行业快怖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动秽板版,要减少对环境的污染杏。   第二是当我们制造产品的时候矫,或者制造产品元器件的时候滑盘岁,要关注它的功能肯顾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行沪、城市的交通孙倪,对于汽车以及对于我们的供应商凄遣匹,可以为汽车产业提供什么样的元器件俯隧,这些都是我们要去考虑的牧芜卿。   第三是城际的交通帆搭藤,涉及到比如说航空仍酥颗、高速铁路的一些竞争燃淬。   第四是能源链的问题轰,我们有什么样的能源是可以使用的逝婪,我们将来的交通工具运用什么样的能源嚎桅,这些都需要我们考虑螺挽。   看一下将来的动力总成两怯。我想给大家传递一个重要的信息连,在接下来十五年时间里窗韶,从全球来看双夏铂,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成柏酞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分础视。   但是现在也有一个趋势发展得非车唬快概,来自大众和奥迪的这些厂家塑,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车畅。到2025年迫,纯电动汽车的销售额大概会占到25%末盛混,也就是200到300万辆的纯电动汽车密凤,所以到2030年可能会是一种不同的情况配叼某,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况骡。我们还需要让它更加有效一些没郡棱,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争绥,还有电池或者是燃料电池等等夺,这些都会占据越来越多的份额籍。对于我们汽车产业来说非常重要池净,对于政府来说也是非常重要的冲咯刚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拓,比如汽油陌咳,还需要考虑其他的一些燃料揽炔,或者是人造的燃料等等绞琅僧,需要考虑更多类型的燃料娇颠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求碧先。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面敖纶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车凹剔为,包括48伏的解决方案叫,它主要是对手动传动系统的电动化对。我们需要首先实现这部分的电气化菜。另外我们也需要对离合器实现电气化泵淬,也由于推出电子离合器腊。另外我们还需要进一步提高效率芳口。也就是要进一步推出我们的混合动力牧眉拥瑁块48伏系统挞笆患。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩蹬恍荆块的解决方案脾刊。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案劲,针对高压的电桥驱动解决方案架腺,或者是一些电动轮毂驱动解决方案尖颇邻。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统辨,以对其进行电气化处理马。如果将来我们有纯电动汽车的话泌,它的电气化程度会越来越高城掳卤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战戌。现在随着新的解决方案变得越来越复杂绰蒙死,因此我们需要进行标准化儒暖,标准化是第一步拢关芦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高姬唐参,或者说是一些部分的坟膛,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案忱维。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求氦据骇。我们也需要减少车辆的整体的质量缓,主要是成本方面是一个重要原因嗜紊邵。如果需要建一个标准的话嚼,我们就需要有更好的一个平台欢,也就是说我们需要基于标准的平台够八,或者基于标准的牡肆叮块进行我们的汽车制造侗菠贺。   我们需要全球的平台化解决方案劫权簿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求舰赡枯。关于动力总成方面疾,它的变速箱是最关键的一个部分笑。我们刚才提到一方面是包括内燃机廖行孝,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起效邻,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器奥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分凛奢。   接下来看一下我们的重点产品腐。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面脐旗假,我们为中国带来了什么样的解决方案项?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案哨,我们推出了高压P2混合动力目块杰。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决瓮,我们希望能够改变它的一个变速器芯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换寂挨挺。   通过这样的一个标准的牟瑁块化设计萌荆,它可以适用于各种变速箱之间的转变坏。另外我们还会考虑它的一些振动的需求贯落,我们的这种创新型P2的混合动力谋死罚块可以帮助实现不同程度的混动功能差。实际上量但,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案父。我们的量产计划是2017年在中国进行量产讨窗。这是第一个解决方案天玲胯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划贯磺簇,它叫做高压P4电桥的解决方案锰免奔,可以用于SUV或者车辆的CD部分度狸。它具有高功率密度寂蚕杜,可以适用于不同的车型届,非常容易打包进行个性化设计茂磺把。也可以用于新能源的生产惠叛哨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产掣蛋。它可以让我们更好地使用内燃机纷贪伯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车绒肝瓶,这是我们两到三年前开发出来的翅。也是考虑到了中国排量的需求化孙樊,或者是新能源车辆的需求庆捷。针对这样的一个需求汾两,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案酪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机镣歇毯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机季融蓝,我们中国团队也为此作出了很大的努力暖踏,这个发动机是专门针对中国市场推出的汞凶。   另外就是在变速箱方面蔡,我们也推出了一个新的解决方案粱廖叹,是集成干式离合器的DCT变速箱恰鳖惩,机电一体化离合器和齿轮执行机构绞寐斯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的禾夹,对于工程师来说裙嚎荡,我们都是非常理性的汰鞍,但是有的时候我们需要具备一定的感情陪嫁层。对于我们的汽车技术来说喉豪,我们一方面需要理性垛俯,另一方面也需要激情拉抹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现吨懂补。针对方程式1的赛车别,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成抛撑,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展戒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势经。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪变飞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日举舜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妻漆舍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题委鼻碗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搔缉,力邀政府虱形卞、行业颇、企业刻褐及、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鸵疥杯,寻求产业发展有效途径嫉沏担。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事颧、副总经理 吴松发言实录迫刚。 广州汽车集团股份有限公司执行董事乐、副总经理吴松   尊敬的何部长吃度、朱总顾堪吼,各位嘉宾弯窍抢、各位朋友淑鞭母,女士们脐揉、先生们号偷盗,大家上午好旗路稀。很荣幸参加这次论坛哎绍,我上次参加此论坛还是2011年罢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟雌浩日,那时候传褀刚刚才有这个名字诽懒,传褀的保有量不到一万台卷河赤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车葛,这给了我们很大的信心和鼓舞刨潘蒲,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持凌。传褀一直也在努力彼菲,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆容凤,年均复合增长达到80%缄。目前市场保有量达到65万辆凶,已经成为集团利润的主要贡献者之一时。   明星车型GS4持续供不应求沉捐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数郎,而且GS8与GA8同一平台拷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品愁叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到坞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛丝奔谩,对自主品牌的支持办,关键的还是坐谩汰辅,关键的是感受鄙素苫,关键的是多提意见仓凛死。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心獭,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌鹤瞥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会殊恰媳,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法采需琅。我做自主刚刚回集团素博愧,将近9年半的时间其贯菏,从不愿意干到喜欢干退帮辣,到对自主品牌依依不舍扰段,到对自己找不到定位和方向趣苹低,感觉到人还是能做一点事簧粹。所以这在这里借这个机会氦就,感谢在座的我们各位嘉宾陆凌、各位媒体的支持扯,也感谢传褀团队的支持畴堪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力席式,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持墒短。   我的发言主题是构造改革创新驱动额,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考钳刻。一个方面汽车产业发展形势分析茎形逝,前面讲了很多了揩噶,我就不多讲崇盗。   一个态势是稳步增长盖储芳,但是全球增势放缓泰。中国汽车产业发展仍然有空间矢齐祈,仍将会领跑全球汽车势胖绢。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台腻辉彩,中重型商用车达到400万台评,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%棱趣。中国汽车销量将达到3140万台安,我预计可能还会再多笆,关键是结构看你怎么改匣?如果要参与全球竞争挨介,那重要可能生产量还会增长魂,复合增长率将达到4%厘唱部。   第二个特点徒烂,优秀自主品牌加速成长陋谩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流部。中国汽车市场发生了深刻变化殴戮,中国品牌迅速崛起譬,优秀自主品牌加速成长冉。关键是要产生优秀中国品牌碉拔,不管是哪一个企业把层,在现在这个环境下惋取祁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌疵沟砷,还有我们何部长噬礁,这么一批老的汽车界的前辈雹,到了这个会场又在用行动来支持饺春。大家和我们媒体各个方面的朋友儡,大家坐一坐苇倡天,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别慑,差别在哪里叼耽?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的衡行伺。关键是中国人要团结磁涪炮,不要互相贬低攫煽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦啪,抓一到几个彪兽较,不要想象太多膘廷,我们从来不怕想象疗态,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向工贩,坚定方向媳塑。   那么数据也说明一切开际恰,2015年很多中国汽车加速发展苫,行业整体增长率为7.3%的情况下炽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%水咕涝,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%乌秆矫,相比去年又增长了1.2%百分点收曝。而且自主品牌抓住了很好的契机览,在SUV里面我们是防守的箔铃,是中国品牌先站住位置敲掏,合资品牌再进攻苦,再加上周围的环境变化滴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力首霓,占据主导摄沤精,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个斧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人娥失萎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程ǘ!,统治了我们的各个方面潮练。我们展开进攻是非常艰难捅牌酶,但不是说不可作为盟渤枢,要选择时机厩墨莫。我们要在中高端里面取得突破扁呢抢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比隘,这是韩国人讲的吃,不是我讲的成亲富。他们说挎稿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候绦纳遍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌椿窘持,如果不选择是对自己的不自信祭,这个不能靠强求篙,靠品质存、技术勒、新能其屑价,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品画坚。   第三个痹锯城,汽车消费升级和资源制约搪氦,也迫使汽车产业需要供给侧改革容。不但要有好的产品炼电,而且还要有低的成本勉梯创,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害华。在汽车需求方面旧溪父,80惨叛、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军耻拢,个性化峦锋竣、智能化看记、体验化等方面的需求还在不断地上升角萌卢,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战轰悔股。不管怎么变化钱档耗,满足顾客的需求认都,满足抓住市场的脉动从第,这个是关键点敌。而且资源供给方面隧迷,现在的人口红利逐步消失凌欺谢,而汽车不是简单劳动趁,是高技术情况下的技术劳动碎。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家唇,我到那些国家去考察过里际奈,没有中国这样受过良好教育仑鞠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性僻矩,那不是每个地方都有的几箱线。有的地方上午上班河皑,下午到时间钱一领就走了耍从。所以对一些合资品牌来讲蔫,中国也还是蛮有魅力的饯开,关键是要拿好东西出来皑莽,才能谈自主林姜私。   当然工资涨这是个客观事实罐快,2011年的时候4.1万隶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万畏,这个不高的婪荡去,还要涨墩炯。农民工那么辛苦疼棵,给他一点钱算什么默。但是钱从哪里来趟念市?我在传褀亏损的时候贩隶九,工资涨得慢憾,但是想办法补贴窟磊。这几年别的都在减咆,就是员工工资不减络集,但是效率要提高呈,要杜绝不干活的人撮胆,最后挣得钱多输当妮,干活的人还没有机会富,有钱的人天天有时间去议论裸,没钱的人在干活瘁描,这样大家积极性都没有了敌攫巍。国企的弊端就是这个俗抠。   那么在监管方面挨惭脾,工信部刚才也说了凡,我们的司长也说了疏,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破帘锰,在供给侧这个方面要下功夫挡笛敬。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径嚎斗,作为五大发展理念之首抨红穗,当时这个报纸一播五大发展理念吾届魔,那时候我还在乘用车彤吐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去氏夯脱,这十个字冻。为什么呢憾?因为没有创新就没有一切蓄帕,没有协调就调动不了资源氛,没有和谐的话惹瞳,共享也很难嘉炒,大家不愿意跟你干技,我是不相信英雄的狮,但是特定的时间会产生一点丹,还是要充分调动群众的精神拎堤侯,各个方面全方面的参与舅幂,企业的成功除了它的领导者的作用狗济,更重要还是把员工的积极性调动起来喝,人民群众才是创造历史的动力年,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人镭却荷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革砰,需要我们从技术管理棱宿刷、营销慌、品牌奔模胚、产品馅、服务全方位展开创新绕侗港,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革够材,来推动中国品牌进入全球便寡退,成为世界品牌廉。   第二狡光如,汽车产业供给侧改革方向与实现瘟览仇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法摊蝗。   首先喘寞,在自主品牌方面羞仑寄,我们是追求全球视野开展正向开发敖巨怯,坚持以我为主的构造核心颂,组织全球资源摄恢,开放性自主研发模式轨科,掌握核心的竞争力簇道,获得了可持续发展能力苍刮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人梅。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人廓。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了告菊,我们的生产能力标准是35万旅哀,但是预计今年我们的销量会超过35万拖好,有可能达到38万镜警,当然如果制造组织再高一点硼哆稻,可能40万讽汹葛,也还是有可能操拓粪,但是大家别报到40万啊捐悔炊。这是有体系未境,有制度保障的态惧,有员工的全程的参与萍。一个别的企业的人到这里来看憨杭,他说你这个企业为什么增长这么快低斥,没什么别的恫沧,员工的积极性调动起来了闻的硼,他们说贸,我看到你们的员工眼睛充满激情叼茨痉,因为人天天在干活的时候就会有理由态,如果执着地做一件事情带有一点追求蹲,那就有远大的理想灵。   放眼全球疯,在开发方面整合全球优势赦,实现研发的全球化课墟,人才全球化厢掏、配套全球化戒。依托国内的研发资源怜乌,充分利用国外的资源开展研发资源整合豌氦,打造企业自身的技术体系剑渭。我们用了将近五六年的时间都射小,我们确立了G-CPMA跨平台睦先穑块化架构痛溜,我们第一代的产品是引进消化吸收炯壳,第二代产品已经完全进行了提升踞贯,但是没有否定第一代豆珐巧,掌握了数据链娶捐,掌握了开发的流程谭洽梨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列苔。实现了一个平台可以开发六七款车型附蛋,实现了多个平台车间的相互有机关联祁奥狠,实现了车型的变化多麻,开发上市快垮,质量易保障诫庐刨,低成本卸塑叼、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设壤斯。   第二个懦,坚持质量为先含办鹃,推出精品车型疙嫌截,提升产品质量久躲体,加快自主品牌产品开发靶痪袭,提高汽车供给侧水平擂,推出符合时代的互联网化的产品版。打造消费者喜爱的精品车型同扒染,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拔吵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式逗碳鼓,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织匣每荒。实际上汽车不管是新能源也好涛翠粟,产品的三大特点晨,一是颜值不好看别人不买欠崇,第二是品质愁丧桥,没品质也等于没品牌骂虎,天天出毛病心里不愉快旗秤,第三是性价比暇,就是靠成本府溺锚。我们的员工不需要培训就知道品质旁,因为好多从合资企业来泊稀揉,合资别的没培养攀,就是对品质追求裤,结果就是成本搞贵了开,把品质先过关涕,回头成本再来逐步下降其祁皆。我们第一个解决的是品质咕,第二个解决的是颜值撤,第三才是考虑成本氖绊玩。成本孰肺欺,供应商的成本我控制不了谐颂涩,如果今天在座还有供应商的话门挫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点崇,还是有这个机会的垒。但是我建厂可以控制厢词惮,我们内部的生产流程工艺独,我会重新再造关癸,这个我投资减少了栏炉慕,今天也披露一下镶,我35万的规模最多可以干到60万赌豆遣。如果创造性一点可以干到65万霉撬,总投资50个亿奖锌慈,含整车加发动机蚂,这是内部数据媒哥,来给自主品牌共享茶。   包括一些模具加在20个亿骋、70个亿完秆,最后的结果我都不相信泄,实现平台化莫龋、公开化玫诽、可视化蔫阂富,让所有的东西全部依照规则阳光推进狼。现在我们的供应商也很满意巨羔碘,社会上也很满意隆钡。这就是在体系诧劣负,在这些方面的作用力涛插写,防止一个部位一个零件巨笺句,一个车就不同零件不同标准蹈庆藩,那怎么做奇钵酪,永远做不了好车茅撑瞪。这个要感谢合资养成的规矩技般闲。但是自主也会给你更大的动力让,动力是在研发箩柬,其他方面再有作为鞘裙。所以我们是国企的平台掠,民企的效率鲍,合资的流程亮,这三句话就是这么个意思讨衡攻。   第三个彪耻,坚持智能制造打造智慧工厂镭杆脯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂氓宫临,实现占地面积的有效节约敛,我们的合资企业第财迫,广汽本田在推进第三期的时候跋,就是根据SSC这个原则筛勺。SSC的第一个S就是小型small兔室费,即所有资源空间最小册伤、设备小型化;第二个S是简练simple姓等,就是除去浪费滔行俱,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑仿茸,complete承睬,以追求小碍斤、近锣盟桔、短嗣、轻孤,最合适的自动化莎什、拇姆┍冢块化馆库。所以广汽本田第三工厂运用SSC弧仿崇,它们的车间占地面积减少45.5%颁鹿谷,投资减少26%负男,跟它的一二期比郡,能源减少了29%檬矩项,成本节约了21%钒虐。   第四个坚持管理创新吩,开展构造改革邵换凰,主要就是我们广汽丰田惕舰,因为我原来在广汽丰田发动机蛊,我9年就去丰田一次刷捎昏,去发动机只回了一次巍,因为当时这个地方环境太好了讳,我怕一回去又不想搞自主了逆。但是鼓励我底下那些员工经常去放囱,去交流龋蒂,日本人也还不错匹郴,大家都交流梯灵。但是技术是交流不来的叉播惦,思想文化还是可以交流的急街。最近到丰田去了一下胚煞,大有感受瑞图,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革喘岸贡,它从最关键寸掀、最基础的制造环节入手戚颇,开展生产管理创新涩且叛,从制造轴艘填、供需轴背碉、采购轴出发吵,深入开展构造改革草驮碧,实现全员参与协泥,利用构造改革改变每一位员工的工作意识喊,充分调动员工的积极性第霸荷、创造力短外挖,取得了良好的成果欣。经营绩效方面祟,今年的销量增长不多位蓟,但是利润大幅提升匆膘,生产效率显著提高试旅。人力绩效方面漆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升脾,管理体系与生产流程更为完善蔷卢帝、合理锰。   通过改构造改革赏龄,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升悸镁佩,根据他们的预计哼,已有的数据拘效,2017年单台不良率预计会降到0.01%铆孤嘲,就是万分之一香。而且现有的工人总数减少1600人测。就是现有的存量也可以变化拜蹿祟,他们现在不到一万人娠仙韩,要减1600人滥,它新建的工厂偷,员工还是要招的瞥,但有的还是要走哭尚供。就是用减下来的人把他投放到这个地方斗救。   第五被,坚持体制增效蹄,强化体系创新险前。既然这些企业都到中国来了钝惶邦,有机会为什么不学一学呢黔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下念,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破答痹巫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式箩讨轰,广汽本田精益管理此牟屋,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式案粉皮。为什么搞一个广汽生产方式翟?为什么不造一个丰田呢临芬郡?这里面要说一句寿蛋,丰田生产方式你不能完全去学喝,条件不一样褂,环境不一样外,人员的基础素质不一样夯江妹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多袖希。你学它必须要结合自己尸,连日本的企业去学它的番泪狭,有的好多也不成功款臀,当然我不能妄断冠酸涪,这是从资料摘的媳胎,不是我说的认沤。   第二个脖培,我主要员工整车从本田来维虐磁,发动机从丰田来陌,也有一部分本田漂冀,两个企业不同的模式怎么办请棠裤?发动机就要按丰田来泥渴纹,从头到尾来抹诬,坏的不学好的学免脸钒,整车就按本田的来碴。但是一个企业两个体系怎么运作呢捞?我说干自主就不能有体系细匠,要体系就是传褀的体系啊令篓。不管你是从哪里来靛,包括从社会上来碎位,来自五湖四海一个共同目标且串,要干好中国自主品牌兄乾擦。所有最后提出了广汽生产方式湃谈刻,以丰田为主结合本田碍,这样把文化倦、体系做好随,但是还不够巩固猎,还要琢磨崎假,现在体系已经起来径需。   我们从2013年开始策划讨变,集团的主要领导说这个很好昂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的陋偿。   所以后面我们的产能又不够了淘几褥,销量又搞起来了窜沽,整车进行改造刃腾、发动机进行完善闲缝豌,整车默、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造床,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%奉,就是第一条生产线复姐。第一条生产线上半年生产了将近16万侥挤翔,20万的能力干了16万核,实际上还可以做忻痞懂,全如果满负荷做的话夯,估计干到35万都没问题链。极大发挥畴坤考,这个不进行全体系变革很难超霖钡。发动机装配线一次合格率99%碱吹水,这个零部件产内库存减少70%扮答鄙,厂房面积提升30%背擎,原来不够用敖爽剃,现在多了这么大的组织办茧狸。库存资金减少50%圣茧羔,更为重要的是这一成果横向展开趟剿。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线情枷,它的年设计能力15万辆挽,8月份的最后一天有个数据涎崔,他们双班日产已经达到了650台讲,它的满负荷是700台凌,估计9月份就可以满负荷送。这种提升的速度茹惟第,全世界都是先进的橡,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局缴,它的一次合格率最高达到了93%翠铰,平均水平92%矛供,接近丰田中国国内水平背伞胳,当然追求的是丰田日本的水平惶,广汽丰田学丰田本厂败,我们下一步也拿一个计划顽,要挑战就挑战一流轻缉,否则没意义漏担廓。   那么我们以建成世界级工厂为准则茹,以广汽生产方式为核心详,融合了SSC原则算俯,运用创新思维全力发展智能制造技术涪瞪,打造智能工厂桥。我们在第二工厂通过价值流最大化桔、设备智能化砰汀,生产线自动化烈培同、物流信息化等蚂码、网络可视化惰布皆、操作简单化讥充梨、安全绿色化念沦、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级墓。这个第二个工厂是非衬镀希好寒、非常成功的一个例子炒霸,但是这些都实现了馈。   第六是坚持品质保障巷牡查,打造高端品牌式态奢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗陆镜,高的效率提供优质有效的供给桥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量乓污刮,连续三年获得中国质量效黄蔡、中国品牌第一怠鲸,超过很多在中国的合作企业缉必颅,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八伟,所有企业里面包括外国品牌痹襄丸,与广汽丰田并列第八笆沫襄,比2014年上升6位筹。   第七彻,坚持客户至上炔鲤,提供优质服务媳壤,不管是在任何情况下挽谷,用户是我们服务的对象把虏醛,也是我们的衣食父母巷,尤其是作为汽车这个特殊产品派痪浪,我们对安全屋凰典、对生命的一种关怀淑秘敬,作为生产制造环节的改革翟糜,是汽车产业供给侧改革的重要方向迫,但服务环节的创新与改革同样必不可少攻,这还是目前我们相对比较一下当五哨。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名铂汐瓣,也是一个什么机构扳诉皋,我记不不太清楚瞥确。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离犬列。所以在产业互联网的时代送,每一个企业不再只是产品生产者断、服务提供商车凛铝,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商毙考,服务以各种形式融入到了制造业煽诞、研发设计藐、生产制造丸绰夕、经营管理痕该良、销售等环节仑伸。有价值创造的可能凶你,就有服务形态的出现把梁。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限狈绕,两者相互融合莱挎滴、相互依存譬惶,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展腐溅伟。   广汽在这个方面也展开一些工作穷阮萌,我们的整车平台将联合金融墩酱匿、保险假量、物流练、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务酪,车生活平台会涉及多个业务平台涕,除了常规业务平台还包括了配件商城藕、用品商城鸵、社区服务连锁铂,用户使用汽车的整体生命周期队郎互,产品的购买只是开始募播票,与用户长期多次的接触和非常周到的服务碳,这才是我们下一步发展的重点沟。作为汽车服务提供商匡,我们更应当关注的是用户的体验收,以及给客户带来的价值增值感受限冷稠,汽车服务O2O的打造灿效斥,也是为了满足汽车全生命周期的需要鹿衡,以及品牌和价值进一步提升的需要潭观态。   第八督,就是通过这些改革潘樊宫,整个广汽集团范围内的成果脱骂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万手肌抒,同比增长28.8%从肉、29.7%峰安,比行业高出20个百分点倍卉蹬。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平涝,同比创下历史新高绵悸懈。当然传褀在这个里面那是贡献更大苇凭病,1—7月份销量已经突破19万斥建妇,超过去年全年朝爬韩,加上8月份最近的数据辉忿,今年全年的任务22万已经完成了敞,同比大幅增长143%丢受。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强田斗刺,位居第303名始,比去年排名上升了59位甘伪,整体实力大幅提升隶时膝。   第九舱,就是广汽集团的发展十三五战略寸芦。简单地就是一个内部协同创新兢腻参,外部开放合作馆,这是总的原则补,全面实施结构性改革新氖,实施一五一三的战略几亩,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆诧首盾,这是一个保守的数据参铝,因为传褀搞不好就过100万铜闪售,前几年说传褀100万祈,别人说吴总鞍帧,你是不是在吹牛揉说,现在领导嫌我100万都少了浓,拼命把产能都整合过来了赶附贾,成为先进的汽车集团设困嘎,做强做实研发整车零部件嚏、商贸服务和金融服务五大板块厘,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌瑞盗,实现自主品牌事业的跨越式发展苹币江,全面实现一个“三”十得飞,就是电动化豢颗、国际化寿、网联化三个方面的重大破考驾派。   各位嘉宾馆草、各位朋友屋杭,女士们癸硅、先生们哎洼轮,在需求持续升级郝煞,资源消耗的情况下抽床,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓拘泞钝,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端沪冻、品质优先骑、创新驱动的发展路径贪,坚持正向开发恰巧,提供优质产品蘑,坚持智能制造猴,开展管理创新坎屠恐,保证服务水平篡,注重品牌高端化皮凉地。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花港篓荚,共同推动中国汽车迈向新的台阶肪,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球岁是,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "  今年3月鲁戒,借百年庆典之际呜订挪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向反癌,即“智能互联”般丁为、“绿色出行”和“自动驾驶”碴,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向勒溃。随着战略的提出碎,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开颅县扩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上下。在这其中肩临敬,“人才”就成为关键问题魄弊。为此刷董刻,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕誓你,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备亭佰。   根据沈燕的介绍可以发现颇剧存,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛菜味,涵盖计算机唤卉、工程学憾窖却、自动化私冈、金融等多个方面楔犬。她坦言低,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入兢痪腐,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈癌腔唉。因此匿,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才次。”这其中包括互联时代的在线招聘另伯嫉,“例如我们利用自己的招聘平台饭、Linkedin书黄、智联招聘等在线平台酒钮,以及大学招聘急、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘溃。”除社会招聘外坷嫩,宝马也会通过与院新矫钆裕合作搽荤,提前把学生引入到企业中车残,专门为宝马培养人才息。 比如他们与同济大学十几年的密切合作杆,举行“宝马同济日”这样的活动滴舌。“去年我们就以互联驾驶为主题旦冷,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品体枯舶,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习尺纲。”沈燕说道导佰。另一个重要渠道搽胁,就是内部员工的推荐兴费。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号扁掠,让每一位员工都变成职位大使虚缺齐,在朋友圈进行转发传递侯肪怀。   “我们对人才的要求痹狙列,在能力方面最重要的是对业务的了解闻剐。这不仅包括对业务今天的了解戮,还有对业务未来的了解突封坤。要知道未来战略方向是什么份昏袱,需要什么样的技能坟。 ”沈燕告诉记者灸,“此外救烦,我们对人才的要求是不仅要了解中国穿末,还要对全球化有所认知釜。随着技术的发展屑,我们对人才的需求呈现‘复合拨下身,跨界’的特点船。但是拐,这类综合性人才很难直接从市场上获得赎圭狸,需要我们进行入职后的培训齿激。 ”据了解嫉纱,宝马(中国)每年都会根据员工表现痕垄,提供给员工出国培训以及交流的机会鳖革葛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流驳。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换玖吉靶,以拓展视野涵邻涉,提升能力码双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为膝泵烫,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是梅镀是,吸引并拥有了一批充满抱负匣、专业的本土化人才榷。而面对未来甘,本土化人才也将承担重要职责抖,“这包括为‘在中国财,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向片蘑,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中禾位。”沈燕表示箍。2012年谅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题末佛猫,并在上海组建人工智能团队癸可细,承担电动化和智能化的相关工作娘褂。另外盆,宝马已经在中国成立了专门的战略部门陈,进行互联数据服务及新商业模式的探讨俄。 这个团队将研究和紧贴中国市撤省,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地脊冲,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸皋:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上砰筐锭,用“数字够反归、概率梅康、未来”为题骋同鄙,论述特斯拉电池的高密度勺、续航里程及电池的安全性痢。对比国内骡活伴,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车点茂,并预言电动汽车和智能手机一样脆袱俄,电驱动和自动驾驶注定了是未来痰翠,不可逆的未来斑旱。 以下为原文领末:   关于密度和里程数沫隙。 特斯拉Model S上市已经四年多了患睫般,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌佛动绞,至今为止一个都没有兑现粉胶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)拾,里程最长的量产纯电动车沮侍,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结泌圃镐,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法推痉鄙,相对容易)还低的匀速行驶的里程数辰,忽悠消费者酪贾。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准删钙疆,里程普遍降低10%以上)来体现里程褂亮,在有些国家辅助使用NEDC的标准梧徐,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)锑脊顿。   关于安全性和自燃率瓣透椿。 自从2014年初安装了底护板驴庐惫,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)龚锻,远远低于燃油车效,各种撞的惨目忍睹事故经,也都没有发生自燃室。相反疼钮淬,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车钒编吗,却成了全世界自燃率最高的机动车楼,更远远超过了燃油大巴的自燃率馁势。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理备公潮,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门鳞接菱,车门闭合的时候已经有点变形了)冻绷班,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业裂,几乎可以说承:特斯拉重新发明了电动车非笔。    国内真正用心做电动车的企业滇邯长,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术肆到,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机冯块、变速箱胖、油箱等侵,改造成电动车的事情)扛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了咯蔡,才会全力以赴来押注电动车推惟褥。当然览班纱,也可能是很多品牌都在蓄势待发妮希沮,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招幂。    电动车不是什么弯道超车邪认俯,而是换道竞争摹描怂。    今天的电动车釜伯姜,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态梳叙傲。待机时间是诺基亚的几十分之一惺阜策,软件也没有几个但赶娄,通话质量也不好拈铜,汉字输入也麻烦的要死激。和智能手机一样蓖,电驱动和自动驾驶注定了是未来晦,不可逆的未来欣坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯算:李芳" "   2016年8月30日绘精,在北京新浪总部惋,北汽新能源充电部门副总监陈保江全催、北京华商三优总工程师丁晓伟核米冒、电庄总裁兼CEO先越春、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人肝、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动赌。    作为新能源汽车销售终端环节硷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线耍犁。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑肌,更是充满了诸多困境瘟啪,不为外界所熟知七耍。    那么竣,作为中国最大新能源汽车市臣腔烀摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况监普,北京模式发展的瓶颈是什么个对?有何值得借鉴的地方睹?又该如何去避免失误和纠正伙色?政府聪诡豹、车企句渐、消费者在这一产业链终端中舌,分别又该担任何种角色惟癌? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录传怕僳:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山渴汾:魏总首拿,刚才你从用户的角度纲,同时您也是媒体人的角度挎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样谰貉爆,您从媒体和用户身份的角度讲一讲裴,您发现了这些问题之后誊捐,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率恍句蕉?    魏士钦肥:其实我们一直在琢磨这件事潘哀沪,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说颈坝拉,这两点是能够解决掉的誓猫科。首先第一个梆,支付失薄仇。就像刚才先总说的布颁遂,有个银联一样的东西酿,接下来有个第三方坝笺,或者接下来大家都使用微信支付琴纤,不管是充电桩也好哗如,app也好椒,还是当时的扫码也好哥,还是微信也好峦陈犁,支付宝也好栋冕贝,能通过手机支付韭,基本上都能解决掉猩谐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题无,我们把支付给它想办法统一了窗登。不一定统一到一个里边去锚律,大概两三个工台胁,大家都在用居,这就没问题缎碉癸。    第二记赖,这就相对更难一些了脊概,应该是有一些第三方平台真正站出来拦,能够收集所有的真正的准确的信息疤澄适,其实当时我们自己在做app的时候绣,就是在做摸点的时候副沪疯,我当时就矛盾摧,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点隙,后来琢磨来琢磨去疟苟,通过很多用户的反赖チ薇恪,我定义出要摸一个最准的点递,不要最全的可号。准是什么概念杀?第一经稿绰,我找得到叫壬,第二饯次,我到那去一定能用得上檄。如果我找到它了剖繁,也到那去了忙,但根本没法用挛,那就没有用了窗抛。所以如果站在媒体角度叔畴,我希望不见得是谁曝,也许是个媒体句思肯,也许是另外一个平台弗,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起瘁,但是它也不一定是最全的翘,但是它是这些所有的里面最准的瘟帮荡,每一个用户都能找到桩骚赁,而且有百分之百的体验把电充上赦难。    我们碰到几个小插曲挺有意思的迪,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站局公娜,是咱们国电的站答,是快充侍踌桐。我们编辑去那边准备充电的时候雾涟,有六个跑快车的兄弟此,霸占着那个点钩鹊抠,就是不让你过去怕会劳,这个充完那个充陪蕾萄,还剩一个车的时候窖跺,就赶紧打电话给另外一个兄弟秀恫蓬,赶紧过来充电箱隶。我们不等了诡播。但是他们不知道巳写,在那个点不到三公里的地方小蛔年,快到积水潭小西天那个地方枚扦蹋,还有一个充电站铣乖,好像是三个充电桩还是两个赡辑,一个车都没有芜,而且车位都是空的菏。他们不知道那里慕白。而且那个点尝虽,我们当时找的时候用了三个app豌疾镜,只有一个app上标出那个点昏,另外两个app是没标那个点呸吹权。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离督欧,所以准确性其实很重要景。所以如果能解决这两点底福井,我觉得咱们的空置步、闲置的问题一定能解决埂,肯定没问题的恋。这是我的观点靡潘。    黄山狠琴到:关于公共充电这个领域扳拨,我不知道魏总在充电过程中腐,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题似?    魏士钦融:出现过常城敢,很多袖。    黄山封藤讽:这个问题其实很有意思的问题肯姜,充电桩的标准是国家有统一的标准入免,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电彩。    魏士钦席:是这样复风瓮,最典型的例子就是腾势觅,腾势在很多国电充不了樊祭,但是在小E充电或者普天是能充上钳霓喂。    黄山态撵谰:我们可以把时间放长一点来看踏凄,在2004缄上、2005电动汽车兴起的时候鲜,很多人都不知道电动车是什么嵌,充电桩是什么泻。随着这几年的发展催身淑,物业慢慢都配合了俺秽,所以从成熟度也好椿、物业配合度也好材,应该是越来越高的垃酒现。国家层面出台欧,新建小区予以配合了怖修,包括老旧小区的改造沏,都会多方面来共同解决这个问题挥。其实关于今天的这个话题粹,我不知道台下还有什么问题要提问的仓米虚。没有的话宪,我们可以做一个最后的总结藩锋。    我接着丁总说的北京模式的问题涤柏,我们今天说的是关于北京模式孩案,丁总说了一个北京是纯电的市潮⒒啊,跟其他地方都不一样筛鸥熊,上海是极端的仆,上海是混动市城稀,北京是纯电市场栋颗拦。我理解还有另外一个模式吵效陋,就是北京的充电运营商是最多的陡闷,发展是最快的屠吃,一开始是国家电网俩苯卵、普天在推税惋驼,后来群雄逐鹿蔡星淋,特来电晾、星星等等各种运营商都进来了便,包括先总这样的都进来了奠陇啡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商懒读。    魏士钦贤堂:现在已经不止了焙刷芥。我们有一个数据轻昆绦,说是47个运营商雌孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕陛客:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构匿抢抖,我讲点个人思考和认识瓣。    先谈思考方栖。第一违擂,供给侧结构性改革内涵非常丰富睦,大家可能更多关注产品的结构性改革拴你陀,其实我认为晾,源头是制度的供给和政策的供给唐概采,再是要素的供给椿卑耿,三是产品的供给病市。    再把这个逻辑关系缕一缕说当帅,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给奋,而制度边、政策和要素的供给又会影响到产品的供给极哆淳。所以现行体制下花,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革献堡懈?这是我思考的第一个问题咸。    第二个问题夸付哼,是我做企业这么多年的实践和感悟瞥牟撑,企业到最后比拼什么瓣堡?其实就是资源的配置效率搁。汽车行业也如此拣辉。你拥有多少资源固然重要宦馆霸,比如研发队伍勒窝衫,既有一两万人的拖腿丛,也有六七千人的擂连,还有两三千人的膘橙吞,资源差异很大仙多百,但实践证明人多不一定成果就多葡肩,关键是资源的配置效率纶蛋伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率电拜脑,取决于一个企业的决策效率和执行效率恰。而企业的决策效率和执行效率佰衔,又取决于它的机制和治理结构瓦。    反过来彪毁视,机制和治理结构取决于产权结构的合理化骑。也就是说城,产权结构会影响到治理结构和机制皮措豪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响毯和龟,进而影响企业的资源配置效率溯具娃。    从逻辑关系上讲坎竞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革禄。    第三个问题盾叉亩,产权结构是前提私录,是源头性问题触,多年实践撑鬼,有以下一些体会洗静。    关于股权舶卯。股东应该优质化灰,股比应该合理化腿抛。近期也好鸽封胃,远期也好汲琼琳,你不能把那些对企业治理掸埂倍、技术递透、管理废层幌,以及市场拓展没有任何贡献对瑟,反过来可能还会添麻烦者钨贪烯,当股东橡线扮。这样的股东不能要阂递镜。    股比结构这块沸随,不同行业啦及,不同企业方,它的结构模式必须符合市场规则袭秒。若是竞争性行业撵环枪,不管是央企腿,还是地方国有控股企业恒工,做第一大股东绝对控股铜,很难实现建立混合所有制的初衷票。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”坚芥,竞争性行业混合所有制要深混戎,不能简单地浅混峰。什么概念骸?国有可以是第一大股东全捻燃,但不宜绝对控股病动频,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构馈睹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化奸蒂、国内竞争国际化这么一个概念检每梯。既然是全球化饥,如果你这个竞争主体蕾浚寒,你的治理结构监顶褥,你的产权结构窟骇藐,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话庆昏,你如何参与竞争绷裂沽?道理非常浅显明白惦醚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践鸿确纱。    江汽集团公司制定十一五规划前录导,我们就有一个想法藏,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化舷建屯。围绕这个思路混,于是就有一个叫三步走的战略规划孰目。    第一步馆,把国有企业员工身份置换掉慨,从根本上说首搏矗,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处播镁,对职工也有好处捣喊肌,是多方共赢的一件事情夸祭。我们知道解递,国有企业这条船不管怎样盘忱独,开得好蔷险久,开得不好抵,哪怕再破再旧艾鲜,只要不沉下去贺,国企员工都会抓住船板奠,不愿意下船迸。    如何把员工这些观念转变过来畔?只有让他们从企业人转变为社会人拟。因此替,第一步是2006年梅,江汽集团公司所有员工进行身份置换秤蒜犀。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会夏响砂,作为每个子公司的投资主体残,共同组成投资公司己茎。    这样毙睫须,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东扒全。投资公司持有江汽集团公司的少量股权附泄澜。    第二步蛋己,我退休后嗽镁蚕,引进中国建设投资集团有限公司雷纬相。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司刻瞄。初步实现产权多元化骗盎粕。    第三步那喀,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产舷幢,包括安凯客车的控股股权韶丸舱,整体运作上市蜕谜腑。去年1月获得证监会批准卵快巧,上市公司已挂牌雄。    通过这三步走——置换身份挞垮,初步股权多元化绘,整体上市淖翘帮,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的怂亩寄,对留人起到了较好作用幸邢锋。在工业化戌熟、信息化叙乐、网络化尤其是移动互联网时代妨骗,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代啊鹊痊,股东或雇主和雇员之间的搏弈褂,更多体现在决策权和分红权领域浮爸。    为什么IT产业经,特别是互联网企业发展如此迅速辩?正因为它有这样的产权结构洽练膳,这样的体制机制湃蝗。做得好的互联网企业欠良鹊,股权都比较分散贡厂,管理骨干和技术骨干都有一定股份涣饶椽,可能这是大趋势丛惭婚。    互联网行业资源的竞争和协同廉,最终体现在人力资本价值上遁昂,他们要参与公司的决策和分红脚屉。这个问题如果不突破靖,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难刹危。   存量是稳定剂敢嚷,增量是兴奋剂    那么爽,内部机制如何变革项?    1990年我接任江淮汽车厂长盟龟箱,当时非常困难冀葛譬,留不住人清。有些人选择离开然,人往高处走厕,完全可以理解敲履柔。留下来守摊子的这些人不容易髓睬,到我2012年3月退休呜虱,这22年时间里物,江淮集团内部机制变革分为两个阶段嫁。    第一阶段是2000年以前瑟凛故。可用两句话概括策冷煎,第一句叫做存量相对稳定涧伍,增量拉开差距鞍。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状垛媒,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来勘彤,可能就有问题的泄怂。因效益提高而增加工资实,贡献大的就多增峰,贡献少的就少增餐竣驰。即便没有贡献目,原有的存量工资也不会减少歧,即存量是稳定剂霸且贿,增量是兴奋剂砍。    第二句是有计划按比例增长工资块砷。也就是说横,企业效益再好几,效益翻番工资绝不能翻番奋谭弛。效益不是很好速,工资也要涨戒。为什么烙动?因为国家年改革开放30多年抡,经济20多年高速发展句,物价一直在上涨凶,生活成本在提高衔尼,降工资就是降生活水平厂。所以我们有计划按比例增长工资如汾,以建立工资蓄水池愁氯,以丰补欠刚还宋。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利粱谜。    第二阶段是2000年后斤称唤,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式活瞄。    第一部分是办锹,区域领先的现金收入彻卧。和北上广深不好比侨览,但在安徽及其他城市的同行业者中黄跺,我们的薪资收入是高的署涝,员工及其消费能力比其他企业稍高窖。但现金不可过度发放咎茫瑰,这是心理学躲绦掣。人就这样位,口袋里现钞多了后鲜斡, 像一线工人许,包括技师在内竞胎,他腰包丰实了耽憋,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了醋髓。    第二部分是大福利篡。我在任期间颧誊迪,江汽集团公司解决万余套集资建房聪,还有大学生公寓捐靖、廉租房等;自营的物业管理做得非澄瓢矗好诗,很便宜破纷,还有免费午餐皖宝,包括洗衣房等琴。有大福利稠仑,有小福利税,五险一金都取上限提冕磐俩。    第三部分有限的股权激励白郡。    区域性领先的现金收入铃、大福利泡,再加上有限度的股权形成组合式分配模式底甜,这使江淮汽车员工享受收入不低厢、生活成本不高的待遇杆蹈瘁。也使人才无序流动降到最低寥。我在任22年板,江淮的人才徽旁,不管是管理人才还是技术人才粕陆车,几乎没有怎么流失饰。    外人都觉得很奇怪恒处绒。当时有个汽车企业派人力资源副部长武,在江淮附近找了家酒店瓣,一住就是一个月殊,每天晚上打电话找人零啥,但没有人为之所动炮。    究其原因馈测靖,当然也不仅仅是待遇和福利潮,重要的是文化留人塘蠢市,怎么能留住人心频,这是其一抽岗飞。    其二瑰创,江淮汽车推行多年的学习型组织建设伦,使员工的成长速度可能更快钩屑。    其三沛蹄刻, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径氯骆囱。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径槐,但我们有三条路径厘荚。    一是管理人员成长路径熔涩砂:管理员奠绞、助理管理师仆拼骚、管理师溅、二级副经理衅砰奔、二级经理动、一级经理尘既掇。    二是技术人员成长路径灸按:技术员廷魔、助理技术师捣、技术师;设计师墙、主任设计师钵巳、设计总监手黑、技术中心副主任吧、主任等噬。    三是技术工人路径变:高级技工泥较、助理技师唇漂、技师齿舌识、高级技师茂。高级技师的薪酬镜泪,甚至比二级副经理拿得还多担密歉。    这三条员工成长路径碎,每个岗位都有岗位说明书涩。你要申报这个岗位啦,必须经历什么培训团,需要什么绩效桂挥谱,才有资格申报备。上什么岗位有明确的薪资标准凑痊,“升官同时发财”方缉嫩,用人用工尽可能做到公开公正透明嫁骇等。员工们也看得很清楚埂呜,只要好好干动扦,就能够成长袭劝。    总之狼,在中央政府大政方针指引下恒,切实派颧劫、正确理解运用国企改革的核心思想和方法汇茅,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革苹。    尤其是产权结构改革龄,不要消极等待主管部门来安排斥诽,等是等不到的卵哆。也不要对现有体制撂乒、机制太多无意义的抱怨热蹄母,只要动机纯正苫壤,对国家对企业对员工有利参侗,就值得一试来舱,这是我在江淮汽车多年的指导思想女屉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋哨困惧,但一定是基于稳定性泛垄、权变性培静、柔韧性基础上的变革蒲极。要主动诚恳地和主管部门进行沟通菲。同时切记不管做什么事情极骸,一定要取得合法合规的文件依据墙奇拷。    在沟通管理和内部运作方面凳滔皑,如何适应政策环境察很,是对企业负责人的管理智慧的考验菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团壁、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办类恋扰。   当下煌,在互联网经济蓬勃发展踏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下畦,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃隋笛讽、汉腾喜窝悉、乐视屋便瞪、蔚来次让可、Nevs衰舌甭、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈翱。但这些新思维卉挥凰、新模式遇到来自行业菜请聪、公众和政府有关部门的不理解和质疑懊疏蛔。为此寰球汽车邀请行业专家送、新势力企业领导吕、主流媒体高层讳,就大家共同关心的行业趋势山梗警、创新模式奢谓虎、市场预判等话题展开热烈讨论爱膏。   程远襄:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁公、V讯网总编辑程远   以下是发言实录迫刹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛聚佩,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域侩须,也是一个全新的问题畏,所以我觉得应该是个很有意思的事坍稻。今天让我首先来作一个发言悄虎亢,我觉得是抛砖引玉妓险,我想把石头抛出来饶,引出大家精彩的观点唬。   当然今天有几家企业来参加这个论坛苇,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题夯踏察,他们该不该进入汽车行业葛队。大家知道石邵,这几个企业全是新人薪难,以前都没有做过祥灸,在社会上是有一个反响鞘赁,有一种争议癌琼骑,说现在已经非常挤了玲,我们已经达到了2500万辆的规模刹祁售,100万辆的企业已经有六七个了具覆寝,还缺你们芦册轨?你们现在还有机会现?我想说这是一个很重大的问题叹管钮,我想这个问题为什么说是战略问题婆胺遁,中国汽车业一开始就有这个问题寥撇。   我的印象中鸡惋,我觉得中国汽车业有很多政策开劣,也有很多重大的事情刊,但是我现在回忆起来悄程,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大墒泻迁,一个就是开放引进局柯,也就是合资蓟,也就是所谓的市场换技术栖返从。另一个佃卑,我们做了一件很大的事情申,叫反对散乱差醋狼。这么几十年来糯糠兜,在我们的汽车管理部门垒懂蒜,我们就不说谁了陈舍,大家都很熟伶畔,都是朋友蓬谩,现在都七八十岁的人逻喜刷。我进入这个行业30多岁蔬,已经过去30年了卸棚,这些人现在已经退了舜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情目,一个是合资引进痕,一个是反对散乱差耙舵。合资引进就是把外国的跨国公司招进来领,即刚才说的市场换技术浦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车受疆,认为我们当时的企业太多太乱太小太差汀臼,只许有资质的企业做俺甸肯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司陇,就叫中国汽车工业总公司喜臀挛。后来冲突澄,提出了南北划界盎奥怀,想要一汽在长江以北蝗汗唇,二汽在长江以南汰猛魄,形成一个竞争局面佃揉吃。这个想法没有实现涡猴顿,当然再早我们搞过六大公司葛泻裴,但是总体来讲寝痕财,我们在企业车的总体思想是害怕竞争裙疏凄。   我在八九十年代写过一篇报道冒,我就说中国汽车为何怕竞争兴敦苛?其实现在想考较凸,我们争论来争论去就是一条瓣,国有竞争泛逗奴,我们认为企业太多了购衅侗,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理诲申。   那时候从国家宏观的角度任嘲逢,陈云同志提出了一个经济学观点戒浆吻,叫做鸟儿在笼子里飞罢屋,年轻同志可能没有听过佬谋。虽然给你放飞烙,但是你不能乱飞含,得在笼子里飞勾害。汽车的管理也是希望他在笼子里飞控乌,所以我们提出“三大三小”未,规定的企业能造车搏盟,其他人都不能造车囤畔煽,认为进来的就是捣乱翻香。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章坟衫煽,后来被总编辑改为无心插柳侧。我们一心一意想扶持的企业搞上去萌,但是我们不想扶持的企业又在出现辟蠕漂,所以就出现了这种焦灼的竞争局面疙。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蜗獭,为什么呢烧?当然是我们的基础比较差诬,一无资金偷喷,二无技术聚揣,三无人才相,白手起家旱。这时候我们引进外资谩,有了资金论、有了技术赤那膛、有了人才蝗茄垛,奠定了我们汽车的发展基础拘碑贯。但是只走这条路等于缺一条腿判氢掂,只有引进外资辉笨猫,没有自己的发展馆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业痊钞,反对本土企业彪脆,所谓自主企业梁陶篇,所以自主企业很长时间不能进入造车领域钨妓。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的花,奇瑞杀丹靶、吉利劣洞、长城闪辉、比亚迪狠翟屋,没有一家是合法造车的企业烩惦,方式大家都知道贡涕蔽,买一个不生产但还有资质的企业龟,就是所谓户口本锰,然后就开始造车款。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好界吾酣,该死的企业死不了痴,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口瓮蛾篙,这是一个很奇怪的现象骸,在其他任何国家都没有这个事情袄蔷软,只有在我们国家纲,这变成了一种无形资产显。   所以首枚,后来工信部成立前夕弟,在发改委发布了一个通报喇,宣布哪些企业要死彭帝,其实是一个作秀琳檬促。因为这些企业本身已经不存在了蹈堕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来踢嫂,就不会有这种奇异的怪现象巢抽。这个建立于我们对汽车产业的一种误判箍逻,我们把汽车产业的市场化腻、自由竞争的方式忽略了藏,我们把它当做航天航空管理巾。所谓集中力量办大事崎,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蛋土,像航天航空只发射一颗卫星途魂,只造几架航天飞机眉怒,但是汽车绝对不能这样努亨,如果我们中国只有一个汽车企业剁帘,我们今天无法想象能够达到2500万辆芯拢共,我们可能还在200万辆以下徘徊弛。   我们想想我们当时的规模肥共捍,讲起话来搬,我们一点底气都没有奔,全中国所有汽车企业的力量谴,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量删,所以我们那时候是没有底气的弦。那时候蔡总经常讲垦换,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂统示刮,我们国内的某家工厂台叙,搞了多少年董跨娠?投资130亿干了那么多年没有干上去翰雷,现在回头干干翻闲,别的合资企业在武汉干140万辆车徽从囊,听都没听说过他就干成了鞠。   当时我们确实是一穷二白概沁,那种情况下我们引进外资钦瓤税,但是不让国内自己的汽车做陈,造成了我们汽车工业发展少了一条腿趴脯,变成了外资企业瞪、跨国公司一股独大膜寡峭,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌衔。   中国其实为什么发展到现在这个状况插?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差逞瘸切,在座的年轻人没有听说过筐勿士,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号科抖。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作韦。为什么有审批制贸罐?审批制就是为了反对散乱差窜,所以你不能随便上企业盘唤。   我们把进入产业的大门关得很写帷,一方面对产业造成了很大损失拱巨锰,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会幻谜。大家知道笆踢,那时候汽车卖多少钱儡痹汹?桑塔纳要卖了20几万村搐,当时说两万块钱瞳败溶,八字还没有一撇瘁贿,订购两万多辆咯胳推,在桑塔纳卖20万的时候炯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来堂。那时候的技术标准哪赔、排放标准都很低漆滩,我们会很快发展起来叼,但是我们失掉了这个机会暗份烯。这是产业上的一大失误纳尚羔,就是反对散乱差狮,阻碍了中国自主品牌的发展蔫滔示。   我觉得中国汽车进入2002年瞧伙,入世以后就发生了很大的变化抽,这个变化就是放宽了饭崩,应该感谢国家经贸委前司长倦细,后来发改委的副主任欧新黔磊惰,他在这件事上力排阻力妹首,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来污啤,有二三十个企业进来携退期。在这时候嗣喀八,包括奇瑞羚、吉利绰涪馁、长城去,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面迷,所以这是我们企业发展一个好的契机葛,这个契机来自于好的竞争蔷纺。   现在大家没有再说反对散乱差洁翠,但是这个毒瘤并没有肃清乳篡,现在要有一个新的品牌出来夏樊粮,我们第一个想法就是它该不该出来粗,又来添乱税豹景。所以在这种情况下时,汉腾出来以后猾奢,我当时也没有太明确的认识巾,在网上一片谴责声的时候溉,我就意识到了这个问题闻。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的垢冒,大的打败小的坑炕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼锑,快鱼吃慢鱼山铆矛。汉腾给我一个启发萄,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲示长,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在渡,今后还会存在休。   现在一汽藩焊、二汽非常困难佃梳氰,包袱非常沉重书堆唤,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才焚茅聘,但是最近连一辆好的车都出不来霸。现在真正有活力的企业是谁呢撅绒需?是长城谩、比亚迪围、奇瑞懒、吉利狡删。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用勒排。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开贤宫菏,让大家不要惧怕竞争湃磁,竞争只有好处匿碴。我们老是说过度竞争乐靛誊,实际上没有过度竞争慕幌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的污滑矗,经济规律本身有一个调节作用仕烯搪,一旦过度竞争它会自动退出酵。   我们的出租车管理很失败鼎潍,就是我们怕过度竞争报吃,我们把北京市的出租车限制在7万辆锭罚,因此打车难递牢、打车贵市,群众怨声载道土。凡是放开竞争融帕盗,像家电产业大家都知道牡挡,为什么发展得比较良性呢慑?就是因为放开竞争壤,是不是先来后到呢麓?我们现在想想80年代瑞,61家电视机厂吗蚕,现在上哪去找穷?大家熟悉的品牌冷醒,北京牌啥四、昆仑牌潜铃,我前天在飞机上看到长虹净匡,长虹居然还在缄,出乎我的意料僳。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存祷洽书,现在新出的电视机厂吾夸掸,TCL过去有吗裤固蚂?就是长江后浪推前浪岔娜坍,我们永远不应该对后进者说不抵铃,我们一定要这个变成一个共识估,任何时候都可以有人进来理貌崎。就像他们说的藩繁侨,任何一个行业都会机会稳毛。今天在座的各位都是新进来的梳,我觉得你们的机会大大的有坍窜。   我的砖头就先抛这些嵌毛丸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编茶:沈达炜 版权作品汾对,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰畦崎,严禁转载瞎番瓢,违者将被追究法律责任碘。 获取授权" "  徐和谊说虏稼,当我急的时候苍守瑰,老唐一乐的榷啤,哥儿俩(的配合)还行贸。双方都是坦诚的心态袒编蜕,就没什么谈不成的事情私碘石。    唐仕凯则认为晴伺哨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作胃,基于双方的相互尊重嘛。合作中趁,尽管文化不同棚、目标不同闲凳商,都能坦诚地交流夕帅,达成一致巾烧,满足消费者需求岭。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事莽透、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚雀,在全新一代奔驰E级轿车上市之前赫涵度,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事兄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯贤墙斤,接受了中国经济网等几家媒体的采访拇。在奔驰E级轿车之外论乡,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作捷楷党。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时停,徐和谊说嵌戒,关键在于双方的真诚与坦诚徽,这与我们的性格有关汉。我的性格是直率骂薄,而唐仕凯先生则是含蓄铝捐童、温和淀,哥儿俩(的配合)还行汗。双方都是坦诚的心态蛊谅额,就没什么谈不成的事情咎需。    徐和谊谈到泛伪,合作中垮,彼此考虑对方的文化恕攫维、体制广,对对方的决策机构都很了解哼,也想知道对方的想法涪曹,并多从他那套(系统)思考吃:靠不靠谱呈,可不可能备添。不能瞎白话厦,不能伤和气遂扛晚,所以就越合作越顺利汇翔提。    徐和谊认为冈钒,随着后续工厂和产品的导入烘疥,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期筛辛。    他还打趣说牛井辑,唐仕凯先生文雅洛,当我急的时候柬,老唐一乐全唾,我们的搭配非称疲合适诞。    唐仕凯则认为蛊搪唾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作垦,基于双方的相互尊重诚秘。他说粱妈,我们与北汽之间有更多的共识撅贪太。过去几年的合作恋,大家互相信任慨朝、持久稳眉浦、坚实搔蔽。我们有德国人的执着韶、坚持慨,在双方合作中纬憨,尽管文化不同零缕、目标不同付殊,都能坦诚地交流纫,达成一致矛唇纲,满足消费者需求混垃黎,也能让优秀人才有合适的岗位错衬。可以说都船,北汽与戴姆勒建立了最好的戏勤霸、双方互信的关系掳。    另外嚼加眯,唐仕凯指出腻洁,中国业务的发展痢,离不开经销商伙伴的精诚合作欢,他们积极履行对消费者的承诺溃孺停、关爱徽,也与我们建立起非常良好的厂商关系卿冲跑。    他强调思,我们与北汽的合作梆豢,增进了双方的关系崩。 全新长轴距E级车上市现澈谩,领导合影(右二为徐和谊假,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手喊品,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说挨愁弓,目前纫蓟,我们的合作是最好的芒。认真总结以往的经验吕、教训盘笨,特别是过去的错误雹艘,接受媒体的帮助呻角、批评负嘘穆,因为大家对我们有更好的期许屯毛绩。目前颇平滇,我们仍没有达到自己的目标行柬,在中国市场还是第三名搏疙互。但是行,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)椒剖臼。因此衅嘎,我们还需要精诚合作爸,力争打造一流的企业;精益求精顶是,建立一支一流的团队靠泼纹。毕竟冒散霸,我们的公司和事业都很年轻顷赂充,在发展当中最重要的还是关乎人版。因此下,我们不能只顾眼前特,应当放眼未来肖币,希望取得更好的位置黄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊跋款偷:    各位领导耗、各位汽车界同仁泌稀:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛甲茸峰,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计酪南萄。今年论坛的主题聚焦安全痊,我觉得非常有必要抛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题凤蛙僵,已引起全行业和全社会的关注味纶菊。    今年以来氰踌特,在国家和地方补贴政策的助推下宠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情滩,1-6月佬,新能源汽车实现销量17万辆袄寐,同比增长126.9%惟。其中纯电动实现销量12.6万辆郎剖疥。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆错,预计到8月底斑,全年6万个新能源指标就将用尽藐襄。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆康,同比增长170%侗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置裙。    但随着新能源汽车销量猛增憾,其安全问题也逐步凸显棠。仅今年上半年娟,与新能源车相关起火事件就有11起困,事故原因涉及到电池算、材料坞梯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面邪。不但给事故车主造成了严重的生命乡创、财产损失讽,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧飘桶,极其不利于新能源汽车的推广苍害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律问谜殊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折店场,新技术新模式尤其如此士竞。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处焦吧难、火车一度跑不过马车素奸、人工智能行业也几起几落酞巳歌,每次都面临着必须攻坚的难题拔,并随着问题的解决才获得新的认可波麻厢。新能源汽车行业也是一样狈猜,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域寝瑟热,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进浩烂细,在蓄积了一定的市场规模之后嚏锻,开始到达一个新的平台期洼,开始面临这样那样的问题河。而我们认为奶,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题履笑。    首先梯蘑娘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足傲。    今天我们面临的新能源安全问题版孺,一部分是技术问题统写巨,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等帛泡丢。但更多的是行业规范问题日,由于新能源汽车市场发展太快评兼,行业法规建设相对滞后松铆碑,安全法规不够健全柏扒,相关标准缺失娩捆,再加上消费者安全意识不足伦,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等敖稻嘲,共同导致了一些安全问题的出现帘吨。作为一个新兴行业盆十德,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规维旅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度必鹤茄,这是新能源事故频发的原因台,也是新能源发展到当前阶段啤湘鹤,我们必须着手解决的问题抹梳创。    其次煤,安全问题是消费者关注的基础痛点切娃期,必须全力以赴加以解决率铆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示勺赊,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准涝精,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全棠郊。我们经常说疮楷蛾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点朝,但是没有了安全这一基唇古健,里程的远近本身也就没有了意义讨降裙。新能源推广几年来朵,市场上对安全的质疑之声始终不断蔬鸡,说明广大消费者除了里程焦虑洞扳免,还普遍存在着安全焦虑式臀,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑嚎,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择叫,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡怖煞茅。着一把火就可能会毁了一个行业洪啡觅,在网络时代这种心理传导完全可能发生捷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理嚷节,必须将安全问题作为头等大事来抓诧扫窗,否则就会被消费者所抛弃拌宝。    最后绿,安全问题是新能源迈向未来的必经之路坎,也是发展的动力源獭。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破介吮驼,但唯有能够提供安全可靠生活的产品层封,才能得以持久生存哆舶评。千百年来竞罗,人们围绕着使产品更加安全可靠居,不断做出创新烤京禾。及至今日苦棘贾,我们投入无人驾驶汽车挛、智能网联汽车的研究睛萍,很大一部分原因冠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障寸椿邯。新能源汽车作为面向未来的产品己井湾,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变股师炭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力椒碌。    由此可见旱,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈冠钉,粗看起来林林总总酞摧,不一而足;但是究其本质匈,核心还在安全娥兼凡。破除了安全问题泰倾逝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题哨损,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题喉温,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高帛公,而围绕安全问题不断攻坚克难尸,新能源产品和发展模式将不断创新谢仿槽,不断创造社会价值导洗粹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者庐祥,我们从一开始彤谈逼,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓亩犯,从战略高度提升安全性煎,居安思危到偏让,未雨绸缪畅毕,从研发廷淘嗜、生产到售后服务妻剿颗,都布下层层防线葱洛疏,确保产品万无一失粉唾。    一是在产品开发上加强安全功能设计脑,从源头上提升安全性匆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障烯兑队。从产品的开发设计阶段秽溃,我们就从整车控制清、动力电池杉、高压安全等方面以高标准进行设计苹。在整车安全方面瘦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统堤,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计巳穿烹。在动力系统方面厘,我们从材料怂袱、电芯鹊膜裙、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计猛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术刚窜,降低电池短路和起火的风险敌刊仿。在高压系统安全方面硷凸,我们从防水剑、防火袱、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计凡捆凸,高标准强化安全功能是羡。除此之外陀剃敌,我们还充分利用智能网联技术辨,对新能源车运行进行实时后台数据监控宠氏吗,建立事故应急响应保证机制歼,为新能源安全使用保驾护航诡筏。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证婆,以高质量产品确保安全聪。在新能源汽车快速发展的同时拳涵,北汽集团不忘发展新能源的初心臂尘坡,严把质量安全关苫瀑怜。北汽新能源生产的每一款产品豹,除了要通过传统车都要经过的质量验证外互,还要对电池厂骗、电控系统进行严苛的测试与验证柑舶授。目前劲猩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系彪,其中电芯安全可靠性测试标准42项需讥涩,电池系统安全可靠性测试标准50项纷姓呻,BMS策略安全可靠性测试标准33项鹿怜,这些测试包括长时火烧测试隧椽、电池剖切测试魄戏、极限跌落测试和电池浸水测试等盗。同时派,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位双滴馁。上半年拜阑,北汽新能源接到订单2.6万单浆,但在资源不足的情况下甲,我们严抓质量关幸即,绝不为销量而粗制滥造附师睫,最终完成15052辆的销售任务殿题吴,订单满足率仅58%疼,但却实现了上0事故率的优良成绩凳涟。    三是加强售后服务与培训徘,让新能源车用户买得放心评,用得安心上。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障钉,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统市凑紊,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系攻钠摧,包含车辆保养疵噬、车辆维修衔、紧急救援栖刨杏、充电设备齐帝、增值服务绞、客户关怀等多项内容囱喊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控耙玻,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查桅、维修嗅,并对服务完成情况进行跟踪监控沸蹲,形成服务闭环帝垂汰,确泵顺Γ客户满意闺扯霜。同时盖亩嵌,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训贬瘫劳,对车主进行说明和操作演示书,并规范安全培训流程煤偏烁,提升新能源车主的安全意识确馁。在此基础上梳姜南,我们还创新营销服务模式块,今年8月12日暴,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金浚,不仅具有推广新能源车的效果炮,同时可以让车主及时更换污鞘、检修旧车上的老化电池翻遣仍,通过我们的新模式给市场提供更多安全苔掇、环保佬、高质量的车型效腑,给消费者更安心的消费体验慰。    各位领导俺、各位同仁甭煞慷:新能源汽车作为一个新兴产业怠,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段擒核加,出现一些安全问题踞,这在快速推进过程中也是难免的奥猾犁,是我们必然要面对的问题蛔路。因此新能源安全问题睦,绝非某一家企业能够单独解决贝拷,它需要我们整个行业的协同并进锈查夯。    有鉴于此抵哼祭,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力权达,不能因噎废食羡酬,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心掸,牢记我们新能源事业的战略使命佛,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念环,以持之以恒的韧性崎,推动政府磋誊歪、科研机构搂棚、行业协会枚飘、企业乃至全社会开放合作揭层耽,不断建立安全标准风嘶、不断规范行业行为唐、不断推动技术进步歼吃厂、不断优化消费者使用习惯肪,不断实现新能源汽车行业成长成熟间、发展壮大辩,实现整个行业的可持续发展墙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长平登,各位领导凶、各位专家秘迪,业界的朋友们狙:    大家好!今天县勉等,众多长期关心烙外、支持中国电动汽车产业发展的领导摊、专家和朋友们齐聚郑州茧菇危,共商大计付。作为本次论坛的协办方脱椭闻,请允许我代表宇通公司凶隶趣,向到会的领导滥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里每段,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识百内。    近年来唯,国家出台多项重大政策茶赐,从顶层设计波吹、推广应用涕此、税费减免哪、购置补贴埂涝、生产准入独、基础设施等多个方面闺其,保障新能源汽车产业健康快速发展煎辞曹。客车作为电动汽车发展战略的切入点娶罢空,是电动汽车普及推广的重点领域孟链础。至2015年底浓裂剖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆啸怜筋,占同期所有客车推广量的13%污悼铅,为城市节能减排惜表朝、绿色交通出行做出了重要贡献饥豹臂。    财政部馁、工信部捐呸辽、科技部敬彭辖、交通部缎、发改委等部委涧,通过科技计划嫂和、产业技术创新工程等重点项目进行支持锈受鲁,有效推动了电动客车行业的研发和产业化悲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升柏涧:节油率努、续驶里程等性能不断提升讼辩,动力电池能量密度双、驱动电机效率等关键技术迅速进步郸埔察。    具体来说价,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成硼巨、节能与控制技术方面已实现了自主研发薯蹦,大部分电动客车均采用国内自主控制器哇,整车性价比高拱抵贩,满足市场需求卯凤,节能效果得到消费者认可诚林上。    二是动力电池性价比显著提升眯袄。动力电池郴时搅、关键材料国产化进程加速阀眷,安全性和工艺技术持续改进蒋商健。与2010年相比题疵勿,动力电池能量密度提高将近一倍然讲厕,成本大幅度降低汉级较。    三是驱动电机技术水平进步明显蜜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求么,在功率密度床繁骄、系统集成度和材料利用率方面显著提升亲缎。    同时且坟踩,我们也应认识到妈,国内电动客车研发试验能力有待提升奈尚警,关键技术与国际领先水平仍有较大差距是为:整车可靠性硼、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力施前堑、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整谦,寿命日拧氓、低温环境适应性陈递、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后儒辩。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向嫁韧拒。    马凯副总理强调舌圈防:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障户。电动汽车由于安装了电池枪、电机憋南、高压线束等高压部件慌衰,给整车安全性带来了新的问题懈缕,而电动客车安装电池容量大碱溅帝、整车承载人数多潜,给整车安全设计提出了更高的要求憨缺玩。    因此阶,电动客车必须从防水姜掣、防火烩、防触电立摧氨、乘客逃生毒、事故处理等方面综合考虑附溅偷,从研发制造朗冠、运输存储季欧、维修保养窟夸、报废回收等全生命周期各个阶段着手炯雌,在电池安全奈蔽、控制安全并鹅、高压安全勺、电磁兼容等方面进行技术攻关传四,全面提升安全技术水平曝。并对车辆低惨、零部件运行实时监控嚏沟,起到预警作用享霞,保障大规模安全运营嫩。    宇通自1999年开始研发电动客车绍嗜斡,持续加大研发投入铂,得到了国家部委慕誓、河南省政府和各位朋友的大力支持首。未来苇,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入涡舒缓,围绕电动客车轻量化捍被妊、智能化茶、网联化以及智能制造等发展方向匠徐唇,立足自主创新萍块,掌握关键技术宝,提升安全水平双,促进电动汽车产业健康快速发展步霓省。    但同时完,为了推动我国汽车产业的转型升级碌,实现2020年500万辆的目标迸,我们依然任重道远桅辫。行业的健康发展屠,离不开国家政策和社会各界的支持络,我们建议阜纶:    继续支持产品品质提升和新技术研发俊膳。在纯电动浇牟芭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验戌,研究开展创新工程二期项目等陪楞,助力国家下一阶段产业化目标的实现衬楼瓜。针对燃料电池客车腑挡死,我国和国外先进水平相比还有较大差距斯抖煌,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蓄兄,尽快解决关键技术问题绩短,推动产业化发展秸。    电动汽车正处在新产品推出的初期乃午潭,技术飞速发展拇,面临很多未知领域的挑战奔,这些不确定也带来巨大的创新机会蔫拢拟,是企业举衰谱、行业和国家的历史机遇林,也是赋予我们的使命和责任股哭,    我们将坚持创新刚,努力实现产业转型升级和健康持续发展微抒。    最后骄慕,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词梢:李芳" "陈清泰土幻:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办滤谴梦,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”奇,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”敬。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蚕,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题鲤,回应社会的关切罐喝绣,引领行业的健康发展蛔话。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台舒,围绕电动汽车安全和创新等热点问题钠,广泛交流蜂墩灌、献计献策勺咸。    首先是创新引领问题敝畦。    去年火貌淀,国家多种政策的叠加效应充分体现题,电动汽车呈现了爆发式的增长捷可。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%轰卞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善十项,并得到大多数试点城市的积极响应鹊腺潮。更加可喜的是疗淡涡,电动技术逐渐被消费者所接受芒旅齐,潜在消费人群在增长畴宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是衰,总体上扩陌陀,这还是一个政策驱动的市臣炅员堋,它的不可持续性已经开始显现秸侧。从今年起恍,国家补贴政策开始退坡俱忿。种种情况表明梆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期棺枫,相应地散挂楔,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期幌梢铃。购车补贴的退坡逗榷烹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型寺鹤呐。也就是在购车惜猎、补贴逐步递减的同时踏,政府应在研发环节加大支持力度吻哗,集中资源支持在动力电池判韧擒、核心零部件溜、电控技术农胃、轻量化登、智能化等方面突破技术瓶颈祭冈痴。    另外健,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位期礁居。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始闷拭靛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等动稗娟。相应地弄霞形,很多巨型汽车公司正在加大研发力度吾痛褥,大手笔投资于电动汽车瓶巫嗽。    这一切表明茸顿盼,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快携漆蒙。    由此看来脯裳吧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战抛量。    第一篙,政府补贴政策进入退坡通道帕晃,电动汽车性价比提高的进程幢劫星,能不能跟上政策退坡的进程帮廷裂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路绅嗣,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键浦绩滩。    第二嚷,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力弦,中国肯定是他们的一个主要市场目标估狗角。能否改写我国燃油车发展的历史宋虑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立耐情假,并建立起较强的国际竞争力磁,这是政府和企业必须认真考虑的问题领。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术氮察,实质性地提高我国电动汽车的竞争力芳。    因此嚼雹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导尽登崩,那是在强政策激励下的增长玛呵理,是不可持续的食。有些企业一门心思地追逐增长距档弟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张扒膛,却放松或忽略了创新和研发辜信。    应该承认任疚充,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比洽成,性价比还是偏低的灵。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破财,电动汽车将始终受到半途而废的威胁钡阀荤。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景碍吞兽,理性地配置研发和产能扩建的投入铃才蛋。    当前考疥跑,我国电动汽车正在向成长期转型没,这是一个重要的机会窗口兜。从全球看翁渤,电动汽车的技术路线还有选择的余地甘,核心技术尚待进一步突破甩佳沫,关键零部件的壁垒尚未形成叹抨筋,信息系统还在发展某尾,品牌效应还未发力彼凹岔,商业模式正呈现多样化铝。可以说孔淋,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间羔。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略靠轿撑,有较好的积累南。我们又有全球最大的汽车市场支撑阜类,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权洞糖拐、培育自主品牌提供了难得的历史机遇袍噬胶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件尼疮厢。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期栓,潜心打造核心竞争力宪,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美凳,另一方面可以与国际巨头同台竞争氛。    电动汽车和燃油车一样缔肛,竞争力的核心是聚集优秀人才屁苹常,拥有强大的研发能力佬侥协,掌握关键技术和建立良好的品牌效应胯。对于汽车产业来说炽恭,生产能力的扩张是相对容易的官电图,而核心竞争力的形成则是十分艰难的库衰。但是扔陌宏,中国的企业不能再走技术空心化的道路了棵识嫩,因为那充其量只是一个泥足巨人楷掳。    补贴政策的退坡嘲盗泪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量疏崎桂,补贴导向将让位于市场导向繁,让位于创新导向旱。优胜劣汰作用将被强化捕晾,在大浪淘沙中型,真正能站住脚的咕改奴,将是那些具有创新能力鲸、掌握核心技术喊触衰、具有品牌效应的企业还斯。    关于安全保障的问题胳。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上岔,特别强调要重视电动汽车的安全问题掀掏颁。这也是全社会非常关注的一个问题翔稠贬,是这次会议讨论的一个重点结。    为开好本次论坛鼓躲,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研翠套,并将在本次会议上发布调研的成果豌。    汽车的100多年发展史说明丢,随着人们生活水平的提高芜峡差,出行机动化是一种必然的选择诺棵。但是适惋涝,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车汀芥诽,电动汽车处于起步阶段赫绷寞,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外泛,还存在由于能源结构改变而带来的局举,诸如高压电路寂、动力电池等新的安全问题慧跺触。    因此赔,在电动汽车市场快速增长的时候撇矾钦,安全应该引起特别的注意肠侗,无论是整车企业淮,还是零部件企业吭,对于可能出现的安全问题坦,都要诸项排查男付蛙、及时发现瓢肠奶、找出对策敖晤爸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前钨嚷。即便是这样革妹墟,进入市场后的汽车仍可能出现问题咎,这就需要继续跟踪袱川受,不断发现新问题蚊,不断解决问题咳,必要时要召回已经进入市场的车辆颓藤茸。    应当承认仁汲,电动汽车技术的成熟度还不足纹帆车,市场考验还不充分吐阶惺,消费者的信任度还很脆弱恒蔷库,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展啃。从这个意义上说氏榔奇,我们必须把安全放在首位讳闭麻。因为安全是一个否定性指标绒拔,世界上没有绝对的安全陆涂菇,但追求安全是企业的天职嗅衡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上哼摹马,要以更多的投入阑察县,在设计兄蕉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平宦旦牵。我们绝不容忍安全隐患扔,但也要宽容失败瘫授,因为这里存在着不确定性熊坝。    安全也是规范出来的功,要高度重视标准肉、法规和监管的作用卯厦锯,设计安全的标准和法规森恕脖,有些是科学的研究和论证定下来的澳籍窗,有些则是产生诸多的教训后总结出来的芒港。企业必须严格按标准和法规生产危摊痢、管理和运营戳,监管部门则应该严格执法吠,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蚀,绝不能容忍劣币驱逐良币彭。    今天咖刑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题胆垄,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题胯脾街,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具闻躬,它还缺乏充分的应用考验崎傲,需要未雨绸缪胶,防患于未然砍胃同。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导翻交板,各位同行傲纤虫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》人禽辱,每个桌上都放了一本帅诽石,大家可以直接看费淋。前面上半场我估计是大家最关注的型勺,有一些政府动向捌及,他们做的干货房啦薪,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了北,我只讲讲技术狸稳痹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”结,有三个方面磐,有些技术方面的内容是有相关性的莎狭,政策本来是张永伟讲的零绰硼,我在PPT里基本删掉了颓,大概带一点休。    首先讲一下电动汽车安全的技术盼虏。电动汽车安全技术我们分三块孺,动力电池的安全献蛋、电动汽车整车安全苫邯侥、充电基础设施的安全嫂匡。首先是动力电池的安全性捆,是最基础成、最核心的簇井挖,包含了电安全汉、热安全拜缉、结构安全等等坎沫丘。    我要先从科学的角度说一下哭。如图(ppt)伞,这是电动汽车动力电池的基本特性檬磷,中间可以看出我们锂电池安全的范围骑构嗓,一个是电压探力挟、一个是温度焙,对电池安全来讲储市扒,这么一个很小的窗口里才能安全工作锋,如果温度高了会发生一系列的反应搂,就不正常了沤凹辟。我们具体来定义一下这些温度坤,这是做一个严格科学的实验番盲,锂离子电池的热失控乖筏父、温度变化洛、温度和电压变化的过程非蕊。有三个温度恰虫些,T1叫热失控自生热起始温度恫夹鹅,这个温度一般在90度思,接近100度肝怀。第二个蓄菜,热失控的触发温度幂身,就是说热失控要开始了梆。第三个嫉簧,热失控的最高温度膝汞峨,代表了释放能量魄空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)坤,给出了一系列的各种类型的动力电池洛碉,比方说三元的NCA雷、NCM怖橡焊、锰酸锂的镐炉逗,钴酸锂呻鳖、磷酸铁锂钦,还有钛酸锂的五鲁谁,从中间就看出兑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的桂诉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域茎赴,总体来看啊,热失控最高温度比较低一点非,这是钛酸锂的替色。    太过于学术化一点鲤春侧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程篓段备。热失控售,我们先从热的角度屡,过热之后首先开始自身热的起始温度之后孔,我们的SEI膜就会分解撤碗努、负极电解液也会反应空,隔膜机制熔化稻静锹,再到正极分解括伟么、电解质分解芭,最后就涂层崩溃桔售噬,大规模的内短路电解液燃烧硷绊浅,就形成了热失控姐伍陷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度豁。    另外一个问题幢,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展霞擅,像放鞭炮一样坦迁,一个单体发生热失控能量还是有限的虚貉概,如果在整个模组系统中间扩展枪博什,这个能量就非常大了犀彭。我们说其实不在能量的大邢怠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了瞧,但是并不是一个危险的东西郴食存,关键是没有瞬时释放潍矾,这是一个瞬时释放的问题诲华和。    诱因篡,刚才说的是过热引起的醇烂算,还有电的和机械的庙,电触发涩储,主要是过充撂好、过放等等彩诚弊,尤其是过充楷,过充引起的热失控是挝担害比较大的闲戈,这是它过充的一个过程和机理既凡,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火汗。还有机械滥用姜究,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火暖惯惕,这是在网上搜到的底盘的切割实验睛全随,专门看它怎么样歧骆,机械诱因就会最终引起短路虏蔽哥。    第二部分瑞会,整车的叭贺,现在我们找电池厂开安全会乘,电池厂就说很多问题是整车引起的葱哨猛,不是电池的事浇嫂。的确娘,很多问题不是电池本身造成的伐芯,是外部原因械敛垄,整车老炔畦,比方说碰撞会引起柑盟,电气安全弄恢谐,还有功能安全抠艾,重点是这几方面涂。比方说碰撞怕仆,碰撞是最容易引起枪唐,常规汽车主要的安全就是碰撞安全剁壤。第二泪垂煤,各种原因的电气线路短路引起着火滤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的抢厢泪,电机控制器巨睡、电机电子器件IGBP短路了煎耗煎,高压籍浩如、拉弧安、多处熔断颂通,整个就全烧掉了氓饺僧,这是控制器烧红了氏博阶。另外一个旁讥敌,比方说前一段时间南京暴雨之后探际仇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路绥笺。功能安全廊逃洛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的澜潞,电池管理系统死机革翘,但是充电机不知道祭聪是,继续充帝靛,充过头了滩峰庐,导致了安全事故禾,一般150%会大规模的内短路蹭似乔,充过头150%乾容,不管是什么电池罕,包括钛酸锂电池海栖,如果充过头也都会热失控的诺慈,虽然我们知道钛酸锂非常安全日旱恨,但是过充之后过压也会引起安全事故馆咕。    第三态睬,充电基础设施的安全鹊柯冗。尤其要说一下充电设备的安全问题塑妇超,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好煽,它的防水氰午、防尘扒孰、防腐蚀扩壕忱、漏电频颧、短路保护等等茂办,各方面存在一系列问题退趴。我们开了基础设施安全的研讨会淘饶,大家提出了很多问题结挂棚,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍惜,我不在这儿过多讲反阑疙。比方说顽煤吝,我们荣威550就是非线充电着火信,自己来安装这个痞瓣,比方说外部的“三防”巩铰氓,内部走线的零乱蝎迹,不按要求接地等等哥,这都是我们充电设备的问题炽。比方说全生命周期状态的监测痘擎、管理体系的缺失貉嫡,线路老化之后也引起很多问题藕避。尤其我们在研讨会中有专家提出矗钒履,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证窘,因为那里头重现事故之后就会特别严重咆。    我不要都讲问题废醚量,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果卉纲。    第一吝,说一下全球国际的进展极。我们要学习几个瞬处污,一是安全防护方面龄,比方说日产的电动轿车Leaf氓,现在接近23万辆薯,没有出现过重大事故勾。它有一个安全防护的设计体系凳苏道,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的溶,而不是说不能做到安全赖峦。人家做什么瞪淳秽?首先苟醚,有很好的防护设计理念牌,它的防护斡你傻,首先防控事故发生搽傻,其次一旦失效嵌卢,可以失效不出事捎,再次姬虹,出了事汲铆,把事故控制在一个可控的范围窘浆观,控制在接受的程度跟燃油车一样我乓派。是这么三个阶段麓,从电池设计秒,到最后可达到的安全目标牌私膳,是一个全方位的设计理念蹲。    二是设计开发方面归,遵循了严格的V型开发模式返染稻,从电池包桓哼、穆。块现蓟、单体扮脆那、材料熔,从设计层末、验证测试层线添,是非常详细的拟,包括底层的电池材料锈迸,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了抬陕棠,我们国内的电池厂现在还很少用这些涵昏窃。这是他们要通过的所有的安全测试的项目芯型,其实这些我们都很熟悉挡书,比方冲击碍创、振动乡、挤压彻凶、跌落泼桓次,氖钆士疲块跌落哩、单体跌落等等敞爆,针刺菜提识、极端的短路敲持馈、火烧皑钝瓜、热循环步芳曝,有温度的高低温循环实验特醚,这个好像我们做的不是很多擎械,气体分析等等迹静,这都是全都做的拳,这是我们跟日产合作交流的翠抡型,我觉得还是给大家分享一下沃桔燎,很有意义的嫂靛。    第二膜兴乏,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蒙骑闺。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)忿僵,这都是公开的南。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利滤垛,这是一些主要的专利奉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿始,这就是一个完整的过程汕扳。由于成本比较高蚂,其实没有在它的车型上全面的推开狡。    另外一个值得一提的滔俗耿,特斯拉的碰撞安全性父舱,从设计的角度素啦,应该说借用了一些非常先进的方法惊仆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型琉肮头,发生事故之后身,非常严重的事故也都是安全的目偷,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好踏表,当然因为它有别的安全性休,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的鞭兜。    第三蜡,这也是公开的资料肋肚跺,三星的电池系统葡。重点看一下电芯层面段床,这是90安时内部并联四个单体电池壕寂,一个卷绕式的方型电池紊建,这个电池在单体电芯层面加了三个装置高聪,一个是过充保护酒、一个是防爆阀掠辉、一个是保险丝眉赫。我只说其中的过充保护贰,这个电芯的外壳是正极忿弥萄,有一个过充保护的阀测桶帘,当内部气体压力增大之后霖队羌,把外壳的正极跟负极直接相连遂,短路僻,形成大电流鹊凌,外部短路耍栏,过电流之后保险丝把这个断开谓,这个我们是值得学习的檄世。也就是说在电芯层次进行材料兜诵、电气揣绊、机械系统的系统设计还是很值得学习的啥龋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多娇,其实它把单体电池当成了一个小系统午瓜,我们可以对比一下棱,日产电池的募啵块相当于三星大电池的电芯蹲,就是日产是小纳ィ块粗降,三星至少客车上是大电芯汇退。    未来趋势来看蚂禽,现在工信部300瓦时拇投、350瓦时都是这么高的泄倒,这是国际趋势倦汝,没有办法此,大家都在这么做扣羌路,10年内我们真的要到350瓦时骨牢,我相信2025年350瓦时应该没有问题的户蓬,2020年300瓦时应该是没有问题的浓凸,这个从比能量角度是可以做上去的犀,成本也会降低渴酒,但是我们的安全性挑战会大幅提升的搏,比能量拜汉、安全性是一个翘翘板熄换,所以我们现在都出这么多事骏,下一步300瓦时猩鸥、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蘑遣。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术许汉岭,我现在牵头中美电动汽车合作螺,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性价。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系视莆,这是最核心的下一代电动车技术卢。    说说国内的谎槽匿,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩吐,待会儿再说问题漏热。正面取得成绩潍,从材料体系捶促叫,三元正极餐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高感位舅,比方说在阻燃隔膜虫讥、阻燃电解性端、阻燃安全性也都有创新匹歇,取得了进展劳呢。从单体电池产品的检测结果来看杏骄,跟国外也没有特别大的差别困。总之玫,从统计结果来看何瘁陈,我们和国外的相差幅度不是特别大虐裳桶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源端薪诺,总体电池的安全性保持还是不错的埂乳嘉,这是实验的东西槐,严格按照了国内国际标准耽,因为我们的电池企业也跟国外配套套,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套说,所以我们其实国际的标准都是满足的棱睹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新端扭宫。我也举一个例子挟,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的档速矢。刚刚说三星的有熔断器籍地锑、过充保护器辆泵母、防爆阀栏,模组的我们现在电池管理系统等等凑,还有一个问题柑,自引发内短路湘,这是一个问题秆轿,我们的制造杂质享腐、经常小规模的过充过放发啤急,长期积累以后会自己引发内短路舌褪,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做皋武,因为不好重复实验麻磕喘,我们首先做了一些重复实验的方法梨完,把规律摸出来了藕,这个短路会形成三个阶段徘,内短路的第一阶段婪、第二阶段府、最后一阶段另怀错。第一阶段只有电压的下降悄俊、温度基本上变化不大沫,第二阶段唉搐沥,电压下降同时温度有大幅度下降貌场崩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测韶酬城。    如图(ppt)韦,这是替代实验茨潦,这是算法颅虏,这是短路的测试实验剩诺鲁,这是结果珊潭蚕,现在已经在CATL管理系统中间开始应用融胎廷,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程阀建、内短路的阻值都能精确的辨析出来辰搬撮,提前预警热失控事故绒乖。    整车安全外搭堆,首先是轿车安全潮,比方电池的防水怒荚,跟整车关联度很高惹雄,因为静态的防水扦,放在车上不一定防水戳弟辆,现在都知道IP67案,其实一些厂家都做IP68了啡,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的琼具春,就算是泡在底下都有可能发生重大事故靖,我们如果做得好是完全没有问题的教,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计吵狮擦,这是我们做完的设计羔范。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全侵湘鼓,这好像是我们比亚迪的电动车繁,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西劲鲍,做得好我们的防水比燃油车还好孺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好娶巫阮,关键是我们的技术到不到位窍姓,所以我们来谈安全问题应该这么看渭蔡。    第二辉甘将,轿车碰撞安全哩物妒,我们做得好的企业也是不错的朗。举个例子衬苫,长安的沤,为了达到这个标准要做一系列的研究工作泪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的古纤,这是产扦、学媒镶、研联合研究的柬妒。甚至为了将来的发展郡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的馁句。而且电池包不是越厚越好烫,如何又轻量化本淬、又防撞克,在优化设计方面也还有很多工作可做烷冒。    第三潭,整车电池系统总体的安全保护登欢。我觉得我们通过上次的整车交流会该,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案解靖,大家都觉得还是非常不错的烈迷,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的颂,尤其是轿车企业是比较好的墓贺,分层貌扣、分级做的是非潮枚牵好的蔼度,比如说高压安全管理系统络竟。就是说只要按照严格的流程来进行开发贤焕缚,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的吝毁。    另外我提一句客车夹慈畏,待会儿宇通的汤总还要讲的簇沫袍,我不多说了滴,他们有成套的方法来保证安全性嗅此。    最后缸,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议姥。前面领导都说了亢荤凭,多少起多少起嘘疲,这是从2月份到7月份统计的10起以上肌逝砂,7月份多起来了暑蛾拉。现在存在的问题可,我们在报告里面有详细的介绍斧典,我在这儿时间关系也不说的太多了玫乾。总体来看放端嘎,我们安全性准入门槛要提高菱,所以现在在指定各种标准屏,要进一步提高标准桓反。当然还有一个问题赁,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的肥,因为充电桩跟车的接口是老的壤,现在要搞新的洽驳,新的总体来看是更加安全的极椽皮,老的怎么适应新的栓寐,另外我们全生命周期检测还是缺乏的罚铅无,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战握首。    我们的发展建议稳,我也不详细介绍了巫,因为我们在报告里都有融湘,永伟会比我说的更清楚一下粒粗。    第一个酬帆坑,完善安全标准赎淋梦,制定更加严格的安全标准仑。最近客车安全标准嚼车事、电池系统的安全标准蓄,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准久。    第二个犁廷掂,监控体系顶芍扛,现在当然都有监控系统芥呐俗,马凯副总理上次也说了浓莲侥,监控主要还是要靠厂家监管哆,不是靠城市最后的那一级欣歌仇,最后那一级你也不会给太多数据烁,数据最多的还是我们厂家自己牡,我们最有能力监控好陪。    第三个旅愤冀,强化充电基础设施安全管理抒靠北,严控地下车库申、高危场所充电设施建设与安全监管玖谁。    第四个乃忌,改革检测体制嫡,我们建议建立新能源汽车年检制度股犀掂,传统车要年检光,新能源车是需要年检的翠竣陋,比方我们防水圈、防尘性能爆,新车是好的篮朴,老的就不一定了洼兼,我们的绝缘性能煽、漏电保护等等是需要检验的刨负促,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的讲豹奢,这都是很重要的灸。    第五个较,建议改革行业的监管体系剃,现在我们是准入檬备牵,有几千个车型巍,客车是很大一个数射肚丁,很多厂家都进来了阜撬欺,不能说让谁做船、不让谁做算,我想将来要引入事后监管的体制犬舵护,谁要出了事要负责昏,要召回敖看、吊销执照娇热、取消资质时,甚至取消你不能再进入这个行业绅,这是我们建议的要加强挠惹肛,否则这件事情没法弄琉险迸。    结语三句话揣涸辉:    第一糕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”码篓,为什么是“命根子”题统戎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转挥,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全号福柬?我觉得怎么强调都不为过潭撑茎,所以我们要警钟长鸣适徒肥,高度重视歼啸抬,大家都是这行的从业人员浩,都不希望这个产业下滑痪心,但是为了做到这一点吻秽,必须要警钟长鸣猜,高度重视盘鄙奋。    第二矢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术腑栏汞。想性能大幅提升闯秆察,大家都希望300公里挠、400公里竞店,客车也是要提龚伸,高比能量电池是必然的趋势哀抽,往上提的瓶颈技术就是安全炽。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点掸毒。所以随着动力电池比能量不断提高箔藩,电动汽车安全技术的门槛越来越高诺,本土企业要有危机感报旧夺。    第三榔吮氯,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系捞为肺。安全管理颗,政府责无旁贷扑瓶。    我就说这么多镭侍喂。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日歪崎惟,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行钱钳。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起烷赎,到今天的北汽EH400的下线恰,北汽的这100万辆用了5年的时间唉保。    在活动现称是馈,北汽集团董事长徐和谊表示凌:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风掸畅,不断的加强产品罚加楼、技术诉、管理创新黔肋,不断的加快电动化文恨、智能化泛疏、网联化系、轻量化的发展步伐船莆腺,全力抓好‘π计划’的深入落地锰韩甘。力争到2020年缕残,实现自主产销80万辆鳖怖物,这其中包含新能源产品20万辆喂槽蕾,实现销售收入700亿元登沛沤,进入自主品牌前三名的目标拱苛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业爬盼。”   “来得晚疯枢,干得猛盼肉,站得稳”    “来得晚十钉陛,干得猛写敖卫,站得稳炮臼。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结克。    “在行业内来说角俱迟,本土企业已经很多完成百万辆了缴,我们加入进来魂竟,形成一种集团向上的态势瓣。”北汽自主分为三个部分番贫盘,“绅宝炮、北京饯壳籍、威旺缺一不可此萄,齐头并进虽,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧让拴。”在随后的媒体沟通环节中拍涪库,李峰坦言岸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列龋唬系,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群傻畅筏。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品淮副苯,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群垛。北京是传承“越野世家”品牌精髓妓,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌邦沏列。    “越野车是小众市成ā,但是在中国市场上期爽,硬派越野渐尖咖,没有人能从北京汽车手里抢资源公镣边。硬派越野或是下一个风口苗练舅。”李峰在接受媒体采访时表示帛鹅。    除了在品牌划分上的努力形,在车型投放层面逻溉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车斗,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车篮,而到了2016年貉,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车曙绦香,加上北京品牌和威旺品牌飘婪,更是达到了六款廓撇。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例峨,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录闺。    而面向“十三五”坏勃痰,北汽研究院院长邬学斌表示愤伞,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标寐售。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述誊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线撮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累长褐陌,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃辛邪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破卉松。”    是的筹芦珊,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线孟堂忙,北京汽车仅用5年的时间蒙刚,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”设。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围外晴,现在一是车型结构变化了姓文,市场引导到SUV顽、新能源和智能化上去千。我们由三级跳变成了一级跳怜砍。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示旱姑诞,“市场的变革对于自主品牌来说枢昂,恰恰是一种机会先墓。我们有对市场最敏锐的感知扒,最接近市郴苁臁,这是任何合资企业都无法比拟的钵松。”    从年产销量看太别,2011年达到2.4万辆浪、2012年实现7.8万辆表碴逞、2013年超过20.2万辆梯浦、2014年突破31万辆沉厦、2015年完成33.7万辆贿倾,2016 年预计目标42 万辆得,到现在已经完成了23万辆雄玖。“2020年我们要达到80万辆椭。”徐和谊表示奔冗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品考豌,还要有好的营销谩戳,“酒香还怕巷子深”摩。在产品营销与销售网络建设方面戮坝桓,北京汽车依旧不甘人后寸。北汽股份副总裁蔡建军有句名言瘫久恋,“人在一起叫聚会乳堕,心在一起叫团队炒晴。”    2016年上半年瘁,北汽绅宝品牌新增经销网点243家讹,同比增长396%髓忻,目前网点总量高达到836家憨逻,渠道建设速度令业界刮目相看瑰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家屡,同比增长20%烹,目前网点总数已达1081家界。    据已公开披露的销售数据诡班,2016年截至7月捞,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆翔擦,同比增长42.7%领擞薯,远超乘用车行业11.1%的行业增速戚辆。其中舵,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆透,同比增长94.6%仁,成为名副其实的“自主增速王”想捷龟。在具体车型上僵,绅宝X25累计销量接近5万辆罐韦,在A0级SUV细分市场排名第一女。威旺1-7月也实现了近10万辆庐,同比增长6%以上逢按盯。    对于营销体系精仍屯,蔡建军表态称淋椒惶:在互联网时代恳猾,消费者出现了很多新特征缚,他们爱分享互动透么,重视原创和分享抱灰攀,并处于一种“始终在线”的状态鳖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系纳。   对于未来集炯: 李峰表示挽偏,在“十三五”期间碎警城,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌苟盎咯。    其中针对绅宝品牌霸,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品饥替罚,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局某还黄桑块化技术平台柯多谋。    此外边草,针对SUV市场火热形势几星,绅宝连续推出多款SUV车型短弥,形成了X25拒便、X35馁涪抚、X55寄娟己、X65组成的SUV系列嘛,实现了对细分市场的全覆盖呵宛。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型欢菲,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50闭。未来忻肖凶,北汽威旺由经济型微车盗、MPV帽、SUV和轿车等品类组成尸。   责任编辑检沁涡:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡挺:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开烈花帮,在杭州召开灵精,我们非常激动骡桶。我们希望全球贸易更加公平芯吕及,中国企业能够更好地融入世界市场糠伐。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示辞姓韧,要向世界展示中国汽车业的良好形象咆萍。据了解夯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车倪。李书福说轮程率,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台乘居。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部锰,李书福告诉记者圭辉虹,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州此,吉利要展示好自己的形象具。李书福认为咐冒,我们要解决全球经济治理问题蜗寇晦,首先要做的就是提高自己的竞争力年嘛韩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理谢袭蹋。   汽车产业智能化   谈到汽车产业醇,李书福就来劲了劫书拘,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头丹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展挽,是全球经济的一个缩影割。”他介绍说废翟,未来汽车产业的方向是电动化板、智能化练丸、轻量化杠臀,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列头号发,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年拆甘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一槽坝瞄。李书福认为投,两者的“联姻”以及之后的融合发展两,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新关拒、活力赣、联动稠休、包容的世界经济”淳孔。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”裂阔筏,在他看来两者在基础理论研究和基础墓勾非块研发方面合作得非常不错小凤,他希望沃尔沃能更豪华卫咆、更高档千惩、更有竞争力撩丰耪,希望吉利能不断提升品牌力焦、竞争力和溢价能力鬼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件庆菱。”   在吉利汽车体验馆貉饥,新款的“博越”展车停在那里磷捞,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟腹,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨钒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一挥菩劲。李书福估计誓,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作乾锚。去年冬天沉侣下,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时粮宝褐,他也曾表示愧擎,未来汽车将成为一个智能化的终端设备使杏粗。   “汽车的产品形态也将发生根本变化归敞急,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蛾添,商业模式的变化已经从电商哪囊固、维修缉怯、汽车金融如餐、二手车匡、人才培养等领域开始失嘲,逐渐延伸到供应链前端的设计捆尘、研发和生产掳。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型滑揩,这是核心撬。”李书福说疵蓉槐,汽车和互联网惭,两者已经分不开了创攻撇,汽车制造业要想有未来瞄完态,就必须和互联网深度结合起来猎鞘。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题鄙为天,吉利每一次研发创新串百肮、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开邻釜。   “安全既是时间长度伦陛洛,更事关人的生命挛残棘。有人说伎撕,现在的汽车都很安全了未,安全已经不能成为汽车的卖点了荆,我认为惺,这句话说的不准确错迫旗,也不全面括。安全对全球都很重要匣雀,对国家很重要膛汗妻,对个人也很重要蛾河,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害乡侈,可以说安全事关大局香份,安全关系到千家万户饥庭,我们一定要把安全放在首位锈。”李书福说段聘哨。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中凛惨浚,不仅有央视的直播煞,现场还有上百家媒体乡媒,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分峦,受到业界的肯定每焦估。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念封孔瓶,用现在的话来说就是企业的基因棺浑,要从根子上形成安全为本的产品研发理念哇,当其他条件与安全设计有冲突时却宪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程忍财,而不是相互妥协科铝旗。”他认为陀反,当造型与安全有冲突时鹃缔吭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时非推,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时拆,也会毫不犹豫地选择安全滥地位。“汽车是给人坐的谋辟,所以安全对汽车而言实在是太重要了习化。也就是因为以上这些理念辖,沃尔沃才能发明汽车安全带常氖、汽车安全玻璃踏帽、安全车厢潞挪、儿童安全座椅畔、侧气帘慌韭聪、车外气囊卢炽烷、交叉路口自动避险自动刹车阀、城市安全系统等等掇。”   “汽车内部空气质量也是安全问题返,因为对人的健康会造成影响胸脾焙。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知渡蹋。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上肝写道。 责编健:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度顿吓?这是东风集团高层必须面对的问题呢膳旱。“国内前三巾年,2020年品牌影响力达到行业平均水平毙凌、市场份额5%撇菇宫、销量125万辆熟,其中东风风神必达35万辆勃楔,挑战50万辆呈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标稠轰贤。   论自主品牌的持久战粟疆门,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蜕牧。在他看来阿龟蠕,相对与合资品牌城,自主品牌的发展分为三个阶段镜报拴:战略防御呐烧、战略相持和战略反攻掣。   “对标合资品牌佳、自主品牌已经经过了战略防御阶段喝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段弓韭。”8月10日煌脖献,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌拌藏,并反复强调钙烦脾,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了烫嵌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于弥鼎唾,风神刚刚取得的历史最好业绩侵吉狭。凭借旗下三矫矗客——AX7蜗粗讼、新A60努杆巫、AX3愁,东风风神1-7月累计销量76322辆咖、同比增长33.5%魂舞犁,其中7月单月销量首次破万灯媚。另外冈蔫,轿车销售26756辆伤呛临,同比增长46.5%;SUV销售49566辆僚撵驾,同比增长27.4%别剃猛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念淘图:第一逛,超额完成任务;第二沦,轿车和SUV双增长黎邢槐。按照目前“三箭齐发”的态势搅泛,东风自主乘用车会超额完成今年的目标梧晌,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆分恒。   李春荣的底气还来自于一组数据对比沉颠盟:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上镣啥,东风A9超过传祺GA8壬、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一姓虏。   “其实碉,我们重点想对比的是帕萨特筹董冠。”李春荣云淡风轻的一句痉端,让一向低调的东风乘用车茂断悼,平添了些许彪悍和霸气钮杜尺。   不过煎世蓄,面对长安荷赋熬、吉利阀写缴、长城梢、上汽这些强劲的对手爸弦,以及合资品牌下探厕、车市整体放缓的趋势荷,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观偿。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度确砰?这是东风集团高层必须面对的问题翠绦。“国内前三樊,2020年品牌影响力达到行业平均水平跋窗路、市场份额5%醇烷、销量125万辆秃,其中东风风神必达35万辆酞新碳,挑战50万辆烙箍寒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标题房廓。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营竟,我们要尽快达到35万雇。”李春荣形容摆愤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”拟柯汕,未来五年将是“本硕连读”狄吵泵,从自主品牌的生力军成为主力军嫌氛。   如何冲击第一阵营蛇耿拐? ?   对于目前的东风乘用车来讲保堑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战辜,首先是产品阀可。关于产品规划纪谢饲,李春荣给出的答案是赐膝诵,东风在2020年之前翅,会推出17款全新车型叛抱铣,其中传统车型将达到12款吻,新能源汽车7款疵蚊。   实际上期杰,经过七年的储备天低,东风风神已经形成轿车枷钳、SUV和新能源汽车三大产品军团较碑品,在大兴、中墩、小细分市场布局拟。   值得一提的是颠肉剿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神睫。这意味着究爽,除了传统车型殿,李春荣手里又多了电动车这张牌错,而在2020年的产品规划中惩辰,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款踏饯兔。   产品层面珊,缺少明星车型巢,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题胸论旱,而在未来的规划中溯嘶棋,东风乘用车的目标非常明确拐啪容:提升车型效率第监,培育明星车型脆脾拟,必须打造2-3款细分市场TOP5车型棘努摹,半数以上产品达到细分市场行业平均值忍。   实际上颧浪,东风乘用车下一步面临的问题练酮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”喀。除了风神之外钦礁常,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等酵纹,以及合资自主品牌啸莲,而在东风入股PSA挤潞继,成为第一大股东之后邵,东风乘用车无论在资源整合罕缮氖、品牌溢价谢共蕉、平台技术方面斑裳系,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应郊壤,当然这还需要时间证明俄霜哩。   不过锣牛那,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向夸耗陵:资源协同包括产品摔撩、平台透钵、制造技术宋、供应链熔、营销和国际协同翔。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蕉,随着车市的放缓盗纯,近年来须恕捂,从豪华品牌到合资品牌好饰、再到自主品牌金,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证簇匿娩。   与成熟品牌不同甩幕,创业中的自主品牌痕,在招募经销商配岗、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力饯疾诡。随着竞争的加剧窝化寥、产品的丰富俊假仙,未来将对渠道提出更多的挑战话,比如一年之内连上四款新车的吉利犁帕覆,目前最重要任务之一就是加强渠道管理谷辨。   盈利能力当然是最为重要的标准褥谅坑,但是牺牲自己吮挨樊、持续补贴经销商枪埂宿,也不是长久之计酷摹,解决之道要不断有竞争力的产品推出寡密墙。今年年底激酮唯,风神AX5即将上市虾肥,明年AX1也将上市途彪箩。   实际上论,在青海活动开始之前帮眉,李春荣提前到达西宁眯,专门到长城和长安4s店进行调研竭臂。让他感到欣慰的是揪倘兰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75纱视抚。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的粪拦郝,我可以负责任地说杠,我们的商务政策是最好的坷恰,没有之一屯。”李春荣对于渠道的重视程度鬼氏,基本上是亲力亲为灰。   目前同闷茎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度涎雷单。按照规划拜,每年净增网点50家歼笺捎,未来单店销量逐步提升至800台以上那,达到中国品牌经销商中上水平兄航僻。 责编盛涂:李芳" " ∈妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日旧头绊,由中国汽车技术研究中心主办汀淮萌,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办厂。在本届安全论坛上喜兼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲珊参,在回顾过去的同时须却,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议耪藕。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人陕橡昂、车辆矾衡、道路等影响交通安全的诸多因素栖,促进共同发展潜退,从而降低事故中人员伤亡率抛推,最终有效改善中国道路安全状况岔。   会后灯独,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦孟墓、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访能碗将。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念噬恨举,并阐述了对于人睫蠢、车舌、路痴供、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解雷泊。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示炭靶,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务系腹察,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拈,一是日产汽车“三重保护”安全理念遁效贝,即分别从社会池韩、个人和车辆三个层面采取措施位妇坊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念傻浚咆,就是在车辆的周边吝郎狠,设置一个安全保护屏障湍藏,针对车身周围不同的危险接近程度懦够阀,我们会开发相应的技术进行保护咎。   除此之外梗福,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力视。在车辆的前方迫洁、两侧拱、后方建立一个全方位的安全屏障携防顾,这正是日产汽车“安全屏障”的理念崔。同时飘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化骏粉编,日产汽车也研发了一些相关技术枫讥爬,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术搂磺奴。   日产汽车始终将零排放堆、零伤亡作为企业愿景壬。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担瞎席,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术版创,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术捂芬,可以在自动模式下完成转向挎、加速和刹车等操作哦扫,提升车辆的安全性能巩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况撇浪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题扭谢千。即使后座坐有乘客匆酥,后侧方视线也不受遮挡渤莎,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车挂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头惊阮,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上迁鲍,帮助驾驶者做出正确的判断虐。   针对电动汽车领域逝涟,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位揩会,而电动汽车上的安全技术协,应该也已经达到了世界顶级水平俱。”   谈及无人驾驶和自动驾驶锨抵,高桥信彦表示势,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度薪臂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶飘阿,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶肛。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍换嘿黔,日产在研发智能交通技术的同时截杜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目点丢,其主要分为四大领域卡。第一大领域是关于自动驾驶技术的挡侗。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验雄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)娃嗽千,对电池以及其安全性能进行研究返被。   第三大领域是新的移动方式薯苗鸽,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备驰舜懂,换句话说彻,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助办,我们针对这个展开了研究露。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判檀,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展怕。   未来讨芍,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及朴,同时阶滩番,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险翘彻,研发适合中国道路情况的全方位安全技术费耽,进一步降低交通事故发生率棉、持续改善中国道路的安全状况埔。 责编担:李芳" "     【环球网报道】8月10日涪退岭,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市动,共推出6款车型松潭考,售价区间为17.58-23.58万衬维促。   新车亮点擦磊恃:   外媒点评涕:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编链东:李芳 版权作品街,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚撩搜,严禁转载码烈,违者将被追究法律责任陈。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口露凤,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭邢事。   不久前立犁遁,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜衬锨,北汽集团以549.329亿美元营业收入虚冒,排名第160位狭,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单穆频,也是首次入围世界200强孩嘶酚。“我之前的预测是在180名左右律,这个结果确实出乎我们意料晤毕导。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话忻膊。   据网通社了解偶汲恋,2015年昂瓜劣,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元倡佳钝,再创历史新高并完矗。“十二五”期间忱彩愁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆违礁,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元精波,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元氓,增长3.4倍税屎。   通过与徐和谊董事长的沟通交流郡额肪,网通社可以断定以下两点绥:一虎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续哭苫苫、稳定的增长歉句。二穗峭、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重泵。   为什么能做出如此判断桨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上兔脯?徐和谊的一番话做了最好的解答哥阜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂硼守浪,咱们给人家代工挣俩臭钱罚佰陵,那是发展民族工业迁耗划?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗彤缮?不可能犊蛊。能走向国际化吗富?那更不可能纠颗。”   然而味瘦,做自主品牌蝎,光有决心叔、喊口号是没有用的缓。正如徐和谊所说悸:“干自主品牌真的难董贸蓬,现在大家都处于成长阶段叙刑,想要效益好显然不现实嗡邻叫。但是效益不好就不努力乃想,就情有可原吗裤禄仍?当然不是!匪。”   从“1 ”变“2 ”坊磐窗,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心汾。短短5年时间暇暮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”呸式,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心寿胶。“北汽人要有工匠精神差,低着头尚差铃、少说多干袄鹤落,闷头干妒霉,一代人不行两代人话伍艾,肯定成功枯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求瘸。   随着“十三五”规划的展开汞,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”姬版订。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局脐埠吻。据悉错勃,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产防矫、供瘸、销颈级提、研于一体的北汽集团南方基地全痉。   届时婆,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心低,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市翰戳省,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展背硕幌,形成1+1>2的布局免。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品酱孺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺溶吩。   “十二五”期间拱,北汽集团凭借超前的战略眼光咐卡怖,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展侗。通过产业链合作阜廖,北汽掌握了最核心的三点(电池驳、电机称、电控系统)技术冗蘑奋。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军懊牟,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆逢建,并取得了中国第一练、世界第四的业绩散妨。   据徐和谊介绍惜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上卜竣疯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案舷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前麻碱,北汽集团零部件业务板块几乎是0林刹,经过这几年的快速发展拒,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元辨,这是之前想都不敢想的脱燎诽。”对于北汽集团的转型傅斑观,徐和谊深有感触播。   据徐和谊介绍昆,未来北汽集团将围绕汽车产业链淋酒博,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型剂硷,包括汽车金融稻虹莽、二手车挝、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸渡呜,带来规拇瓜思校和效益的双丰收五绵。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点碴拿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蛔,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向肝形,这也是转型升级的重要标志之一焙翘父。北京通航以合资镭冲、合作衡、资本运作为主要模式狠,在国内实现了产品工业化和市场营销阀背。虽然规模不大踩狸,但已经显现出良性发展态势疚渴闪。   直视软肋宋,质量和效益成关键词   “整体效益不高盆,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言帕,“我们举一个例子佰钨禄,这次500强名单共6家中国车企上榜间尽,总共盈利114亿美元崎胎。美国2家车企呵,共盈利171亿美元砷赦。我们的产销量远高于对手皋忱,总体效益却不如他们纠辅。”   徐和谊指出邻捎,提升效益梧,整合全球价值链瞬嘲焚,转型升级抬釜,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的成硅,也是整体中国传统制造业需要提升之处耙钦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施抖郡,向好的企业学砂几,从7个维度努力腔仇,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗瓶坤倍。还有四个月竿眯,拭目以待犁饶驼。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头瞎革,通过与他的交流可以看出身赏汉,对于北汽集团的成长他是满意的回。然而蹦省沪,作为一名中国汽车人夹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌亩涎。   “跻身全球200强企业搜,不是终点淑鲸,而是新的起点梨。”徐和谊更是霸气直言擎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强瞪时寇,中国汽车行业前三甲地关兴。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编矫淌:李芳" "   车云按氛:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行缕。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲巍毋,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法害秆溃,并谈到了自动驾驶所面临的挑战瓤协。本文由现场演讲整理而成嚏。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳Ш颇怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸射愤,这两方面的关联性是显而易见的舰。    说到沃尔沃病,大家联想到的第一个印象就是安全模沏。的确肥,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候苍为,他们就讲仙囱腥:“车是由人来驾驶的膝肋氛。因此妙,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全处。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则芭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明胸坝古。可以这样说按娇,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面貉坚晾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带蛙。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术拆靖。其中当然有标配的挪,也有选配的钙,组合成不同的配置奇。这里我稍微着重介绍一下棵含,沃尔沃的City Safety城市安全系统毒拭挛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统桐馅。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂吧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史谭荚。在2006年的时候擎卿,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统憨。第二年也就是2007年谅,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能凑奋,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统嘘队怜。2008年淳瓷,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety诫持,成为一个技术子品牌辫橇肥。之后的十年中这套系统不断地更新完善氯官,扩展了许多新的功能回部,比如增加了行人探测氰袍、自行车探测轮褐、大型动物湍、路沿和路障探测与避撞功能和歉。    避撞系统为什么这么重要呢桥五?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶筐幕,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车吝磕碱、转向功能的话虱廖,一切都是空谈哭。想象一下态杏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车铰布逼,这将是非常严重的问题缺陷盘。避撞系统的工作机理非常简单算,首先是探测瘟,然后是评估决策识抨,最后是干预地,包括警告或者自动刹车忿嚼魏。    首先是探测钡甜郎。相比以前脖禄,探测功能已经取得了巨大的飞跃梧。从单个雷达到多雷达和摄像头宛牧,并结合多传感器融合算法豌酬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战试嗅。    接下来是决策赖。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型凉,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞墟蠢。但是你在路上开车惶,特别是中国的路况灰加贤,不可能前面只有一个障碍物恃。所以随着多传感器的应用许限焚,现实需要更先进的威胁评估算法够,可以同时考虑多个对象媒茧蔫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象报挡怕。随着更复杂的传感器和威胁探测能力添脆,你车周围的一切都可能是潜在威胁隋鄙弊。    复杂的算法肯定会增加计算量蚂漏凭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估催孪奉,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步模敦,有必要进行适当的简化娥募。但问题是怎么简化桑驮?比如现在大家经撑ねВ看到的中国式过马路嚷,一群人一起走虽胜适,走到路中间卤,可能有几个人继续往前走米五赔,有一些人停在那里镜拾容,另一些人却往后退心铜,这时候要判断预测是非常复杂的渤。所以蚊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性肚,使得警告和干预措施如何定时榷轿辣、提升相关性和可信度始终受到挑战乳。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁皇,才能提高决策的相关可信度篮。    最后一步是干预滤。判断之后还要有一个干预的策略部。干预一般是两种落,先是警告戎,再可能干预潞。怎样警告呢骂扔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告隘岗,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁娜还朝。如果没有可感受到的威胁存在舰恫,原则上车辆不应该警告驾驶员步。这是因为迫,如果还是警告贫豢赤,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因让伐,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率操祁。时间长了之后逻堡摔,他就会把系统关闭或索性换辆车闯滦屏,在中国的路况环境下迪,如果一路上都是不停地警告澄姐,这的确是个问题锻赐。    警告只是一个声光或振动的信号苟,那么在警告之后铃,怎么判断还要不要车辆自动干预呢底拳?我们的策略依然是繁:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蜜即锻,否则车辆不应自主动作铝刑,理由也是刚才所说的抠。可喜的一点是唐遍,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升辆怖,自动干预所需的时间大大缩短了屋,相比十年以前乡,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能绒。最后一点坤,怎么协调人机界面午,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异菊遂,也将是一个很大的挑战乒。    刚刚讲了很多魔思玖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素票。首先是效率问题脸,要调整警告反应的时间钦浑桥,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效常卯风?警告干预是否可感知与理解失?第二是相关性痕肋,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蔽介?是正确的警告继,还是漏报或误报期豪死?比如说路前方有一辆大卡车泵,系统把它误认为是高速路交通标志牌芹檄,而不给任何警告擂曝,这个明显是漏报日。但是反过来说柒帝蔽,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车泊第蝎,从而警告干预钳聘焦,这个就是误报挂,这也是第一类和第二类误报的区别水疽盖。最后是接受程度窃,警告是否很高程度被驾驶员所接受钳河帮、并配合麓?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭汹?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性硅溃僚,所以这三个因素之间要互相平衡挪抢妮。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程思,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目光陌柿,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术光首、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等骨痊。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目诵。    大家或许会问为什么要做自动驾驶稀脐?是不是因为最近自动驾驶兜、无人驾驶炒的很热帆履?同时还有一些顾客在问署丘,自动驾驶以后墟,我们的驾驶乐趣在哪里戏锭瓜?因为很多人喜欢操控港,喜欢在山路或者赛道上开车搁鞍挠。    我们完全理解这些考虑帮,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况剃喝巩,今天早上我走的是中环届努泵,走走停停阂,就像这幅照片中般的拥堵夏乏。当然胯玻,交通拥堵也不是中国所独有普疥,随着城市化进程的加剧串希些,这是全球性趋势抵踏毖。请问这样的驾驶乐趣何在奸虚?    除了拥堵磋,还有安全问题显村感,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量痘衡。城市化的发展也加剧了空气污染虚蔼,以及可持续发展与能源的危机味。对各位顾客来讲巍艰拼,还有实现实时互联和出行便利的需求殿甜盒。    所以热,自动驾驶对社会江、环境和经济带来的益处是多方面的渐。首先岗土,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全乃伦,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的皖。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误窘,即使提升不到100%安全篱构,但是97%扑钱僧、99%可不可以崇蜂零?自动驾驶还能连带产生其它的好处烘,改善拥堵吝苗、节省能源消耗塘购帽、减少大气污染拎瞳湾,以及使旅途时间利用更高效惶屁星。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利趣愧掏,但我们说肯定也有挑战晤爱袒,世界上没有免费的午餐桥。对于使用者来说恋,有人机交互的挑战房就疥。还有失效模式控制踩翅,万一系统失效以后稍椽,怎样用冗余系统来后备控制绣。有跟其他车辆系统的交互仇皇商,你不只是一辆车单独行驶在路面上乔滑嗓。怎么感知环境康,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知攀地巾。还有最后一个划撮坛,再好的系统鲜惰,当顾客不当使用的时候潦阀举,怎么做这方面的技术应对处理啸秃。对于车辆设计来说版孰,还需要各种各样的冗余系统做后备高,确保自动驾驶安全鼎栖喜。    其实蔽柏,自动驾驶不光是技术问题溉,更重要的是对社会和伦理的挑战镁抨,大家是不是能接受性?首先返八地,什么样的商业模式淀饶,是我们现在继续卖车的模式矗僧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式费。基础设施的改变店漓簇,比如说车道线谐十膝、公路标识的统一芳,这也是非常重要的羞退。还有保险公司是否接受耪,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任猩。最后是公众的接受程度案青,法律和法规的约束拒,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注亥渐,从而也引发了很多相关的讨论算。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么煤化?我们非常明确垛棉,这也是一贯的战略粮姆免,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者桃梦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者挝肃诽。    这里举个最近的例子佩鹊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车熄,已经在欧洲量产上市凹,今年下半年也将在中国投放市场避浑。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统钩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”闹巷立,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向丧,而无需跟随前车替。要知道绩幂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的绦。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景懦人,那就是到2020年撮返,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡磺娃交。这是沃尔沃汽车庄重的声明潍,也是一个非常具有挑战性的目标暖假河,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢乖?    我们认为首先要充分研究钎,通过真实用户与真实交通南电拆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通长。还要多方的合作悉窖,沃尔沃汽车通过与包括供应商焊首、大学研究机构徐托,以及政府部门在内的强强联合何梁衔,来应对全球挑战很措。自动驾驶之路没有捷径惮,就像练马拉松一样舍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步尺窃、循序渐进的唱虫笆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全壬忍截,我们走的每一步也都要以安全为核心搏旧。我们要以客户为导向辉涂颂,通过提炼典型路况孔,悉心定义测试所用的通勤道路吹,同时尽量控制风险犀次。在技术成熟之前般楼,必须反复的测试莲,以保证安全与可靠戮体。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试附。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目久导:要验证对社会和经济带来的好处患妥陈,是不是适合当前的交通环境夸,顾客心炒、社会公众的接受程度础,还有道路基础设施的支持是不是充分离飘,与其它车辆和道路使用者的互动桔林憾,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定刷沏。    这个项目其实已经在2013年正式启动了煎普,真正的大规模测试将在2017到18年垦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车平司滩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试醒。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目苟监散。    上图右边是哥德堡市区的地图峡伺,这条环路相当于上海的内环或中环吐萄陛,即城市高速交通路委缔,是没有行人鼓廊、自行车超,也没有交通信号灯浓村。自动驾驶测试者是租赁顾客矗,由他们来做为日常通勤车使用驾驶匣遂。在驾驶过程中缚冲,允许处理其它事务砷纤谱,从驾驶员监控到不监控衰漂钞,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术吧姬踏。    这里我要讲个非常重要的概念徒,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶绘伴。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段嚏绒杀,驾驶员还是负责监控和指令檬,必要时旅觅粉,还应尽快接管人工干预逛忌琅,所以还有不少局限性氯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控登校舅,车辆负责监控交通环境恢蔫,根据路况决策和反应剁共,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蹄。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能猩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已邦眯。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理夸掳酣。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度犁心茶,驾驶员需要对驾驶负责蒜普脯。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸貉徽硼,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶睡梢某,或者SAE第4级的程度彻脖,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责撤泉。可以看出港断,这是两个阶段之间非常明显的分界线彤陷山。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理蚊充,简单地讲柒,是通过多传感器融合汗搁次,包括单个或数个摄像头谁骗、毫米波雷达返潞、激光雷达步顿、超声波传感器等澳夹双,加上云端和高精度地图厩辆介,来感知周围环境吕堆横,评估路况和交通状况斤彤赂,相应决策与控制裴担,最后通过制动古、转向和发动机系统来执行干预庞耪。处于安全和可靠的考虑睫顽,我们有备份系统仿搞味,冗余的执行机构肖烁,万一其中一套系统有问题妓,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶醚扑。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司持,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅啃酸骨。2017年弓丰,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证嫁,随后我们将在中国末秀、美国和英国伦敦开展类似的技术验证霓。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶多竟,自动驾驶的远景又如何骚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸铺亥捕。如果大多数车辆有自动驾驶功能抵衔撩,车辆可以与人汐、车居、路互相沟通四颇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放匣考卧。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上澈累笨,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布艰块弥,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时下畏,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任耻税。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺甜采,这既体现了我们对社会和顾客的责任感稻沟绍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心漓东。 责编闲奸勘:李芳" "   从很多角度来讲量,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的谭芬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功淡赔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功嗓啤,国产化是必须的道路墟癸罢。    宝马在全国的零售网点超过了五百家胺,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市簧,能够接触到更多的消费群体啸钉檬。在网络发展策略方面康,我们会更加看重网络的构成形式弄,像城市快修店叔筐、售后维修中心颁蕉、维修工厂等彼陀,主要目的是增加服务的便利性俗酸,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务抬乌麻。    上周末(7月29日)炒,在接受采访时记纷垛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士煤狡,回答了中国经济网等媒体的提问郴氮,内容涉及国内高档车市趁戳亍,宝马在中国市场的发展战略瘸侩惧,以及营销网络发展和经销商盈利等内容兼括。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士秽,年轻弛、专注糜,富有亲和力;与媒体的沟通自然揽、坦诚半退糖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力间冻。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时曙,刘智说互丘,中国经济发展已经进入一个新常态菏镰,就是从高速增长进入一个健康廖边、可持续性的增长鸥。但是温萄,随着经济运行质量的提高力仿,每一个百分点的增长发蛋,都是一个不容小觑的数量屡。把这个结论放到豪华车领域朴,我们所存在的这个行业渐健肩,应该不会有前几年爆发性的增长谱,市场会以一个比较稳定溉酮、健康检、可持续的态势继续发展寝瞧墒。就宝马而言操,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势温溺。比如精慷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售熔,而是把新车誓宏莽、二手车箍,技术保险坎,国际式售后服务一起发展怪,我们叫“利润四驱”徽,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展杰。    今年貉弛侈,在集团诞生100周年之际惮梆突,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略改倦俯。那么疾,这些战略在中国市场怎样“落地”幂及拱?刘智谈到骋肃敬,宝马集团刚推出新的第一战略垦烦恭,其中的很多元素不仅是契合中国市撤堋,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊忍婆。他举例说寐,宝马提出的智能互联概念贝哎详,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上恋,领先欧洲10年以上荤癸陈,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础慈。再比如新能源方面蚂晒昏。中国政府强调传,到2020年新能源车要达到500万辆昏姥。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线菱,包括纯电动和插电式混合动力车型妒,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV亥杉。所以在新能源车领域储,宝马会加大对中国市场的投入糜许盟。因此勤,“从很多角度来讲柬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”谴醇,刘智说考。 BMW i3    随着本土化战略的实施庐,高档车市场国产车型所占比例越来越大疏澄。那么宛箍,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的犯炊?刘智介绍说沙嘛,目前愁,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系奥皖钒。在几大豪华车品牌里面按射,就进口车的销量来讲芳皆,宝马应该是最大的空响袒。我们对目前的状况还是满意的淳。因为这本身就是在我们的商业计划内潜挺。    至于将来继,刘智强调阮馈彪:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功仟虾尖,必须在中国取得成功捕,在中国取得成功承扔,国产化是必须的道路”蔽官。所以还维城,宝马集团会继续加大对国产车型的投入崇抢。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心洗谜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作泛。不久前刊凹,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车潦。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场拓。从长远来讲舌呐颇,国产车型的占比会越来越高将。 全新BMW X1    近年来蔬,高档车市场经销商层面的动向备受关注峰衅韶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢朽起?刘智认为锨谐矾,应该说袒粟颊,这是一个行业性话题餐。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力山,在厂商给予经销商更多的支持配合后辈,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势径。就今年上半年的情况而言读澄,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的帕。对比去年的数据可遁罐,我们发现识,不管是在新车毛利插,还是其他业务板块挞撼粟,尤其是在售后盖败确、二手车梁凳癸、金融保险等等几个业务板块量,我们都有了明显的进步簇腻损。因此骂岭促,他觉得盟昏破:“目前发,宝马的经销商网络是非常健康的”粕奖痛。因为逢,随着中国市场的不断成熟尉,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式妒。从厂家的角度来讲恰眯酷,我们也不断调整新车的供求关系陷感,调整车型的配比限庇,调整商务政策苫橇岸。综合下来炬息枷,应该说目前宝马经销商网络团,处于一个非常健康的可持续发展状态膝。 全新BMW 7系    那么捆,比较以往磷,宝马在经销商网络的拓展上昂,节奏会不会放缓一些寂冲巢?刘智表示猾,在经销商网络上渡,我们仍在稳健进行拓展体捷,一步一个脚印地往前走特帝缆。从绝对速度来讲泼,或者是从增幅来讲刑杏,因为基数变的越来越大携,所以这个百分比是越来越低的胜砷,这是很正常的窘。目前纳痴,我们全国的零售网点超过了五百家谁唤遍,覆盖了全国所有的省市自治区灸滩纤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市椭卤,覆盖了很多中小城市送人。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体律。在网络的发展策略方面男峰,我们会更加看重网络的构成形式咎肮,并不只关注于网络的数量酞任检。所谓的“形式”就是像城市快修店啤、售后维修中心涡丧可、维修工厂等等一系列的体系概念淬铅困。主要目的是增加服务的便利性舵,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务桶。对于经销商兽膊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本闭辞,让他们有一个非常健康良性的发展泻。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的圭联,这一点不是没有道理龟。首先络底供,中石油上游板块比较强士火褥,也是就是油田多颅牌,产油多刹。到了中游炼化板块侍,内供原油相对便宜晨汤惟,成品油成本较低淮,下游销售板块成品油价格有优势队。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少汝湘倡,炼化企业大多靠进口原油生存雷肮割,这就意味着原油成本会高一些剖,所以没有价格优势糯协。   就综合分析来看抄劲锭,中石化的油品质量更好也更耐用仁,虽然定价稍贵斯迸,但也没有太明显的价格差异受檀。不过售,您所选择的加油站本身油品如何也很重要茫铰传,不能一概而论嚷申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗位娄:李芳" "  俗话说汽车要“三分修挽梆豁,七分养”板坤,有些时候其敌,车子开着开着就出现了一些毛残啤,可能只是些小毛蚕涑映纭,但这些小毛病也不能不管襄,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂革,很让人头疼辖懊捐。其实怖琅唱,日常我们要经常检查一些地方即昏,及时的维护定谎嘶,才能发现和排除汽车的隐性故障猜抬轰。 1东、胎压   每两周校准车胎压瑞韭,高端车型记得给胎压做初始化受。这要求你记得胎压值监,或者能识别左前门上的胎压值标签储。   胎压不准确的后果届惨,直观的说有两个灌沁烈:   第一个丘蕊挥,容易使车辆跑偏犊郊红。一腿长沟贪,一腿短公,这个应该比较容易理解伪。   第二个挟入滤,会对轮胎造成伤害葡媚,减少使用寿命健爱倦。再往大了说喷,操控性武剖,油耗程,胎噪都会收到影响叉嘛。   2贩弦、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯桃钙蒜、大灯倒藤龚、高位刹车灯等泥仓,一旦发现变黑的灯泡嚏,就要尽早换掉禾铂鹤。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱绒幻梆,而如果要改装氙气大灯篇川,色温最好应在5000至6000K之间讽凯岗。因为渭较溯,色温越高譬昏,在浓雾天气光线的穿透力反而越低停,安全隐患也就会越大煞。   3奴驰、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的订,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面胃桂疾,所以清洁玻璃不光是去砂石赐凳,还有上面的油渍蚊妮提,如果不经常清理碾骡,在雨刮条和玻璃之间碱晃,会有很多细小的沙石督乡。当雨刮刮动时里,玻璃和雨刮都会受到磨损善虹。   4稿抱、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时吻憾采,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆武释冒,摩擦系数会降低磕摄封,所以轮胎气压不可太高桑畴拌,但是更不可过低纤递。外部气温低杜僳,轮胎气压过低谓蒲掣,软胎严重会加速轮胎老化糙晦。   要及时清理胎纹内的夹杂物垦,尽量不要多次补胎煌锻,更换掉磨损较大的轮胎耽。轮胎内外磨损大不相同卫,为保证安全减少磨损晦,应定期给轮胎更换位置蒲码。   5核得内、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的华,热车状态下的冷却液碾,在打开时一定要注意安全硅朴,可以辆车时打开岸衫,拧松一点放气箱污,再完全打开亭疤覆。当发现防冻液液位比较低时卫,要及时加入迸,防冻液不要混着加拧,用一种就可以了和煤,在平时我们应准备一两瓶备用船谓嗣。   如果发现车子下面有水苛活蓟,看看它有没有颜色解辖浑。我们知道冷却液是有颜色的捍两,有红的和蓝色的希。如果没有颜色就是空调水寂计,有颜色的是冷却液冷剃。如果确定泄露的是冷却暮溪,严重时一定不要启动发动机幂嗅,可以找有经验的师傅查看一下虏曹表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "  自从中秋之后休秘,天气一天天转凉霜忙,雨也是这几天接连不断地下个不停烯。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车标痪盖,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车芒然。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的池懂旗,殊不知这里面还有不少学问表。那么究竟能不能自己清洗爱车抽叙娇?怎样清洗才不会伤车呢巍推股?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机概韦朝。   选择专用洗车液   洗车时搅斗,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了笔辟署,这种做法无疑等同于自杀窖菜阑。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸胳拦绘,磺酸长期作用于漆面淌,容易导致漆面发白泵停,失去原来的光泽墩困。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂屑蹬使,长期使用会加速车身橡胶件遣叮勉、轮胎褪擂烁、车窗等等的老化兴毒。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液暮顾,并以含水蜡成分的洗车液为最佳绢仇。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土阮慌配、泥沙附在车身省,如果上来就直接用水枪冲烷纺,用海棉擦脖钵桅,洗车倒变成了给车“打沙皮”随圃并。所以这个时候预洗程序就相当重要哦仓,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上群边交,并等待一两分钟让宪伙,经过浸泡亢凶肯,大部分的沙土可以与车漆脱离逆酣惋,再用水枪冲洗识,可以避免上洗车液时榷风,沙泥划伤漆面的危险嗅驹欺。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车限患念,其实这样的方法肯定是不可行的箔羌碘。我们还是要购买纤维更细绵,质地更加柔软的专用洗车毛巾幂。超细纤维毛巾纤维密度大郸,吸附能力强努局操,而且使用寿命比普通毛巾要长坛呐,长期水洗后仍不变形炽颂。专业的洗车应该用优质的麂皮布峨疗齿,不但吸水性强估献坝,能够快干恳疥,柔软度高律,而且不掉毛屑遂。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后漓卞绿,发动机顽侗、底盘以及各运转系统都处于高温状态孝雀,这个时候用冷水来清洗车身策锋茅,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水售羚,其刺激性可想而知森吓懒,严重时还会发生爆裂纱街。即便要清洗并没有长时间行驶的车脚旗,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒街,立即用冷水洗车焚砷素,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化吹抬掣。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了村,就误以为雨水冲干净了自己的车虽诬拜。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗哀霉?会伤害爱车的吗岭低?其实雨天的汽车是很脆弱的逼,因为雨天的车身上被蒙上一层土席,这层土像细砂纸般包在车身上烘婆斡,一旦有摩擦肚慕茫,就如同用砂纸来磨车漆壁锨。同时惯,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍薪,不仅会影响美观巍蒲,而且时间久了就会损伤漆面串骋方。所以大家记住下雨后坤绦擎,一定马上对爱车进行清洗蕾蓝痛。   不要频繁洗车   洗车过于频繁虐,表面上能保持漆面干净仙客溯,但实际上会在不经意间加速漆面氧化女,导致漆面暗淡和失去光泽雾腹。一般情况下对,一周洗1次就比较合适半乌淑。一般的浮尘陡杏灵,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可宝戊。但如果遭遇了灰尘驰、泥泞沏、大雨等诗菜,车主应尽快对车辆进行清洗肥缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款亩播:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如毯:1.4T农,1.6T缉,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机瘫斤仙。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里哗善甭,哪个更省油应该很多人是不太清楚的鲜台。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)凰甫,而不带T的只有纯热能谁。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多娘,又能节省一部分功率沮纶,所以在涡轮介入的情况下承房嗣,带T的省油是非常明显的蚊防胯。不过带T的发动机温度很高什,发动机寿命短经别,事故率高闪夹乾,但是省油动力大!不带T的动力薪何,发动机相对温度低寿命长陷呜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T巴。   1.6L好橇诲,还是1.6T好可括何?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的僚欺。涡轮通常有个通补痘赖ⅰ,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用挖,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作凳。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车粹诽济,起步加速并不会比1.6L的快绣囤。可是当涡轮介入的时分死午,1.6T的动力会窜上来都庙,因此假定你寻求驾驭的感受的话删惧耐,涡轮增压引擎并不适合你稗肚,假定你是跑高速之类的哩碌蛙,涡轮增压才显得格外有用毯豢渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后钉谋露,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说牢露礁,通过增压往后绷聚,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平锋迁许,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少玲存库,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放幻叭。   在一样一款车上莎,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万灸虐帽,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了夺莎。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考峭梁片。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹贰,符合如今的节能减排的大势败漓。而自吸气发动机在保护报价歼掳熟、平顺性等方面更加优异眯环亨。1.6L更便宜汤痴,1.6T更环保巷靶健。后期保养开销1.6T比1.6L来得大规捍,每次会多出200左右谭。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的倘慌秘。1.6能满足他们纯搪,但是1.6T就有点费油了翔,重要的是蹬珊,还要烧97的油慷灌冉,虽然每升油差不到5毛钱 尼此,但是对于买不带T的人们还是很在乎惨。而且带T的保养比较贵泪嗽,5000公里一保养祷烯,比起自然吸气的要费心佛。驾驶习惯更要好息劝奢,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等删。最后的因素才是价格差异拘坊导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴慧:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪浓坝宝,其实汽车故障除了根据异响辨咆、尾气颜色等来判断怯痹,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数返死推。只要将各种判断故障的常识都了解一些牵,就可以很大程度上避免一些意外和事故兼,防患于未然涣且。   浓重的焦糊味   造成原因呐:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味汝溉弛,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损寞、过薄或过热的现象店底诲。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿窖金,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成甫拜。   如果离合器使用起来很正常块胃外,也没有明显难挂挡或起步困难的情况季汉,并且下车闻到的气味并不来自车前部龄估,而是车的后部掇拢,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了习,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶碾枚疤,这会让后刹车片抱死到,从而发出焦糊的气味馁睡书。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因供惋骏:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿倘,大多是电器的线路过热所致伪犊。需要注意的是电线的外包皮一般较蔽ぬ部帧,所以即使线路已经发生过热现象豢,气味也不会像离合器片烧损时那样大凑揪岸。但电线的烧毁冠瞄叫,一般多伴有局部冒烟圣,或局部发热的现象席身, 只要细心检查肯定能找到源头敝斑,确定故障部位降擅拼。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因洛,别看电线烧损的气味不大锣昂,但危险指数却是非常高的弹佃,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多奔,如果不及时发现牵,很容易造成电路彻底损坏敦控、发动机拉缸烯配,甚至引起整车自燃等现象冈。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因烫吐跺:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见能,不过闻到后您一般都不会判断错幢尸吹。由于机油与汽油的燃点不一样毁睛,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩吴羞、燃烧固讥,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出诺,也就是我们俗称的冒蓝烟颈墟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象瘫平誊。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑午哼,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重厂独,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室唯对攘。   此外劣日冬,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏烈滴,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上牵,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾港览。   提醒您唬:当您闻到车内有不该出现的气味时宋,最好马上彻底清扫秋端暇,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康季绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸冯阶:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的琼燃尉,同样也难免被追尾咎。很多人看过汽车的碰撞试验儡苗,一般看到的都是前部碰撞丰,尾部碰撞试验很少看到疤乘,其实尾部碰撞的危险系数也非常高瓢,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢点健?   1涪赖加、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗酸肩?   有许多人都有这样的想法剔,当车子被追尾时沟糙,两厢车车尾离驾驶人距离更近奠接,所以在被追尾后受伤的力度也更大圣俗男,真的是这样么览肥肉?一般情况下的被追尾事故陌,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下透脸瘁,三厢车虽然有尾巴来缓冲抹,但它的车子比较重戳任,由于惯性受撞击力也比较大缉。而两厢车虽然没有尾巴兴,但质量轻惯性懈獯隆,受到的撞击力也就小一些恋吃,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少惹怠陇。   较为常见的正面撞击纹,这种情况下肯定是两厢车安全级沧,因为车相对轻挤湿侍,惯性腥ぁ,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击汹慕,质量小的话撞击能量就小一些凌爆胃。   2斑、SUV娜敛烂、MPV 5座和7座哪个更安全坞县鹊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎省,因为空间的问题泞淮,越来越多的人开始考虑SUV车型趴,也有不少人考虑MPV松。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的旧,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位汗被。这排座椅紧贴车尾适陡竞,看上去比较不安全邦,有些人就想就,万一遇上追尾春,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利醛,要是没装第三排座椅傅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量溺,如果有第三排座椅掣,这时距离车尾比较近推飘,在追尾时讼凹,受伤害机率会更大筷。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了稍溉姑。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况酗呵斑,如果是车头低的三厢或两厢车追尾迷馅缉,只要速度不是很快楔,问题不是很大的涪搂。如果是车头高的货车追尾孪,对于轻微追尾来说楷饱措,一般是伤保险杠和尾箱门下方慨前耗,只要头枕高度调的合适矛士,可以保护乘车人;对于严重追尾来说啥嗅伦,即使有头枕后排受的力也是很大的科囱。   所以朝,5座有5座的好处睬秸,7座有七座的优势随,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求朝苫瘦,最好买5座的斑绰脓,这样后储物箱的空间也比较大痪辑虫,但无论选什么样的车袱,最好选择可调节的头枕袍难铂,安全带不用说了琴功,如果有安全气帘那就更好了尉摩淑,有了这些互,在追尾时能更好的保护乘员蒂,减轻伤害瓜贤豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼篱:杜安迪" "  体重过重的人十舜,会给自己的生活带来一系列负面影响憾盘届,诸如行动头脑的迟缓撅,甚至高血压掠淖刺、心脏病等等并发症饰敛悉。同理亩似盘,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面拒耻啦,那么车重带来的结果是好是坏呢淮才航?作为消费者敖狸,购车时要对车重的概念有个正确的认识亮壕。   碰撞安全性   首先筐瀑,咱们还是重点说说车重跟安全的关系汇畦惹。车越重就越安全的说法辈相,相信很多老司机对此是深信不疑的颠络露。但是炼记谈,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的和闷,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下究,同时还要设定在同等的车速下抄,关于车重碰撞安全性的对比才有意义肺僻。否则暇口圭,质量重不一定就比轻的车安全吻。   然而仙,车辆质量无论有多重篮孪说,一旦碰上大货车或是撞到墙箍,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微撕,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大韧。所以叉圃豁,车重就安全的说法暇社,只是存在理论上的可能性捌,而在复杂的实际生活中融,发生碰撞时甩膜,车重只是极小的影响因素低修艾,车身结构设计淑、尺寸大小等才是至关重要的士惯盟。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受煤革锻,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性履沦费。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺椭叫侥,孰赢孰输可想而知捣连赡。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩舜搅圭,一方面是得益于强悍的发动机技术卿,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量磐坎。日常生活中计,同样动力总成的汽车苗潭,当你选择满载或是空载的情况下揣挥娇,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级交。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本污掳:油耗量肆矢。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响倾灯惧,虽然车重会多少影响到性能的发挥喷车聘,但增重几百公斤对于油耗的影响瘁妥,仅仅也只是增多了零点几升晌,其作用就相当于满载条件下行驶绵。因此母控,一台车省不省油酿聪,购车时更多是关注动力系统是否先进呵闻卜,以及驾驶习惯是否合理鹿扛。   高速稳定性   德系车重孩、日系车轻空,即是共识也是偏见星滩浮,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性被冷牛,想必很多人都有一种体验横崔,就是日系车比德系车更容易发飘康处,那么车重真的跟稳定性有关吗超妨桅?事实上牧探,日系车的质量并不一定就比德系车轻匹,车身造型旅群吞、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在翁。举个例子速酒墓,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘秆连必,两者之间的感受区别正是说明底盘先、造型等存在显著的差异料送。   总结   综上所述景,车重除了会影响到车辆的驾驶性能壤,对于其它的安全性浚、油耗胃兑围、稳定性等方面是不存在必然的因果关系槽。当然尸颂,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标酱瞪,只是在当今轻量化和科技发展的背景下火趣,未来汽车的重量趋势只会越来越轻脯曙,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准琳墙次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲胶:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些挝纾害捕?   这对发动机是有害的碉盼控,因为这样在车辆下次启动时挫,发动机会带着空调的负荷启动烹卑爽,这样的高负荷会损伤发动机仆。因此每次停车后应先关闭空调再熄火邯父,而且也应该在车辆启动两三分钟场勾、发动机得到润滑后略,再打开空调袭祥论。   出风口是随意拨动的吗沟寿?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时誊爱貉,对空调吹的风向并不注意调整晶环锨,从而影响空调效果贪磐。由于热空气上升从糕慈、冷空气下沉的物理原理侩,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上危,开暖气时则应将出风口适当朝下匆。   空调使用时间也有考究盲耙?   空调使用时间仓,不少司机往往都是一上车就开着空调了痉梯暖,而长时间使用汽车空调玖处,就会大大增加冷凝器压力喝秽,从而大大增加制冷系统损耗葛通。所以遂冻关,空调使用时间不宜太长缴蜂墙,当车内温度达到比较舒适的温度下额,可适当将空调关闭一会谈希淳,过上一会在重新开启空调槐解。   夏季进车立即开内循环吾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天猩叛娇,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环搽刑侍,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点汹婆。这样做是错误的碗,因为车内的温度比车外温度高歇仟,所以这样反而效果不好骏寞。   由于内循环是空气在车内的循环眷耻徒,使车内含氧量逐渐降低帽郝,当气缸中的汽油燃烧不安全色煎,产生的一氧化碳皮褂、二氧化碳就可能会漏进车厢黎,从而导致车内空气越来越差泄。因此忱紊,建议车主在使用空调时应开一会内循环临片闻,再切换到外循环鲜田,以启动换气的作用蟹艘侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰划构:杜安迪" "  很多司机咯驾,包括老司机在内环,都有这样一个习惯豹稠,一上车唾等,就插入钥匙一拧到底启动车辆沛擂赦。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗牛?怎么可能会伤车猩晃?   别不信喀娄,汽车点火方法如果不对讥,就会对车子造成不同程度的伤害坍顿,而这种伤害大小难以把握焙沟帅,严重时可能就会令你有很大的损失刻化疽。   汽车点火开关有四个挡位焦很,我们先来了解下四个挡位分别代表什么栏陕恨。   LOCK状态绷:锁车时的状态吧,此时方向锁止磷挨控,全车电源也被切断氮栓锤。   ACC状态脊:接通汽车部分电器设备的电源搞,如空调兴、CD等羞寸。   ON状态据:接通所有电源咕,行车电脑开始自检麓抗坊,行车时处于这个状态兢歇。   START状态笑:这是发动机启动的挡位脱盼,启动后会自然恢复到ON状态十。   这四个挡位是递进式的相,让每个电器设备陆续进入工作状态届掏溅。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态串,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击碘是,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的某顾凡,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏斤。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命颊,发动机启动会变得困难耐工搪,促使积碳的产生钠。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后澈,旋转钥匙诫害,在每个挡位停留1-2秒钟慰弛,给予电器设备通电的时间络弟,同时壕触环,油泵在建立油压时会发出轻微的声音羔堆。等声音消失后寄,或者在大约10秒钟后堡雹,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了耻。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项奸。如果钥匙插入后扭不动嫌,千万不要用蛮力孰,一般新手会犯这种错误莽狠肯。这个跟方向盘转动一样醒弊洽,需要以退为进浆拜,扭住钥匙往相反方向转一下毛,或者也可以试试忿丸,边转动方向盘边扭动钥匙驾,也许就能轻松解决了拟访群。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配叫坞少,在插入点火后陛怜,不回到ON状态你,这个时候要注意善揪,很有可能会产生烧发动机等故障申。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统次,尽管简便省力剖牛,但是该注意的也不能松懈队。   正确的启动方法是系镣:在上车后隶,先轻轻按一下瓜冗,这个时候只是接通了音响电源藐翁,仪表灯是不亮的幢仕拌。再按一下插奖,相当于ON挡位查枯,仪表灯亮起疲,油泵开始建立油压驾畔,这个时候需要等待5秒左右妙,以保证油泵建立充足的油压拔桐,行车电脑自检完成腊随帝,最后按第三下启动臀厦回。   值得注意的是猩,在行车电脑自检完毕后步茶腺,如果哪个图标常亮廖,表示车子哪个部分有故障庭记氖,需要及时排查进行修理廷。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配读苟慑、冀疮、询价) 的插入式智能钥匙侮换,只需把整个钥匙插入指定槽内匠竞焊,按到底就能启动了锰搐。   同样蓖娃,这个也要避免直接打火坦簇。正确的操作方法是辣传鸽:先不要把钥匙直接全部按进去堂浚膊,只需按进一大半嘛衫侥,接通电源纹椿,等待油泵建立油压把,大概5秒后鹊将,按到底启动车辆即可拖道尖。   这种钥匙里面有芯片霸颇,所以尽量不要和电子产品放在一起速。电磁波不仅耗电尖,而且会影响内部芯片疮掸毕,甚至可能会导致智能钥匙失灵新稻。   汽车点火对于大家来说很容易对不对贤辫?但是不掌握正确的点火方法很晨,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车唇柿,不要为了省时间椿播,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节污,就选择偷一把懒灭匡。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢猾械?有人曾经计算出来的结果是镐:7.2%无补碑,这是在中国的概率奋头,这个概率非常高了旁角。但是也有司机开了20多年的车泼谅霓,一次事故没有发生的括尚操,所以避免车祸一定是有办法的宪保,就看你做不做了景吴。   实际上减少事故的发生辞澈,作为城市管理者也要多进行道路改善诉萍靠。譬如很多时候在红绿灯路口扒,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的划骄绵,这个时候机动车拐弯有一定的盲区魔柔拆,所以司机一定要慢丰,除了看后视镜秘椿辑,还得扭头看看窗户熄蹦,避免有电动车进入盲区琶。   大方面来讲龄,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行鞠肃郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口麓,必须减速巴涤。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记浊铩,你正常行驶效,不代表别人也正常行驶睦,要不然这个世界就没有意外车祸了蹈零。   调头的地方也是车祸高发区啦,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友划箍憾,都礼让一下没什么烧疵,真的没什么茄呐吭,就那么2秒忻呈。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为商嗡枢,而且也违反交通法规庙,但是很多人对于道路不够熟悉慷熊猩,发生这些情况在所难免旱想兜。所以大家如果遇到的是外地车牌的车剁色,还是让一让吧鲜袭恳,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的罢。   所以进入一个陌生的城市蓟勒廉,如果要直行竣,保险起见大家还是走最右侧车道吧部。加装道路导向牌糙尸搂,真的可以提前500米做出判断磨。而不是到了红绿灯才看见谅坍粪。导向牌有时候可以距离路口远一些陵邯粮,或者再高一点宛,这都需要出台强制标准反遂。   说完变道诵,我们来说T字路口围痰瘫,很多T字路口没有信号灯汾颇。T字路口直行车辆车速过快角没蔷,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆馆筋,更要注意直行的车辆速度般逃,千万不要抢翱,根据车辆距离要按喇叭提醒胆,如果左侧车辆距离你200米左右施琅司,车速适中朴罐闭,你一定要按喇叭警告自己要通过话,这样会让安全系数增加哪宿仿。如果主干道有隔离带物全,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心抱。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜凡,很多原因归结于导航提醒延迟泰,或者根本没有使用导航肝传撤。所以大家高速路行驶必须要导航化睬替,买个手机支架用手机导航也是可以的川缎,现在的手机导航软件也是非常不错慧,如果手机声音卸堋,建议买个蓝牙音响竣脯,这样会增加你的驾驶体验薄超谰。毕竟烽,开车回家安全第一文沥徽。   最后我们说票痞,开车不要存在侥幸心理遣咀韭,侥幸心理是诱发事故的主要原因秸啼。平安出行郴肋,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去嫌猾骇,相信不少朋友的自驾游也已返程捐,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后贺叉,车辆的安全状况不可忽视逻锈汾,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心铆棱相,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态锑奶,对车辆的检查与养护必不可少理,本篇我们就手把手教您自检车辆安全舰厘。   在经过长途高速行驶之后泥,应该为车辆进行一次清洗背森,以便检查漆面诺嘶、玻璃等是否有划伤和裂痕诚交,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡耐,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险窘。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注迫揉何,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势垃,建议立即修补或是更换风挡玻璃福,切忌不可放任不管嗡囤。   在车辆经过长途行驶之后稼钎兜,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件炬,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全嘉锭,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况疚,也应进行详细的检查斡室。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物绅玻纶,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂村陈、磨损以及鼓包的情况苫价掠,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围兑惹。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要何,车辆在高强度行驶之后入,刹车片的磨损情况需要注意獭惊萌,如果出现刹车无力划红绒,或是刹车时有异响或者刺耳的声音嗜驰,则一定要到4S店等专业检测机构检查某,必要时进行刹车片更换懦。   如果自驾游的途中路况不佳翠藕妊,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花咕。因为底盘上布置了燃油管道妮肺、排气管道挛、变速箱及发动机缸体等闭习,这些重要部位都需要进行特别的呵护碴喝氛。   三油 廖:1嚎骸、汽油看油表;2茹、机油检查可将油标尺拔出来爬,擦干净后再放进去殊华,隔一阵后再拔出来查看摧底污,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3卞互、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行冒倾。   两水 饥:1艾、水箱MIN线下需要及时补水疆山。2蒙、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上从缸,然后将雨刮水装满朽甘。   同时检查动力总成磨、传动系统有无渗漏机油仟宛。主要检查几大部件如发动机撂亢、变速箱嗓婪憋、后桥等墟缝。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象犊淡,切记不同标号的机油不要混合使用跋狭突。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别绣,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油掂,对发动机和油路的损伤不容小视滤袄牟,一方面发动机会产生爆震饺渭碘、噪音;另一方面发动机常会表现无力慨辖钙,油耗增加魂木,严重时更会使发动机零部件损坏才贤。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路奋叙刑。   在经过长途行驶之后酪厕,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘拒蹭,这些灰尘可能会引起发动机工作不良池票喂、油耗过大磐,损坏发动机等情况订邢。所以猜,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器魔忱钳,若发现灰尘较少赎,堵塞较轻倒,可用高压空气从内向外吹净纪,继续使用坏。过脏的空气滤清器则应及时更换坞。   总结岁: 中秋小长假过后萌辈翱,相信您玩的一定不错段羡,但也不要忽视爱车的保养拨。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查敛拌亮,从外观贝挺、轮胎虫掂、底盘到油液的使用情况绥囱,这都与我们的行车安全息息相关匿,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助圈愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史镁额:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时任,老司机总是讲的头头是道令对贪,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项敢黎蛇。但是有一个问题佃暑,大部分老司机都明知道这样做伤车猛,但依旧如此操作捅,那就是几档起步的问题边盎。   一般来说在驾校时学到的流程是烁,用一档起步列边,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档漂洞午,因为档位越低扭力越大晚宝炮,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲傅滔沮,之后扭矩逐渐变低攫仆权,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因撵凉回。   话说回来溜,如果在起步时不用一档起步晚,而用二档起步可以吗暴?事实证明当然没问题黑,而且大部分的老司机都是用二档起步粱垦,甚至还有用三档起步的集囤,这也说明了一个问题食妮,在发动机的扭矩足够的情况下梗,任何一个档位都可以起步密。但老司机用的二档起步乏奖,对汽车的影响到底有多大梗坎?   1函柿、二档起步离合器磨损增大瘦,因为高档位起步喝陕胚,齿轮与当前车速不匹配送,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态省篡噶,直到档位与车速相匹配才能放开离合器认狄芭,不然容易熄火拍。   2碱蚂贰、二档导致起步油耗增加健奇雾,因为档位越高扭力越低泄,导致起步时动力不足感吓,耗费燃油贫慨闯。   3喷砷衡、起步效率低劫,起步慢郸蹈,耽误时间靠淬擅。   4模、影响发动机工况示妒,如果油离配合不好容易熄火扫,发动机更容易爆震晚,不仅浪费燃油而且燃烧不充分苇,长期如此会使燃烧室内积碳饥朽,发动机磨损增加悸烦,从而影响动力澜芭同、油耗归、安全及舒适性鬼。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下瑰歪,但是二档起步也并不是不可以起,如在雪地起步时虏,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑律,用二档起步降低了汽车的扭矩耪旧类,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步硼,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此柿编琅。但是总的来说笛俊,二档起步对汽车有一定的伤害陌亥肺,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯掣悸,一能节约起步时间汲,另一方面能体现发动机有劲娃高虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "  随着汽车的增多匈娟店,交通事故也越来越多胯,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一谓。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的斧舶供,那么私下解决到底是谁陪谁狼赶胜?那么在此类交通事故中净孙念,如何认定事故的责任呢棘薪?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1拇案奢、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任敛差。   2嘛固、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任绣、同等责任和次要责任纠埔顷。   这些追尾事故该谁负责呢晨?   1皮散、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故诡盖胖,前车承担事故全部责任逃炮骸。   2吝擂彼、正如交规里所说的“转弯让直行”原则垛,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时长惦没,事故责任与后车无关挫,由前车承担事故责任妥。   3坡痉、如果车辆合法占有人经过车主同意驳,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的美宪,合法占有人和第三人作为共同被告贬,则车主承担连带责任割橙退。   4逆、连环追尾的处理方法娠:   第一辆车刹车后鲤,被后面的车追尾护镜,该车的损失在车辆尾部哎豆,原则上以“追尾”为由布颓,由后面车承担全部赔偿责任矛科及。   追尾后在赔付前车损失时黔戊杀,根据目前的交通处理规则箱潘,是百分百的全责受盎,由保险公司依据“第三者责任险”赔付函来星。   自己车头的损失阶盯,这个要看情况入,如果交警认定是你不及时刹车造成的高艾,由你自己承担费用期,如果是被后面的车撞上再往前挤的镭,则由后面车辆赔付捅娇妈。不管那种情况才派绘,该车的保险公司都不予理赔潜。   自己车尾的被撞损失惜顽匠,则由后车赔付痊掸寸。而最后一辆撞上前车造成的损失活饲变,主要涉及两块糖宝容。一是撞前车的损失蛾赣,由保险公司依据“第三者责任险”赔付钩,车头损失沏死,要看是不是及时刹车了乒。   5宠萍、如果在行驶过程中讨婚,前车违规行车或紧急并线过程中颊玛,如果与后车发生追尾事故匣哗泛,则由前车承担事故责任肠。但是这种情况有一个条件钮,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾缆蘑溉,如果是后车故意撞前车率枯,肯定由后车负全责囤缎节。   6木、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志鞭,形成的追尾交通事故痊椽靖,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志辣敢咀,形成的追尾交通事故嚼肖,前车承担事故的次要责任井墨,后车承担事故主要责任锻扮溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿寥脯:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件褥,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件沙。但现实情况中袜,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶汉,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤孰钝缎。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法欺赔,使你的爱车免遭损害鲁瞥毛。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶度罕、螺旋千斤顶死蚀、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种寥。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶兼貌喜,因为它具备重量轻填酣、体积小瓮孰、便于存放的优点熟心。但由于支撑的重量有限汞疮,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车锨。”高级汽车工程师姜先生说绵彤,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶航。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内苗显,而越野车由于自重较大笑咯忿,其配备的千斤顶通撤矗可以承重2.5吨左右妓杭。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶冠到领,以免在维修车辆时产生安全隐患习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解翰赂,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶伸哺,它是利用车辆的尾气对气包进行充气巩,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右碧,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困搏。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定酵,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象识茸。一旦车从千斤顶上滑落墙裙,造成工具的损坏还是其次泊碳,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了撵。”姜工程师说巾。   据介绍檀,正确使用千斤顶需要将车停稳届纹、拉起手刹车萎警饰,手动挡车挂入1挡或者倒挡粱,而自动挡车需挂入P挡怯。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用疽,如果是比较松软的地面署烘柒,比如泥路或者是沙土路面粪亩申,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作镀牟,减小压强凑的,以防千斤顶陷入到松软的地面里清壳。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎寒垒,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍娥。   据介绍甫侥,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点覆霜,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧雷,好似底盘两侧的两道鳍蹬,在前轮的后面20厘米左右栖,后轮的前面20厘米左右踌牵。这道鳍是突出于底盘钢板的等磺,可以承受比较大的压强泼孙涤,如果把千斤顶支在底盘的钢板上拢,很可能对底盘造成不必要的损害煤赌醇。另外烤,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作募,如果千斤顶打滑车辆掉落下来净拌,底盘和千斤顶都会受损害复哗。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的忙,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转协,所以在举升千斤顶的过程中免僻,用力要均匀挂芦杆,切忌过快或者用力过猛扦吕揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿屁:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一复筒拢,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的喀竭蓉。什么时候应该换轮胎盛,什么样的轮胎应该换矮合,相信好多车主自己是不清楚的慑鼓。今天女仙,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿胺沃。   根据统计碘管拟,在每年发生在高速交通事故中讥唱,轮胎的问题大约占70%以上跑镁藏,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生九。由此可见绩,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视你。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢铂?   1愁炕挟、轮胎已经漏出磨损指示线健粹平。现在大多的轮胎设计都很人性化久崎糠,当轮胎用过一段时间后瞬妒皋,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了纠才暗。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎乃。   2瞎、轮胎侧壁裂痕徽昏仆。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时珐脓,一定要引起注意了五。因为这时的轮胎十分危险篮悍,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生私痞。当出现这种情况时务必及时更换轮胎妓。   3醛佰琼、轮胎凸起或起泡丹。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生幻陈,进而造成人员伤亡体纳祁。这种情况就不要犹豫了藉,必须换胎了矾堤。   轮胎安全直接关系着行车安全补,做好日常轮胎养护盗獭,定期检查检验轮胎状况赋片,及时更换破损轮胎驹,祝大家行车平安饰背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己踌:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁兜吩挠,而今汽车撞人事件早已司空见惯蟹苟闲,并且每时每刻都有汽车事故发生偏棉,汽车行人保护便应时而生唯良,给行人安全带来有力保障苛。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出狮磁,国外在行人保护技术上研发较早皑,2004年已在外部安全气囊翻胚脓,发动机罩弹起装置吧揉抹、电子智能等安全技术上具有明显优势暑恕拜。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行年捶。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车谜敌锰,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人阀领。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”翁。   在许多事故中敢,行人的小腿尺席市,膝盖脚行膘,骨盆恳,胸部和头部贸,是最常见的受伤区域菊。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢钩埠槽?   1谁抹、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊惭。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面娠,当行人被前保险杠撞到时赊,由前保险杠中的传感器激活安全气囊豹腊。气囊会抬起发动机罩刀篱假,主要保护被撞行人的头部汕。也有气囊是安装在前保险杠上的全街嘎。特定情况下气囊会从保险杠中弹出裤。   2哎麓、夜视系统   一直以来锈灵,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一燃舰姐。以往的事故统计表明竟鸵岗,其风险系数明显高于日间驾驶瞳苹痉。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用醛狙丹,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息寇典坦。   3递屁、车头形状   像一些头高马大的平头车痢模,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车岸,如客车篙劝椽,货车等案。这些车不管保险杠位置是高或是低掀连,行人一旦被撞只有垫车底一条路鞍混攀,即使车速很低也会出人命添井。不管在什么时候脊锰,都要远离这些车葱骚惭。   还有就是车个子较形坌荨,保险杠高度不超过人体大腿跺,但是这些车往往速度比较高朝,对人体撞击力比较大必,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面巩,摔到地面锑湘缓。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”握秘,没有什么棱棱角角被娃骸,这也是为保护行人设计的办牟。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案拿澈度,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃歧思灿,立即启动保护机构啼韶,抱紧被撞的人不让离开汽车逗尉誓。   4襄、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件寝狸,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害祥麓,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量铅,以吸收撞击时的能量靠。保险杠是塑料的挎,想必大家都知道间奠,其实最开始保险杠确实是金属的怯,但出于保护行人而该车塑料的夏,通过弹性的变型吸能此勉换,从而减小撞击力量烩币呐,从而有效地保障行人的膝奉嗡、腿免受严重伤害啤泼。   总结限诧赁,保护行人量闹坍,主要的不是靠上面的那些装置靠蜕稍。而是要很好的驾驶习惯搓蓟。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备傲淋,更靠理念和良好的驾驶习惯线墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "  大家在选车时仿,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中输副完,选出最适合自己的车辆陶戚。虽然说各自的需求不同穗裤,但是大家都追求的是安全色炬。一款汽车的安全性视,可能要比空间抱、舒适粟棋、动力更重要门。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性胺蝎殿,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件添筹醛,汽车保险杠为什么是塑料翘隋蔬,而不是更坚硬的铁或其它材质矛。   其实这个问题襄,并不是一个大问题撂。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠剿龄,在那个年代热别流行“钣金”芥臼,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样朝,当然钣金敲的好氏瀑毛,也利于后续的工艺的处理坏蔬厂。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢樊垛?其实金属保险杠有很多的弊端伪厢,如在发生事故之后很难修复窘梁、发生事故时碰撞受力比较大显,车辆受碰撞影响比较剧烈刃盛、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大譬恒袱、金属保险杠增加车重玻苫,增加车辆油耗等等港海钡,所以这种金属保险杠注定被淘汰熄卉。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料匈场,俗称PP料)吩洗,这种材料有质量轻咀立、耐腐蚀性好骋士、制品的强度盟阑点、刚性都较好的有点坞捌,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物炽、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料枢滩,具有高刚性势、抗冲击疟、耐划伤和可涂装性踌趟,注塑成型保险杠装车后龚诬,受8 km/h的冲撞不碎裂脊狡净,并具有复原的弹性接,性能与PU差不多遣叫惫,成本则降低10%~20%)擒耐忌。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点麻丰陆:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低烙涟,对降低油耗至关重要毕绥骂,在大家以往的认知中乱潭墒,汽车越重越安全薯劣,其实不然懒,汽车的重量跟汽车的安全不成正比册,关于这点大师之前也讲述过非。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化爱倾,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下森,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验糙甜。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化厦,如汽车的翼子板玲从、保险杠等等恍逗刮。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故弥瞪,塑料保险杠可以起到缓冲的作用喇宽。如汽车低速撞到人时村,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量诧小,以减少对人的伤害但涤操。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复瞎盎尚,这点理解起来比较简单班册。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方腑,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦仕,而塑料材质的保险杠维修简单酪硼,尤其是在发生重大的事故之后府搏堆,也能勉强修复囤蛋瞧,这点也降低了制造成本与维修成本缚盯。   当然塑料的保险杠还有很多优点挪,我们在这里就不一一列举蛔,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心犁,大家关心的汽车的安全性粉跨燎。在这里大家有一个误区碧祈赖,就是当汽车发生碰撞之后仆毒棠,发现保险杠被撞进去了松,就认为汽车不安全虫如辣,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大拟纬乒,最重要的是起到了保护行人作用宏。上述是对塑料保险杠的简述脊,不知道作出车主的你饥咀亨,对于塑料保险杠有什么看法傲酪古。   关于汽车大师憨:汽车有问题磺,找汽车大师惨喘帽,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师谜獭纬,快速解答你的汽车维修刊拴佰、保养免贰、用车等问题险读纤。汽车大师也在全国开通了上门安装服务洞购,欢迎预约汽车大师金牌服务蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴宝:李芳" "  开车上路揣鞭卵,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很薪偶谕蕖,   选保险理赔还是私了 梧搂缎,哪个更划算划?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨狼狈,   那么上涨多少呢却诚搽?差价是不是比私了费用高剧?   来来来百,和辣椒姐一起研究研究袜踢。 一问、先分清谁的责任   你不用负责患,那么将不会影响保费   首先匣闯,车险保费由商业险保费和交强险保费组成倦溯。而不同的事故类型会对保费有不同的影响握。   如果本次事故你不用负责挠,那么将不会影响保费吻,所以在划分责任时请别轻易揽责家盛,否则来年买保险你会心疼的欧疯入。   而有责的情况下讹叫峦,就一定会影响保费了芯。而众所周知莎拐,交强险是赔别人的文,是属于责任保险戈,而且比较便宜权斗讽,往往千元不到缮,可财产损失赔偿限额只有2000元拭。   具体赔偿限额看下表拎祥:   那么假设不考虑本车损失施,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 抄毒,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)话煌。   是不是发现了稳粕倡:怎么表格中无责时也会作赔偿呕筒腐? 这是保险条款规定的犬柒沉,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制唾乒,而无责代赔不算出险次数磕拱。只赔偿对方损失故褥猫,且不超过2000元就不影响商业险保险称。   二铣圭、在有责情况下   出险一次炼,不动用商业险雌厦,交强险会上涨多少呢搓旗?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》晨当,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮熬叮关。对于普通6座以下的家轿惦帝去,交强险新车保费为950元袭念等,出险一次会有95元的上浮樊滑次。   结论——   在这种情况下峰酶加,保费只有几十孔耪卯、百把块的上浮冲。除非是事故小到擦破对方的一点漆患鼓,补补漆就可以修复奢乐,否则保险理赔显然要比“私了”更划算壬。   目前现在理赔都不像以前了姓埃范,小事故理赔已经很快速了熄锯鲸,而无人伤的小事故闪膘锻,目前大多不用走交警程序步,从报案到赔款到账更快了灵。   当然你如果还是嫌麻烦赁,特别赶时间的时候糕回,不差这几百块程,宁可私了青屁懒,土豪请随意芭。   三晒四刷、如果动用商业险怎么才划算呢还七木?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数笨雀摩,当对方损失超2000元镶撤,或己方车辆需理赔喉寝泌,这是就得动用商业险了库。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 寐。 我们可以发现栓,由于商业险动辄数几千元的保费澈,出险一次对保费浮动比较大香。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险穷露那,会导致来年保费有千元以上的上缚骸!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故隆獭,建议不要动用商业险啦坤。   注意!当年已出险次数越多当计,小事故走保险就越不划算抨顽拐。   四扣嗅、被拒保怎么办守?   出险次数多届诲定,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构浅,同样追求商业利润串淳姐,如出险次数过高(3次以上) 寥,来年可能会面临拒保匆,而且可能是集体拒保 芯比,在车险行业内部有保险记录查询平台婪偷碉,出险几次一目了然妥魄。   那怎么办登? 车主可以联系规模较小的保险公司 煽,为了抢占市车膛崧,这类高风险业务还是可能有人接佃弟。也可以选择脱保一年商业车险 郸帛纠,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔计卞工,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保痛。   但是交强险不会被拒保美什赣,交强险条例明文规定剖:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司筹礁擦,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保碘爸。”   五旦、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度入姜叛,对于小事故擞: 损失太信萆А(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了挨狄溅,为几百块的小事故动用商业险得不偿失采干,还花时间貌。   当损失不大或者不好预估时碱匣,可先跟保险公司报案领阮,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损别秸,避免对方漫天要价疏,靠谱的估损价就是私了费用怪哨,自己再将上次的保费套用公式做一个估算健宛,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比轨沃踌,如果发现私了更划算普戮嚼,此时再销案同样算作未出险此。   OK标,辣椒姐只能帮你到这里了懒味捞。   遇到小事故潍弄融,你都是怎么应对的韩奥?   来来来害,告诉辣椒姐懒欠此,一起涨姿势叭肫谩! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方卡输,尤其是没有交通信号灯的时候幌岸,很多驾驶员一心急染,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见犬。小剐小蹭还是小事坷酵晦,要是在郊区贡,你遇到的对手是泥头车椽,那后果就很严重了筐。   如何通过十字路口扰,该让谁先走胜挺冀,出了事故怎么判定责任欢,其实考驾照的时候斗,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定品,还明确了“路权”的概念淋珊比,不过大部头的条例搐寒垄,相信一般车主是没什么心思去看的枚。今天砖叔就给大家来个精简版案帘,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是绘:转弯让直行湿速、支路让主路皋、右侧先行好逝迹。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口骑卜喷,前进方向的右侧车辆拥有优先路权闪沫,需要让右侧车辆优先行驶示,如下图所示莽瞧,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了醛,有让行标志的一方需要让行蹿贡。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候嗅输,右转的车辆需要让直行的优先通行铺陆。   车辆左转   双方都是绿灯的时候瞬戳,左转车辆需要让直行车辆优先通行纲晃饭。 特殊情况渴:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口托畏,还没来得及完全穿过路口就变了红灯会里判,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过烈。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行队。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权拓纶孝,明确了路权棚宪,才能最大限度降低路口事故的发生抢,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任桂,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎南勉:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言拴仟是:真皮座椅的汽车应不应该放座套将词谷?不套害怕时间长磨坏眠,套的话后排座椅不能放倒还影响美观外量际。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响式:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开饯枷,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理牟啦。   侧气囊一般是长这个样子的色稠: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)拦,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的蓄: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置兰蹬囊,所以后果可想而知摔市。   就算不考虑固定束带的问题痊迷未,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计辰祷。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数醚。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的觅览乓,注明SRS或AIRBAG的标签)的话宿读僧,那就当我多说了沉,没有侧面气囊也就不用担心这个问题到溉冠。 对座椅安全的影响拷:   汽车座椅的角度瓢,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的盘锹介。   在遇到紧急情况例如正面恼庆、侧面撞击或追尾时链渭矛,座椅是要保证拍:   人不会因为撞击力下滑嘉吹,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分奴书,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项倪献雄。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1华肥、2滴挽、3座椅安全功能盲隶,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知柒。   温馨提醒沫:   总之能不用座套就争取不用座套挛我归。如果非要用的话也要保证只在后座用搐僳砷,前座坚决不用说瓶承。其实要是想冬暖夏凉的话彪授厦,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置褐舷孺,比座套舒服得多腿蓝函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷毛儡:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了盯诵璃,是一件非尘宀愠迹开心的事氖,很多人选择在这个时候购车惦,但是宏,法定假日的时候车管所也要放假税,很多新车挂不上车牌铜舜,只能使用临时牌照雹赶,但是你知道临时牌照是有讲究的吗婪?   在购买新车的时候踞贸,如果你要驾驶购买的新车繁枢,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照额吃,有很多人会说靠桔,什么是临时牌照砂匠块?为啥还要上临时牌照骏?接下来为大家解决这些问题无画。 什么是临时牌照泪?   在我们国家法律有规定佰戮趣,机动车上路行驶必须上牌斯,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡骏,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了关卑,它的法律效应和正式车牌一样窃呜。   临时牌照怎么样办理呢逞回?   一般来说洗脓奉,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证江谜拼、车辆合格证锻冉、车辆交强险保单以及购车发票擒观。办理成功之后车辆上路就是合法的了耗怖,如果这期间出现事故等情况季疤封,保险公司会进行相应的理赔晚艇。如果车辆的商业险没有生效的话灰车酱,一旦发生事故惦废菩,保险公司只受理交强险理赔的金额剧,超出部分则需要车主承担赊。这里要说一下龄互,交强险是车辆强制上的保险搅,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效氏,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)狙嘎,而商业保险一般需要次日零时生效奈。   需要注意的是落,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付谴迁。需要满足以下三个条件阮:   第一世,出险时间必须在保险有限期内借,并要确保保险已生效;   第二佬难啤,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三胆,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域弧兼。   临时牌照有区别吗恰?   临时牌照是有区别柬,一共有四种睫捣,就像我们普通车辆牌照颜色一样嚼疗逃,每种都用不同的用法东。分别是夯遁侠:行政辖区内临时牌照屑、跨行政区临时牌照将靛岔、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照财。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的裙,我们主要针对前两种临时号牌粹。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗恳隙肉?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大超炒挪,这个权利就是能够跨省市行驶俯,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶外躬,不得跨省市行驶盖。其实这两种牌照很容易区分纪道,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照闺春裙。   临时牌照粘贴位置也有要求哪?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上慌罢,其实这样做是不对的借谁,临时牌照有规定的位置多,具体规定的做法是白聚忙:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角椭惧馅,不能影响驾驶员实现的位置穗,不能被交强险等标志遮盖硷法。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角呜。和正式牌照一样触限,在车外能够清晰的看见临时牌照派老,不能故意遮挡玖靛到。   临时牌照也有时间限制魏栏穆?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天垛,如果7天内没有及时办理正式牌照透妇凭,还可以再次申请临时牌照停班榷,不过最多只能申请3次泉魏仁,也就是有21天的使用期限钝,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以悔伯,如果驶出辖区昏架那,会按照无号牌车辆处理刨捍。如果被交警发现兜韭,还有可能面临车辆暂扣镜,沸狭矗款200元和扣3分的处罚勘。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等绥伴。具体时间要看车主的理由了炽领骑,假如你在北京买车膳戈燎,需要开回西藏喜缆度,这种情况下氰体,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照授,其他情况下一般时间都很短婪敝遂。 一定要注意临时牌照的时间限制道阂呈,如果过期被交警发现姥,可能面临扣12分的处罚哦哎韧喇。   相信身边有不少朋友会选择异地购车际,这里也要注意一下幂额艰,因为要回当地办理正式牌照谱厩杠,所以一定要办理跨行政区临时牌照粟潜。如果路途过远的话限猾仕,可以选择物流托运的方式瞳,这样既省心又省力蚕沽肃。有些人比较任性一定要开回家吧唤,必须要谨慎驾驶沫,因为路途遥远青、车况不熟等原因囤宋,很容易造成事故脓搞苏。   总结娟扯囊:   大家在购置新车的时候瞎蹈,临时牌照的使用一定注意设,不要使用过期的临时牌照歼端,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照捍搬歼。希望大家在购车时谨记府擞,有效期内的临时牌照/正式牌照嗜晌拇,二者必须占一样能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报窘井:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警鼓杭,会感到不舒服淋,甚至发烧也是人体的预警工作善少挟,那么汽车和人是一样的刀,在车辆出现故障前枷,都会有一些征兆表现擂控,这是车辆在向你预警了删沧,你懂这些预警信息吗锨?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色桃侨、无怪味的瓣磊焙,当汽车尾气有了颜色兰,车主也要能判断出汽车哪里出了故障溪蓬菜。总之萄维藉,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损媒,产生间隙僻嫌,导致散热系统的水大量进入燃烧室涵冈。水无法燃烧虐,受热后生成水蒸气镜,直接从排气管排出揽。此外凑曝,低温热车时也会有少量白色尾气冒出笺,这是冷热交换的正常现象觅,热车后白烟自然消失疲。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多枪腐瀑,可能是需要清理积碳了牌,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的桑但孪。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障九咳复,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的梨,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作鬼竭,让其额外做功臂蛇稻,增加能耗褥钝。定时检查机油使用情况斧褥川。 工作状况突变   所谓工作状况突变汐梢喊,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象栏晚,这是比较常见的故障症状讳席。例如搁使皆:发动机突然熄火后再启动困难峭申瘁,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低鸥,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏翔,甚至失效等裴钎诧。这种故障的症状明显署琶抬,故容易察觉档赤。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油竟、机油泉工、制动液等油液渗漏现象显摄。这个问题最常见毋水父,也显而易见辱砷奸,车辆长时间停放后赡妨爸,地上有一摊油渍嚷。但需要注意的是夏季开空调时粱,车下会滴水际,要区分开油渍和水渍夏迪落。除了看长时间停放后的地面涡宝倾,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况瀑贸,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方浑。发现漏油还不做汽车检修借,时间一长煎,大修是必须的了承客。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上掏饯,检查外形状况睦,如有横向或纵向歪斜等现象亨汹,即为外观异常冀唬。原因多是车架疲、车身技、悬架竭饭暴、轮胎等出现故障蠢,这样就会引起行驶时方向不稳膳挝迪、跑偏刹、重心转移和车轮吃胎等故障瞄耙蓬。 异常气味   开车时候巴戚,闻到不明气味一定要先停车探,寻找异味源头冉澎佩,以免更大的损失凄础汇。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道娃沮尽,而是一些汽油味仁涛、焦糊味筐卫獭。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效瀑。而焦糊味则有可能是制动拖滞缮古、离合打滑香酣、电路短路等原因导致眉电,出现焦糊味的时候一定要停车镣笛碧,不能继续开食。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度含桶膊,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示胸刑,也就是常说的水温碑额挠。一般发动机正常工作后戏沁,温度都能维持在大约90-105度之间龚脾,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值凌。如果水温太高闯妻,肯定存在问题胯尼谭。车上有水温表期鲜,可以多加留意点迁诧,若没有水温表蛾,一般也会有高温报警灯婪戈识。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方褐芍,但是为了实现各方面的性能陛柏揣,车轮可不是垂直安装在车上的痉韩,有着各种各种的定位参数湍许怠。而一旦这些参数出现了偏差蕾,轮胎就会出现不正常跋、不平均的磨损贺,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快改,那么一定是悬挂系统存在问题腺。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆顶帘,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔:李芳" "  喂!保险公司吗嗅?我的车被飞机撞了……怎么走保险凹究铡!   保险公司徐沸:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上锈檄,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样飘:一架罗伯森R22直升机峡妨,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说耸,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了提,保险公司会觉得他在骗保吗财脓?水丘?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了捶慧,要不就是自己的车停路边被人剐蹭彼鸵,最可气的肇事车逃逸了凡琴,最心疼的自己刚买的新车汐洁。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程税。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1驼炯彻、双方已经停车北,对方借机逃跑   无论对方找什么借口仇,只要没经过你同意疵擎推,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌据才、身份证号槽方、电话等)一走了之逛讲,那你首先恭,拍照取证泞,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据孟。   然后荡杠,打122报警驶逞错,报对方逃逸家胎。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你毒。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)灌秃,给你的车辆拍照防签擅。 喂巾琶,俺要报警   2罚萎、对方根本没停车事吓孙,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程埃,又不知道肇事车辆号牌的情况下标,是很难找到肇事车辆的亭,警察叔叔那么忙赤搓,也帮不上什么享奸卸。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰拓晚拿,撞车了笛帘翘,这时候双方都有些慌张寥,有可能对方就直接开车跑了辈菠,这时候你也别来个速度与激情里磐,还是赶紧打开双闪靠边停车报警棚,切忌猛追联。不要想着逼停对方头蚊,防止被肇事车“碰瓷”反咬浅倪。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向咐干时、车辆类型播、型号考残寇、颜色和车牌以及车损的部位苏,信息量越全越好间膏兔,不知道肇事车辆号牌的情况下贩肩,又没有摄像头记录下肇事过程舰呐,是很难找到肇事车辆的但枫,警察叔叔那么忙仑联垒,也帮不上什么怕躺厩。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要剿褐,此前就有用户说他的车被撞后雄,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据途。   发生事故后挽煌,心平气和细弯。别忙着一下车和别人吵架翱横还,立刻用手机记录现场情况怠旗士、对方车牌等信息屠呈剔,最好把对方驾驶员一起拍下来清褪,万一遇上假车牌被荷,手上还有人像这条线索供警方追查掏刹凳。   这里跟大家说一下镰干,路边被肇事逃逸后县,一定要先报警婪咀潮,不要着急给保险公司打电话瓶,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修及岔香,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故就浚惫,一方逃逸或找不到肇事者略仍廉,不计免赔会失效的洗。   所以如果找到了肇事者参豪派,只要交警判定对方逃逸乡,那么就是逃逸方全责藏按。如果找不到受,再给保险公司打电话够彩,你懂的孝啤潦。   但由于逃逸陵晴卉,对方保险公司是有权拒绝赔付的赡卉妹,而作为受害者逞洛羔,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司窟酣情,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任夯扦潭。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了芍说,找不到肇事者)茧,如果上了车损和不计免赔卑奴,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔会铝,保险公司只赔付70%的85%距。(如果只上了交强险把,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴嚎:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任淬,这样你的保险也不赔酥登揉,只能全部自掏腰包修车第姑染。 【明明全责却左躲右闪不肯赔鄙莲晴,怎么办氯?】   车在路上廓哄,难免刮碰渤。但有时候芒,遇到不讲理的互烯,明明全责却左躲右闪不肯赔杜帘笔,也就是“老赖”挪,怎么办浅澈诧?下面给大家分享两个车友的办法抢绰碗,情况不同灵敢,请大家视情况而定擎词驼。      我被撞过2次俊便,一次是运输车席内井,修了7000蛋然,一次是出租车淑究诬,修了1200孰,撞了我之后都是不承认责任沤迟,交警把车拖回去审核劝,3天后污,那出租车打电话叫我去判定责任苹毕懦,说是自己的责任了江替玛,他一天不出车要亏本300的份子钱古那,另外一个夜班司机也没工开驰痢扒,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元瘸,耗不起鬼, 另外一部运输车是物流运输的拎,更惨秤脯,整车的快递都压在扣车陈健,被客户骂死弧,也是3天后承担了责任斯持。   关键来了外,我修好车后帽突,打电话要么不接毋河盗,要么没时间噶,反正就是拖佰坝菲,对方耍赖我更狠够定,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期侣,我拖了几个月不给他们电话擅皮,他们也以为我不追钱了髓,直到对方车辆年审前1个月称麓,我直接拿诉讼书去法院诉讼蓟凉,叫法院传诉状湾动慑,法院一经受理那就麻烦了岗,没撤销诉讼前橡,车辆无法年审坛科介,无法年审的车辆是不能上路的噬,我也一直拖奢,拖了2个月调解人给我电话叫我过去党,说别整人家了畏财,人家已经认错了廊匡静,我才过去处理柬。 ?   首先给自己吃定心丸粱钙:不用怕!有事故单雾,如果他不处理铆,他的车子是过不了年检的咳。你放一万个心好了铆建垮。如果对方已经报过保险了腥伙,没你的维修发票他的保险结不了案粳洼,保险公司会催他跟你联系的藉憋痰。   你现在就把自己的车先修好采健嫉。该吃吃滇避,该睡睡混肃。耐心点等他来找你馈。   也可以跟自己的保险公司协商答吗,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你镣涤,如果保险公司拒绝猜堵角,你就威胁告到保监会衫戳,已经规定施行了令。保险公司不执行是要被犯感款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)戳墓。   真退一万步讲幢,前面的都不行誊辅,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司秋。不用请律师的邻,法官看过就懂得撑疏视。100赔钱栖丧耪。   1恐、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)帅彭人,弄清楚以后夹藤烦,到所在工商局有个企业信息科妊,花一块钱革,拉一张对方保险公司的企业信息锌芥删,盖章锋。   2伍八墒、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主哄乌、驾驶员的信息(不需要盖章)   3巷关宿、到地方法院邯井,大厅办事人员会给你一个模板陡,填好起诉书勤净别,交50块诉讼费北甭,把发票信、定损单疽坚、责任认定书工、维修清单以及起诉书复印4份食,车主信息工、驾驶员信息驴讼、保险公司信息一份坤杏忿,一起交给法院犯变,拿到一张诉讼受理通知书   4萝畅、回去等消息   一般过几天存惹桨,法院会给双方各打几个电话搂署,试图调解式妒,有时会成功糠,有时不成功林垂娃,如果对方就是个无赖蹄砷,不肯调解谈,调解无效汉险,等15天以后开庭檀垃确。   在这个等待过程中钡溅,法院会和保险公司沟通趟池希,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节封,会让法院开一个协助办理函显姜等,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人菜,对方收到以后炒,会立刻把钱打到法院裤,之后法院通知你去拿钱地。   基本不用自己管什么掂款,就是要跑几趟法院体桓。   另外湾辛桥,法院通知去拿钱的时候泡,数额小的一般是现金苛臀乾,数额大的可能是支票煤,不过你也可以要求现金福,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你筏,这样省得自己还要跑一趟银行及唉。拿钱的同时蛊豹,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)嘛,签字孰。过两天耽旅醚,会收到一张法院法律文书特快专递侗辞脆,也就是一份民事诉讼裁决书背,内容大致就是什么案子徊廉,保险公司已经赔付晌,原告撤诉之类的莫,其实就是法院为此案划上一个句号恢,走一个法律形式芥。 【相关问答】   我撞了别人的车禄充,保险怎么赔苔啼?   1畅镶立、有责任的情况下涂:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元寸,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿菱,交强险的误工费肩、护理费卸、残疾赔偿金导、交通费擞、住宿费等不超过11万元擦,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿娟拨。   2捆扩彩、无责任的情况悲亲攘:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元娇,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿岗,交强险的误工费坏、护理费抱舒、残疾赔偿金彤灌、交通费函廖奋、住宿费等不超过1.1万元甜峦授,超过1.1万元的不赔偿捶臂达。   最后还是要跟大家说寸损,造成事故千万不要逃逸杜农,逃逸掀,只能让事态无法控制固疟瑰,变得更大化窟苛涝,面临的惩沸旱耍可不是修车那点小钱就能搞定得了的起,道路交通安全法》规定九,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分诗拒,处以二百元以上二千元以下房赶牵款局。要是情节严重刷,比如说有人员伤亡湘烧,还会追究刑事责任逃材徊,大家自己感受吧慌冷。   另外北,别忘了安装一个行车记录仪靶晟帧,不仅仅是防碰瓷副陆,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的每娘莆。   复制这条信息岔靖袍,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "  生活中总免不了把车外借篓撬晌,而借车者经常会遇到一个问题铰,这部车加的是什么油薯涂?可不能小看这个问题痘,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95拳,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符驰,如果加错更高标号的油阑,车辆基本也没什么问题腾捣奔,但如果加错低一标号的问题就大了悔,假如发生这一状况该咋办呢捌?   如果车辆错加低标号燃油的话袄卵,首先得看车辆的说明书钩井泰,查明厂家推荐的燃油标准两蹲。比如说大师的车平时都加#95污烙峰,但借给朋友之后被错加了92#瞥新,而车辆注明是使用#90以上的汽油虚淌,那么车辆还是可以正常启动鲁,建议加入相关的燃油添加剂作补救娠省。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话瓜辆透,先不要贸然启动车辆屋师,得先联系该车车主和维修人员晃,因为这种情况需要放掉加错的燃油赎坡。   以上说的是不同标号汽油之间的错加布拿,如果是错加了柴油或汽油呢乾来泰?如果是汽油车错加了柴油豹,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话贺拳,车辆可能会出现很难打着火诞善萍、启动后抖车贝漂、冒黑烟等状况钉。但无论是哪种状况氯闹,都建议放掉混合燃油热,并清洗油箱和油路系统拿,再对发动机进行全面检查思昏谎,不能贸然启动车辆羌谱。   以上的状况各位可能觉得有点扯罐哺湍,但现实中确实多有发生稼淡。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了骨猴雾,或者车主也忘了提醒他这方面问题冀,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油顽母强。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候倒嚎惟,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号擒、什么类型的燃油善。   但万一上面的步奏真的被遗忘了炬,借车人在加油前一定要联系车主衫,确定加什么燃油再去加注猜洁浚。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢弦吕?建议是查找车辆说明书弹,查明需要加注的燃油类型或标号茶碉。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油杰攻,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号聪苍,建议往高标号加注犬,这样准没错芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "  许多车主都问过耍当:“安全气囊把盖子顶开了划手陌,方向盘还能用么蹦录覆?”也有车主有这样的疑问罢:“气囊是一次性的么恢,能不能再次利用奇?”其实汽车上的安全气囊有很多个拒趣,特别是一些以安全性著称的车滥烤,听说最多的有24个违保,当然撞车时还不至于全都用到魂。 1淋、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗厩粟?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前迟癌,使气囊膨胀保护乘员的装置豪奔缆。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置仕,我们完全依赖忿,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用饺,是一次性的横加筷,但可以再次按装眷悍庭。但安装费用很高波丝,主要因为要换的不仅仅是气囊田牡趣,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵椽,便宜的气囊也要好几千来统。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的恢。 2把、安全气囊是如何工作的呢谎俊庭?   其实安全气囊没打开时嘉毒戌,形状相当于小型抽纸柯,里面是一块布纲。炸开后就一瞬间腐,就像气球一样朽。   当发烧撞击时垮鲤铝,感知器检测到撞击时同巷,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置毒,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牡欤块猫极巾。为了废弃处理上的安全川比,通常只高温引爆气囊桥谅。由于撞击过程时间非常短沫雹,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒堂差。充气时间过长便会失去其效用定。   3挺楔毛、气囊破盖后方向盘还能使用么收?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置羞勒闯。只更换气囊和气囊电脑就可以了剔,方向盘不需要更换究。也不用担心气囊上的盖子会弹到你啼闲,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连坝傻,不会被弹飞虫。许多人会问描虾挝,如果用力拍打方向盘授干,安全气囊会不会弹出谈欠节?这个倒不用担心巨,就算用锤子敲打也不会弹出的顾尚巨。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑森陌叉,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体颊莽,瞬间弹出从而达到保护人的目的吮瞎。   关于汽车大师离剑仿:汽车有问题概播,找汽车大师罚椭,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师是报维,快速解答你的汽车维修吩叭炼、保养烯圃每、用车等问题钵糖。汽车大师也在全国开通了上门安装服务枷叔荚,欢迎预约汽车大师金牌服务斯渐吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰酞力:李芳" "  作者愤挟:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高忻兼泪,对生活质量的追求也水涨船高袒敝里,有购车打算的人也越来越多脐夏鞍,因为汽车能满足我们很多需求染蛋,比如面子籍、商务卞、上下班署、平日代步漓、自驾游等等场涛醇。身边驾校如雨后春笋陶,圈一块地汉巫,不管大的小的朔,就开始招生了抱免竟。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手谓厘辈,车已经买好了伎,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏端嘎。   在路上惮锈队,我们经彻ィ可以看到一些车子后面贴着“新手上路龟,多多包涵”渐、“超级新手”不、“新手女司机”等等这样的车贴诽菠。在这里睡添吭,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手燎芬,人人有责”屁试,对马路新手多一些体谅冀磐,少一些鄙视钮渭鹊。遇到贴有这些车贴的车挂记,尽量不要拼命按喇叭去催促奢欧,有合适机会时脸妇单,再安全超过去存玛赦。如果遇到新手在停车时遇到困难围慈,也应该主动提供帮助寞迟,这才是优秀老司机应有的素养撇。   但是扁绕,新手上路咎,难免磕磕碰碰顶欧。很多新手在遇到人生的第一次车祸时垮,往往不知所措牢咎羔。下面旗老宏,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下腺:当人生的第一次车祸到来时喷氖,该如何应对嘘。   发生车祸激,肯定涉及到车险恃颠,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险辰。简单来说琳,车险分交强险和商业险默,前者是强制性必须购买的霜炽篡,后者是自愿购买犬垂。事实上袖,的确存在很多车主并未购买商业险棺,可能因为对自己的驾驶技术很有信心齿,也可能是节省开支等等末磁阑,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的邵究,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险寄筏。   可能你会觉得每年花钱买了商业险对,结果每年一次险都未报过夯李臼,这样不划算梨劳。但是田显,保险就是保“万一”的赊吉松,可能你每年都买恨硷卷,每年都没出事故旁鄙,但是恰巧开始不买保险了膳律,结果就出事故了俱辞,事情往往就是这么巧炼瞳糖,这么邪门勿瓶传。另外们随坛,商业险也有很多险种狼,笔者推荐大家有几个险种是必须买的涧,即机动车损失保险登、不计免赔(车损)藏、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)璃辜,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买匙滴。   至于机动车第三者责任保险购买多少饰敛,这个因人而异脾,一般来说购买30万即可粕噬,有条件的购买50万甚至100万也可以嘘秸说,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车青。   另外踏瓷,开车上路抱萝际,我们应该严格遵守交通规则帘佰霸,不超速驾驶犯,但也不能太慢温,尤其是城市快速路上帘,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险常。驾校学习的理论知识要学以致用先箱络,谁有优先行驶权就让谁先行凛,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低疯扯。但是“常在河边走啪儡部,哪有不湿鞋”的弄蹄掂,新手上路总会难以避免一些磕碰观,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措隆,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张稍系娘,我们可以一步一步来帝催不。   首先窟弟,笔者建议发生交通事故时结,我们都不用急躁嗡恐楷,更不用斗气甚至拳脚相加绦缚,这些都没必要北晃,而应该心平气和的去处理翟怠潮,何况有保险公司为我们担着票便壤,又不需要我们自己花钱缎晚迪。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的嘘订嗡。一般来说烈型,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的胎鳞炒: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶挨将。   快速理赔通道有很多好处培,比如节约你和他人的时间记惜,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看炔涤雇,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等函挪。快速理赔有很多方式垃,比如很多城市都会有一些快速理赔点卤,还有微信公众号阶,保险公司APP等等朽。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照吻,如果是单车事故就更简单了穆节欠,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故讲控份,那么你需要多拍一些相片茅呻攫,比如道路的全貌扰刑、碰撞的位置趣掳瘫、涉及事故车辆的前盖狙炼、后视图等等浪。另外跺,多车事故还涉及到定责问题热,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责膘,其实不是呐。快速理赔点都会安排交警上岗趟校,你把你所拍下的图片拿给交警看锈纯措,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任呜殴。但是玛卫,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法俱伸铣,那也不是不可以境授矾,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理棉腺啥,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下鼎淋闹。如果你不知道快速理赔点在哪里滔红,可以拨打122询问岸。 如果你适合快速理赔洼棉,请尽量走这个通道茹夕。如果选择去快速理赔点哦,会有以下几步剿具境:  ∩婀 ① 涉事车辆开往快速理赔点;  “湫病② 将拍下的照片给理赔点的交警看灌旦兑,让交警定责;  」荨③ 交警定责后惨仇,会开“事故认定书”捅透频,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任菇,则都需要打给自己的保险公司);  ⊥④ 保险公司会让你自己选择修车地点闷,将车辆开往自己愿意的修车点;  〖搿⑤ 到了修车点后讽,给保险公司打电话商,让保险公司定损员过来定损;  ∨奚薄⑥ 定损完成后铺,定损员会留下你的相关信息(身份证缴还,驾驶证和,银行卡等等)便于理赔骚浑加。修车点开始修车;  ∩杵渖肌⑦ 修车完成后滑茫,你付款提车即可怠。 (现在很多保险公司在定损完成后勿,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户攀,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票龚次廉,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式慈,不仅快捷溃,而且同样有交警来划分责任挠摔,接受度要更高猾。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案四话,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行钦。   快速理赔通道虽好丰,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的泛泞烁,如裁: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下汞姆矛,则必须拨打110或者122盼剖敬。如果有人员受伤罚,则应尽快抢救伤员屡,这是必须放在第一位的晤沟。另外晶,如果事故发生在高速路上阿扁辽,而且不适用走快速理赔通道的情况下扩集,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌欢,人一定要站在护栏外等候桃澎秃,千万不要呆在车内坎骋坏。   飞灵观点翰: 不管是新手还是老司机蛾,在路上都有发生交通事故的可能侨骄茸。事故本身并不可怕色,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故呻恋莱。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训惠危,文明驾驶檄,做中国好司机宿叭。每个老司机都是从新手成长起来的唤磺哀,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手荆沙靠,包容新手酣徘,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧免,多开车上路纽,不断练习自己的驾驶技能钩,积累驾驶经验旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标袭超,先赚一个亿”成熊,激励了不少人努力奋斗遂固。那么我们是不是该响应号召潮,制定一个小目标掳取?比如先有一辆车锚搓么。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们搽惠塘,从提车那刻起嘘戈艇,车就成了家庭一员筷,自此年年岁岁也需要打理照护了褂蛙性。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重疽阿。许多老司机才知道的秘密不能忽视汗缚逢,不然得吃大亏了呜。 1 模黎背、检验外观情况   当新车停放在面前船鸽,不少人第一时间都是选择了拍照施境坊。殊不知鲍品,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多堑票蹭。您需要做的是捂棱荚,环绕一周将车的各个角落都检查一遍逗。尤其是车辆有无划痕塑谜浩、裂痕等笺。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚答械,以后有的是你哭的地方篙磐寺。   2 砍渴、检验车辆信息   当检查完外观时墨搏,您是不是迫不及待的想去乘坐一番滑?心急不在于一时需矫。这个时候肆订,您需要的是“验明正身”郡奥宛。一般车辆的“身份证”善梯狗,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方块都,也有在副驾驶座底下的定申行。上面记录了车辆的出厂日期撅缎、总质量倘、发动机功率等等堕粉。它能够证明你的车是什么年份出厂斥,是否为库存车等信息建。一般来说一年之内的车都不算是库存车疚姆曝,如果超过两年以上诫擞浑,那你就得跟4S店聊聊了仕。 3 迫、检验车内饰   终于可以坐进车里了福,相信车主是激动万分浩彭储。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”腔。激动归激动伪,还是要好好检测一下车内饰硷递剩。首先测试一下车内的实体按键安,看看回弹力度是否一样虚,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点澈夕贡、坏点乾昧么、色差等讳拍撇。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕渤激匆、开线等问题猜闯馅。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍该耸。   4 奈、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外渐,仪表盘上所显示的公里数要特别注意博摔丛。每台车在出厂的时候都要经过路试沏,所以会产生一些公里数歌,但一般都在100公里之内鼻溯尾,最多不会超过200公里叔写,公里数太多可不正常喽! 5 陀脆潭、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活疏,不过不要忘记酪藕,车险会在提车当天夜里12点才会生效罢襄,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了林汞垮,所以技术不够过硬的朋友蟹烽,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中滑盆隶。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车惺,但是判返设,很多朋友在开心提车的时候掳,却容易忘记提车时需要注意哪些方面发透,从而导致后续的不必要麻烦娃泞,不想遭遇这些麻烦事尽,这些提车事项就一定不能忽视盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长稳罢:李芳" "  作为小民百姓的我们缔渭,大部分人买车都图个代步蛔,用起来图个省心搐吨,养起来图个经济晤,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时纯,令人头疼的问题就来了凸,油耗越来越多能覆,可又不想换车怎么办添铜迷?教授今天支给你几招使耙,保证旧车返老还童面,还原昔日风采活抹。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星裴辫,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生粹脐媳。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的铂,所以在熄火之后肋旧,有些气缸的进气门并不能够完全关闭病蹿勘,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上春,久而久之形成海绵状的积碳线笺,这会影响混合气浓度变系暇浅薄,发动机做功燃烧不完全吴桨忿,从而油耗增多老。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说凛,非但操控上多了一个离合器踏板敝坊仓,保养上也需要另外关注它的使用寿命旱,如何发现自己的离合器打滑呢册纠们?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动椭,不补点油就不走的话侯猴沫,这是明显的离合器磨损打滑的前兆刚,另一方面遂,也可以通过观察转数的方法蜜劣燎,例如平时跑上100km/h时转数为3000转锣莱轻,而现在却是3300-3500转左右汐,可理解为发动机转速丢失玲栋,需要加油补偿速度韦确,这也会导致油耗增加嗅概。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友侯,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统负念仍,认为车子能够刹住停下来就OK了酬,可是如果高速行车或者紧急情况案深兔,刹车片寿命将至的话薯练,就未必能够很好地“停住”了拨,所以对于制动系统协母匣,我们还是应该给予重视的楷洁绿。   说回我们的主题弥顶,同样地潘衰稻,如果刹车系统出现异常故障的话藉乔,有可能会影响车轮的传动地,从而增大了摩擦力膳昏,油耗增加铜袱潜,简单理解地说猜密,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机帝赂侥,动力产出后躬,倘若在变速箱传输缕官,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配疾奖卸,油耗还是会上升的沧贪。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”陈,水温高对发动机不好虱茄,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够韧慑,增加零件内部磨损混河节,大大降低了发动机的寿命谦多。   这与发动机的温控开关和节温器有关称坪,如果节温器常闭的话琶,冷却系统得不到很好的循环互尉关,上面的水管热而下面的水管却是冷的师缚遣,这样发展下去就会开锅刀灰,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件味,如果节温器乘时滩粒开或者存在故障的话弓猾链,发动机不能再短时间内达到最佳温度累败,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补蔑,由此油耗也增加了部涂睡。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤宫,定期更换火花塞稳嗜吉,时刻检查胎压和轮胎磨损等等孩,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了妻,平时也一直在做然加目,反而是上面这4点魂拆,可能是大家所忽略的地方茧坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事封,尤其是新车主杠,没有足够的经验乡咐博,往往吃力不讨好交弧矗,白忙一趟是在所难免的胆屎础,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对季,在对的时间排上队了却又被告知有吠和悖款未交清商莽彻,又不能年审汰慨规,这样的情况反反复复崇稗梆,浪费时间又浪费精力吐烈瓜,所以经验是很重要的甘散商,之所以满大街的广告都是汽车包过年审璃该劣,一就是有经验开素,二就是有人脉耐锨,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切嘘。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的将,在行驶证上可以看车来穿,6年以内的新车踢惩览,则每两年需要进行年检一次坏臂,超过6年后则每年年检一次购篓,这是不变的规则肪捶姥,车主们牢记于心就可以了态,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审说,副页里有明确的指出管桨犬,最好是不要超过这个时间逞,不然出了交通事故糜,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿盖浇。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检季,事先做好准备也是理所当然的鞭筛颗,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的房砥淠蹋款先申琼,如果有应当先交清孺,不然到车管所排队也只是白忙一趟骡,还有就是需要准备好年审的资料鬼,驾驶证的正反页投,交强险的副本狭昧,以及年审当年出示的发票袜邦疚,有这些就基本上可以了庞寂,还有就是平时要多加多汽车进行保养怖惦妥,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的夕百丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审却膝,那么驾驶证也是必须要绩藤,这里面存在一定性质上的不同岭埔,就拿C1来说杀,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测禾,换取新证件妨,主要检测的就是身体的条件示肯艘,这个需要出示证明凄,以及交通道路法和交通事故处理情况等秃协荡,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等棠,都是一些常见的交通文明法规娟煌想。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍刃,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分贸题诡,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差罗雹,但真正清零的时间又是什么时候呢妻莲庆?每个车主都不一样的嫁,这要从你领取驾驶证那天开始算起剃轻吓,满12个月后就能清零删谎,如果在满12个月后熊,你的记分超出了12分视韭,那就必须进行处罚才能将分数清零内,处罚方式有芳楸遥款的赐、严重的也有吊销驾驶证的垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯蔡忱:李芳" "  自动挡车型操作简单镜汝,又不用踩离合竭擒,对于新手来说鸽憾讥,实在太合适了锋碾适,而在走走停停的城市中行驶仇,手动挡车型似乎有点鸡肋寥诡聚,没个黄金左脚实在不敢开朝,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多本睦,你真的知道吗亢赔?   误区一陈:上下比较长的陡坡时刀肉,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去课,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡维该,这无疑是对变速器很大的伤害逃滔,此时应该固定一个低速挡或者L挡宠,在下坡的时候如果一直用D挡的话枢毒日,又要用刹车来控制车速讳,也增加刹车系统的负担响换违,正确做法应该挂入低速挡冷难,用发动机制动萄哀迁,既安全又方便膜码痛,具体的挡位可以参考手动挡车型琼擅。   误区二赴憨:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候铆瘸斧,需要拖车最好不要用拖车绳陀,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转咆,缺少润滑和冷却诫逆,拖行距离过长就会损坏变速器汀阜挫,最好叫拖车填瘸,把驱动轮托起后再拖车侠,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远都雌侨。   误区三烤隙绷:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多办拦,相应的挡位有对应的油压和润滑油寂,在高速行驶的时候如果换成N挡琶躬焙,此时的发动机是怠速状态铜赶,而变速器内却是高速运转状态衰哥峰,没能得到充分的润滑和冷却侨前,容易烧坏或者市区动力控制屠钡扯。   误区四菠叼戏:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制搁祟,特别是一些比较老的车型敬,会有1杜汾、2堆伦、3挡位的那种挺浆蒜,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位忍工,那金属碰撞声够你心疼的了帆,搞不好直接损坏赊,准备掏钱吧径恼搪。   误区五玩几:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯么,车子在没停稳的时候从D挡换入R党晾,会造成挡位冲击揪啃,耗损了变速器内的离合器片辉充城,长久下来就会出现毛病了玲,还怪人家的车子质量不过关劫炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢乖?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯焦青。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意老,因为这些标记说明有人盯上了你的车子吹墙憨,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施寸。   1蜜城、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币贸尽,那么一定要在第一时间拿下来踏普,而且还需要及时的做好防范的对策讳粮。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后取番赔,车主把车子开走然后再开回来胁,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上醚憾,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了筒灸钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了陈骇孙,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币铅峰悸,如果你不注意检查的话就中了圈套了锈橡梅。   2耐唇、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了号疚,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情肩,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里舰坡。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃沁岁袖,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动禾,最好是等待对方离开了之后再去开车蹭熔。   3猴秆惦、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕缆屑,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走诫欠,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸管腻玫。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段共扮,目的就是为了抢车或者是抢劫财物袄。   4木并、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少苍蹦、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路攘籍玖,千万不要下车去清理障碍物按册,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段省赴哼,和车后贴纸条是一样的目的梆苹亩,这时候如果下车的话就会中招了灿蜂衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多辛牧瘁,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的骨鲸。何况现在每年的五一锰朴、国庆炽刊酵、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)鲁涝挤,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多帕巾,但这些套路你却不一定懂携。 收费站前停车侈冬,犯认苫模款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车骇蜜,甚至休息及挛靠。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通携,还容易引发事故沉淖讳,此外被拍到还会被钒车ぃ款箩。国家道路交通安全法规定摹,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定电,无特殊情况纫,在高速公路收费站区停车的估际,处200元反盏耍款嚎。   收费站解安全带肆倾,方粒款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多盆封,有些甚至会下车取卡广。按理来说是不会被处罚的盾擂茹。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的磺碴,如果被抓到吝,防3#款50元薯辑嚎,扣2分还要被进行口头教育掳。想想又羞愧又生气啊有木有楷,不过这种情况被抓到的概率很少系脖。   收费站插队诉,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞蘑枯,在收费站拥堵的情况更加不能加塞灰遂。本身就已经是拥堵情况下噶,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故此蟹光,如果被抓到就是200元的犯疵欤款(为什么没有口头教育效,小编强烈要求要口头教育)尽某。其实无论在任何时候任何场所阂,都应该文明礼貌哪空,有序排队做个有素质的好公民年。   过ETC通道不减速婆妙食,教育批评   过ETC通道不进行减速的桐,老实说车主多半是土豪访。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度姐逗竞,很容易因为车速过快而没能识别出来信息苟壬芬,甚至会变成逃票情况订甸。很显然逃票的后果很严重叫,代价也比较惨重赌谈,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑歼竭,不抢一秒钟被劝,如果没有减速的话掸,被拦下是会被批评教育的扩感栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线窍:李芳" "  秋天虽然来得对比迟喷,可是白日与夜间的温差也对比大了颂,从夏天进入秋天茨奈,不要忘记了爱车也需求养护钳艰。如今疯茹,就和咱们共享夏秋换季养护办法粉。   1场、调整适合胎压   准确做法环苇:弥补胎压到规范值范围内刮丁。   因为夏日酷热姜甸浮,胎压通常对比低托帛认。跟着秋季气温变低喉私借,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内掣。一起摔电,还应查看轮胎是不是有显着的外伤宽、刮痕等吩。   2澜、查看发动机舱   准确做法桶北废:及时查看蟹、替换各种油液伴好。   机油酶洗判、方向机油凑、制动液犹如爱车的“血液”袄垃贰,换季的时分要查看其是不是足够券峡、蜕变或到了替换周期朵读,以确保油液循环的晓畅哦磨皆。   3李魄、底盘的养护与除锈   准确做法氰幌媒:细心查看底盘迹宫韭,并除锈读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后先,简单呈现生锈的景象肥桨,所以要对底盘进行除锈处理拳餐碱,并查看底盘是不是存在刮花浆、螺丝掉落等景象沽默。   4拢辰龚、替换秋冬季防冻液   准确做法级碱:换上适合的防冻液梳。   入秋后间,气候渐渐转凉己诧,一旦冷空气突然来袭茶愧,很可能影响轿车冷却系统的正常作业保兰,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品掣哇嫩。   5嘿疮纳、全部清洗内饰   准确做法桃兢:完全整理卫生死角怯嗡。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑筹霜,通过多雨赐棺歇、酷热的夏日后挽地恍,会滋生很多细菌并。而秋季气候变冷汞迟,车窗不会常潮瘫晾开启史俄,所以要做好全部清洗凹,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶累:杜安迪" "  前车挡路涣考,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰磁藉形,因为这样一不留神就会闯红灯淮狈。更有些小伙伴氦骨传,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到卉完。老司机要告诉大家的是沏驾,不是所有的摄像头都可以拍违章迫惕,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”涵玫筋。今天废恋,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯屋感韶。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型双奔故,一种是交通管制摄像头粱权蛊,外形是白色的长方体融泛,类似小时候用过的文具盒串崇弥,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头岗菩,其外形是球体形状的涎巷煞,主要功能是用来监控路面治安情况的晤通。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行缝沪、变道压实线良伶、违规停车等行为胶庆柑。一般在马路的一侧或者是主路稍祟、辅路相互进出道路的一侧品榔。这类摄像头为白色长方体状戎季喷,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上皑。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头官搭藏,主要用来监控道路治安情况俊艇。不属于交通管制摄像头攻,没有抓拍交通违章现象的功能姓坍。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用恕。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上垂疤,为白色长方体状的摄像头澎挠墙,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯覆辆救,补光灯在白天通常是不亮的荆看沧,夜间才会高频闪亮锑澈罢。主要用来抓拍闯红灯段日公、不按导向行驶开相杭、违规变道裳檀、压线合毯疟、逆行沫屡、机动车占用非机动车道等违章行为蹲啸缅。 测速监控摄像头   顾名思义殊汐祭,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的蓬。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头部搓纷,安装在横跨整条道路的白色交通杆上茨洞烫,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器爽桃藏。一般城市快速路洞、国道克、省道缸肩乘、高速公路的路段上都有不少委焚判,而且它进行的是正面抓拍昂,可以清晰的看到人脸惯亲珊,一旦超速被抓拍到秃,如果交管较真的话谐犁,就没法让人顶包扣分了编税期。 那么卡,闯红灯很多时候是不小心“误闯”嘶,并非主观恶意恫探沙。那么尺沁酗,误闯红灯会不会处罚呢绘谰蘑?   首先我们要知道响睫,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的驴灌。有电子眼的路口在警戒线前后厕艇,都挖有菱型的槽子啊纹撮,埋有感应线圈蕾。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯肺盆病:   a嫁哗、能反映机动车未到达停止线的图片氢差彪,并能清晰辨别车辆类型裤、交通信号灯红灯陌得绍、停止线;   b控仕、能反映机动车已越过停止线的图片鹅,并能清晰辨别车辆类型焊倡担、交通信号灯红灯贤础、停止线;   c驰芳函、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片挡芭贪,并能清晰辨别车辆类型慑、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理乐辨塘,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片豢,我们就不会被认为闯红灯蹋,也就是说如果无意越过了停止线卷凯钞,只要不再往前移动邢挡,就不会被判定为“闯红灯”   总结钡敬: 关于摄像头的种类和作用蛔灰,相信大家都已经了解了飞。新手开车比较害怕违章深挤搪,往往会顾头不顾尾拒艇,当然了就,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任凹绘,无论新手还是老手攻模灸,都希望您按照交规出行惜虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹邪奖:李芳" "  如今都市人的生活醋卞届,围绕着3块屏幕转女。手机屏郡、电脑屏还有就是汽车屏躺糜付。手机屏越来越大毖尉,大到一个手掌盖不壮茁澄病;电脑屏越来邢,小到可以放进手包里乔。汽车屏更是厂家们花费心思钩绅,讨消费者欢心(加价)的手段靠册。   然而漆,当你买车买到乞丐版理贾,大屏也就只能是别人家的大屏了距。不过抨士,想弄块大屏忍炮,其实真的很简单管规,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥隆驮,破线或是不破线料紊,收工饶芜。这回谁还说这是乞丐版订抄鹤?!功能弄不好比原厂的还多一些了玲。   当然杜寡埃,有些小细节还是要当心的限亢外。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置娘切斯。将原来车内的收音机咯恢、CD机拆下来顺撅返,装上带有DVD武胃沉、导航功能等的车载主机菱。它一般都是是专车专用设计从蒲荚,它的电源插头计、音响线将与原车完全对插譬,不改变原车任何线路醚碗竟,并且外观判部、尺寸与原车风格统一拓。在此提醒谓嫡,尽量选择可以对插不要破线的隋趁,否则上路以后强迫症心里会不好受湃潘眉。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的匙筷拨,但基本都支持导航睡馆,倒车影像楞抛,倒车轨迹乌,蓝牙唾,USB这几个功能赋败母。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口棚,全景摄像接口等谦多。仿原厂高配车型风格馅汐拦,外观统一纷偷猴。 如何选择屏幕   看品牌节上: 大品牌值得信赖欺驼荣,不管是产品质量还是售后服务都有保障韧捻,大家可以在网上查看销量排行榜洽泌。需要注意的是梗,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号脐寞咖,这个很重要划,购买之前一定要仔细询问销售人员隘赣淡。   看类型奴懊烁: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种漠。电容屏的优点是感应比较灵敏嘘脚,可以支持多点触控切,强光下也能看得很清楚锑,但成本比较高肮狈毛,售价相对较贵草酗。缺点是只能用手指操作澜道,受环境影响大缓还汗,如高温庙粹、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响锌榇亍,成本比较低团,可以戴手套操作犁鞘,也可以用手写笔等操作陷鹤竞,但灵敏度相对差磋缕,反光大弟闲,操作比较费劲茬涎哺。   看尺寸扰柒鸽: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等厦揩,均是采用16:9的屏幕尺寸设计盟菏俏,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验绰随,一方面也影响了我们实际的行车的视线羡,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取缴磁斯。当导航地图的尺寸放大到同一程度时彩,屏幕尺寸不同的导航仪乃,显示的地图范围大小是相同的笨蠕,因为屏幕大小不同汕,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同雾虫兼。 注意事项   1狗患逆、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中茶入,会遇到太阳直晒的晴天郝,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用戈朽粱,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全凶仆。一般屏幕都会用镜面设计硅刑,如果在太阳直晒的情况下呻糖,镜面材质遇强光反射较为明显芍设堆,影响显示效果锭。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2涪、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品郊倾绞,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的轰,一味追求大尺寸不可饶肌,一般选择5英寸-7英寸为宜茫软,以能看清楚屏幕字体为准敦阿。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高瞬软储,屏幕越大产品做工越好骗侥份。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下链开瓶,屏幕越大价格越贵   3嫩碍挞、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度犀,除了要考虑到安全行车当中的可视角度随,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区心。  』省(文中提及产品及图片仅为辅助说明彪,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门盟搐胜,以控制引擎动力输出暇痪技,目前的高级车种大多是电子式节气门逗霓,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度旧祁,但两者如遭遇油门踏板卡死失效墩菜,救命的方法应该是一样的钝,除非电子式节气门有断电自动复位设计房,特殊或改装车种则另当别论卵玛究。 紧急处理办法歼:   1.镇静下来哼探,勿惊慌失措豹谐趣,猛踩煞车是无济于事即,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转谱赔垂,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)项杰,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死宏痊饰,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)归魄平,转速会一直重复不断起伏淖,就类似气喘病人一样结傻炼,在短时间内引擎并不会受损涝恐拒,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了溺磊腑,此刻救命第一!   2.注意前后车辆喇,打开警示灯滑行至路旁后排隧,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上搭,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)邦缔,必须等车辆安全停妥后才可熄火妊宪,因为引擎熄火后会尚失真空签潘豆,将会产生另一个危机导致刹车失效湾。动力方向机泵也将无法提供油压虱翱躬,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难雌,如果是新式的电子式方向机牵挽,可能会因熄火断电而出现类似情况码拘,假设是在笔直道路上则无所谓纶瘟嘿,可在排入空档后立刻熄火滑行屑寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养蹿,顺便看了看店内的维修图嘛,刘先生发现一条断了的传动轴缆歌,发现竟然是空心的高陆绣,手一拿也不是很重澎。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料迸探?传输这么大的力蔡,为什么要用空心的轴呢贸?   我们知道络,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的鸥谦,而是需经过传动轴将力传递的推。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴粉里慰,是汽车传动系中传递动力的重要部件柬泼先,它的作用是与变速箱寒、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮凸,使汽车产生驱动力巍龟垦。它是一个高转速澈、少支承的旋转体抛普洞,因此一定要保证它高速旋转时的平衡叙释。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验警逝蹭,并在平衡机上进行了调整锣焊。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴荚付,传动轴可以是两节或好几节评,节与节之间可以由万向节连接技梦茬。   一般来说簧钮酿,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴陋涟。驱动桥内驱动的叫半轴檄,分为前半轴和后半轴抖。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话勘奥粒,就只有半轴粕伪肠。多为前驱车输拍硼。 如果变速箱和差速器分离的话瘫德,那就有传动轴了砍农。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的冯: 前驱车估金,一般来说有两根半轴罐,叫做前左右半轴;   后驱车坡绥,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车理怀锌,一般来说有两根前半轴煞腊傅、两根后半轴棋汤、变速箱和后差速器之间的后传动轴翱淑挛、变速箱和前差速器之间的前传动轴氖蹬、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴浓炊踩。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的炒匡,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力开,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆膝犁霓,当轴受到扭转力时始吞,离圆心越远的地方受到的应力是最大的屡,离圆心越近的地方豢,受到的应力其实很辛骞得帧,圆心处受到的力是0黔许,所以这时,把圆心掏空偶肺玲,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说辑埂透,却可以节约大量的材料瑟,需要强调的是,这不是偷工减料萝浦,这是合理的节约非常提倡稀韦。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力祥、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的确扦臣。